Ničitel třídy I - I-class destroyer
|
|
| Přehled třídy | |
|---|---|
| název | Já třída |
| Operátoři | |
| Předchází | G a H třída |
| Uspěl | Kmenová třída |
| V provizi | 1937–1960 |
| Dokončeno | 13 |
| Ztracený | 6 |
| Sešrotován | 7 |
| Obecná charakteristika (jak byla postavena) | |
| Typ | ničitel |
| Přemístění |
|
| Délka | 323 stop (98,5 m) |
| Paprsek | 33 stop (10,1 m) |
| Návrh | 12 ft 5 v (3,8 m) |
| Instalovaný výkon |
|
| Pohon | 2 hřídele; 2 parní turbíny s převodovkou |
| Rychlost | 36 uzlů (67 km/h; 41 mph) |
| Rozsah | 5530 NMI (10 240 km; 6360 mi) na 15 uzlů (28 km/h; 17 mph) |
| Doplněk | 137 (v době míru), 145 (za války) |
| Senzory a systémy zpracování |
ASDIK |
| Vyzbrojení |
|
Tyto I-ničitelé třídy byli skupina devíti torpédoborců , včetně vůdce flotily , byl postaven pro Royal Navy v roce 1930. Turecké námořnictvo objednalo čtyři podobné lodě , z nichž dvě byly zakoupeny pro královské námořnictvo, čímž se počet britských služeb těchto lodí zvýšil na 11 - přestože tři z původních lodí byly ztraceny v době, kdy byly uvedeny do provozu Inconstant a Ithuriel . Třída I sloužila ve druhé světové válce a šest bylo ztraceno, přičemž sedmá loď byla odepsána.
Design
Is byly opakováním předchozí třídy H , kromě toho, že místo osmi měli deset torpédometů (dvě banky po pěti). Začlenily nové rozložení mostů a kormidelen podle testů v Hero a Hereward (kromě vůdce flotily Inglefielda ). Inglefieldová měla také větší stativový představec, její sestry měly sloupové stožáry. Extra hmotnost torpédometů a montáž minolovek a zařízení pro hloubkovou nálož (předchozí plavidla nesla jedno nebo druhé) na stejném trupu jako třída H, způsobila ztrátu stability a při nízké úrovni bunkru potřebovala zátěž .
Všechny lodě byly vybaveny pro minolovky a hlubinné nálože a Asdic pro protiponorkové (A/S) práce a byly schopné konverze na minové vrstvy . K tomu přistáli děla 4,7 palce „A“ a „Y“, torpédomety a jejich minolovky, které umožňovaly přepravu až 60 min, ale byly takto použity pouze čtyři lodě (viz níže).
Turecké lodě
Turecké lodě třídy I měly podobnou konstrukci jako jejich britské protějšky, ale dodávaly pouze osm torpéd (dvě banky po čtyřech) jako britská třída H.
Válečné úpravy
Rané válečné úpravy zahrnovaly výměnu after bank torpéd za QF 12-pounder (3 palce/76 mm) protiletadlové (AA) dělo, kácení nálevky a hlavního stěžně, aby se zlepšilo jeho palebné pole a přidání dvojice QF 20 mm děla Oerlikon v křídlech mostu. Radar Typ 286, sada varování o metrické vlnové délce povrchu, byl přidán, jakmile byl k dispozici, a neúčinné vícenásobné 0,5 mm (13 mm) kulomety Vickers byly nahrazeny Oerlikony; centrální trubice byla odstraněna z odpalovacích zařízení torpéd, aby se snížila nejvyšší hmotnost. Icarus ztratil zbraň „Y“, aby uložil další hlubinné nálože (pro celkové zatížení 110) a jejich minomety. Přeživší lodě obdržely třetí pár Oerlikonů, přidaly se vedle polohy světlometu a 12-pounder byl odstraněn, aby se zvýšilo uložení hloubkového náboje. Na některých lodích byla „A“ zbraň nahrazena A/S zbraní Hedgehog házející dopředu, ale zdá se, že tato změna byla v pozdější fázi obrácena. Ilex , Intrepid , Impulsive a Isis nechali odstranit 'B' zbraň a na dvojitou montáž Mark I* byly přidány dvě QF 6-pounder 10 cwt (2,25 palce/57 mm L/47) spolu s Hedgehogem, prvním pro anti - Práce na lodi E.
