Hurtigruten - Hurtigruten

Tento článek pojednává o trase podél pobřeží Norska. Pro přepravní společnost pojmenovanou po této trase viz Hurtigruten AS .

Hurtigruten ( lit.   ‚Express Route‘), formálně Kystruten Bergen-Kirkenes ( „pobřežní trase Bergen - Kirkenes “) je norský veřejná cesta pro přepravu osob pobřežní, že cestování na místní, regionální a mezi přístavy, jakož i nákladu mezi přístavy severně od Tromsø .

Hurtigruten zajišťuje každodenní, celoroční a konzistentní provoz mezi Bergenem a Kirkenesem s 34 přístavy na sever a 33 přístavy na jih, avšak služby byly od října 2020 omezeny a Bergen není přístavem až do odvolání . Ministerstvo dopravy a komunikací v Norsku stanovilo minimální požadavky na kapacitu 320 cestujících, 120 lůžek a nákladu pro 150 europalet. Stávající dohoda se soukromou společností Hurtigruten AS vstoupila v platnost dne 1. ledna 2012 a vypršela dne 31. prosince 2019 s volitelným prodloužením o jeden rok. Od roku 2021 budou trasu provozovat dvě společnosti Hurtigruten AS a Havila Kystruten AS.

Dějiny

Vesteraalen poblíž Bodø na své první zpáteční cestě v roce 1893.

Hurtigruten byl založen v roce 1893 vládní smlouvou s cílem zlepšit komunikaci podél dlouhého, zubatého pobřeží Norska. Vesteraalen zahájil první zpáteční cestu z Trondheimu dne 2. července 1893 směřující na Hammerfest s výzvami v Rørvik , Brønnøy , Sandnessjøen , Bodø , Svolvær , Lødingen , Harstad , Tromsø a Skjervøy . Loď dorazila do Svolværu v pondělí 3. července ve 20:00 po 35½ hodinách a na Hammerfest ve středu 5. července po 67 hodinách. Velel jí zakladatel trasy Richard With . V té době to byla nejrychlejší trasa mezi severním a jižním Norskem, což vedlo k tomu, že trasa byla pojmenována Hurtigruten (expresní trasa). Od roku 2008 trvala cesta Trondheim – Svolvær 33 hodin a cesta Trondheim – Hammerfest trvala 41 hodin 15 min.

Než se Hurtigruten otevřel, byl ochoten podniknout cestu přes tehdy špatně zmapované vody pouze Vesteraalens Dampskibsselskab ; cesta byla obzvláště obtížná během dlouhých, temných zim. Společnost pro sebe nechala vypracovat podrobné plachetní směrnice. Hurtigruten byl zásadním průlomem pro komunity na jejich cestě. Poštu ze středního Norska na Hammerfest, která v létě trvala tři týdny a v zimě pět měsíců, bylo nyní možné doručit za sedm dní.

Narvik z roku 1982 ve Svolværu . Loď byla prodána v roce 2007.

Povzbuzen počátečním úspěchem Vesteraalens získalo několik dalších přepravních společností koncesi na provozování trasy, která byla prodloužena mezi Bergenem na jihozápadě a Kirkenesem na dalekém severovýchodě. Flotila 11 lodí navštěvuje každý ze 34 přístavů denně, na sever i na jih.

Až do čtyřicátých let nebylo možné dosáhnout většiny přístavů severně od Trondheimu po silnici z Osla, takže jediným přístupovým prostředím bylo moře. Počínaje šedesátými léty se role Hurtigrutenu změnila, částečně kvůli výstavbě místní sítě letišť a vylepšením silnic. Provozní dotace byly postupně vyřazovány a provozovatelé kladli větší důraz na cestovní ruch. V 80. letech byly představeny nové, větší a luxusnější lodě, přičemž pozornost byla věnována vířivkám, barům, restauracím a dalšímu pohodlí. Hurtigruten však stále slouží důležitým potřebám cestujících a nákladu a funguje 365 dní v roce. Poslední dvě nezávislé přepravní společnosti, Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab (OVDS) a Troms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS), se spojily 1. března 2006 jako skupina Hurtigruten , o rok později se stala Hurtigruten ASA. V roce 2015 byl Hurtigruten vyřazen z burzy v Oslu poté, co společnost získala soukromá kapitálová skupina TDR Capital . Kromě plavby v Norsku společnost provozuje expediční plavby do Grónska, Kanady, Jižní Ameriky, na Island, na Špicberky a Antarktidu.

