Moderní historie Los Angeles - Modern history of Los Angeles
| Historie Kalifornie |
|---|
 |
| Období |
| Témata |
| Města |
| Předchozí entity |
 Kalifornský portál
|
Novodobá historie Los Angeles začíná v roce 1847, kdy se americká armáda první obsazené město následující po bitvě u řeky San Gabriel a smlouvu Cahuenga ukončil dobytí Kalifornie končit příměří mezi nimi. Asi o rok později, počátkem roku 1848, smlouva Guadalupe Hidalgo oficiálně ukončila mexicko-americkou válku a Mexiko formálně postoupilo Kalifornii Spojeným státům. Brzy poté objev zlata v Kalifornii přinesl do Kalifornie záplavu statisíců lidí a poptávku po hovězím masu z losangeleských rančů, což posílilo ekonomiku a populaci Los Angeles.
Staré Los Angeles | |
|---|---|
Legenda
|
Počátek éry Spojených států: 1847-1870
.jpg)
Podle historičky Mary P. Ryanové: „Americká armáda zamířila do Kalifornie s geodetem i mečem a rychle přeložila španělské a mexické postupy do kartografických reprezentací“. Podle koloniálního práva nebyla půda držená příjemci disponibilní. Vrátilo se to k vládě. Bylo zjištěno, že podle amerického majetkového práva jsou pozemky ve vlastnictví města k dispozici. Také diseños (majetkové skici) držené obyvateli nezajistily titul u amerického soudu.
Nový kalifornský vojenský guvernér Bennett C. Riley rozhodl, že pozemky, které nebyly na mapě města, nelze prodat. V roce 1849 poručík Edward Ord prozkoumal Los Angeles, aby potvrdil a rozšířil ulice města. Jeho průzkum vložil město do obchodu s nemovitostmi, vytvořil jeho první realitní boom a naplnil jeho pokladnici. Názvy ulic byly změněny ze španělštiny na angličtinu. Další průzkumy a plány ulic nahradily původní plán pro pueblo s novým občanským centrem jižně od náměstí a novým využitím prostoru.
Začala fragmentace losangeleských nemovitostí na anglo-mexické ose. Podle španělského systému se sídla mocenské elity shlukovala kolem náměstí v centru města. V novém americkém systému sídlila mocenská elita na okraji města. Rozvíjející se menšiny, včetně Číňanů, Italů, Francouzů a Rusů, se spojily s Mexičany poblíž náměstí.
V roce 1848 zlato objevené v Kolomě poprvé přivedlo tisíce horníků ze Sonory v severním Mexiku na cestě do zlatých polí. V oblasti severně od náměstí se jich usadilo tolik, že se začalo říkat Sonoratown .
Během zlatých horeček v severní Kalifornii se Los Angeles proslavilo jako „Královna kravských krajů“ díky své roli v zásobování hovězího masa a dalších potravin hladovými horníky na severu. Mezi kravskými kraji měla největší stáda ve státě Los Angeles County, těsně následovaná okresy Santa Barbara a Monterey.
S dočasnou absencí právního systému bylo město rychle ponořeno do bezpráví. Mnoho z newyorského pluku se na konci války rozpadlo a pověřeno udržováním pořádku byli kriminálníci a rváči. Procházeli se ulicemi spojenými hazardními hráči, psanci a prostitutkami vyhnanými ze San Franciska a hornických měst na severu výbory Vigilance nebo lynčujícími davy . Los Angeles začalo být známé jako „nejtěžší a nejvíce nezákonné město západně od Santa Fe“.
Někteří obyvatelé odolávali novým mocnostem tím, že se uchýlili k banditismu proti gringům . V roce 1856 Juan Flores pohrozil jižní Kalifornii vzpourou v plném rozsahu. V Los Angeles byl oběšen před 3 000 diváky. Tiburcio Vasquez , legenda svého času mezi obyvatelstvem narozeným v Mexiku za jeho odvážné činy proti Anglosům, byl zajat v dnešní Santa Claritě v Kalifornii 14. května 1874. Byl uznán vinným ze dvou vražd San Jose porota v roce 1874, a byl tam oběšen v roce 1875.
V té době mělo Los Angeles několik aktivních „výborů bdělosti“. V letech 1850 až 1870 davy provedly přibližně 35 lynčování Mexičanů - více než čtyřnásobek počtu, který se vyskytoval v San Francisku. Los Angeles bylo popsáno jako „bezpochyby nejtěžší město celého národa“. Míra zabití mezi lety 1847 a 1870 činila v průměru 158 na 100 000 (13 vražd za rok), což bylo 10 až 20násobek ročních vražd v New Yorku ve stejném období.
Strach z mexického násilí a z rasově motivovaného násilí, které jim bylo způsobeno, dále Mexičany marginalizoval, což výrazně omezilo jejich ekonomické a politické příležitosti.
John Gately Downey , sedmý guvernér Kalifornie, složil přísahu do úřadu 14. ledna 1860, čímž se stal prvním guvernérem z jižní Kalifornie. Guvernér Downey se narodil a vyrůstal v Castlesampson v hrabství Roscommon v Irsku a přišel do Los Angeles v roce 1850. Byl zodpovědný za udržování Kalifornie v Unii během občanské války.
Situace indiánů
Los Angeles bylo začleněno jako americké město 4. dubna 1850. O pět měsíců později byla Kalifornie přijata do Unie. Ačkoli smlouva Guadalupe Hidalgo vyžadovala, aby USA udělily občanství Indům bývalých mexických území, nestalo se tak dalších 80 let. Ústava Kalifornie zbaven Indy jakékoliv ochrany podle zákona, s ohledem na jejich jako non-osoby. V důsledku toho nebylo možné postavit Anglo před soud za zabití Inda nebo vynucení Indiánů z jejich majetku. Anglos dospěl k závěru, že „nejrychlejší a nejlepší způsob, jak se zbavit (jejich) problematické přítomnosti, bylo zabít je (a) tento postup byl přijat jako standard na mnoho let“.
S příchodem amerických občanů si nemoc mezi Indy vybrala velkou daň. Samostatně výdělečně činní indiáni nesměli přespat ve městě. Když se do oblasti nastěhovalo více Mexičanů a převzali pracovní sílu, čelili rostoucí konkurenci v oblasti zaměstnání. Ti, kdo se loudali nebo byli opilí nebo nezaměstnaní, byli zatčeni a vydraženi jako dělníci těm, kdo zaplatili pokuty. Často byli placeni za práci s alkoholem, což jen zvyšovalo jejich problémy.
Když autorka z Nové Anglie a aktivistka za práva Indů Helen Hunt Jacksonová procestovala v roce 1883 indické vesnice v jižní Kalifornii, byla zděšena rasismem Anglosů, kteří tam žili. Napsala, že s Indiány zacházejí hůře než se zvířaty, lovili je pro sport, okrádali je o zemědělskou půdu a přivedli je na pokraj vyhubení. Zatímco Indiáni byli bílými líčeni jako líní a bez posunů, zjistila, že většina z nich jsou pracovití řemeslníci a zemědělci. Jacksonovo turné ji inspirovalo k napsání jejího románu z roku 1884 Ramona , o kterém doufala, že dodá lidskou tvář zvěrstvům a nedůstojnostem, které utrpěli indiáni v Kalifornii, a také to udělalo. Román byl nesmírně úspěšný, inspiroval čtyři filmy a každoroční průvod v Hemet v Kalifornii. Kvůli jejímu úsilí přežilo mnoho indických vesnic jižní Kalifornie, včetně Morongo , Cahuilla , Soboba , Temecula , Pechanga a Warner Springs .
Je pozoruhodné, že přežila i Tongva . v roce 2006 list Los Angeles Times uvedl, že v jižní Kalifornii jich stále žije 2 000. Někteří organizovali ochranu pohřebišť a kulturních památek. Jiní se snažili získat federální uznání jako kmen provozující kasino.
Průmyslová expanze a růst
Město je první noviny, hvězda Los Angeles , byla dvojjazyčná publikace, která začala jeho běh v 1851.
