Honda Ridgeline - Honda Ridgeline

Honda Ridgeline
2017 Ridgeline RTL (model s pohonem předních kol)
Přehled
Výrobce	Honda
Výroba	Konec roku 2004 - začátek roku 2015 Polovina roku 2016 - současnost
Modelové roky	2006–2014 a 2017 – současnost
Shromáždění	Kanada: Alliston, Ontario ( HCM ) (2004–2009) Spojené státy: Lincoln, Alabama ( HMA ) (2008–2015, 2016 – současnost)
Karoserie a podvozek
Třída	Pick-up střední velikosti
Styl těla	4dveřový pickup
Rozložení	Motor vpředu, pohon předních kol nebo pohon všech čtyř kol

Honda Ridgeline je středně velký pickup vyrábí Honda . Ridgeline je jediným pick-upem, který v současné době vyrábí Honda, druhým byl mini-nákladní vůz Honda Acty . Hřebeni je postaven s použitím unibody rám, motor příčnou montáž , a je určen pouze v konfiguraci s krátkým box posádky-kabiny s jedním hnacím ústrojím .

První generace (YK1; 2006)

2012 Honda Ridgeline Sport

První generace Ridgeline se začala prodávat v březnu 2005 jako vozidlo modelového roku 2006 . Podle autora Ročenky automobilového designu byl Ridgeline „prvním vpádem Hondy do skutečného srdce amerického automobilového způsobu života - pickupu“. Byl navržen a vyroben 37členným inženýrským týmem společnosti Honda Research and Development (R&D) Americas pod vedením Garyho Flinta. Podle autora Driving Honda se automobilka chtěla zaměřit na kupující, kteří se chystali přejít ze sedanů , minivanů a sportovních užitkových vozidel (SUV) na pick -upy.

Vývoj začal v roce 2001, kdy inženýrský tým začal experimentovat s jejich první vývojovou mezkou , prodlouženou verzí první generace Acura MDX s konkurenční sběrnou postelí integrovanou do zadní stavby. Po čtyřech letech vývoje byl konečný design odhalen veřejnosti jako koncept sportovního užitkového vozu Honda na severoamerickém mezinárodním autosalonu 2004 . Později téhož roku, Honda představila upravenou verzi svého vyzvednutí konceptu na zařízení Asociace Specialty Market (SEMA) Show a oznámil oficiální název vozu, hřebeni. Produkční verze Ridgeline byla odhalena následující rok na North American International Auto Show 2005.

Publikace společnosti Honda uvádějí, že Ridgeline první generace byl jedinečným vozidlem, přičemž pouze 7% jeho součástí bylo sdíleno s jinými vozidly Honda. Jeho pohonné ústrojí se podobalo pohonu použitému v první generaci Acura MDX, ale bylo „značně kalibrováno a posíleno“ pro těžší tahání a tažení.

Výroba první generace Ridgeline skončila na začátku roku 2015.

Druhá generace (YK2/3; 2017)

2018 Honda Ridgeline RTL-T

Po roční přestávce ve výrobě Ridgeline se druhá generace jejich středně velkého nákladního vozu začala prodávat v červnu 2016 jako vozidlo modelového roku 2017. Druhá generace Ridgeline zaujala odlišný přístup v designu od první generace Ridgeline sdílením nové „globální platformy lehkých nákladních vozidel“ společnosti Honda , kterou najdete v modelu Honda Pilot třetí generace a dalších velkých vozidlech Honda. Společnost Honda však musela vytvořit nebo upravit platformu Pilot, aby podpořila vyzvednutí nové generace, včetně prodloužení rozvoru a úpravy různých částí tak, aby podporovaly tahání, tažení a používání v terénu. Navzdory těmto úpravám společnost Honda uvedla, že 73% součástí druhé generace Ridgeline zůstává nějakým způsobem společné s pilotem třetí generace.

Honda uvedla, že téměř každá hlavní součást byla vylepšena o 17% silnější přední strukturou, 31% pevnější zadní částí a 50% součástí podvozku se u druhé generace Ridgeline změnilo nebo bylo posíleno. Nová struktura druhé generace Ridgeline jí přináší průměrné snížení hmotnosti 35 kg o 78 lb oproti pickupu první generace. Sloupek C a zadní pomocný rám byly posíleny, což u druhé generace Ridgeline první generace přineslo o 28% větší torzní tuhost.

Marketing

2014 Ridgeline RTL s otevřenými dveřmi zavazadlového prostoru otevřenými o 80 ° a otevřeným zavazadlovým prostorem s odkrytým zásobníkem na náhradní pneumatiky

Kromě toho, že jde o vyzvednutí s jedním tělem s příčně uloženým motorem a konfigurací krátkého boxu v kabině posádky, Honda a někteří novináři z automobilového průmyslu popsali další pozoruhodné aspekty Ridgeline, včetně:

• Kufr v posteli
• Audio systém nákladního vozu
• Extrémně nízké emise
• Pohon všech kol kamion s plně nezávislé zavěšení
• Pokročilá bezpečnost a technologie vydělávající ocenění Top Safety Pick-Plus od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)
• Dvojčinné dveře zavazadlového prostoru
• Půltunová kompozitní postel odolná proti poškrábání a promáčknutí
• Velký interiér pro vyzvednutí střední velikosti

