IndyCar

INDYCAR, LLC
Sport	Automobilové závody
Kategorie	Otevřená kola
Jurisdikce	Spojené státy Kanada;
Založený	1994
Příslušnost	ACCUS-FIA
Datum přidružení	1996
Hlavní sídlo	Indianapolis , Indiana
Prezident	Jay Frye
Oficiální webové stránky
	indycar .com

INDYCAR, LLC , je americký automobilový závodní sankční orgán pro automobilové závody Indy a další disciplíny závodů s otevřenými koly . Organizace sankcionuje pět závodních sérií : přední sérii IndyCar se středobodem Indianapolis 500 , vývojovou sérii Indy Lights , mistrovství Indy Pro 2000 a národní mistrovství USA F2000 , které jsou součástí Road to Indy a Global Mazda MX -5 pohárů . IndyCar je uznáván jako člen organizace na FIA přes akumulátory .

Sankční orgán byl založen v roce 1994 pod názvem Indy Racing League společností Hulman & Company , která také vlastnila komplex Indianapolis Motor Speedway , a zahájila soutěž v roce 1996 . Název ochranné známky INDYCAR byl oficiálně přijat 1. ledna 2011. Samotný sport automobilových závodů na otevřených kolech , také historicky označovaný jako mistrovství automobilových závodů nebo Indy racing, sahá ke svým kořenům již v roce 1905. Jedná se o pátou hlavní sankci orgán, který bude řídit sport automobilových závodů Indy, po AAA , USAC , CART a Champ Car .

Dnes je IndyCar ve vlastnictví společnosti Roger Penske prostřednictvím společnosti Penske Entertainment Corp., dceřiné společnosti Penske Corporation . V listopadu 2019 koupila společnost Penske společnost IndyCar a Indianapolis Motor Speedway od společnosti Hulman & Co.

Série IndyCar

Premiérová série Ligy debutovala v roce 1996 pod názvem Indy Racing League (IRL). V letech 1992 až 1996 si konkurenční organizace Championship Auto Racing Teams (CART) říkala „IndyCar“. IRL přijal název Indy Racing League IndyCar Series v roce 2003. S Verizon jako firemní sponzor od roku 2014 do roku 2018, série byla známá jako Verizon IndyCar Series. Dne 15. ledna 2019 bylo oznámeno, že NTT Corporation ( Nippon Telegraph and Telephone ) se stane hlavním sponzorem a ze série se stane řada NTT IndyCar.

Série zpočátku závodila výhradně na oválných tratích , protože série byla založena částečně v reakci na rostoucí důležitost silničních a pouličních kurzů v plánu CART . V roce 2005 série opustila svůj neoficiální postoj pouze k oválům a přidala tři akce kurzu silnice-ulice. Do roku 2009 měla série zhruba 50/50 rozdělení oválů a kurzů silnice/ulice. V současné době série v současné době běží na jednu třetinu svého plánu na oválech a zbytek na silničních a pouličních okruzích.

Indy Lights

Indy Lights je vývojová řada pro sérii IndyCar. Koncept Indy Lights sahá až ke kořenům řady USAC Mini Indy z konce 70. let a série CART ARS/Indy Lights, která začala v roce 1986. Současná série Indy Lights debutovala v roce 2002 pod názvem Infiniti Pro Series. Po sjednocení otevřeného kola v roce 2008 se název Indy Lights vrátil. Indy Lights obvykle běží jako závody na podporu závodů IndyCar Series, ale příležitostně má samostatné závody nebo jako závody na podporu jiných akcí. Série je nyní podporována Andersen Promotions.

Indy Pro 2000

Představený šampionát Indy Pro 2000 je řada vývojářů závodních vozů s otevřenými koly v Severní Americe. Konkurenti používají speciální vozy postavené společností Tatuus . Původní série využívající vozy první generace s trubkovým rámem začala na počátku 90. let minulého století. Druhá generace, high-tech, auto z uhlíkových vláken bylo vydáno v roce 2004. Od roku 2017 série používá speciální Tatuus PM-18. Série historicky zahrnovala silniční kurzy, pouliční kurzy a ovály. Hlavními sponzory této řady je Cooper Tire a vozy, které jsou určeny pro závod s monokoky z uhlíkových vláken, pohání 2litrové motory MZR-PM18A s výkonem 275 koní. Uvedeným cílem série je „vyvinout nový talent pro závodní jízdy“. V roce 2010 se série stala součástí Cesty do Indy. V roce 2013 byla propagace série převzata společností Andersen Promotions. V roce 2019, po odchodu Mazdy jako oficiálního sponzora, byla série přejmenována na Indy Pro 2000 z předchozího názvu Pro Mazda.