V sedmdesátých letech 19. století bylo Los Angeles stále o něco více než pětitisícovou vesnicí. Do roku 1900 tam bylo více než 100 000 obyvatel města. Několik mužů aktivně propagovalo Los Angeles, pracovalo na jeho rozvoji na velké město a na zbohatnutí. Angelenos se rozhodl předělat svou geografii, aby vyzval San Francisco s jeho přístavními zařízeními, železničním terminálem, bankami a továrnami. The Zemědělci a obchodníci Bank of Los Angeles, byl nejprve vsunutý banka v Los Angeles, která byla založena v roce 1871 tím, John G. Downey a Isaias W. Hellman . Bohatí východní lidé, kteří přišli jako turisté, poznali příležitosti k růstu a v tomto regionu výrazně investovali. Během osmdesátých a devadesátých let 19. století rostla centrální obchodní čtvrť (CBD) podél hlavních a jarních ulic směrem k ulici Second Street i mimo ni.
Hodně z Los Angeles County byla zemědělská půda, s důrazem na dobytek, mléčné výrobky, zeleninu a citrusové plody. Po roce 1945 byla většina zemědělské půdy přeměněna na obytné plochy.
Železnice
.jpg)
Město je první železnice, Los Angeles a San Pedro železnice , byl slavnostně otevřen v říjnu 1869 John G. Downey a Phineas Banning . To běželo 21 mil (34 km) mezi San Pedro a Los Angeles.
Město dál rostlo mírným tempem. Železnice konečně dorazily, aby se spojily se středním Pacifikem a San Franciskem v roce 1876. Dopad byl malý. Mnohem větší byl dopad systému Santa Fe (prostřednictvím dceřiné společnosti California Southern Railroad ) v roce 1885. Tratě Santa Fe a Southern Pacific poskytovaly přímé spojení na východ, energicky soutěžily o podnikání s mnohem nižšími sazbami a stimulovaly hospodářský růst. Turistů se každý týden hrnuly tisíce a mnozí plánovali návrat nebo přesídlení.
Ve městě stále chyběl moderní přístav. Phineas Banning vyhloubil kanál z bahenních pláží San Pedro Bay vedoucí do Wilmingtonu v roce 1871. Banning již položil trať a vypravil lokomotivy, aby spojil přístav s městem. Harrison Gray Otis , zakladatel a majitel Los Angeles Times , a řada obchodních kolegů se pustili do přetváření jižní Kalifornie tím, že ji pomocí federálních dolarů rozšířili na přístav v San Pedru .
Tím se dostali do konfliktu s Collisem P. Huntingtonem , prezidentem Southern Pacific Company a jedním z kalifornských investorů „ velké čtyřky “ v centrálním Pacifiku a jižním Pacifiku. („Velká čtyřka“ je někdy počítána mezi „ lupičské barony “ zlaceného věku ). Southern Pacific původně podporoval přístav San Pedro, a když se v roce 1875 objevil potenciální rival v přístavišti Santa Monica spojeném s centrem Los Angeles a Independence Railroad , jižní Pacifik koupil železnici a zbořil přístaviště. Nicméně, v roce 1890 jižním Pacifiku favorizoval umístění pro přístav Los Angeles v Santa Monice, protože jejich kontrolu nad zemí tam, a otevřel Long Wharf v roce 1894. Wharf prodloužena 4600 stop do oceánu, a byl nejdelší přístaviště v tehdejším světě. Los Angeles Commerce Chamber se obával, že jižní Pacifik ovládá přístav, a tak se pokusil upřednostnit umístění San Pedro, což vyvolalo boj ve volném přístavu . Kongres povolil armádnímu sboru inženýrů vybrat místo a v roce 1897 vybrali San Pedro.
.jpg)
V roce 1876 byl dokončen železniční tunel Newhall nacházející se 27 mil (43 km) severně od Los Angeles mezi městy San Fernando a Lyons Station Stagecoach Stop (nyní Newhall ), který poskytl konečné spojení ze San Franciska do Los Angeles na železnici. Dokončení 6 940 stop dlouhého železničního tunelu (2 115,3 m) trvalo rok a půl. Na stavbě tunelu, která začala na jižním konci hory 22. března 1875, se zúčastnilo více než 1 500 převážně čínských dělníků. Mnozí z nich měli předchozí zkušenosti s prací na tunelech umístěných v jižním Pacifiku v průsmyku Tehachapi . Vzhledem k pískovcovému složení hory, která byla nasycena vodou a olejem, docházelo k častým jeskyním a vrt musel být při hloubení neustále podepřen dřevem. Počáteční umístění severního konce tunelu poblíž Newhallu bylo kvůli tomu opuštěno. Severní konec ražby tunelu byl zahájen v červnu 1875. Voda byla neustálým problémem při stavbě a byla používána čerpadla, aby tunel nebyl zaplaven. Dělníci kopající ze severního i jižního konce tunelu se setkali tváří v tvář 14. července 1876. Vrtání z každého konce bylo jen půl palce mimo linii s rozměry 22 stop (6,7 m) vysokého, 16,5 stop (5,0) m) dole široký a přes 18 stop (5,5 m) v ramenou. Trať byla položena na místě brzy po dokončení hloubení tunelu a projíždění prvního vlaku 12. srpna 1876. 4. září Charles Crocker oznámil společnosti Southern Pacific, že trať byla dokončena na trase mezi San Franciskem a Los Angeles.
Síly San Pedro nakonec zvítězily (i když to vyžadovalo, aby Banning a Downey obrátili svou železnici do jižního Pacifiku). Práce na vlnolamu San Pedro začaly v roce 1899 a byly dokončeny v roce 1910. Otis Chandler a jeho spojenci zajistili v roce 1909 změnu státního zákona, která Los Angeles umožnila absorbovat San Pedro a Wilmington pomocí dlouhé úzké chodby k jejich propojení. se zbytkem města. Debakl budoucího přístavu v Los Angeles dostal název Free Harbor Fight .
Tramvajová služba v Los Angeles začala s koňskými vozy ( 1874-1897), lanovkami (1885-1902) a elektrickými tramvajemi od roku 1887-1963). V roce 1898 koupil Henry Huntington a sanfranciský syndikát pod vedením Isaiase W. Hellmana pět trolejových linek, sjednotil je do Los Angeles Railway (dále jen „žluté vozy“) a o dva roky později založil Pacific Electric Railway (dále jen „červená auta“). ). Los Angeles Railway sloužila městu a Pacific Electric Railway sloužila zbytku kraje. Na svém vrcholu byla společnost Pacific Electric největší elektricky provozovanou meziměstskou železnicí na světě. Více než 1 600 mil tratí spojovalo Los Angeles s Hollywoodem, Pasadenou , San Pedrem , Long Beach , Venice Beach , Santa Monicou , dokonce až po Riverside , San Bernardino , Santa Ana a Newport Beach . The Guardian dospěl k závěru, že na svém vrcholu společnost Pacific Electric a Los Angeles Railway (sama s 642 mil tratí) „učinila z veřejné dopravy v regionu nejlepší zemi, ne -li svět“.
Objev ropy
.jpg)
Ropu objevil Edward L. Doheny v roce 1892, poblíž dnešního místa Dodgerova stadionu . Los Angeles City Oil Field byl první z mnoha oblastí v povodí, které mají být využívány, a v roce 1900 a 1902, v uvedeném pořadí, Beverly Hills Oil Field a Salt Lake Oil Field bylo objeveno několik mil na západ od původního nálezu. Los Angeles se na počátku 20. století stalo centrem těžby ropy a do roku 1923 region produkoval jednu čtvrtinu celkové světové nabídky; stále je významným producentem, přičemž Wilmington Oil Field má čtvrté největší zásoby jakéhokoli pole v Kalifornii.
Konflikty
S růstem Los Angeles přišly konflikty a vysoká kriminalita. Některé konflikty byly rasové.
Čínský masakr z roku 1871
Úplnější popis najdete v čínském masakru v roce 1871 .
