Henschel & Son - Henschel & Son
Typ |
Společnost s ručením omezeným ( Aktiengesellschaft ) |
---|---|
Průmysl | Strojírenství , automobilová technika |
Založený | 1810 jako Henschel & Son |
Osud | Sloučeny, později rozpuštěny |
Hlavní sídlo |
Henschel ( Němec : Henschel und Sohn ) byla německá společnost se sídlem v Kasselu , nejlépe známý v průběhu 20. století jako výrobce dopravní techniky, včetně lokomotiv , nákladních automobilů , autobusů a trolejbusů , a obrněná bojová vozidla a zbraně .
Georg Christian Carl Henschel založil továrnu v roce 1810 v Kasselu. Jeho syn Carl Anton Henschel založil další továrnu v roce 1837. V roce 1848 začala společnost s výrobou lokomotiv. Továrna se stala největším výrobcem lokomotiv v Německu do 20. století. Společnost Henschel postavila 10 kloubových parních vozíků s využitím návrhů Doble Steam pro železnice Deutsche Reichsbahn jako dodávkové vozy. Bylo také postaveno několik vozů, z nichž jeden se stal štábním vozem Hermanna Göringa . V roce 1935 byl Henschel schopen upgradovat své různé parní lokomotivy na vysokorychlostní typ Streamliner s maximální rychlostí až 140 km/h (87 mph) přidáním odnímatelné skořepiny přes starou parní lokomotivu. V roce 1918 zahájila společnost Henschel v převodovce Kassel výrobu převodovek. V lednu 1925 začala společnost Henschel & Son stavět nákladní automobily a autobusy.
druhá světová válka
Na začátku roku 1935, Henschel začala vyrábět Panzer I tanky . Během druhé světové války byla firma zodpovědná za licenční výrobu středního bombardéru Dornier Do 17 Z a v letech 1939–1940 zahájila velkovýrobu tanku Panzer III . Henschel byl jediným výrobcem Tiger I a vedle Porsche Tiger II . V roce 1945 měla společnost 8 000 dělníků pracujících ve dvou směnách po 12 hodinách a ve velké míře byla využívána nucená práce . Továrny společnosti, které také vyráběly úzkorozchodné lokomotivy, patřily k nejdůležitějším spojeneckým bombardovacím cílům a byly téměř úplně zničeny.
Letectví
Včetně letadel a raket Henschel Flugzeugwerke:
- Henschel Hs 117 Schmetterling (Butterfly), raketová raketa země-vzduch raketa
- Henschel Hs 121 , bojovník a trenér (prototyp)
- Henschel Hs 122 , armádní spolupráce /průzkum
- Henschel Hs 123 , pozemní útok (dvouplošník)
- Henschel Hs 124 , těžký stíhací letoun a bombardér (prototyp)
- Henschel Hs 125 , bojovník a trenér (prototyp)
- Henschel Hs 126 , průzkum
- Henschel Hs 127 , rychlý střední bombardér ( prototyp Schnellbomber )
- Henschel Hs 128 , výškový průzkum a bombardovací letoun (prototypy)
- Henschel Hs 129 , pozemní útok
- Henschel Hs 130 , průzkum ve výškách a bombardér (prototypy)
- Henschel Hs 132 , jet motorem střemhlavý bombardér (prototyp)
- Henschel Hs 135 , delta wing
- Henschel Hs 293 , raketová posílená klouzavá bomba
- Henschel Hs 294 , raketová protilodní klouzavá bomba
- Henschel Hs 295
- Henschel Hs 296
- Henschel Hs 297 Föhn , 73 mm protiletadlový raketomet
- Henschel Hs 298 , raketová raketa vzduch-vzduch
- Henschel Hs str.75 , je 1941 design s mírně šípovitá křídel umístěných na zadní, šípovým zpět kachny na přední straně, a dvojité tlačné vrtule v zadní části.
- Henschel Hs P.87 , Schnellbomber design podobný Hs P.75, kromě toho, že kachny v přední části jsou rovné a křídlo je zakřivené.
- Henschel 'Zitterrochen' (Torpedofish), raketa vzduch-povrch (pouze předvýroba)
Poválečné podnikání
Výroba začala znovu v roce 1948. V roce 1964 převzala společnost Rheinische Stahlwerke a stala se Rheinstahl Henschel AG ( Hanomag ). Výroba nákladních vozidel Henschel byla sloučena s výrobou Hanomag, která se v roce 1969 oddělila a vytvořila Hanomag-Henschel, později přešla na společnost Daimler-Benz, která v roce 1974 zrušila značku Hanomag-Henschel. Výroba byla převedena na nápravy užitkových vozidel, v této oblasti je to největší továrna v Evropě. V roce 1976 Thyssen-Henschel a 1990 ABB Henschel AG. V roce 1996 se společnost stala ABB Daimler Benz Transportation Adtranz . Společnost byla následně získána společností Bombardier (Kanada) kolem roku 2002. Zařízení Kassel stále existuje a je jedním z největších světových výrobců lokomotiv (Henschel Antriebstechnik).
Lokomotivy
Soukromé, těžební a průmyslové železnice
- 1. generace
- Generace 2
- Henschel DH 240
- Henschel DH 360
- Henschel DH 390
- Henschel DH 440
- Henschel DH 630
- Henschel DH 875
- Henschel DHG 630
- Henschel DH 500
- Henschel DH 500
- Generace 3
- Henschel DH 120 B
- Henschel DH 180 B
- Henschel DH 240 B
- Henschel DH 360 B
- Henschel DH 500 B
- Henschel DH 120 B
- Henschel DH 120 B
- Henschel DH 120 B
- Henschel DH 120 B
- Henschel DH 360 Ca
- Henschel DH 440 Ca
- Henschel DH 500 Ca
- Henschel DH 600 Ca
- Henschel DH 700 Ci
- Henschel DH 360 D
- Henschel DH 700 D
- Henschel DH 850 D
- Generace 4
- Generace 5
- Generace 6
- Esslinger
- Bundesbahn
- Vývozní
- Henschel DHG 625 C jako řada SJ V 4 a řada SJ V 5
- Henschel DH 600 C pro export do Ghany a Súdánu
- Henschel NY5 pro čínské železnice
- Henschel NY6 pro čínské železnice
- Henschel NY7 pro čínské železnice
- Henschel DHG 2500 BB pro indické železnice jako WDM -3 - 8 postavený v roce 1970
- Henschel DHG 1000 BB pro Perusahaan Djawatan Kereta Api/PJKA (nyní PT. Kereta Api Indonésie nebo indonéská železnice) jako BB 302 01 - BB 302 06 (postaveno 1970) a BB 303 01 - BB 303 57 (vyrobeno 1973, 1975, 1976, 1978, 1980 a 1984).
- Henschel DHG 800 BB pro PJKA jako BB 306 01 - BB 306 22 (rok výroby 1984 až 1986).
- Henschel AA221 pro ENR (rok výroby 1978 až 1988).
- DSB Class EA pro dánské státní dráhy
Pozoruhodní zaměstnanci
- Hlavní designér Erwin Aders
- Dr. Herbert A. Wagner (viz Henschel Hs 117 , Henschel Hs 293 , Henschel Hs 294 , Supercavitation , Operation Paperclip )
- Konrad Zuse