Nádraží Howrah - Howrah railway station
Howrah železniční stanice , také známý jako Howrah Junction , je železniční stanice se nachází ve městě Howrah , Západní Bengálsko , Indie. Jedná se o nejstarší a největší existující železniční komplex v Indii. Je to jedno z nejrušnějších nádraží na světě. Stanicí denně projede asi 600 osobních vlaků využívajících 23 nástupišť a obsluhujících více než milion cestujících denně. Howrah je jednou z pěti meziměstských vlakových stanic obsluhujících metropolitní oblast Kalkaty (včetně Howrah a jejího partnerského města Kalkata ), dalšími jsou železniční stanice Sealdah , Santragachi , Shalimar a Kalkata .
Toponymy
Eastern Railway , kteří stanici provozují, ji označují jako „Howrah“. Indické železnice označují stanici jako „Howrah Junction“. Stanice je hovorově označována jako „Howrah Station“.
Dějiny
Dne 17. června 1851 předložil George Turnbull , hlavní inženýr Východoindické železniční společnosti a jeho tým inženýrů plány na železniční stanici v Howrah. V lednu 1852 se vládní úřady rozhodly nekupovat pozemky a nákladné vodní průčelí potřebné pro projekt, aniž by si pak uvědomily budoucí význam železnic. Turnbull poté vyvinul další plány, jejichž cena se odhaduje na 250 000 rupií . V říjnu 1852 byla přijata čtyři výběrová řízení na stavbu stanice: pohybovala se od 190 000 do 274 526 rupií. První lokomotiva opustila Howrah 18. června 1853 na 37,5 mil do Pundoahu .
Velké davy oslavily první veřejný odjezd z Howrah na 23,5 mil do Hooghly dne 15. srpna 1854.
Nárůst počtu obyvatel v regionu kolem Howrah a Kalkaty a vzkvétající ekonomika vedou ke zvyšující se poptávce po cestování po železnici. Železniční síť také neustále rostla, např. Byl most přes řeku Rupnarayan v Kolaghatu dokončen 19. dubna 1900 a spojil Howrah s Kharagpurem. Bengálsko-Nagpurská železnice byla v roce 1900 rozšířena na Howrah, čímž se Howrah stal důležitým železničním centrem. Takže v roce 1901 byla navržena nová nádražní budova. Britský architekt Halsey Ricardo navrhl novou stanici. Pro veřejnost byl otevřen 1. prosince 1905. Toto je současná budova stanice Howrah včetně 15 nástupištních kolejí.
Dne 3. března 1969, první Rajdhani Express opustil Howrah do New Delhi .
V 80. letech byla stanice rozšířena o 8 nových nástupišť na jižní straně stanice. Současně byla jižně od původního průčelí stanice postavena nová Yatri Niwas (tranzitní zařízení pro cestující).
Až do roku 1992 byl na stanici Howrah zastávka tramvaje. Tramvaje odešel Sealdah nádraží , Rajabazar , Shyambazar , Nejvyššího soudu , Dalhousie Square , Park Circus , Ballygunge , Tollygunge atd Tramvaje také odešel Bandhaghat a Shibpur . Tramvajový konec byl částečně uzavřen v roce 1971, zatímco linky Bandhaghat a Shibpur byly uzavřeny. Mnoho neoprávněných vozidel a chodců začalo projíždět po tramvajových kolejích, a tak se v trasách nepokračovalo. Koncová stanice byla přestavěna na podchody a autobusové nádraží. Část tramvajové zastávky pro jiné trasy fungovala až do roku 1992, kdy byl Rabindra Setu ( Howrah Bridge ) prohlášen za nevhodného pro přepravu tramvají, protože to byl konzolový most.
Nový komplex terminálů byl dokončen v roce 1992 a vytvořil celkem 19 platforem. To bylo v roce 2009 rozšířeno o další 4 platformy.
V říjnu 2011 první indický dvoupatrový vlak opustil Howrah do Dhanbadu .
První služba Antyodaya Express byla zahájena dne 4. března 2017 mezi Ernakulam Junction a Howrah.
Muzeum dědictví
Nedaleké železniční muzeum, Howrah otevřené v roce 2006, obsahuje část věnovanou dědictví a historii nádraží Howrah.