Inglefield později nechal znovu nasadit druhou banku torpédových trubek, ale stejně jako její sestry byla odstraněna centrální trubice. Místo 'X' děla byla přidána 4 palcová (100 mm) AA zbraň a ona měla šest Oerlikonů. Radar typu 291 byl později přidán do hlavy předzahrádky stejně jako Huff-Duff u některých lodí.
Bývalé turecké lodě byly upraveny podle podobných linií jako jejich sestry třídy I. Neustálý později obdržel radar typu 270, sadu cílových indikací centimetrické vlnové délky místo ředitele a dálkoměru na můstku. Opět bylo nakonec přepraveno šest Oerlikonů.
Lodě
| Loď | Stavitel | Položeno | Spuštěno | Pověřen | Osud |
|---|---|---|---|---|---|
| Ikarus | John Brown & Company , Clydebank | 09.03.1936 | 26. listopadu 1936 | 3. května 1937 | Prodán do šrotu, 29. října 1946 |
| Cesmína | 28. ledna 1937 | 7. července 1937 | Prodáno do šrotu, 1947 | ||
| Imogen | Hawthorn Leslie & Company , Hebburn | 18. ledna 1936 | 30.října 1936 | 2. června 1937 | Potopena po srážce s křižníkem Glasgow , 16. července 1940 |
| Císařský | 29. ledna 1936 | 11.12.1936 | 30.června 1937 | Těžce poškozený leteckým útokem, 29. května 1941, potopen torpédy z Hotspur | |
| Impulsivní | J. Samuel White , Cowes | 09.03.1936 | 1. března 1937 | 29. ledna 1938 | Prodán do šrotu, 22. ledna 1946 |
| Inglefield | Cammell Laird & Company , Birkenhead | 29. dubna 1936 | 15.října 1936 | 25. června 1937 | Potopena německou rádiem řízenou klouzavou bombou , 25. února 1944 |
| Neohrožený | J. Samuel White , Cowes | 06.01.1936 | 17.prosince 1936 | 29. července 1937 | Potopena německými bombardéry, 26. září 1943 |
| Isis | Yarrow & Company , Scotstoun | 05.02.1936 | 12. prosince 1936 | 2. června 1937 | Těženo a potopeno z pláží Normandie , 20. července 1944 |
| Ivanhoe | 12. února 1936 | 11. února 1937 | 24. srpna 1937 | Vytěžen a potopen Texel , 1. září 1940 |
Turecké lodě
V roce 1938 byly pro turecké námořnictvo objednány čtyři lodě . Po vypuknutí války byly dvě zakoupeny Brity, ale dvě byly dodány do Turecka v roce 1942 jako Sultanhisar a Demirhisar .
| Loď | Stavitel | Položeno | Spuštěno | Dokončeno | Osud |
|---|---|---|---|---|---|
| Nestálá ( ex Muavenet ) | Vickers , Barrow | 24. května 1939 | 24. února 1941 | 24. ledna 1942 | Získán 14. listopadu 1941, vrácen do Turecka 9. března 1946, prodán do šrotu, 1960 |
| Ithuriel ( bývalý Gayret ) | 15. prosince 1940 | 3. března 1942 | Bombardoval na Bône 28. listopadu 1942 a přistál na břehu; prodán do šrotu, 25. srpna 1945 | ||
| Sultanhisar | William Denny , Dumbarton | 21. března 1939 | 17. prosince 1940 | 28. června 1941 | Doručeno do Turecka v roce 1942, vyřazeno z provozu v roce 1960 |
| Demirhisar | 1939 | 1941 | 1942 | Doručeno do Turecka v roce 1942, vyřazeno z provozu v roce 1960 |
Poznámky
Bibliografie
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Angličtina, John (1993). Amazon Ivanhoe: britské standardní torpédoborce 30. let 20. století . Kendal: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Friedman, Norman (2006). Britské torpédoborce a fregaty: Druhá světová válka a poté . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6.
- Hodges, Peter & Friedman, Norman (1979). Destroyer Weapons of World War 2 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-137-3.
- Lenton, HT (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- Lyon, Hugh & Chumbley, Stephen (1995). "Krocan". V Chumbley, Stephen (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1947-1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Března, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892-1953; Čerpáno svolením admirality z oficiálních záznamů a návratů, obalů lodí a stavebních plánů . Londýn: Služba Seeley. OCLC 164893555 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (třetí revidované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Smith, Peter C. (2005). Into the Minefields: British Destroyer Minelaying 1918–1980 . Barnsley, Velká Británie: Knihy pera a meče. ISBN 1-84415-271-5.
- Whitley, MJ (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.