Ledové závody - Ice racing

Volkswagen Beetle závodící na ledě

Ledové dostihy jsou forma závodění, při nichž se používají automobily , motocykly , sněžné skútry , terénní vozidla nebo jiná motorová vozidla. Ledové závody se odehrávají na zamrzlých jezerech nebo řekách nebo na upravených zamrzlých pozemcích. Protože chladné počasí je podmínkou přírodního ledu , obvykle se vyskytuje ve vyšších zeměpisných šířkách v Kanadě , na severu Spojených států a v severní Evropě , i když omezené halové akce se konají v teplejších klimatech, typicky na kluzištích (pouze motocykly a čtyřkolky). ). Trasy v Severní Americe se pohybují od okruhů 1/4 míle až několik mil (~ 400 m až několik kilometrů).

Dráha

Dráhy používané pro ledové závody zahrnují ovály a silniční kurzy . Některé tratě jsou závodní tratě s prašnou stopou, na které se rozbíhá sníh. Pokud není žádný přírodní sníh, může se zledovatělý povrch vytvořit postříkáním nečistot vodou, když je teplota pod bodem mrazu. Umělé ledové stopy (obvykle ovály pro rychlobruslení ) se používají tam, kde není možné postavit přírodní ledové stopy. Některé stopy jsou vytvářeny orbou sněhu z oblasti zamrzlého jezera. Diváci často zaparkují svá auta kolem trati na zamrzlém jezeře.

Ve Velké Británii se pořádají ledová setkání na kluzištích. Nejdelší běžecká událost v Telfordu zahrnuje jezdce používající konvenční stroje s pneumatikami s hroty. Koncem šedesátých let se ve Skotsku konaly ledové závody, ale používanými stroji byly stroje založené na rally s celoročními pneumatikami.

Pneumatiky

Detail pneumatiky s hroty

Ledové závodní pneumatiky jsou buď s hroty, nebo bez hrotu. Pneumatiky s hroty mají čep, jako je šroub nebo šroub, který poskytuje lepší trakci a vyšší rychlost. Některé čepy jsou naostřené, aby se zvýšila penetrace. Pneumatiky nelze zakoupit s hřeby, proto musí posádka jámy připevnit hřeby k pneumatice. Během roku 2008 společnost Menard's Racing ve Wisconsinu vyráběla a prodávala závodní pneumatiky s hroty pro automobily a byly vyžadovány v mnoha třídách závodů na ledě. U vozidel s pneumatikami s hroty je obecně požadováno, aby byly vybaveny ochrannou klecí a zvýšeným bezpečnostním vybavením, protože s většími schopnostmi zatáčení dosahují mnohem větší rychlosti.

Kniha pravidel orgánu, který uděluje sankce, obecně stanoví délku a / nebo typ čepu, často s cílem kontrolovat úroveň poškození ledové plochy. Agresivní cvočky mohou způsobit dostatečné poškození, které by mohlo být problémem bezpečnosti, protože se opotřebovávají ledem v následujících kolech, zejména během závodních automatů od dveří ke dveřím.

Pneumatiky bez hrotu jsou standardní pneumatiky pro výrobu sněhu, které se používají v osobních automobilech pro dálniční provoz v chladnějším podnebí. Řidiči často používají zimní pneumatiky . Mezi favority ledových závodníků patří Bridgestone Blizzaks a Nokian Hakkapeliittas.

Motocyklové ledové závody

Hlavní článek: Ice speedway
Motocyklové ledové silniční závody
Motocyklové ledové závody s hroty

Ledové závody zahrnují třídu motocyklů, která je ekvivalentem Speedway na ledě. Kola běží proti směru hodinových ručiček kolem oválných drah o délce 260 m (0,16 mi) až 425 m (0,264 mi). Struktura závodu a bodování je podobné Speedway.

Motocykly se podobají těm, které se používají na plochodrážní dráze, ale mají delší rozvor a pevnější rám. Tento sport je rozdělen do tříd pro plné gumy a pneumatiky s hroty . Do kategorie pneumatik s hroty patří soutěžící jezdící na kolech s hroty o délce až 30 milimetrů (1,2 palce) zašroubovanými do každé pneumatiky bez běhounu, každé kolo má 90 hrotů na přední pneumatice a 200–500 na zadní. Použití těchto hrotů v této disciplíně vyžaduje přidání speciálních ochranných krytů (podobně jako blatníky ) přes kola, které sahají téměř k ledové ploše. Pneumatiky s hroty vytvářejí obrovské trakce, což znamená, že jsou také vyžadovány dvoustupňové převodovky. Stejně jako u ploché dráhy nemají kola brzdy. České čtyřtaktní motocykly Jawa byly dominantní silou v tomto sportu.

Ve třídě pneumatik s hroty není žádný zatáček kolem zatáček kvůli přilnavosti produkované hroty kopajícími do ledu. Jezdci místo toho opírají svá kola do zatáček pod úhlem, kdy řídítka jen sklouzávají po povrchu dráhy. Rychlosti se blíží k 80 mph (130 km / h) na rovinkách a 60 mph (97 km / h) v zatáčkách. Bezpečnostní zábrana se obvykle skládá ze slámy nebo nahromaděného sněhu a ledu kolem vnějšího okraje trati.