Ačkoli v předchozích desetiletích došlo k určitému protičínskému chování, redakční útoky v místním tisku začínající těsně před rokem 1870 následovaly zvýšené útoky. V roce 1871, po přestřelce zahrnující soupeřící huignany , byl zraněn policista a zabit populární bílý občan. V odvetě bylo osmnáct Číňanů a chlapců oběšeno davem, ačkoli do střelby byl zapojen pouze jeden z lynčovaných.
Populismus
Ve stejné době, kdy Los Angeles Times vyvolávalo nadšení pro expanzi Los Angeles, se noviny snažily také z něj udělat město bez odborů nebo otevřené obchody . Ovocnáři a místní obchodníci, kteří se postavili proti stávce Pullman v roce 1894, následně založili Asociaci obchodníků a výrobců (M & M), aby podpořili kampaň Times proti odborům.
Kalifornské dělnické hnutí se svou sílou soustředěnou v San Francisku Los Angeles z velké části léta ignorovalo. V roce 1907 se však Americká federace práce rozhodla napadnout otevřený obchod.
V roce 1909 městští otcové zavedli zákaz svobody projevu z veřejných ulic a soukromého majetku kromě náměstí. Místní tvrdili, že to bylo navždy otevřené fórum. Tato oblast byla zvláště znepokojena Harrisonem Grayem Otisem a jeho zetěm Harrym Chandlerem.
Tento konflikt vyvrcholil bombardováním Timesů v roce 1910. O dva měsíce později byla bombardována železárna Llewellyn poblíž náměstí. Narychlo bylo svoláno setkání Asociace obchodních a výrobních komor. Deník LA Times napsal: „Uvažovalo se o radikálních a praktických záležitostech a byly přijaty kroky k přizpůsobení takových, které jsou adekvátní ke zvládnutí situace, která je tak dlouho považována za nejzávažnější, s jakou se kdy Los Angeles muselo setkat“.
Úřady obvinily Johna a Jamese McNamara, oba spojeného s odborem Iron Workers, z bombardování; Zastupoval je Clarence Darrow , známý chicagský obhájce.
Ve stejnou dobu, kdy bratři McNamarové čekali na soud, se Los Angeles připravovalo na městské volby. Job Harriman kandidující na socialistickém lístku zpochybňoval kandidáta establishmentu.
Harrimanova kampaň však byla svázána s prosazovanou nevinností McNamaras. Obrana však měla potíže: Obžaloba měla nejen důkazy o McNamarasově spoluúčasti, ale uvěznila Darrowa v nemotorném pokusu podplatit jednoho z porotců. 1. prosince 1911, čtyři dny před konečnými volbami, McNamaras na oplátku za odnětí svobody vstoupil do prohlášení o vině. Harriman špatně prohrál.
Na Štědrý den roku 1913 se policie pokusila rozbít shromáždění 500 IWW, které se konalo na náměstí. Policie narazila na odpor a vtrhla do davu, který na ně zaútočil svými holemi. Jeden občan byl zabit. Následně se úřady pokusily zavést stanné právo v důsledku rostoucích protestů.
V souvislosti s nepokoji bylo zatčeno 73 73 lidí. Městská rada zavedla nová opatření ke kontrole mluvení na veřejnosti. The Times nazývali přihlížející a prodejce taco „kulturními podvratníky“.
Kampaň otevřeného obchodu pokračovala od síly k síle, i když ne bez setkání s odporem pracovníků. V roce 1923 dosáhli průmysloví pracovníci světa značného pokroku v organizaci náborářů v San Pedru a vedli přibližně 3000 mužů, aby odešli z práce. S podporou Los Angeles Times byla v rámci losangelského policejního oddělení vytvořena speciální „Rudá jednotka“, která zatkla tolik útočníků, že městské vězení se brzy zaplnily.
Asi 1 200 dělníků v docích bylo zadrženo ve speciální palubovce v Griffith Parku . The Times napsal souhlasně, že „palisády a nucené práce byly dobrým prostředkem proti terorismu IWW“. Veřejná setkání byla v San Pedru postavena mimo zákon, Upton Sinclair byl zatčen na Liberty Hill v San Pedru za to, že si přečetl listinu práv Spojených států o soukromém majetku stoupence stávky (zatýkající důstojník mu řekl „z té ústavy nic mít nebudeme“ věci '") a hromadné zatýkání bylo prováděno na shromážděních odborů. Stávka skončila poté, co členové Ku Klux Klanu a Americké legie přepadli síň IWW a zaútočili na muže, ženy a děti, kteří se tam setkali. Stávka byla poražena.
Los Angeles rozvíjelo další průmysl na počátku 20. století, kdy se tam přestěhovali filmoví producenti z východního pobřeží. Tyto nové zaměstnavatelé byli rovněž strach z odborů a jiných sociálních hnutí: v průběhu Upton Sinclair 's kampaň na guvernéra Kalifornie pod hlavičkou jeho ‚ukončení chudoby v Kalifornii‘ (EPIC) hnutí, Louis B. Mayer otočil MGM je Culver City studio do neoficiálního sídla organizované kampaně proti EPIC. MGM produkoval falešné filmové týdeníky rozhovory s herci vousatý s ruskými akcenty najevo své nadšení pro EPIC, spolu s záběry se zaměřením na centrální licích hobos schoulená na hranicích Kalifornie čekají na vstup a žít z štědrosti svých daňových poplatníků, jakmile Sinclair byl zvolen. Sinclair ale volby prohrál.
Los Angeles také získalo další odvětví v letech těsně před druhou světovou válkou: oděvní průmysl . Zpočátku se věnoval regionálnímu zboží, jako je sportovní oblečení, a nakonec se z tohoto odvětví stalo druhé největší centrum výroby oděvů ve Spojených státech.
Progresivisté
Imigranti přijíždějící do města za prací si někdy přinesli revoluční zápal a idealismus jejich domovin. Patřili k nim anarchisté jako Rus Emma Goldman a Ricardo Flores Magón a jeho bratr Enrique z Partido Liberal Mexicano . Později se k nim přidal socialistický kandidát na starostu Job Harriman , čínští revolucionáři, prozaik Upton Sinclair , „Wobblies“ (členové průmyslových dělníků světa , IWW) a socialističtí a komunističtí organizátoři práce, jako například japonsko-americký Karl Yoneda a Rus New Yorker Meyer Baylin. Socialisté byli první, kdo na náměstí Plaza zřídil box na mýdlo, který sloužil jako místo konání odborových shromáždění a protestů a výtržností, když se policie pokoušela přerušit schůzky.
Odbory začaly dělat pokroky v organizaci těchto pracovníků, když New Deal dorazil ve třicátých letech minulého století. Vlivnou stávkou byla stávka Los Angeles Garment Workers Strike z roku 1933 , jedna z prvních stávek, ve které mexičtí přistěhovalci hráli významnou roli při uznávání odborů. Odbory dosáhly ještě větších zisků ve válečných letech, když Los Angeles rostlo dál.
Dnes je etnické složení města a dominance progresivních politických názorů mezi jeho voliči z Los Angeles silné město odborů. Mnoho pracovníků oděvů ve střední LA, z nichž většina jsou mexičtí přistěhovalci, však stále pracuje v manufakturních podmínkách.
Bitva u řeky Los Angeles
Řeka Los Angeles tekla po celý rok jasně a svěže a podporovala 45 vesnic Tongva v této oblasti. Zdrojem řeky byla zvodněná vrstva pod údolím San Fernando , zásobovaná vodou z okolních hor. Stoupání podzemního podloží v Glendale Narrows (poblíž dnešního Griffith Parku ) vytlačilo v tu chvíli vodu na povrch. Poté, po většinu roku, se řeka vynořila z údolí, aby protékala lužní řekou 20 mil (32 km) k moři. Tato oblast také poskytovala další potoky, jezera a artéské studny.
Rané osadníky více než trochu odradilo různorodé a nepředvídatelné počasí v regionu. Bezmocně sledovali, jak dlouhá sucha slábnou a vyhánějí dobytek, jen aby se utopili a odnesli divoké bouře. Během let s malým deštěm se lidé stavěli příliš blízko koryta řeky, jen aby viděli své domovy a stodoly později při povodni vyplaveny na moře. Umístění Los Angeles Plaza muselo být dvakrát přesunuto, protože dříve bylo postaveno příliš blízko koryta řeky.