USA F2000

USF2000 je série, kterou organizace začala sankcionovat v roce 2010. Původně byla zahájena v roce 1991 a složena v roce 2006, byla restartována v roce 2010 jako součást žebříčku „ Road to Indy “ propagovaného společností Andersen Promotions. Série využívá rámový rámový podvozek Formule Ford osazený většími čtyřválcovými motory Mazda MZR a křídly a slicky a původně vycházel ze vzorce Formula Continental .

Dějiny

Název IndyCar

Termín „Indy Car“ začínal jako přezdívka pro vozy, které soutěžily v divizi USAC „Championship“ v automobilových závodech s otevřenými koly ve Spojených státech, pocházející z nejpopulárnější sportovní soutěže, Indianapolis 500 . Spojení divize s Indianapolisem brzy vyústilo v termín nahrazující oficiální deskriptor „šampiónské auto“ v běžném používání a propagačních akcích.

Tento termín nadále používala náhrada USAC jako dominantní řídící orgán pro závody na otevřených kolech, Championship Auto Racing Teams , který svou hlavní sérii nazýval „CART PPG Indy Car World Series“, přestože tělo neschválilo 500. V roce 1992 , během pokusu CART rozšířit jejich členství ve správní radě, Indianapolis Motor Speedway zaregistrovala ochrannou známku velbloudího pouzdra IndyCar u amerického úřadu pro patenty a ochranné známky a udělila licenci společnosti CART jako jejich nové obchodní jméno.

V roce 1996 prezident Indianapolis Motor Speedway Tony George zahájil novou národní závodní sérii mistrovství, USAC schválil Indy Racing League . To vyústilo v právní bitvu o ochrannou známku IndyCar : V březnu 1996 podala společnost CART žalobu na Indianapolis Motor Speedway ve snaze ochránit jejich licenci na značku IndyCar poté, co se Indianapolis Motor Speedway pokusila ji ukončit. V dubnu podala Indianapolis Motor Speedway na CART samostatnou žalobu, která jim měla zabránit v dalším používání značky.

Nakonec bylo dosaženo vyrovnání, ve kterém CART souhlasil, že se po sezóně 1996 vzdá používání značky IndyCar a IRL souhlasí s tím, že název nebude používat do konce sezóny 2002. CART se vrátil ke značce jako jednoduše CART pro rok 1997 a vzkřísil termín „šampaňské auto“, aby popsal jejich vozidla.

Po šestileté přestávce oznámila Indy Racing League, že přejmenuje jejich premiérovou sérii na IndyCar Series pro závodní sezónu 2003; CART následoval a přejmenoval svou hlavní sérii na Champ Car World Series.

Po sjednocení byl kladen velký důraz na odstranění důrazu na název právnické osoby a její iniciály a jeho nahrazení názvem IndyCar. To se stalo oficiálním 1. ledna 2011, protože Indy Racing League LLC přijala jako své obchodní jméno INDYCAR. 1. listopadu 2013 byl právní název společnosti změněn na INDYCAR LLC.

Rozdělit s KOŠÍKEM

Spor mezi CART a IRL se soustředil na Indianapolis 500, dlouho považovaný za stěžejní závod tohoto sportu. Od roku 1980 do roku 1995 byl Indy 500 nadále sankcionován USAC, přičemž byl provozován převážně s řidiči z CART a počítal do postavení CART. George měl pocit, že jeho názory na zvyšování nákladů a sdílení příjmů byly ignorovány, zatímco majitelé týmů CART cítili, že George využil svého vlivu na USAC, aby měl nepřiměřený dopad na celkový provoz sportu.

Poté, co několik pokusů o kompromisní desku selhalo, vytvořila IMS v roce 1994 Indy Racing League , přičemž série měla začít závodit v roce 1996 . CART primárně schválil automobilové závody Indy od roku 1979 , kdy se organizace odtrhla od USAC . George vytiskl IRL jako levnější alternativu otevřeného kola k CART, který, jak viděl, se stal technologicky řízeným a dominuje několik bohatých týmů s více vozy. IRL byl navržen pouze pro běh na oválných tratích, aby propagoval americké řidiče z řad trpaslíků a sprintů, aby absolvoval Indycars tak, jak to měli v 60. letech Indy Racing AJ Foyt, Mario Andretti, Johnny Rutherford a Unsers.

Počínaje první sezónou IRL liga prohlásila, že 25 z 33 míst ve startovním roštu Indy 500 pro vozy od týmů IRL na plný úvazek. V roce 1996 CART oplatil naplánováním toho, co se mělo stát jeho novou předváděcí akcí, USA 500 , na Michigan International Speedway na Memorial Day, tradiční datum pro Indy 500.

