Kormidelník - Helmsman

Zde zobrazený most nákladní lodi má dvě řídící stanoviště. Tato redundance je bezpečnostním opatřením pro případ, že by selhal jeden z mechanismů řízení, které ovládají kormidlo lodi.

Kormidelník nebo helma je osoba, která řídí se loď , plachetnice , ponorky , jiný typ námořní plavidla nebo kosmické lodě . Hodnost a funkce kormidelníka se mohou lišit: na malých plavidlech, jako jsou rybářská plavidla a jachty , jsou funkce kormidelníka kombinovány s funkcemi kapitána ; na větších plavidlech je samostatný strážný, který odpovídá za bezpečnou plavbu lodi a dává rozkazy kormidelníkovi, který fyzicky řídí loď v souladu s těmito rozkazy.

V obchodním námořnictvu je osoba u kormidla obvykle schopným námořníkem , zejména při příletech, odletech lodí a při manévrování v omezených vodách nebo v jiných podmínkách vyžadujících přesné řízení. Námořník je obvykle omezeno na řízení v otevřených vodách. Kromě toho mohou mít vojenské lodě u kormidla námořníka nebo velitele .

Profesionální kormidelník udržuje stabilní kurz, řádně provádí všechny rozkazy kormidla a komunikuje s důstojníkem na můstku pomocí navigačních výrazů týkajících se směru a řízení lodi. Kormidelník spoléhá na vizuální reference, magnetický a gyrokompas a indikátor úhlu kormidla, aby řídil stabilní kurz. Kamarád nebo jiný důstojník na můstku nasměruje kormidelníka na palubu obchodních nebo námořních lodí.

Jasná a přesná komunikace mezi kormidelníkem a důstojníkem na mostě je nezbytná pro bezpečnou navigaci a ovládání lodi. Následně je v námořním průmyslu široce uznávána řada standardních povelů řízení, reakce kormidelníka a potvrzení velitele. Kormidelník opakuje jakékoli slovní povely, aby ukázal, že povel je slyšet a rozumět mu. Mezinárodní úmluva o standardech výcviku, certifikace a hlídání námořníků (STCW) vyžaduje, aby kormidelník byl schopen porozumět rozkazům kormidla a odpovídat na ně v angličtině.

Rozmnožování systémů autopilota a zvýšená elektronizace operací na lodním mostě snižují potřebu kormidelníků, kteří stojí na otevřených vodách.

Příkazy kormidla

Příkazy nebo příkazy kormidla spadají do dvou kategorií: příkazy kormidla a příkazy směrování. Příkaz kormidla diktuje změnu úhlu kormidla, což je akce s jedinou událostí, zatímco řízení směru je poměrně dlouhá událost a bude vyžadovat průběžné nebo kontinuální úpravy kormidla.

Níže jsou uvedeny příkazy kormidel používané v námořnictvu USA a pobřežní stráži USA:

Kormidlo

  • Midships (Přesuňte úhel kormidla na 0 stupňů)
  • Seznamte se s ní (Counter steer, aby zastavil pohyb nebo švih přídě lodi)
  • Tvrdé kormidlo (Používá se jen zřídka, například v případě nouze, když je požadováno maximální kormidlo)
  • Levé nebo pravé standardní kormidlo (~ 20 stupňů. Liší se podle lodi)
  • Posuňte kormidlo (nasměrujte stejný počet stupňů, ale opačný úhel kormidla)

Nadpis

  • Stabilní, jak jde (podle potřeby pokračujte podle aktuálního kurzu)
  • Stabilní na kurzu (Řiďte podle potřeby, aby byla loď na požadovaném kurzu)

Získané dovednosti

Námořní námořníci u kormidla letadlové lodi v prosinci 2001.

Efektivní řízení lodi vyžaduje dovednosti získané výcvikem a zkušenostmi. Zkušený kormidelník má bystrý pocit, jak bude konkrétní loď reagovat na kormidlo, nebo jak různé mořské podmínky ovlivňují řízení. Zkušenost například učí kormidelníka schopnosti kormidla korigovat před tím, než loď podstatně spadne z kurzu. To vyžaduje schopnost předvídat zpoždění mezi použitím kormidla a tím, kdy loď reaguje na kormidlo. Podobně se zručný kormidelník vyhne nadměrným kompenzacím za pohyb lodi způsobený místními podmínkami, jako je vítr, vlnění, proudy nebo rozbouřená moře.

Lodní simulátory

Simulátor lodního mostu s 3-D grafikou vytváří scénáře s realistickými pohledy a zvuky pro výcvik námořníků v manipulaci s lodí.

Počítačové simulátory lodí poskytují školící prostředí pro osvojování dovedností při řízení lodi. Školení lze naprogramovat tak, aby replikovalo různé velikosti lodí a podmínky prostředí. Scénáře zobrazené ve 3-D grafice sahají od oprav kurzů na otevřených vodách až po manévrování v přístavu, řekách nebo jiných mělkých vodách. Náklady ve srovnání se skutečným plavidlem jsou nízké. Námořníci se učí reagovat na nebezpečné situace, jako je selhání řízení, v bezpečí virtuálního prostředí.