Horší je, že povodně změnily směr řeky. Když dorazili osadníci, řeka se připojila k Ballona Creek, aby se vypustila v zálivu Santa Monica . Prudká bouře v roce 1835 odklonila kurz na Long Beach, kde zůstává dodnes.
První občané nemohli ani udržovat lávku přes řeku z jedné strany města na druhou. Po americkém převzetí schválila městská rada výdaje ve výši 20 000 dolarů na dodavatele stavby podstatného dřevěného mostu přes řeku. První bouře, která přišla, uvolnila most, použila ho jako beran k překonání nábřeží a rozházela jeho trámy až k moři.
Některé z nejvíce koncentrovaných srážek v historii Spojených států se vyskytly v horách San Gabriel severně od Los Angeles a Orange County. 5. dubna 1926 srážkoměr v San Gabriels nasbíral jeden palec za jednu minutu. V lednu 1969 spadlo na San Gabriels za devět dní více vody, než vidí New York za rok. V únoru 1978 spadla za 24 hodin téměř stopa deště a během jednoho výbuchu palec a půl za pět minut. Tato bouře způsobila obrovské toky trosek po celém regionu, jeden z nich odkryl mrtvoly na hřbitově Verdugo Hills a uložil je do města níže. Další zničil městečko Hidden Springs v přítoku řeky Big Tujunga Creek a zabilo 13 lidí.
Největší denní srážky zaznamenané v Kalifornii byly 26,12 palce 23. ledna 1943 v Hoegees poblíž Mt. Wilson v pohoří San Gabriel. Patnáct dalších stanic hlásilo přes 20 palců za dva dny ze stejné bouře. Čtyřicet pět dalších uvedlo 70% průměrných ročních srážek za dva dny.
Hádky mezi městskými a krajskými vládami zpozdily jakoukoli reakci na záplavy, dokud mohutná bouře v roce 1938 nezatopila Los Angeles a Orange. Zakročila federální vláda. Aby armádní sbor inženýrů co nejrychleji přenesl záplavovou vodu do moře, vydláždil koryta řeky a jejích přítoků. Sbor také vybudoval několik přehrad a povodí v kaňonech podél hor San Gabriel, aby omezil toky odpadků. Byl to obrovský projekt, jehož dokončení trvalo roky.
Řeka Los Angeles dnes funguje hlavně jako protipovodňová ochrana. Kapka deště padající v horách San Gabriel se dostane k moři rychleji, než dokáže auto řídit. Během dnešních bouřek může být objem řeky Los Angeles na Long Beach stejně velký jako řeka Mississippi v St. Louis .
Vrtání studní a čerpání vody ze zvodně San Fernando Valley vyschlo řeku do 20. let 20. století. V roce 1980 zásobovala vodonosná vrstva pitnou vodu pro 800 000 lidí. V tom roce bylo zjištěno, že vodonosná vrstva byla kontaminována. Mnoho studní bylo uzavřeno, protože oblast byla kvalifikována jako místo Superfund .
Voda z dálky
Prvních 120 let zásobovala řeka Los Angeles město dostatečnou vodou pro domácnosti a farmy. Odhadovalo se, že roční tok by mohl podpořit město 250 000 lidí - pokud by byla voda spravována správně. Angelenos ale patřil k promyšlenějším uživatelům vody na světě. V polosuchém podnebí navždy zalévali trávníky, zahrady, sady a vinice. Později potřebovali více na podporu růstu obchodu a výroby. Na začátku 20. století si město uvědomilo, že rychle přeroste svou řeku a bude potřebovat nové zdroje vody.
Legitimní obavy o zásobování vodou byly využity k získání podpory pro obrovské inženýrské a právní úsilí přinést do města více vody a umožnit další rozvoj. Městští otcové se dívali na řeku Owens , asi 400 kilometrů severovýchodně od Los Angeles v okrese Inyo , poblíž státní hranice v Nevadě . Byl to trvalý proud čerstvé vody napájený roztátým sněhem východní Sierry Nevady . Protékalo údolím řeky Owens, než se vlévalo do mělkého slaného jezera Owens , kde se vypařovalo.
Někdy mezi lety 1899 a 1903 se Harrison Gray Otis a jeho zeťův nástupce Harry Chandler úspěšně zapojili do nákupu levných pozemků na severním okraji Los Angeles v údolí San Fernando . Současně si vyžádali pomoc Williama Mulhollanda , hlavního inženýra vodního oddělení Los Angeles (později ministerstvo vodního a energetického Los Angeles nebo LADWP), a JB Lippencotta z americké rekultivační služby .
Lippencott prováděl průzkumy vody v údolí Owens pro službu a tajně pobíral plat od města Los Angeles. Podařilo se mu přesvědčit farmáře Owens Valley a vzájemné vodní společnosti, aby spojily své zájmy a vzdaly se práv na vodu na 800 000 akrů (800 km²) půdy Fredu Eatonovi , Lippencottovu agentovi a bývalému starostovi Los Angeles. Lippencott poté odstoupil z rekultivační služby, přijal práci u vodního oddělení Los Angeles jako asistent Mulhollandu a předal mapy rekultivační služby, terénní průzkumy a měření toků městu. Tyto studie sloužily jako základ pro návrh nejdelšího akvaduktu na světě.
V červenci 1905 začaly Timesy varovat voliče Los Angeles, že kraj brzy vyschne, pokud neodhlasují svazky pro stavbu akvaduktu. Podmínky umělého sucha byly vytvořeny, když byla voda stékána do kanalizace, aby se snížilo zásobování nádrží a obyvatelům bylo zakázáno zalévat trávníky a zahrady.
V den voleb lidé v Los Angeles hlasovali pro dluhopisy v hodnotě 22,5 milionu dolarů na vybudování akvaduktu z řeky Owens a na úhradu dalších výdajů projektu. S těmito penězi as kongresovým aktem, který městům umožňuje vlastnit majetek mimo jejich hranice, město získalo půdu, kterou Eaton získal od farmářů z údolí Owens Valley, a začalo stavět akvadukt. U příležitosti otevření akvaduktu v Los Angeles 5. listopadu 1913 bylo celé Mulhollandovo vystoupení pět slov: „Tady to je.
Město rozmachu: 1913–1941
Hollywood
Hollywood je celosvětově synonymem filmového průmyslu již více než sto let. To bylo začleněno jako město Hollywood v roce 1903, ale sloučeno do LA v roce 1910. V 1900s filmoví tvůrci z New Yorku našli slunečné, mírné počasí vhodnější pro celoroční umístění natáčení. Rozmohl se do filmového srdce Spojených států a byl domovem a pracovištěm herců, režisérů a zpěváků, od malých a nezávislých po světově proslulé, což vedlo k rozvoji souvisejícího televizního a hudebního průmyslu.
Významné události
Bazén desegregace ukončení rasové segregace v městských bazénech byl organizován v létě 1931 napsal soudce vrchního soudu po Ethel Prioleau žaloval město, si stěžovat, že ona jako černoch nebylo umožněno využívat bazén v okolí Expozice parku , ale musel cestovat 3,6 mil do určeného „černošského koupaliště“.
Letní olympijské hry Los Angeles hostilo letní olympijské hry 1932 . Los Angeles Memorial Coliseum , který byl otevřen v květnu 1923 s kapacitou o 76.000, byla rozšířena pro uložení více než 100.000 diváků na olympijských událostí. Olympijský bulvár , hlavní dopravní tepna, tuto příležitost ctí. Je stále používán fotbalovým týmem USC Trojans .
Požár v Griffith Parku Zničující požár kartáčů 3. října 1933 zabil 29 a zranil dalších 150 pracovníků, kteří čistili kartáč v Griffith Parku .