Nové smlouvy

Ministerstvo dopravy a komunikací v Norsku v roce 2017 oznámilo, že smlouva o Hurtigrutenu byla rozdělena na tři smlouvy. Smlouvy byly nabídnuty a nakonec byly dvě uděleny společnosti Hurtigruten AS a jedna společnosti Havila Kystruten AS, přičemž každá provozovala sedm a čtyři lodě. Obě společnosti budou střídat dny odletu pro celou trasu z Bergenu do Kirkenes.

Havila Kystruten AS staví čtyři nová plavidla, která budou obsluhovat trasu, zatímco Hurtigruten AS opravuje sedm svých plavidel, aby splnila přísnější emisní požadavky.

Čtyři nová plavidla z Havily budou poháněna LNG a baterií. LNG sníží emise CO₂ o 25 procent a výkon baterie přinese další úspory. Plavidla se budou jmenovat Havila Capella, Havila Castor, Havila Polaris a Havila Pollux. Všechna čtyři plavidla jsou ve výstavbě v turecké loděnici v Tersanu.

Stávající plavidla z Hurtigrutenu budou modernizována a renovována, aby splňovaly nové požadavky. MS Eirik Raude , MS Trollfjord a MS Otto Sverdrup se modernizují a renovují se skandinávským interiérem podobným expedičním lodím MS Roald Amundsen a MS Fridtjof Nansen .

Lodě budou vybaveny filtry a motory kompatibilními s LNG, aby se snížily emise o 25%. Lodě také získají hybridní motory a bateriové sady.

Aktuální flotila

Od roku 2020 se jedná o seznam lodí plujících na Hurtigrutenu.

název Postavený Hrubá prostornost Poznámky obraz Čj
MS Eirik Raude 2002
MS Trollfjord 2003 16 151 Bude přejmenováno na MS Maud
MS Nordlys 1994 11,204
MS Otto Sverdrup 2002 15 690
MS Vesterålen 1983 6 261
MS Kong Harald 1993 11,204
MS Nordnorge 1997 11,384
MS Polarlys 1996 11341
MS Špicberky 2009 7 344
MS Lofoty 1964 2621
MS Nordkapp 1996 11 386
MS Richard s 1993 11,205
MS Roald Amundsen 2019 20 889
MS Fridtjof Nansen 2020 20 889
MS  Nordstjernen v Bergenu

Místa navštívená na pobřežní trase

V pořadí na sever:

Živé televizní vysílání

Viz také: Pomalá televize § 2011: Hurtigruten - minutka za minutu

V rámci svého pomalého televizního seriálu vyslala norská vysílací společnost nepřetržitě 134hodinovou plavbu lodi Hurtigruten MS  Nordnorge z Bergenu do Kirkenes , která začala 16. června 2011.

Nehody a mimořádné události po druhé světové válce

Památník v Bodø připomínající událost na palubě Erlinga Jarla v roce 1958. Celková výška: 2,3 metru. Sochař: Istvan Lisztes .

Před druhou světovou válkou zahynula řada lodí, obvykle proto, že za špatné viditelnosti narazily na mělčinu.

Většina flotily Hurtigruten byla potopena během druhé světové války.

V září 1954 SS  Nordstjernen běžel na mělčinu v Raftsundet v noci. Loď začala brát vodu a nakonec se potopila. Z 157 cestujících a 46 členů posádky na palubě zemřelo pět.

8. ledna 1958 vypukl na palubě lodi MS Erling Jarl požár, když byla loď zakotvena v Bodø . Čtrnáct lidí zemřelo na vdechování kouře. Dnes stojí památník incidentu v Bodø.

21. října 1962 MS Sanct Svithun narazil na útes v námořní oblasti Folda v Nord-Trøndelag kvůli velké navigační chybě po opuštění Trondheimu . Z 89 osob na palubě (cestující, posádka a dva poštovní úředníci) 41 zemřelo.

V roce 2011 MS  Nordlys utrpěl požár ve strojovně, což vedlo ke dvěma úmrtím posádky.

