Mezinárodní letiště Huntsville - Huntsville International Airport

Mezinárodní letiště Huntsville Carl T. Jones Field
NAIP 2006 ortofoto
IATA : HSV ICAO : KHSV FAA LID : HSV WMO : 72323
souhrn
Typ letiště	Veřejnost
Majitel	Úřad letiště Huntsville / Madison County
Slouží	Huntsville, Alabama
Rozbočovač pro	Atlas Air
Nadmořská výška  AMSL	622 ft / 192 m
Souřadnice	34 ° 38'14 "N 86 ° 46'30" W / 34,63722 ° N 86,77500 ° W / 34,63722; -86,77500 Souřadnice: 34 ° 38'14 "N 86 ° 46'30" W / 34,63722 ° N 86,77500 ° W / 34,63722; -86,77500
webová stránka	www.FlyHuntsville.com
Mapa
HSV Umístění v Alabamě
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch ft m 18R/36L 12 600 3840 Asfalt 18L/36R 10 001 3048 Asfalt
Statistiky (2019)
Provoz letadel 70,816 Základna letadla 86
Zdroj: Federal Aviation Administration

Mezinárodní letiště Huntsville ( IATA : HSV , ICAO : KHSV , FAA LID : HSV ) (Carl T. Jones Field) je veřejné letiště deset mil jihozápadně od centra města Huntsville , v Madison County, Alabama , Spojené státy americké.

Letiště je součástí přístavu v Huntsville (spolu s Mezinárodním intermodálním centrem a průmyslovým parkem Jetplex) a slouží kombinované statistické oblasti Huntsville-Decatur . Byl otevřen v říjnu 1967 jako Huntsville Jetport, to bylo třetí letiště pro Huntsville. Dnes má 12 bran s toaletami, obchody, restauracemi, telefony a nástěnnými malbami zobrazujícími scény letectví a průzkumu vesmíru. Nad vstupenkovou oblastí/lobby je Four Points by Sheraton a vedle terminálu je parkovací garáž a na opačných stranách je řídicí věž a golfové hřiště.

Západní přistávací dráha letiště, na 12 600 stop (3800 m), je druhou nejdelší obchodní dráhou na jihovýchodě USA, přičemž je o 120 m kratší než nejdelší přistávací dráha mezinárodního letiště v Miami . Huntsville je často používán jako odklonové letiště z větších uzlů na jihovýchodě, jako je Atlanta , kvůli dlouhým přistávacím drahám a sofistikovanému vybavení pro odklízení sněhu a odmrazování.

Znělka letiště „Fly Huntsville“ vybízí cestující k odletu z Huntsville místo do Birminghamu nebo Nashvillu . Zpráva ze srpna Bureau of Transportation Statistics za první čtvrtletí roku 2009 odhalila, že cestující z Huntsville zaplatili v průměru nejvyšší ceny letenek ve Spojených státech. Letiště uvedlo, že osobní doprava komerčních leteckých společností v Huntsville International se v lednu 2010 oproti předchozímu roku zvýšila o 2,3%.

Národní plán integrovaných letištních systémů pro období 2011-2015 s názvem jej primární obchodní služby letiště. Podle záznamů Federální správy letectví mělo letiště v kalendářním roce 2008 612 690 pasažérů (enplanementů) , 572 767 v roce 2009 a 606 127 v roce 2010.

Dějiny

Původní letiště, Huntsville Flying Field / Mayfair Airport, bylo jižně od města. Měla drnové dráhy, žádné osvětlení a otevřela se na počátku třicátých let minulého století. V roce 1934 mělo letiště čtyři špinavé přistávací dráhy, jihozápadně od dnešní křižovatky Whitesburg Drive a Bob Wallace Avenue.

Druhé letiště jižně od centra města se otevřelo v roce 1941 se dvěma zpevněnými přistávacími dráhami, přičemž dráha 18/36 měla délku 4000 stop. Budova terminálu byla dřevěná chatrč na severovýchodním konci dráhy 5/23; národní meteorologická služba byla zahájena v městském letišti v roce 1958. Druhá letiště byl blízko dnešní křižovatky Memorial Parkway a letiště Road; ze vzduchu jsou vidět stopy po přistávacích drahách a koncových zařízeních.

První plánované tryskové letouny HSV byly United 727 na konci roku 1966. Současné letiště bylo otevřeno v roce 1967, západně od města podél I-565. Slavnostní přestřižení pásky se konalo 15. září 1968 za účasti Dr. Wernhera von Brauna a senátora Johna Sparkmana.

Dne 10. července 2018 letiště oznámilo, že společnost Frontier Airlines začne v říjnu s A320 Family nepřetržitou službu Denveru a Orlandu. To znamenalo obnovení přítomnosti levných leteckých společností v Huntsville, protože společnost AirTran Airways dříve na letišti operovala 717 lety, ale v roce 2012 se kvůli nízkému počtu cestujících vytáhla.