Přílohy a konsolidace
Město Los Angeles do devadesátých let 19. století většinou zůstalo v původním grantu o rozloze 73 km² (28 čtverečních mil). Původní hranice města jsou viditelné i dnes v uspořádání ulic, které se mění ze severojižního vzoru mimo původní grant na pozemek na vzor, který je posunut zhruba o 15 stupňů východně od zeměpisné délky v oblasti a nyní blízko oblasti nyní známé jako Downtown . První velké přírůstky do města byly okresy Highland Park a Garvanza na severu a oblast South Los Angeles . V roce 1906 schválení přístavu v Los Angeles a změna státního zákona umožnily městu anektovat Shoestring neboli Harbour Gateway , úzký a křivý pás země vedoucí z Los Angeles na jih směrem k přístavu. Přístavní města San Pedro a Wilmington byla přidána v roce 1909 a město Hollywood bylo přidáno v roce 1910, čímž se město rozrostlo na 233 km² a dalo mu svislý tvar „činky“. Také dodal, že toho roku byl Colegrove , předměstí západně severozápadně od města poblíž Hollywoodu; Cahuenga , městečko severozápadně od dřívějších hranic města; a část Los Feliz byla připojena k městu.
Otevření akvaduktu v Los Angeles poskytlo městu čtyřikrát více vody, než kolik vyžadovalo, a nabídka vodních služeb se stala silným lákadlem pro sousední komunity. Město, osedlané velkým svazkem a přebytečnou vodou, se uzavřelo mezi zákazníky prostřednictvím anexe tím, že odmítlo zásobovat jiné komunity. Harry Chandler, hlavní investor do nemovitostí v San Fernando Valley , využil své Los Angeles Times k podpoře rozvoje poblíž výstupu akvaduktu. V referendu obyvatel bylo v roce 1915 k městu přidáno 170 čtverečních mil (440 km²) údolí San Fernando spolu s okresem Palms, což téměř ztrojnásobilo jeho území, většinou směrem na severozápad. Během následujících 17 let. desítky dalších anexí přinesly v roce 1932 rozlohu města na 1 165 čtverečních mil (1 165 km²). (Četné malé anexe přinesly od roku 2004 celkovou plochu města až 1 465 km²).)
Většina připojených komunit byla neregistrovaná města, ale 10 začleněných měst bylo konsolidováno s Los Angeles: Wilmington (1909), San Pedro (1909), Hollywood (1910), Sawtelle (1922), Hyde Park (1923), Eagle Rock (1923) , Benátky (1925), Watts (1926), Barnes City (1927) a Tujunga (1932).
Občanská korupce a policejní brutalita
Obchodní zájmy centra města, vždy toužící přilákat do Los Angeles podnikání a investice, také toužily distancovat své město od kriminálního podsvětí, které definovalo příběhy Chicaga a New Yorku. Navzdory jejich obavám byla masivní korupce na radnici a policejním oddělení v Los Angeles (LAPD)-a boj proti ní-dominantními tématy v příběhu města od počátku 20. století do 50. let minulého století.
Například ve 20. letech 20. století bylo běžnou praxí, že starosta města, radní a advokáti přijímali příspěvky od madam, pašeráků a hazardních hráčů. Nejvyšší pomocník starosty byl zapleten s ochrannou raketou. Lupiči s východoafrickými styky byli zapojeni do často násilných konfliktů kvůli pašeráctví a dostihovému trávníku. Starostův bratr prodával pracovní místa v losangelském policejním oddělení .
V roce 1933 začal nový starosta Frank Shaw dávat smlouvy bez konkurenčních nabídek a platit městským zaměstnancům, aby upřednostňovali smluvní dodavatele. Městská Vice Squad fungovala po celém městě jako vymahač a sběratel městského organizovaného zločinu, přičemž příjmy šly do kapes městských úředníků až po starostu.
V roce 1937 Clifford Clinton , majitel Clifton's Cafeteria v centru města , vedl občanskou kampaň za úklid radnice. On a další reformátoři sloužili ve Velké porotě vyšetřující obvinění z korupce. V menšinové zprávě reformátoři napsali:
Část zisků podsvětí byla použita na financování kampaní [...] městských a krajských úředníků na důležitých pozicích ... [Zatímco] okresní prokurátor, šerif a policejní oddělení v Los Angeles pracují v naprosté harmonii a nikdy zasahovat do ... důležitých postav podsvětí.
Policejní zpravodajská jednotka špehovala kohokoli, kdo byl dokonce podezřelý z kritiky policie. Byli mezi nimi novinář Carey McWilliams , státní zástupkyně, soudce Fletcher Bowron a dva krajští dozorci.
Trvalá odvaha Clintonové, soudce vrchního soudu a pozdějšího starosty Fletchera Bowrona a bývalého policejního detektiva Harryho Raymonda obrátila příliv. Policie začala být tak nervózní, že zpravodajská jednotka vyhodila Raymondovo auto do vzduchu a málem ho zabila. Veřejnost byla bombardováním natolik rozzuřena, že rychle zvolila Shawa z funkce, což je jedna z prvních vzpomínek na velké město v historii země. Vedoucí zpravodajské jednotky byl usvědčen a odsouzen na dva roky na doživotí. Policejní prezident James Davis a dalších 23 důstojníků byli nuceni odstoupit.
Fletcher Bowron nahradil Shawa jako starostu v roce 1938, aby předsedal jednomu z dynamičtějších období v historii města. Jeho „ obnova městské reformy v Los Angeles“ přinesla vládě Los Angeles zásadní změny.
V roce 1950 jmenoval Williama H. Parkera náčelníkem policie. Parker prosazoval větší nezávislost na politických tlacích, které mu umožnily vytvořit profesionálnější policejní sílu. Veřejnost ho podpořila a hlasovala pro změny charty, které izolovaly policejní oddělení od zbytku vlády.
Prostřednictvím šedesátých let byl LAPD propagován jako jedno z efektivnějších oddělení na světě. Ale Parkerova administrativa byla stále více obviněna z policejní brutality-v důsledku jeho náboru důstojníků z jihu se silným protičerným a protimexickým postojem.
Reakce na policejní brutalitu vyústila ve Wattsových nepokojích v roce 1965 a v Los Angeles v nepokojích v roce 1992 poté, co Rodney King porazil. Obvinění z policejní brutality pronásledovala oddělení až do konce 20. století. Na konci devadesátých let byla v důsledku skandálu Rampart zahrnujícího pochybení 70 důstojníků federální vláda nucena zasáhnout a převzala jurisdikci resortu se souhlasným dekretem . Policejní reforma je od té doby velkým problémem, se kterým se starostové města setkávají.
Sociální kritik Mike Davis tvrdil, že pokusy o „revitalizaci“ centra Los Angeles zmenšují veřejný prostor a dále odcizují chudou a menšinovou populaci. Toto vynucené geografické oddělení různých populací sahá do nejstarších dob města.
LAX: Mezinárodní letiště Los Angeles
Mines Field byl otevřen jako soukromé letiště v roce 1930 a město jej koupilo jako obecní letiště v roce 1937. Název se stal letištěm Los Angeles v roce 1941 a mezinárodním letištěm v Los Angeles v roce 1949. Ve třicátých letech minulého století byly hlavním leteckým letištěm Hollywood Burbank. Letiště (tehdy známé jako Union Air Terminal a později Lockheed) v Burbanku a letiště Grand Central v Glendale . V roce 1940 letecké společnosti byli všichni v Burbanku kromě Mexicana je tři odlety týdně od Glendale; na konci roku 1946 se většina letů leteckých společností přestěhovala do LAX, ale Burbank si jich vždy několik ponechal. Od té doby dochází k neutuchající expanzi a spinoffu hotelů a skladů poblíž.
Druhá světová válka: 1941-1945
Během druhé světové války rostlo Los Angeles jako centrum pro výrobu letadel, lodí, válečných potřeb a střeliva. Aerospace zaměstnavatelé se sídlem v metropolitní oblasti Los Angeles, jako Hughes Aircraft Company , Northrop Corporation , Douglas Aircraft Company , Vultee Aircraft (později sloučeny do Convair v roce 1943), a Lockheed Corporation , byli schopni poskytnout národa poptávku po válečném úsilí při výrobě strategických bombardéry a stíhací letouny jako B-17 , B-25s , A-36s a P-51 Mustangs potřebné k bombardování válečného stroje mocností Osy . Výsledkem je, že oblast Los Angeles rostla rychleji než kterákoli jiná velká metropolitní oblast v USA a zažila při tom více válečných traumat. V roce 1943 byla populace okresu Los Angeles větší než 37 států a byl domovem jednoho z každých 40 amerických občanů, protože miliony lidí po celých USA přišly do jižní Kalifornie najít zaměstnání v obranném průmyslu.