Někteří z automobilového tisku, kteří studovali první generaci Ridgeline, například PickupTrucks.com, to považují za „jedno z těch zvláštních vozidel“. Napsali: „Ridgeline opravdu nedokáže to, co většina lidí, kteří mají rádi kamiony, to potřebuje.“ Jiní v automobilovém tisku, jako například The Driver's Seat TV, měli odlišné názory a říkali Ridgeline, „ švýcarský armádní nůž nákladních vozidel“. Ridgeline také nazývali „anti-truck“-vzhledem k tomu, že Honda nedodržovala pravidla-a svůj pohled shrnuli slovy „Ridgeline dosahuje vysokého skóre v praktičnosti, ale velmi nízkého image.“

Ve srovnání s první generací Ridgeline má druhá generace Honda Ridgeline automobilový lis, který mění své ladění, ale stále má problém s image. Gearheads.org napsal „Honda Ridgeline 2017 stále nebude mít respekt, ale měla by“ prohlásit, že její „stinnou stránkou bude vzhled“. Car and Driver napsal: „Společnost [Honda] ochotně připouští, že problém s pickupem první generace byl v tom, že styling byl vyřazen, ale pak to šlo dopředu a další iterace kamionu byla stejně nekonvenční jako dříve.“ "Prostorná kajuta Ridgeline, dostatek úložného prostoru, plynulá jízda a inovativní prvky působí, že její soupeři působí zastarale. ... má nejen nákladový prostor, ale také předpoklady pro skvělou párty na zadních dveřích ..."

Karl Forster, člen skupiny tažení přívěsu SAE, který byl vedoucím projektu dynamiky vozidel na unibody Ridgeline pick -upu Honda a SUV Pilot, říká, že hodnocení Hondy vychází ze skutečného používání zákazníkem. „Strávili jsme spoustu času pozorováním a rozhovory se zákazníky lehkých nákladních vozidel, abychom pochopili, jak používají a nakládají svá vozidla a jak táhnou přívěsy,“ říká. „Pro Ridgeline náš průzkum zjistil, že 84 procent kupujících nákladních vozidel táhne 5000 liber nebo méně.“

Výroba a prodej

Podle Hondy nebyl Ridgeline navržen tak, aby kradl prodeje tradičnějším nákladním vozidlům prodávaným v Severní Americe, ale byl vyvinut tak, aby „dal 18% vlastníků Hondy, kteří také vlastní pick-upy, šanci udělat ze svých garáží parkovací plochu pouze pro Hondu. . " Navzdory špatným prodejům první generace Ridgeline, podle autora Driving Honda, tento pick-up střední velikosti byl jedním z výnosnějších vozidel pro Hondu s hlášenými tržbami ve více než 20 zemích.

Zdálo se, že prodeje druhé generace Ridgeline začínají být silné, ale srovnání prodejů v USA mezi lety 2017 a 2018 ukazuje celkový pokles o 12%. Zpráva Autoline Daily z roku 2018 uvádí, že Ridgeline je jediným nákladním vozem střední velikosti v Severní Americe, jehož tržby klesají na trhu, který „naznačuje, že je zde prostor pro více hráčů“.

Ocenění

• Severoamerické auto roku 2006 a 2017.
• Kanadské auto roku a nejlepší nový pick -up pro rok 2006
• Truck of the Motor Trend 2006
• Středně velký nákladní automobil č. 1 a řidiče pro roky 2006 a 2017–2019
• Truck of Autobytel 2006
• Sobre Ruedas („On Wheels“, latinskoamerický automobilový časopis) 2005 Nejlepší pick-up
• Pickup roku Auto123.com pro rok 2017
• Cena JD Power and Associates Automotive Performance, Execution, and Layout (APEAL) za roky 2006–2008, 2017 a 2018
• Green Car Journal 2017 Zelený kamion roku
• Consumer Guide Automotive Best Buy Award za roky 2017–2019
• Nejlepší cena za nejlepší prodejní hodnotu Kelley Blue Book za roky 2017–2019
• Nejlepší vyzvednutí auta, které si můžete koupit pro rok 2018
• Women's Choice Awards v kategoriích Eco-friendly and Safety pro rok 2018
• Popular Automics Award 2006 Automotive Excellence Award za funkčnost
• Society of Plastics Engineers 2006 Grand Award za kompozitní lůžkový kufr
• První čtyřdveřový pickup National Highway Traffic Safety Administration, který získal pěthvězdičkové hodnocení bezpečnosti
• První vyzvednutí IIHS, které získalo ocenění „Top Safety Pick-Plus“ (2017), a také ocenění „Top Safety Pick“ za roky 2009, 2012, 2013 a je jediným pickupem, který získal ocenění za roky 2018 a 2019
• Vítěz terénních závodů SCORE Baja ve třídě Stock Mini v letech 2008 a 2010 a ve třídě 7 v letech 2015, 2016, 2018 a 2019
• iSeeCars.com s nejdelší životností nákladního vozidla s největší pravděpodobností dosáhne 200 000 mil

Reference

externí odkazy

• Fórum klubu vlastníků klubu Honda Ridgeline (ROC)
• Příběh za divokou, neobvykle podrobnou stránkou Wikipedie Hondy Ridgeline