Série historických sériových automobilů - Historic Stock Car Racing Series

The Historic Stock Car Racing Series (HSCRS) je organizace automobilových závodů založená na západním pobřeží Spojených států založená podnikateli v San Jose v Kalifornii Johnem Davisem v roce 1994 s mandátem zaregistrovat, uchovat, obnovit a pokračovat v předvádění autentického NASCAR Winston Cupu. Sériové sériové vozy v přátelské konkurenci.

Automobily, s nimiž jezdí členové HSCRS, jsou důchodci a nyní v soukromém vlastnictví zásobovací vozy Winston Cup (nyní Monster Energy NASCAR Cup Series), přičemž do skupiny se dostalo několik zásobních vozů Busch Grand National . Nejnovějším vozem HSCRS může být rok 1995. Majitelé / řidiči, kteří se chtějí připojit k HSCRS, jsou povinni prokázat, že jejich vůz je ověřitelným sériovým vozem NASCAR, který byl až na několik výjimek povolených jménem bezpečnosti řidiče obnoven původní závodní stav.

Jedním z nejdůležitějších důvodů pro udržení starších a starších vozidel pro závodní sérii Historic Stock Car Racing Series je od té doby pokračující vývoj moderní technologie sériových automobilů (jako jsou vylepšení podvozku, brzd, motoru a aero). Tato vylepšení umožňují současným vozům jet rychleji, zastavit se rychleji a zatočit lépe než tradiční historické historické vozy a nechat starší vozy mnohem méně konkurenceschopné než jejich novější protějšky. Další obavou je, že umožnění růstu posledního roku způsobilosti s každým dalším rokem soutěže NASCAR by dále oslabilo „historickou“ povahu HSCRS, samotného principu původu. Pocit z HSCRS je takový, že nabrat čas nebo získat historický význam vyžaduje čas a že pokud člověk chce vlastnit a závodit s moderním vozem, není jeho dějištěm vintage kruhy nebo závodní série Historic Stock Car Racing Series, ale v profesionálních řadách . Když vyvedeme naše kolejové kousky historie NASCAR na trať, věříme, že vůz by měl být přehlídkou a ne nutně individuálním řidičským talentem nebo zkušenostmi aktuálního majitele a že nezáleží na tom, kdo skončí jako první. Jedinými vítězi jsou fanoušci na tribunách, kteří jsou obvykle mimo svá místa a jásají, když tato auta vyjedou na trať.

Buddy Baker 1979 Oldsmobile k vidění na Grand Prix San Jose, červenec 2007

Primárním zaměřením skupiny jsou sériová vozidla NASCAR vyráběná a závoděná v letech 1995 a dříve, ale jsou dále rozdělena do tříd pro referenci:

1989-1995: Historická auta (rozvor 110 palců)
1981 - 1987: Chrome Bumper Classics
1980 a starší: Veteráni (vozy plné velikosti, zejména rozvor 115 palců)

V zájmu omezení nákladů mohou automobily používat buď válečkové vačkové hřídele (typ používaný v motorech řady Busch Series a Craftsman Truck Series), nebo ploché vačkové hřídele zdvihátka (používané v motorech Nextel Cup). Všechny vozy, které používají vačkový hřídel, musí mít kompresní poměr 10,0: 1 , což je o něco vyšší než dřívější poměr 9,5: 1, který pro tyto řady stanovil NASCAR. Všechna auta používající vačkový hřídel s plochým zdvihátkem musí běžet se současnými předpisy NASCAR, které vyžadují kompresní poměr 12,0: 1 přijatý na konci 90. let. Automobily musí také provozovat bias-ply pneumatiky , a to navzdory čtyřletému přechodu Goodyear (1989–1992) na radiální pneumatiky . Prvním závodem s radiály byl 1989 First Union 400 v North Wilkesboro, NC. Posledním zkreslujícím závodem byl 1992 Food City 500 v Bristolu, TN. NASCAR od té doby používá výhradně radiální pneumatiky, přičemž Bristol je pozdní dráha k radiální jízdě, s modelem Bud 500 ze srpna 1992 ), kde jsou později vyráběná historická auta (1986-88 Chevrolet Monte Carlo , 1990–94 Chevrolet Lumina , 1989-95 Ford Thunderbird , 1988–94 Grand Prix Pontiac , 1989–1991 Buick Regal a 1989–92 Oldsmobile Cutlass Supreme ), všechny závodily s radiálními pneumatikami a moderní automobily používají pouze radiální pneumatiky.

Ernie Irvan , šampión Daytony 500 z roku 1991 , představuje s jedním ze svých bývalých závodních vozů Chevrolet Morgan-McClure Motorsports, které nyní vlastní člen HSCRS, Tim Smith z Carson, NV.

Před vznikem HSCRS bylo několik stávajících majitelů / řidičů těchto historických závodních vozů omezeno na účast na akcích Vintage Racing a byli často odsunuti do podskupin, které spárovaly 3400 liber. stroje s mnohem menšími veterány, které se pohybovaly od maličkých evropských kompaktů až po Shelby Mustangs, Corvettes a Cobras.

I když to bylo původně provedeno, protože s bývalými závodními vozy NASCAR nebylo dost zacházeno jako s jejich vlastní skupinou, odhalilo to obrovské rozdíly v rychlosti a výkonu mezi různými typy automobilů. Přestože je kontakt s autem ve Vintage Racing považován za závažný přestupek (zachování veteránů a historických závodních automobilů namísto bezohledné soutěže je prvořadé), závodní nehody jsou nevyhnutelné. Začaly vzrůstat obavy, že i menší kontakt mezi masivním účelovým závodníkem NASCAR a jeho menším a lehčím protějškem na ulici může být pro menší auto, zejména pro řidiče, zničující.

Zatímco vozy byly původně závodeny v událostech schválených NASCAR, skupina není spojena s NASCAR. Podniky a korporace, které tyto vozy kdysi sponzorovaly, neposkytují současným majitelům žádnou kompenzaci ani nepřijímají žádnou odpovědnost za pokračující soutěž těchto závodních vozů. Přesto jsou vozy udržovány v původním livreji pro přesnou historickou reprezentaci. Jako takový skupina ohromila závodní fanoušky na mnoha místech, včetně Grand Prix San Jose, Mazda Raceway Laguna Seca, Portland International a Infineon Raceway, kde běžela jako podpůrná závodní skupina pro Champ Car, The Daytona Prototypes, Camping World West Series a SCCA Trans Am Series.

Zvláštní význam má program HSCRS Ride of your Life (ROYL), který za posledních 10 let vyzvedl více než 400 000 USD pro různé charitativní organizace, včetně Kanárského fondu, Nadace na pomoc rakovině Susan B. Komenové, Nadace 11–99, Boost Foundation of Sonoma County, The SPCA of Monterey County and the Cerebral Palsy Foundation of the North Bay. S ROYL získávají vítězní uchazeči jízdu E jízdou rychlostí kolem skutečné závodní dráhy na sedadle spolujezdce jednoho z historických sériových vozů. Jedná se o způsob, jak skupina něco vrátit, protože vzdává hold automobilům a řidičům, kteří pomohli udělat z NASCAR to, čím je dnes.

Reference

externí odkazy