Japonský-americká komunita v Los Angeles byl velmi ovlivněn, protože japonský útok na Pearl Harbor zatáhl USA do druhé světové války, a Amerika se obával, že pátá kolona byla rozšířená mezi komunitou. V reakci na to prezident Franklin D. Roosevelt vydal výkonný rozkaz 9066 , který zmocnil vojenské velitele, aby jménem národní obrany vyloučili „některé nebo všechny osoby“ z určitých oblastí. Western Command obrany začali objednávat japonské Američany žijící na západním pobřeží , aby se postavili na „evakuaci“ z nově vytvořených vojenských zón. To zahrnovalo mnoho losangelských rodin, z nichž 80 000 bylo během války přemístěno do japonsko-amerických internačních táborů .
Válka také přilákala velký počet Afroameričanů z venkovských zbídačených jižních států do oblasti Los Angeles ve druhé kapitole Velké migrace , kvůli nedostatku pracovních sil v průmyslové oblasti a podle výkonného nařízení 8802 , které zakazovalo diskriminaci ve válečném obranném průmyslu. Lonnie Bunch , dlouholetý historik Smithsonian Institution , napsal: „V letech 1942-1945 se v Kalifornii usadilo asi 340 000 černochů, z nichž 200 000 se přestěhovalo do Los Angeles.“ Většina těchto migrantů do Los Angeles pocházela z jižních centrálních států jako Louisiana , Texas , Mississippi , Arkansas a Oklahoma . Afroameričané zvláště těžili z obranných pracovních míst vytvořených v Los Angeles během války, zejména z Terminal Island , kde to bylo jedno z prvních míst integrované práce související s obranou na západním pobřeží. Ačkoli zákony Los Angeles Crowa neexistovaly v Los Angeles jako na jihu, černí migranti stále čelili rasové diskriminaci ve většině aspektů života, zejména rozšířené bytové segregaci a redlinkování kvůli přeplněnosti a vnímané nižší hodnotě majetku během a po válce, ve kterém byli omezeni pokročilými příležitostmi v bohatých bílých oblastech a omezeni na exkluzivní černou většinu oblasti South Central Los Angeles .
Stejně jako v několika dalších válečných průmyslových městech v USA zažilo Los Angeles rasový konflikt vyplývající z nepokojů Zoot Suit v červnu 1943, kdy američtí vojáci a místní běloši zaútočili na mladé Mexičany v oblecích zoot . Mnoho vojáků považovalo zootové obleky v době války za nevlastenecké a okázalé, protože měli spoustu látek, spojených s rozšířeným rasismem vůči Mexičanům a Mexičanům jako neinteligentní a méněcenné. Policejní oddělení v Los Angeles stálo bok po boku, když došlo k výtržnostem, a místo útočníků zatkly stovky hispánských obyvatel. Nepokoje proti Latinos v Los Angeles také vypukly podobným způsobem v dalších městech v Kalifornii, Texasu a Arizoně, stejně jako v severních městech jako Chicago, Philadelphia a Detroit.
Přestože Los Angeles County nikdy nečelilo nepřátelskému bombardování a invazi, přesto se stalo nedílnou součástí amerického divadla v noci z 24. na 25. února 1942, během falešné bitvy o Los Angeles , ke které došlo den po japonském námořním bombardování Ellwood v Santa Barbaře v Kalifornii , 80 mil od Los Angeles. V reakci na zprávu, že nad Los Angeles byla spatřena nepřátelská letadla, protiletadloví střelci v této oblasti stříleli na blížící se letoun, který byl později znám jako meteorologický balón americké armády . Trvalo dvě hodiny, pět lidí zemřelo v „bitvě o Los Angeles“, od autonehod v matoucí tmě až po lidi, kteří dostali infarkt kvůli hlasitým protiletadlovým výstřelům. Navzdory tomu měli Japonci plány skutečně bombardovat Los Angeles obřími hydroplány v očekávání plánované rozsáhlé invaze do kontinentálních Spojených států . K těmto náletům nikdy nedošlo, ale Japonci měli letadla a prostředky, jak takový nájezd uskutečnit po celou dobu války.
Poválečná: Baby boomers
Po válce stovky pozemkových vývojářů nakoupily půdu levně, rozdělili ji, postavili na ní a zbohatli. Rozvoj nemovitostí nahradil ropu a zemědělství jako hlavní průmysl jižní Kalifornie. V červenci 1955 otevřel Walt Disney v Anaheimu první zábavní park na světě s názvem Disneyland . O devět let později Universal Studios otevřela svůj první zábavní park s veřejnou prohlídkovou tramvají v Universal City . To později odstartovalo válku v zábavním parku mezi Disney a Universal, která pokračuje dodnes. V roce 1958 Major League Baseball's Dodgers a Giants opustili New York City a přišli do Los Angeles, respektive San Franciska. Populace Kalifornie se dramaticky rozšířila na téměř 20 milionů do roku 1970. To byl nástup baby-boomu . V roce 1950 bylo Los Angeles průmyslovým a finančním gigantem vytvořeným válečnou výrobou a migrací. Los Angeles shromáždilo více aut než kterékoli jiné město než Detroit, vyrobilo více pneumatik než jiné město než Akron v Ohiu, vyrobilo více nábytku než Grand Rapids v Michiganu a našilo více oblečení než kterékoli město kromě New Yorku. Kromě toho to byl národní kapitál pro produkci filmů, výcvikových filmů armády a námořnictva, rozhlasových programů a během několika let i televizních pořadů. Stavba vzkvétala, protože traktové domy byly stavěny ve stále se rozšiřujících předměstských komunitách financovaných ze zákona o zeměpisných šířkách pro veterány a Federální správy bydlení . Dobová populární hudba nesla tituly jako „California Girls“, „ California Dreamin ' “, „San Francisco“, „ You Know the Way to San Jose? “ A „ Hotel California “. Ty odrážely kalifornský příslib snadného života v rajském klimatu. Kultura surfování narostla.
Los Angeles se nadále šířilo, zejména s rozvojem údolí San Fernando a budováním dálnic zahájených ve čtyřicátých letech minulého století. Když místní systém pouličních automobilů skončil kvůli plynovému/automobilovému průmyslu, Los Angeles se stalo městem tvarovaným kolem automobilu se všemi sociálními, zdravotními a politickými problémy, které tato závislost produkuje. Známá městská rozrůstání Los Angeles se stala pozoruhodným rysem města a tempo růstu se v prvních desetiletích 20. století zrychlilo. Údolí San Fernando , někdy nazývané „Americké předměstí“, se stalo oblíbeným místem vývojářů a město začalo růst kolem svých kořenů v centru směrem k oceánu a na východ. Obrovský problém se znečištěním ovzduší ( smog ), který se vyvinul na začátku 70. let, také způsobil odpor: Školy byly rutinně zavírány v městských oblastech na „smogové dny“, kdy se hladiny ozonu staly příliš nezdravými a kopce obklopující městské oblasti byly zřídka viditelné i v okruhu jedné míle byli Kaliforňané připraveni na změny. Během příštích tří desetiletí přijala Kalifornie jedny z nejpřísnějších předpisů proti smogu ve Spojených státech a je lídrem v podpoře strategií neznečišťujících znečištění pro různá průmyslová odvětví, včetně automobilů. Například jízdní pruhy pro spolujízdu normálně umožňují pouze vozidla se dvěma/třemi nebo více cestujícími (zda je základní číslo dva nebo tři, záleží na tom, na jaké dálnici jste), ale elektromobily mohou využívat pruhy pouze s jedním cestujícím. V důsledku toho je smog od svého vrcholu výrazně omezen, ačkoli místní obvody pro řízení kvality ovzduší stále monitorují ovzduší a obecně povzbuzují lidi, aby se vyhnuli znečišťujícím aktivitám v horkých dnech, kdy se očekává, že smog bude nejhorší.