Reference

Poznámky

Bibliografie

  • Bakka, Dag (1980). Skipene som bandt kysten sammen: Hurtigruten, 1893 - 1980 [ The Ships Traveling Along the Coast: Hurtigruten 1893-1980 ]. Bergen: gens Tidende og Eides Boktrykkeri. OCLC   834930062 .
  • Bakka, Dag; Kolltveit, Bård; Mo, Sverre (2003). Hurtigruten: sjøveien mot nord [ Hurtigruten: po moři na sever ] (v norštině) (rev. Ed.). Bergen: Racek. ISBN   8291258171 .
  • Bakka, Dag (2011). Livslinje og eventyrreise: historien om Hurtigruten [ Lifeline and Adventure Travel: A History of Hurtigruten ] (v norštině). Bergen: Bodoni. ISBN   9788271286255 .
  • Pivo, Gerhard (2012). Největší plavby na světě: prozkoumejte, sníte, objevujte . München: Monacké knihy. ISBN   9783899448856 .
  • Bent, Mike (1987). Coastal Express: trajekt na vrchol světa . London: Conway Maritime Press. ISBN   0851774466 .
  • Bryant, John (2012). Hurtigruten 120: The Complete Story . Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN   9781906608682 .
  • Bryant, John (2013). Hurtigruten 120 . Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN   9781906608637 .
  • Eliassen, Per; Rasch-Tellefsen, Bjørn (2000). Hurtigruten: Velkommen om bord / Vítejte na palubě / Willkommen an Bord (v norštině, angličtině a němčině). Harstad, Norsko: To-Foto. ISBN   8299550106 .
  • Küchler, Kai-Uwe (2009). Faszinierende Hurtigruten [ Fascinating Hurtigruten ] (v němčině). Würzburg: Verlagshaus Würzburg - Flechsig. ISBN   9783803520043 .
  • Küchler, Kai-Uwe; Küchler, Manfred (2011). Abenteuer Hurtigruten: Mit dem Postschiff ins Reich der Mitternachtssonne [ Hurtigruten Adventure: poštovní lodí do říše půlnočního slunce ] (v němčině). Würzburg, Německo: Verlag-Haus Würzburg. ISBN   9783800346011 .
  • Küchler, Kai-Uwe; Küchler, Manfred (2015). Hurtigruten: Mit dem Postschiff ins Licht der Mitternachtssonne [ Hurtigruten: poštovní lodí do světla půlnočního slunce ] (v němčině). Würzburg, Německo: Stürtz. ISBN   9783800346196 .
  • Möbius, Michael; Ster, Annette (2016). Hurtigruten: die schönste Seereise der Welt [ Hurtigruten: nejkrásnější mořská plavba na světě ] (v němčině) (5. vydání). Ostfildern, Německo: DuMont Reiseverlag. ISBN   9783770173990 .
  • Mosler, Axel M .; Schröder, Ralf (2013). Traumreise Hurtigruten [ Dream Trip Hurtigruten ] (v němčině). München: Bruckmann. ISBN   9783765458798 .
  • Pollmann, Bernhard (2014). Hurtigruten: die schönste Seereise der Welt [ Hurtigruten: nejkrásnější mořská plavba na světě ] (v němčině). München: Kunth Verlag. ISBN   9783955040819 .
  • Römmelt, Bernd (2008). Bildschöne Hurtigruten [ krásná Hurtigruten ] (v němčině). München: Bruckmann. ISBN   9783765447839 .
  • Spitzenberger, Hans-Joachim; Mosler, Axel M. (2016). Hurtigruten - Zeit für das Beste Highlights - Geheimtipps - Wohlfühladressen [ Hurtigruten - Time for the Best Highlights - Insider Tips - Wellbeing Addresses ] (v němčině) (4. přepracované vydání). München: Bruckmann. ISBN   9783734308369 .
  • Schröder, Ralf (2011). Die Schiffe der Hurtigruten vom Postdampfer zum Erlebnisliner [ The Hips of Hurtigruten from the mail steamers to the adventure parers ] (v němčině). Bielefeld: Delius Klasing. ISBN   9783768833233 .
  • Schröder, Ralf (2016). Hurtigruten (v němčině) (2. vyd.). Bielefeld, Německo: Delius Klasing. ISBN   9783667105561 .
  • Stavseth, Redar (1963). Nordover med Hurtigruten: Historie o hverdagsbilder gjennom sytti år [ Severně s Hurtigruten: Historie a každodenní obrazy po sedmdesát let ] (v norštině). Oslo: Grundt Tanum. OCLC   504478333 .
  • Stickeln, Lutz; Babovic, Toma (2009). Hurtigruten (v němčině). Hamburk: Ellert & Richter. ISBN   9783831903535 .
  • Storrusten, Erling (1994). Hurtigruten: nejkrásnější námořní plavba na světě . Narvik: Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab . ISBN   8299315409 .
  • Weyer, Helfried (2002). Hurtigruten: mit dem Postschiff durch Norwegen [ Hurtigruten: poštovní lodí přes Norsko ] (v němčině) (4. vydání). Steinfurt: Tecklenborg-Verlag. ISBN   3924044473 .

externí odkazy

Média související s Hurtigruten na Wikimedia Commons