Železniční služby
Východní železnice jezdí místní vlaky do Belur Math , Tarakeswar , Arambagh , Goghat , Katwa , Bandel , Sheoraphuli , Bardhaman , Serampore a mnoho mezilehlých stanic (viz Howrah-Bardhaman hlavní linku , Howrah-Bardhaman akord a Tarakeswar vedlejší trať ). Do střední, severní a severovýchodní Indie jezdí také poštovní a expresní vlaky. Úzkorozchodná linka dříve používán pro připojení Bardhaman a Katwa, obsluhovanou DMU vlaky; ale nyní je tato trať také převedena na široký rozchod a používána vlaky EMU jako všechny ostatní tratě.
Jihovýchodní železnice provozuje místní vlaky do AMTA , Mecheda , Panskura , Haldia , Tamluk , Medinipur a Kharagpur a poštovních a expresních vlaků, které mají střední, západní a jižní Indie. Jihovýchodní železnice, spojuje se s tratí Velké indické poloostrovní železnice (GIPR) do Bombaje a Chennai .
Sekce Východní železnice a Jihovýchodní železnice jsou propojeny dvěma spoji. Jedním z nich je spojení Lilua – Tikiapara a druhým spojení Rajchandrapur – Dankuni-Mourigram. Používají je nákladní vlaky a Sealdah – Puri Duronto Express vyhýbající se Howrahu.
V Howrahu končí čtyři hlavní železniční trasy. Jsou to trasy Howrah – Dillí, Howrah – Bombaj, Howrah – Chennai a Howrah – Guwahati .
Po dokončení bude trasa metra Kalkata 2 projíždět stanicí Howrah.
Vybavení stanice
Stanice je divizní ředitelství pro východní železnice.
Stanice má 23 nástupišť. Platformy 1 až 16 se nacházejí ve starém komplexu, označovaném jako „terminál 1“. Slouží místním a dálkovým vlakům východní železnice a místním vlakům jihovýchodní železnice. Platformy 17 až 23 jsou v novém komplexu, označovaném jako „Terminál 2“. Slouží dálkovým vlakům jihovýchodní železnice.
Mezi hlavním komplexem a nástupišti a dalšími oblastmi pro cestující čekající na spojovací vlaky je velká krytá čekárna. Google poskytuje vysokorychlostní WiFi RailWire Free. Kromě toho je k dispozici tranzitní zařízení pro cestující s ubytováním na kolejích, v jednolůžkovém a dvoulůžkovém pokoji. Prvotřídní cestující čekají v klimatizované oblasti s balkonem s výhledem na panorama Kalkaty a most Howrah.
Platformy stanice mají vozovky pro motorová vozidla v komplexu, včetně dvou vozovek na nástupiště 8 a 9 pro východní železnici a pro nástupiště 21 a 22 pro jihovýchodní železnici. Nadjezdy na koncích nástupišť umožňují motorovým vozidlům rychle vyjet z komplexu.
Sampath Rail Yatri Niwas a Regionální železniční muzeum jsou součástí komplexu stanic Howrah „Terminál 2“.
Železniční muzeum, které se nachází jižně od nádraží, zobrazuje artefakty historického významu související s rozvojem východní železnice. Po mnoho let byla na podstavci uvnitř stanice zobrazena Fairy Queen , nejstarší funkční parní lokomotiva na světě.
Služby pro kolejová vozidla
Stanice má kůlnu pro dieselové lokomotivy s místem pro 84 lokomotiv. Elektrická lokomotiva má místo pro 96 lokomotiv. K dispozici je také elektrická kůlna s kapacitou až 20 lokomotiv. Boudy pojmou 150 a více lokomotiv WAP-4 , WAP-5 a WAP-7 . EMU shed vůz má více než 15 parkovacích míst. Stanice má komplex údržby autobusů.
stanice metra
Howrah stanice bude také získat metro jako součást linky 2 z metra Kalkata . Bude to nejhlubší stanice na trase metra východ-západ metra Kalkata a dále nejhlubší v zemi. Spojovací stanice metra budou Howrah Maidan na západě a Mahakaran na východě. Stanice by se měla otevřít v roce 2021.
Galerie
První lokomotiva, ukázaná vpravo a pokřtěná „ multum in parvo “ (sotva viditelná na plášti kola), kterou používala Východoindická železniční společnost v roce 1854 na své 23 mil dlouhé trati z Howrah do Pandua .
Viz také
- Metro Kalkata
- Železniční stanice Kalkata
- Příměstská železnice Kalkata
- Seznam stanic metra Kalkata
- Nádraží Santragachi
- Nádraží Sealdah
- Nádraží Shalimar
- Tramvaje v Kalkatě