Styl jízdy požadovaný pro závody s hustým ledem se liší od stylu používaného v ostatních závodních disciplínách. To znamená, že jezdci z této disciplíny se jen zřídka účastní Speedway nebo jejích dalších variant a naopak.

Většina schválených týmů a individuálních setkání Fédération Internationale de Motocyclisme se koná v Rusku , Švédsku a Finsku , ale akce se konají také v České republice , Německu , Maďarsku (od roku 2000), Nizozemsku a příležitostně i v jiných zemích. Země, které dominovaly a získaly většinu titulů na mistrovství světa v ledním závodě jednotlivců (konalo se od roku 1966) a mistrovství světa v ledním závodě týmů (konalo se od roku 1979), byly SSSR a od roku 1991 - Rusko . Kanadská národní cestovní série je schválena Kanadskou motocyklovou asociací .

Automobilové ledové závody

Pneumatiky s hroty na autech způsobující omezenou viditelnost
Automobilové ledové závody na konci 19. století.

Automobilové ledové závody byly nejúspěšnější ve Francii , kde řada Trophée Andros , sponzorovaná výrobcem průmyslového džemu (ovoce), přitahuje bývalé piloty F1 jako Alain Prost nebo Olivier Panis , výrobce podporované vstupy sofistikovaných automobilů 4WD a mezinárodní televizní pokrytí . Závody Trophée Andros využívají hlavně tlumený sníh (který se příliš neliší od ledu, pokud jde o manipulaci s auty) ve francouzských lyžařských střediscích s finálovým závodem na umělém ledu v Paris Stade de France . Trofej pro rok 2006 zahrnuje jedno kolo v Andoře . Několikrát se také konalo kolo v Kanadě , v kanadské výzvě, která se koná každoročně a je nejpozoruhodnější událostí v ledním závodě v Severní Americe.

V šedesátých a sedmdesátých letech se konaly dva hlavní mistrovství v ledním závodění, severoamerické mistrovství v ledním závodění a evropské mistrovství v ledním závodění . Severoameričané se konali v Anchorage na Aljašce a mezi jejich šampiony patří Earl Bennett a Chuck Higgins , zatímco mexický jezdec Formule 1 Pedro Rodríguez vyhrál svou třídu a exhibiční závod v roce 1970 a byl celkově druhý.

Jinde se ledové závody ukázaly jako rekreační zábava. V Severní Americe neexistuje žádný profesionální orgán, který by sankcionoval závody ledu, ale existují kluby v několika kanadských provinciích (Alberta, Ontario, Manitoba, Quebec, Saskatchewan) a amerických státech (New York, Michigan, Maine, Wisconsin, Minnesota, Aljaška). Někteří amatérští a profesionální závodníci na prašné dráze a zpevněné trati používají závody na ledu ke zdokonalování svých dovedností nebo k tréninku na letní sezónu. Řidiči často zjistí, že rozvoj ovládacích schopností vozu potřebných na ledě podstatně zvyšuje jejich výkon na mokré závodní dráze.

V Kanadě existuje nová třída s názvem SS (street studs), kde může auto běžet se stejnými úpravami jako třída guma-led, aniž by bylo nutné použít ochrannou lištu. Stejná klasifikace SS, ačkoli je některými americkými kluby (například Anchorage Alaska Sports Car Lions Club) označována jako třída Super Stud nebo Studded, vyžaduje, aby jakékoli auto s pneumatikami s hroty splňovalo alespoň pravidla IT a vyžaduje ochrannou klec a plnou bezpečnost Ozubené kolo. Některé kluby dokonce povzbuzují lidi k závodění na ledě s jejich každodenním jezdcem a mají přísná pravidla bezkontaktnosti, která to umožňují bezpečně.

V Rusku se v posledních únorových dnech na okraji města Petrohrad koná akce s nájezdy na rally , která se nazývá severní lesní běh na ledu a sněhu . Také v Rusku existují populární zimní závodní tratě, kde piloti závodí na krátké ledové oválné trati, obvykle hipodromech, v zimě pokryté ledem.

Konvenční soutěž se také odehrává na ledě. Nejpozoruhodnější je asfalt Rally Monte Carlo občas pokrytý sněhem a ledem. Sno Drift Rally v Michiganu je dalším příkladem těchto událostí.

Závodní vozidlo

Existuje mnoho tříd závodních vozidel. Závodní vozidla se často dělí na třídy pneumatik s hroty nebo bez nich. Téměř všechna závodní vozidla na polní cestě mohla závodit na ledě. Létající sníh a ledový prášek omezují viditelnost, takže u některých vozidel se vyžaduje, aby na zadní straně vozu bylo jasné světlo, obvykle červené nebo žluté, aby byla v prášku lepší viditelnost.

Automobily bez hrotů se vybírají podle jejich hmotnosti, protože vozy bez hrotů nemohou přenášet vysokou rychlost zatáčkou a auta nemohou dostat na kluzký povrch velkou sílu. Lehká auta s pohonem předních kol jsou obecně nejrychlejší.

Ledové závody ve filmu

Ledové závody se objevily ve filmu Jamese Bonda z roku 1969 V tajné službě Jejího Veličenstva s Georgem Lazenbym a Dianou Riggovou, když se pokoušeli vyhnout svým pronásledovatelům. Trať byla ve Švýcarsku .

Záběry z motocyklových ledových závodů můžete vidět v dokumentu Bruce Browna On Any Sunday .

Média

Viz také

Reference