Letištní zařízení

Letiště se rozkládá na 6 000 akrech (2 428 ha ) v nadmořské výšce 192 m. Má dvě asfaltové dráhy: 18R/36L je 12 600 x 150 stop (3 840 x 46 m) a 18L/36R je 10 001 x 150 stop (3 048 x 46 m).

V roce končícím 31. prosince 2019 mělo letiště 70 816 operací s letadly, průměrně 194 za den: 37% vojenské, 15% letecké taxi , 26% všeobecné letectví a 21% letecké společnosti. Na letišti tehdy sídlilo 86 letadel: 64 jednomotorových, 15 vícemotorových, 6 proudových a 1 ultralehký.

Letecké společnosti a destinace

Mezinárodní letiště Huntsville obsluhuje šest osobních leteckých společností zastupujících tři mezinárodní aliance leteckých společností . Některé služby zajišťují regionální pobočky prostřednictvím dohod o sdílení kódu. Na letiště slouží šest nákladních leteckých společností ; dva (Cargolux z Lucemburska a Panalpina ze Švýcarska) jsou zahraniční. Cargolux a Panalpina létají pouze s Boeingy 747. Dříve letiště sloužilo také společnosti Latam Cargo Colombia.

Cestující

Mapa destinací
Huntsville Atlanta Dallas/Fort Worth Chicago – O'Hare Orlando Houston – Interkontinentální Washington – Dulles Washington – národní Detroit Denver Charlotte Tampa Charleston New Orleans Miami Destinace z mezinárodního letiště Huntsville Červená = celoroční destinace

Náklad

Statistika

Nejlepší destinace

Dřívější letecká služba

V letech 1969-80 měl Huntsville během amerického vesmírného programu přímé nebo přímé lety do Los Angeles a na Floridu a do Texasu. Tyto lety sloužily NASA Marshall Space Flight Center v Huntsville.

V červnu 1967 společnost Eastern Airlines představila „Vesmírný koridor“ spojující Huntsville se St. Louis a Seattle a s vesmírným střediskem NASA Kennedy Space Center na Floridě. V letovém řádu 13. června 1967 letěl východní Boeing 727-100 do St. Louis a dále do Seattlu a nepřetržitě do Orlanda pokračoval do Melbourne na Floridě poblíž Kennedyho vesmírného střediska. Eastern na konci 60. let letěl přímo přes Douglas DC-9-30 do Houstonu, domova Johnsonova vesmírného střediska NASA , přes New Orleans. Eastern měl přímé tryskáče do Chicaga na začátku 70. let přes Nashville. V dubnu 1975 Eastern sloužil Nashville , Orlando a St. Louis nonstop z Huntsville na 727s a DC-9s.

V listopadu 1967 Eastern plánovalo devět odletů každý všední den z nového letiště, zatímco United měli čtyři a Southern 17.

Společnost United Airlines zahájila nepřetržitý Boeing 727-100 do Los Angeles v roce 1969. United poprvé sloužil v Huntsville v roce 1961, když získal společnost Capital Airlines, která plánovala přímý let Vickers Viscount ze starého letiště v Huntsville (na 34,686 ° severní šířky 86,589 ° západní šířky ) ( diagram 1949 ) do Memphisu , Knoxville a Washington, DC a přímo do New Yorku (LaGuardia a Newark) a Philadelphie. Až do roku 1967 United používali stejné vikomty, poté v roce 1966. zavedli Boeing 727-100 do Huntsville. V dubnu 1975 United sloužil Greensboro , Knoxville , Los Angeles a Washington, DC nepřetržitě z Huntsville na 727s a 737s. Raleigh/Durham služba byla přidána do roku 1979. V srpnu 1982 United měl přímé 727s do Los Angeles, San Francisco a Denver a nonstop Boeing 737-200s do Washingtonu, DC 34 ° 41'10 "N 86 ° 35'20" W /  / 34,686; -86,589

Southern Airways také sloužil Huntsville. V pozdní 1960 zavedl Southern do své flotily 75místný Douglas DC-9-10s, který sestával ze 40místného Martina 4-0-4 . Southernův jízdní řád v září 1968 uváděl nepřetržité tryskové lety do Atlanty, Memphisu, New Orleans a Muscle Shoals, AL; Southern stále létal s Martinem 4–0–4 s z Huntsville. V dubnu 1975 letěly jižní DC-9 nonstop do Atlanty , Chattanoogy , Memphisu , Montgomery , Muscle Shoals , Nashvillu , New Orleans a Orlanda . Southern měl přímé DC-9 do New Yorku ( letiště LaGuardia ), Washington, D, C. ( Letiště Dulles ), Denver, St. Louis, Detroit a Wichita. V roce 1979 se Southern spojil s North Central Airlines a vytvořil Republic Airlines, které nadále sloužily Huntsville, do té doby upustily od služeb Chattanooga a Montgomery a přidaly službu Greenville/Spartanburg a Mobile/Pascagoula . Republic získala společnost Northwest Airlines, která se později spojila s Delta Air Lines .