Nová technická pravidla z roku 1997 uváděla levnější podvozky a motory „založené na výrobě“, které byly zakoupeny spíše než pronajaty, ale hlavně byly technicky nekompatibilní se specifikacemi CART. Počáteční období IRL se skládala z řídkých plánů a nezkušených týmů, přičemž degradace kvality byla obzvláště patrná během Indianapolis 500, který zaznamenal dramatický pokles prestiže.

IRL začala čerpat špičkové týmy z CART od roku 2002, což přispělo k jejímu bankrotu , rebrandingu jako Champ Car v roce 2003 a konečnému zániku a absorpci IRL v roce 2008.

Po absorbování Champ Car, série IndyCar se stal v mnoha ohledech podobný do košíku sérii, z nichž oddělených a souvisejících evropských open-kolo formule protějšky: bývalí významní CART týmy, jako jsou Chip Ganassi Racing a Team Penske jsou časté závod vítězů, existuje silný kontingent řidičů narozených v zahraničí, auta jsou stále více elektronická a závislá na letectví a plán zahrnuje více silničních a pouličních kurzů než oválných tratí.

Sjednocení s Champ Car

23. ledna 2008 Tony George nabídl vedení Champ Car návrh, který zahrnoval bezplatná pronájem automobilů a motorů týmům Champ Car ochotným spustit celý plán série 2008 IndyCar výměnou za přidání termínů Champ Car na Long Beach , Toronto , Edmonton a Austrálie do rozvrhu série IndyCar, čímž se efektivně sejdou americké závody automobilů s otevřenými koly . Nabídka byla původně předložena v listopadu 2007. 10. února 2008 odcestoval Tony George spolu se zástupci IRL Terry Angstadtem a Brianem Barnhartem a bývalým výkonným ředitelem Hondy Robertem Clarkem do Japonska, aby diskutovali o přesunu Indy Japan 300 na Twin Ring Motegi . Přesun tohoto závodu nebo jeho odložení by bylo nutné k uspořádání Velké ceny Long Beach , která byla naplánována na stejný víkend. Optimismus po schůzce byl vysoký.

V únoru 2008 zakladatel a generální ředitel Indy Racing League Tony George a majitelé Champ Car World Series dokončili dohodu o sjednocení sportu na rok 2008. Výsledkem bylo, že Champ Car World Series byla pozastavena s výjimkou Velké ceny Long Beach . Mnoho z bývalých týmů Champ Car se přestěhovalo do IndyCar Series pomocí vybavení poskytovaného Ligou.

Randy Bernard byl oznámen jako nový generální ředitel IRL v únoru 2010. V roce 2011 sankční orgán zrušil název Indy Racing League a stal se IndyCar, aby odrážel sloučenou sérii. Nový závodní vůz Dallara DW12 byl představen pro sezónu 2012. Společnost IndyCar spolupracovala s DreamWorks Animation na uvedení komediálního filmu Turbo v roce 2013. Bernard byl vyhozen v říjnu 2012 a nahrazen Markem Milesem.

Bezpečnost řidiče

Bezpečnost řidičů byla také hlavním bodem zájmu, přičemž řada řidičů byla vážně zraněna, zejména v prvních letech série. V historii série došlo k pěti smrtelným nehodám. Ve srovnání s místy silničních závodů znamená nedostatek rozjezdů na oválných tratích spojený s vyšší rychlostí v důsledku dlouhých rovin a zatáčených zatáček, což znamená, že existuje mnohem menší prostor pro chyby. Konstrukce vozu byla přičítána jako hlavní příčina časných zranění a řada vylepšila konstrukci podvozku, aby se tyto obavy o bezpečnost vyřešily. Po sérii velkolepých nehod s vysokým profilem v roce 2003 , včetně americké závodní legendy Maria Andrettiho a bývalého šampiona Kennyho Bräcka , a také po smrti Tonyho Renny při testování v Indianapolis, provedla IRL další změny ke snížení rychlostí a zvýšení bezpečnosti.

IndyCar byla první závodní sérií, která přijala bezpečnostní systém SAFER s měkkými stěnami, který debutoval na Indianapolis 500 a nyní byl nainstalován téměř na všech hlavních oválných závodních okruzích. Výzkum a návrh systému SAFER byl z velké části podporován a financován rodinou Hulman-George a Indianapolis Motor Speedway.

Úmrtí

Scott Brayton - (17. května 1996), 1996 Indianapolis 500 trénink.
Tony Renna - (22. října 2003), soukromé testování Firestone.
Paul Dana - (26. března 2006), 2006 Cvičení Toyota Indy 300 .
Dan Wheldon - (16. října 2011), mistrovství světa IZOD IndyCar 2011 .
Justin Wilson - (24. srpna 2015), 2015 ABC Supply 500 .
(Rozšířený seznam zde: Seznam úmrtí IndyCar )

Languages

In other projects

IndyCar - IndyCar

Obsah