Pozemní simulátory lodí mohou obsahovat repliku volantu v plném měřítku s lodním kolem. Tyto simulátory obsahují magnetické a gyroskopické kompasy (nebo opakovače) pro řízení. Součástí konfigurace je navíc indikátor úhlu kormidla, který vhodně reaguje na kormidlo.

Technologie však také umožňuje velké množství menších pracovních stanic v prostředí třídy. Administrátoři vytvářejí síť studentských pracovních stanic, aby instruktor mohl na každé stanici spouštět jednotlivé scénáře. Počítačové modely se používají k přesné simulaci podmínek, jako je vítr, moře a proudy. Kromě toho lze také znázornit efekty mělké vody nebo jiné hydrodynamické síly, jako jsou lodě projíždějící blízko sebe. Počítačová aplikace zaznamenává tréninky doplněné hlasovými příkazy vydanými instruktorem, které studenti přijímají prostřednictvím náhlavní soupravy.

Na školení práce

Probíhající doplňování, během kterého ropný tanker tankuje lodě na moři, vyžaduje, aby kormidelník řídil extrémně přesný kurz.

Školení na pracovišti na moři je zásadní pro rozvoj schopnosti kormidelníka „cítit“ nebo předvídat, jak bude loď reagovat v různých podmínkách. Zkušený kormidelník používá měřené reakce na podmínky na moři, a to i v případě, že se setká s nepříznivým počasím, které může způsobit, že se loď nakloní a převalí, když si propluje protijedoucími vlnami. Kormidelník se následně naučí relaxovat a brát v úvahu přirozený rytmus plavidla, aby se vyhnul přetáčivosti v jakémkoli námořním prostředí. V důsledku toho je dosaženo přesnějšího řízení s menším počtem kormidel. Použití minimálního kormidla potřebného k řízení kurzu snižuje odpor lodi, čímž příznivě ovlivňuje rychlost lodi a provozní náklady.

Jednou z nejdůležitějších povinností kormidelníka je řízení lodi v přístavu nebo přístavu, když snížené rychlosti zpomalují reakci lodi na kormidlo. Neboť je to při příletech a odletech lodí, kdy dochází k většině kolizí nebo uzemnění lodí. Jasná komunikace mezi důstojníkem mostu a kormidelníkem je tedy nezbytná pro bezpečné operace. Důstojník nebo přístavní pilot spoléhá na kormidelníka, aby bezchybně vykonával povely řízení, aby se vyhnul různým nebezpečím, včetně překážek vytvořených člověkem, pozemních útvarů, uzemnění v mělkých vodách a hrozby střetu s jinými plavidly. Silné mořské přílivy a říční proudy, s nimiž se setkáváme v námořních přístavech, navíc zvyšují navigační nebezpečí, protože schopnost lodi zastavit je velmi omezená.

Odlehčení kormidla

Kormidelníci obchodních a vojenských lodí, které právě probíhají, stojí po stanovenou dobu u kormidla, než je uvolní jiný hlídač. Osoba, které se uleví, dokončí před předáním kormidla jakoukoli změnu kurzu nebo jiný kritický manévr, který právě probíhá.

Obchodní plavidla

Kormidelník na mostě kontejnerové lodi na řece. Kormidelník řídí kapitánův pokyn pilotovi .

Kormidelník předávající kormidlo bude informovat pomocného kormidelníka o všech povelech kormidla na místě a příslušných podmínkách. „Řízení 180. Máme například protijedoucí provoz dva body na pravoboku“. Současný kormidelník by navíc měl informovat o úlevě, pokud existují nějaké zvláštnosti ovlivňující řízení. Podobně kormidelník také upozorní, pokud řídí na orientačním bodu, dosahu nebo navigačním světle. Pomocný kormidelník je povinen zopakovat kurz, který je řízen, nebo jiný povel kormidla, aby prokázal porozumění situaci u kormidla.

Na obchodních lodích se na různých námořních akademiích učí, že správný způsob, jak ulehčit kormidla, je, že se kormidelníkovi uleví, když hlasitě vyvolá kurz lodi podle gyroskopu, kurzu podle standardního magnetického kompasu, režimu řízení, úhlu kormidla a pumpa, z které se plavidlo vypíná. Kormidelník pomoci poté převezme kormidlo a zopakuje všechny informace, aby se ujistil, že ví, co má řídit, zatímco je na stráži. Příkladem by bylo toto:

Kormidelník: "Helmu se ulevilo ... řízení dva-čtyři-osm na gyro, kontrola dva-čtyři-pět podle standardu. Helma je v ruce, kormidlo uprostřed lodi, řízení mimo přístavní pumpu."

Úleva: "Helmu se ulevilo ... řízení dva-čtyři-osm na gyro, kontrola dva-čtyři-pět podle standardu. Helm je v ruce, kormidlo uprostřed lodi, řízení mimo přístavní pumpu."

Strážný důstojník obvykle odpoví „velmi dobře“.

Viz také

Poznámky

Reference