1950–2000
Počínaje 6. listopadem 1961 utrpěla Los Angeles tři dny ničivých požárů kartáčů. The Bel-Air-Brentwood a Santa Ynez požáry zničily 484 drahé domy a 21 dalších budov spolu s 15,810 akrů (64 km?) Štětcem v Bel-Air , Brentwoodu a Topanga Canyon čtvrtí. Většina zničených domů měla dřevěné protřepávací střechy, což vedlo nejen k jejich vlastní ztrátě, ale také poslalo ohnivé značky až na vzdálenost 5 km. Navzdory tomu bylo ve stavebních předpisech provedeno několik změn, aby se zabránilo budoucím ztrátám.
Zrušení zákona omezujícího výšku budovy a kontroverzní přestavba Bunker Hill, která zničila malebnou, i když zchátralou čtvrť, předznamenala stavbu nové generace mrakodrapů. 62. patro první mezistátní budova Bunker Hill (později pojmenovaná Aon Center ) byla nejvyšší v Los Angeles, když byla dokončena v roce 1973. Překonala ji Library Tower (nyní nazývaná US Bank Tower ) o několik bloků severněji v roce 1990 , 310 m (1,018 ft) budova, která je nejvyšší západně od Mississippi. Mimo centrum je koridor Wilshire lemován vysokými budovami, zejména v blízkosti Westwoodu. Century City, vyvinuté na bývalém parkovišti 20th Century Fox , se stalo dalším centrem výškových staveb na Westside .
Během posledních desetiletí 20. století zaznamenalo město masivní nárůst pouličních gangů. Ve stejné době se crack kokain stal široce dostupným a v 80. letech mu dominovaly gangy . Přestože gangy byly nepřiměřeně omezeny na části městských měst s nižšími příjmy, strach neznal po celém světě žádné hranice. Od počátku devadesátých let město zaznamenávalo pokles kriminality a násilí gangů s rostoucími cenami bydlení, revitalizace , rozvoje měst a silnou ostražitostí policie v mnoha částech města. Díky své pověsti vedlo k tomu, že bylo Los Angeles označováno jako „hlavní město Gangu Ameriky“.
.png)
Systém metra , vyvinutý a vybudovaný v 80. letech jako hlavní cíl starosty Toma Bradleyho , se táhne od severního Hollywoodu po Union Station a napojuje se mimo jiné na lehké železniční tratě, které zasahují do sousedních měst Long Beach , Norwalk a Pasadena . Také, dojíždějící železniční systém, Metrolink , byla přidána, který se táhne od okolí Ventura a Simi Valley na San Bernardino , Orange County a Riverside . Financování projektu Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority je financováno zvýšením daně o půl centu přidaným v polovině 80. let minulého století, které každý měsíc přináší 400 milionů dolarů. Přestože regionální tranzitní systém roste, expanze metra byla v 90. letech zastavena kvůli obavám z metanového plynu, politickým konfliktům a problémům se stavbou a financováním během projektu metra Red Line, který vyvrcholil masivním propadem na Hollywood Boulevard . Výsledkem je, že původní plány metra byly zpožděny o celá desetiletí, protože systémy lehkých kolejí , vyhrazené sběrnice a omezené zastávky „rychlých“ autobusových linek se staly upřednostňovaným prostředkem hromadné dopravy v rozšiřující se sérii LA zaseknutých, přetížených koridorů.
Vražda Stephanie Kuhenové v Los Angeles v roce 1995 vedla k odsouzení prezidenta Billa Clintona a k zásahu proti gangům v Los Angeles.
Rasově omezující smlouvy o bydlení
Rasově omezující smlouvy o bydlení byly hlavní součástí rozvoje bydlení v Los Angeles a prodeje nemovitostí. Rasově omezujícími smlouvami byly soukromé dohody soudu zahrnuté do listin o vlastnictví, které zakazovaly prodej majetku určitým rasám. První rasově omezující smlouva v Los Angeles pochází z roku 1902 a používala termín nekaukazští k omezení barevných lidí v obydlí v tomto domě. Jiný jazyk používaný ve smlouvách vylučoval konkrétní etnické skupiny a někdy umožňoval „ne-bělochům“ obsadit majetek, pokud byli domácími dělníky. Existovala tendence vylučovat mexické Američany , přestože byli legálně „bílí“ kvůli španělskému původu, mexičtí přistěhovalci bývají domorodci nebo mestici .
Rasově omezující smlouvy byly implementovány developery bydlení, realitními agenturami a sdruženími vlastníků domů za účelem vytváření rasově a třídně oddělených čtvrtí. Rasově restriktivní smlouvy byly také implementovány v bytových domech k zajištění homogenních a ekonomicky stabilních čtvrtí. Investiční společnost Janss vybudovala komunitu Westwood. Zahrnuli do všech svých vlastností rasová omezení, která konkrétně vyloučila „jakoukoli osobu, která není z bílé nebo bělošské rasy“. Mezi příklady komunit v Los Angeles, které byly vybudovány s rasovými omezeními, patří mimo jiné Thousand Oaks , Palos Verdes , Beverly Hills , Bel Air , Westchester , Panorama City , Westside Village a Toluca Woods .
V roce 1892 federální soudy rozhodly, že státní ani městské vlády nemohou diskriminovat, ale potvrdily právo uzavírat rasové a třídně omezující smlouvy. V letech 1900 až 1920 zažilo Los Angeles rozmach bytové výstavby, během kterého se rozšířily rasově omezující smlouvy. Do roku 1939 zahrnovalo rasově omezující smlouvy téměř 47% obytných čtvrtí okresu Los Angeles.
Omezení barevných lidí z mnoha čtvrtí po celém Los Angeles mělo za následek vznik mnohonárodnostních čtvrtí. Tato sousedství byla obzvláště chudá a skládala se z černochů, Latinů, asijských Američanů, Židů a Italů. Mezi mnohonárodnostní čtvrti v Los Angeles patří Boyle Heights , Watts , Belvedere a South Los Angeles . Ve třicátých letech se Okies z centrálních Spojených států usadili na severních koncích centra Los Angeles, hlavně to byli bílí, ale velké procento tvořili Cherokee (domorodí Američané) z Oklahomy .
Rasově omezující smlouvy byly nakonec zrušeny ve dvou významných případech. Shelley V. Kraemer v roce 1948 zakázal rasově omezující smlouvy a zneplatnil jejich použití u soudu. Případ Barrows V. Jackson z roku 1956 Nejvyšší soud rozhodl, že rasově omezující smlouvy byly podle 14. dodatku protiústavní . Uvedl, že „Vymáhání smlouvy zakazující užívání a obývání nemovitostí nekaukazskými občany prostřednictvím žaloby u státního soudu o vymáhání náhrady škody od spoluvlastníka za porušení smlouvy je čtrnácté Změna federální ústavy. “ V roce 1964 kalifornští voliči schválili návrh 14, který se pokusil ověřit diskriminaci bydlení. Kalifornský nejvyšší soud však tento návrh zrušil a považoval za protiústavní. Přestože mnoho domácích listin v Los Angeles stále obsahuje omezující doložky o smlouvě, nejsou právně vymahatelné.