Služba v Atlantě dosáhla nejvyššího bodu na začátku roku 1985, kdy 17 nonstopů denně letělo HSV do ATL čtyřmi leteckými společnostmi, třemi létajícími tryskami „hlavní řady“. V 15. únoru 1985 oficiální letecký průvodce , Eastern Airlines měl Boeing 727-100s a Douglas DC-9-50s , Republic Airlines letěl Douglas DC-9-10s , DC-9-30s a DC-9-50s , United Airlines letěl 727-100s a Delta Connection , provozovaný společností Atlantic Southeast Airlines (ASA, která se stala ExpressJet ), měl de Havilland Canada DHC-7s a Shorts 360s . Dnes jsou Delta Air Lines a pobočka Delta Connection jedinými leteckými společnostmi mezi Huntsville a Atlanta.

Pohled na novou řídicí věž

V roce 1989 bylo letiště spojeno s hlavními leteckými uzly: Delta sloužila Atlantě a Dallasu/Fort Worth , Eastern sloužila Atlantě, Američan sloužil Dallasu/Fort Worth a Nashville, Northwest sloužil Memphisu a United sloužil Chicagu a Washingtonu Dullesovi . United a American letěli nonstop do Birminghamu, United pokračovali v přímém letu do Knoxville a Delta měla denní let do Memphisu. United se úplně vytáhli do roku 1995, zatímco USAir vstoupil na trh počátkem 90. let s každodenními lety do Charlotte .

Pouze Frontier Airlines a Delta Air Lines provozují na letišti hlavní trysky. Frontier má nepřetržitou službu Airbus A320 do Denveru a Orlanda . Delta provozuje do Atlanty letadla Boeing 717 a McDonnell Douglas MD-88 . Letecká společnost dříve letěla Douglas DC-9-50s bez mezipřistání do Atlanty, přičemž některé lety byly létány ExpressJet Canadair CRJ-700 a CRJ-200s jako služba Delta Connection do ATL, nicméně všechny služby ATL byly přepnuty na trysky hlavní řady. Na letišti měl službu New Orleans na GLO Airlines, ale to skončilo po bankrotu letecké společnosti v roce 2017.

Expanze

Pohled na rampu

V roce 1989 se Huntsville International stalo prvním letištěm ve Spojených státech, které nainstalovalo dvoukanálový radarový systém letištního dohledu ASR-9 . stejně jako jedno z pěti letišť, které v USA používají tryskové mosty se skleněnými stěnami

V současné době Huntsville International prochází rozsáhlou rekonstrukcí veřejných prostor, která přidá:

• Rozšíření terminálu o 60 milionů dolarů (ve výstavbě)
• Nová 219 stop (67 m) vysoká kontrolní věž (dokončena v roce 2007, otevřena 4. května 2008)
• Rozšířená koncesní plocha 560 čtverečních stop (460 m ² ) na prostranství (otevřeno 12. dubna 2008)
• Vylepšené systémy zobrazení letových informací u bran a parkovišť (dokončeno v roce 2007)
• Rozšíření parkovací paluby s 1330 dalšími parkovacími místy (dokončeno v prosinci 2008)
• Rozšířená veřejná čekárna a bezpečnostní screening 20 000 čtverečních stop (1900 m ² ) (dokončeno v červnu 2009)
• Rozšíření na západní dráze, což z něj činí druhou nejdelší na jihovýchodě (dokončeno v roce 2006)
• Nová pojezdová dráha mezi oběma vzletovými a přistávacími dráhami s 262 ft (82 m) tunelem běžícím pod (ve výstavbě)
• Nová budova pro letecký náklad v Mezinárodním intermodálním centru, která bude zahrnovat asi 8500 m ² (dokončena v únoru 2009)
• Vylepšení bezpečnostního systému (dokončeno v říjnu 2008)
• Pojezdová dráha "L" mezi východní a západní přistávací dráhou letiště (dokončeno v říjnu 2008)
• Špinavé práce na nové přístupové cestě Jetplex Industrial Park na sever spojující vstup letiště na dálnici Wall Triana (dokončeno v červenci 2008)
• AirTran zahájil servis HSV přímými lety do Orlanda v květnu 2010 a do Baltimoru v červnu 2010. AirTran ukončil veškerou službu 12. srpna 2012.

Rovněž probíhají plány na další koncovou oblast, přidané přistávací dráhy a prodloužení obou současných přistávacích drah.

Nehody a incidenty

• Dne 18. června 2014 havarovalo při vzletu firemní letadlo IAI Westwind, které zabilo všechny tři na palubě.

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Letecký snímek z března 2002 z USGS The National Map
• FAA Airport Diagram  ( PDF ) , efektivní 12. srpna 2021
• Terminální postupy FAA pro HSV , účinné od 12. srpna 2021
• Zdroje pro toto letiště:
  • Informace o letišti AirNav pro KHSV
  • Historie nehod ASN pro HSV
  • Informace o letišti FlightAware a živé sledování letů
  • Pozorování počasí NOAA/NWS: aktuální , poslední tři dny
  • Letecký diagram SkyVector pro KHSV
  • Aktuální informace o zpoždění HSV FAA