Ekonomické a demografické změny
Poslední z automobilových továren se zavřel v 90. letech; továrny na pneumatiky a ocelárny odešly dříve. Většina zemědělských a mléčných operací, které v 50. letech stále prosperovaly, se přesunula do odlehlých krajů, zatímco nábytkářský průmysl se přestěhoval do Mexika a dalších zemí s nízkými mzdami. Letecká výroba od konce studené války výrazně poklesla nebo se přestěhovala do států s lepšími daňovými podmínkami a filmoví producenti někdy najdou levnější místa pro výrobu filmů, televizních programů a reklam. Filmový, televizní a hudební průmysl však stále sídlí v LA, které je domovem velkého počtu dobře placených hvězd, vedoucích pracovníků a techniků. Mnoho studií stále funguje v Los Angeles, například CBS Television City na rohu Fairfax Avenue a Beverly Boulevard a 20th Century Fox ve Century City. Výroba oděvů začala ve velkém měřítku na počátku 20. století. Módní průmysl vznikl ve 20. letech 20. století s důrazem na sportovní oblečení a oblečení pro volný čas a po roce 1945 se rozšířil na druhé místo za New York. Toyota otevřela svou první zámořskou kancelář v Hollywoodu v roce 1957 a prodala 257 vozů v USA. V roce 1982 přesunula provoz do Torrance kvůli snadnému přístupu do přístavních zařízení a na letiště LAX. V roce 2013 prodal 2,2 milionu vozidel v USA. V roce 2014 oznámil, že přesune 3000 svých zaměstnanců do Plana v Texasu poblíž Dallasu, aby se přiblížil svým americkým továrnám.
Přístavy Los Angeles a Long Beach tvoří největší přístavní komplex v USA, který přepravuje 44% veškerého zboží dováženého nákladním kontejnerem. V roce 2007 se porty prolil ekvivalent 7,85 milionu 40palcových přepravních kontejnerů, přičemž většina se poté pohybovala po dálnicích regionu k masivním železničním nádražím a skladům, než se vydala do vnitrozemí národa. Mezinárodní obchod vytvořil v jižní Kalifornii stovky tisíc pracovních míst. Stěhování zboží je nyní jedním z větších průmyslových odvětví v regionu, které pomáhá poskytovat levné dovozy spotřebitelům po celé zemi. Přístavy patří k cennějším ekonomickým motorům regionu.
Celková metropolitní ekonomika LA byla zdravá a během jednoho pětiletého období rozmachu (1985 až 1990) přilákala 400 000 pracujících přistěhovalců (převážně z Asie a Mexika) a asi 575 000 pracovníků z jiných částí USA Nabízená pracovní místa do značné míry závisela na vzdělání kvalifikace. Polovina imigrantů ze zahraničí vděčí za své zaměstnání ekonomice imigrantů s asijskými podnikateli zaměstnávajícími latino dělníky. Rozsáhlé ekonomické změny s sebou přinesly zásadní sociální změny. Zatímco nezaměstnanost v Los Angeles v 90. letech klesla, nově vytvořená pracovní místa měla tendenci být zaměstnání s nízkými mzdami obsazená nedávnými přistěhovalci; během této doby se počet chudých rodin zvýšil z 36% na 43% populace okresu Los Angeles. Počet imigrantů z Mexika, Střední Ameriky a Latinské Ameriky zároveň učinil z Los Angeles město „ většinové menšiny “, které bude brzy (možná v roce 2020) většinovým latino, poprvé od kalifornské státnosti v roce 1850 před Anglo -Do města přišli američtí osadníci. Míra nezaměstnanosti klesla z 6,9% na 6,8% v roce 2002, vyskočila během recese v roce 2008 a v roce 2011 se pohybovala kolem 11–12%.
Touha po rezidenčním bydlení v centru města vedla k gentrifikaci. Historické komerční budovy byly zrekonstruovány jako byty (při zachování původního vnějšího designu) a staví se mnoho nových bytových a kondominiových věží a komplexů.
Od 80. let minulého století stále více roste propast mezi bohatými a chudými , což z Los Angeles činí jedno z více socioekonomicky rozdělených měst ve Spojených státech.
Na konci 20. století se některé připojené oblasti začaly cítit odříznuty od politického procesu megalopole, což vedlo k obzvláště silnému odtržení v údolí San Fernando a slabším v San Pedru a Hollywoodu. V listopadu 2002 voliči zamítli referendum o rozdělení města.
Mnoho komunit v Los Angeles během této doby změnilo svůj etnický charakter. Po mnoho desetiletí byla populace převážně bílá a většinou se narodila v Americe až do konce 20. století. Jižní LA byla do padesátých let převážně bílá, ale pak až do devadesátých let převážně černá, a nyní je převážně latino. Zatímco komunita Latino ve městě Los Angeles byla kdysi soustředěna na Eastside , nyní se rozkládá po celém městě. Údolí San Fernando, které v 60. letech představovalo baštu bílých letů a poskytlo hlasy, které umožnily Samu Yortymu porazit první volby vedené Tomem Bradleym , je nyní etnicky rozmanité jako zbytek města na druhé straně Hollywood Hills .
Historie obyvatelstva
Populace Los Angeles dosáhla více než 100 000 při sčítání lidu 1900, více než milion v roce 1930, více než dva miliony v roce 1960 a více než 3 miliony v roce 1990. Los Angeles překonalo Chicago a stalo se druhým největším městem národa mezi lety 1980- 82, s populací odhadovanou na 3,022 milionu v roce 1982.
Současná odhadovaná populace pro Los Angeles v roce 2020 je 4,1 milionu.
.jpg)
| Rok | Počet obyvatel | Růst |
|---|---|---|
| 1790 | 131 | - |
| 1800 | 315 | 184 |
| 1810 | 365 | 50 |
| 1820 | 650 | 285 |
| 1830 | 1300 | 650 |
| 1840 | 2240 | 940 |
| 1850 | - | - |
| 1860 | 4,385 | - |
| 1870 | 5 730 | 1345 |
| 1880 | 11 200 | 5,470 |
| 1890 | 50 400 | 39 200 |
| 1900 | 102 500 | 52,100 |
| 1910 | 319 200 | 216 700 |
| 1920 | 576 700 | 257 500 |
| 1930 | 1 238 048 | 661 348 |
| 1940 | 1,504,277 | 266 229 |
| 1950 | 1 970 358 | 466 081 |
| 1960 | 2 479 015 | 508 657 |
| 1970 | 2 816 061 | 337,046 |
| 1980 | 2 966 850 | 150 789 |
| 1990 | 3,485,398 | 518 548 |
| 2000 | 3,694,820 | 209 422 |
| 2010 | 3,792,621 | 97,801 |
| 2016 | 4,030,904 | 237,983 |
Zdroje: Historické sčítání obyvatel krajů a začleněných měst v Kalifornii, 1850–2010 ; Historická obyvatelská populace Los Angeles během španělského a mexického období, 1781 až 1840
Etnická společenství
Bibliografie
Některé z nejlepších dějin se objevují v příslušných kapitolách víceobjemové historie Kalifornie od Kevina Starra, včetně Američanů a Kalifornského snu, 1850–1915 (1973) , se zaměřuje na romanopisce; Vynález snu: Kalifornie v progresivní éře (1986) ;Material Dreams: Southern California through the 1920s (1991) .
Viz také
- Americká městská historie
- Seznam registrovaných historických míst v Los Angeles
- Časová osa Los Angeles
Další články, které obsahují příslušné oddíly historie.
- Historie dálnic jižní Kalifornie
- Los Angeles Times
- Historie policejního oddělení v Los Angeles
- Historie hasičského sboru v Los Angeles
- Historie údolí San Fernando do roku 1915
- Přístav Los Angeles
- Historie Santa Moniky
- Historie Glendale
- Historie Beverly Hills
- Historie Long Beach
Články o konkrétních událostech v historii Los Angeles
Reference
- Tento článek včlení text z publikace, která je nyní veřejně dostupná : Chisholm, Hugh, ed. (1911). „ Los Angeles “. Encyklopedie Britannica . 17 (11. vydání). Cambridge University Press. s. 12–14.
- Historie Španělska a Mexika Zdroj: University of Southern California Projekt: Los Angeles: Minulost, současnost a budoucnost , 1996. Přijato historickou památkou El Pueblo de Los Angeles.
externí odkazy
- Los Angeles v roce 1900 , sbírka novinových článků a ilustrací z let 1900 až 1909
- Historické archivy hasičského sboru v Los Angeles
- LA jako subjekt (KCET.org)
- 1947 projekt o řadě historie Los Angeles
- Městské ulice, které existovaly v letech 1903–4, ale již existovat nemusí
- Měnící se časy: Los Angeles ve fotografiích , digitální sbírky knihovny UCLA