Bangladéšsko-indická hranice -Bangladesh–India border

Bangladéšsko-indická hranice
Chickensneckindia.jpg
Hranice vytvořila úzký pás známý jako „ koridor Siliguri “, který znemožňoval komunikaci a dopravu mezi pevninskou Indií a severovýchodní Indií .
Charakteristika
Entity  Bangladéš Indie
 
Délka 4 156 km (2 582 mi)
Dějiny
Založeno 17. srpna 1947 Sir Cyril Radcliffe
vytvořil Radcliffovu linii kvůli rozdělení Britské Indie
Aktuální tvar 7. května 2015
Výměna enkláv , zjednodušení hranic pozemků

Bangladéšsko-indická hranice , místně známá jako International Border ( IB ), je mezinárodní hranice mezi Bangladéšem a Indií , která vymezuje osm divizí Bangladéše a indických států .

Bangladéš a Indie sdílejí 4 096 kilometrů dlouhou (2 545 mi) mezinárodní hranici, pátou nejdelší pozemní hranici na světě, včetně 262 km (163 mi) v Assam , 856 km (532 mi) v Tripura , 318 km (198 mi) v Mizoramu , 443 km (275 mi) v Meghalaya a 2 217 km (1 378 mi) v Západním Bengálsku . Bangladéšské divize Mymensingh , Khulna , Rajshahi , Rangpur , Sylhet a Chittagong se nacházejí podél hranice. Hranici mezi oběma státy označuje řada pilířů. Malé ohraničené části hranice jsou z obou stran oplocené.

Dějiny

Bangladéš
Indie
Pošta číslo 1273 na bangladéšsko-indické hranici

Radcliffova linie byla zveřejněna 17. srpna 1947 jako hraniční demarkační čára mezi Indií a Pákistánem po rozdělení Indie . V prvních letech byl Bangladéš známý také jako Východní Pákistán. Byl pojmenován po svém architektovi, siru Cyrilu Radcliffovi , který byl jako předseda hraničních komisí pověřen spravedlivým rozdělením 450 000 kilometrů čtverečních (175 000 čtverečních mil) území s 88 miliony lidí.

Problémy

BDR (nyní BGB) Velitel kontroluje mrtvé bangladéšské vojáky na hranici

Hranice se používá jako cesta pro pašování dobytka, potravin, léků a drog z Indie do Bangladéše. Navíc ilegální přistěhovalci z Bangladéše překračují hranice do Indie. Vzhledem k velkému počtu nelegálních přistěhovalců přecházejících z Bangladéše do Indie byla indickými pohraničními hlídkami prosazena kontroverzní politika střelby z očí. Tato politika byla zahájena zprávami o násilí mezi nelegálními migranty a indickými vojáky. Hranice byla také svědkem příležitostných potyček mezi indickými pohraničními bezpečnostními silami (BSF) a pohraniční stráží Bangladéš (BGB), nejvíce pozoruhodně v roce 2001 .

V červenci 2009 Channel 4 News uvedl, že stovky Indů a Bangladéšanů byly zabity BSF podél indicko-bangladéšského hraničního plotu během jeho výstavby. BSF uvádí, že hlavním účelem plotu je kontrola nelegálního přistěhovalectví a prevence přeshraničního terorismu . V roce 2010 vydala Human Rights Watch (HRW) 81stránkovou zprávu, která dokumentovala řadu zneužívání spáchaných BSF. Zpráva byla sestavena z rozhovorů obětí zneužívání, svědků, členů BSF a jejího bangladéšského protějšku BGB. Zpráva uvádí, že během prvního desetiletí 21. století bylo zabito přes 900 bangladéšských občanů, z nichž mnozí překročili hranice kvůli šelestu dobytka nebo jiným pašeráckým aktivitám. Zpráva však také poznamenala, že někteří byli zabiti kvůli „nerozlišující střelbě přes hranice“. HRW vyzvala obě vlády ke společnému nezávislému vyšetřování.

Bangladéšský poslední dům , na bangladéšsko-indické hranici v Jointa Hill Resort, Tamabil, Sylhet

BSF byla často obviňována bangladéšskou vládou z invazí na bangladéšské území a z nevybíravého střílení do civilistů podél indicko-bangladéšské hranice. Na tiskové konferenci v srpnu 2008 indičtí představitelé BSF přiznali, že zabili 59 ilegálních (34 Bangladéšanů, 21 Indů, zbytek neidentifikováno), kteří se během předchozích šesti měsíců pokoušeli překročit hranici. Bangladéšská média obvinila BSF z únosu 5 bangladéšských dětí ve věku od 8 do 15 let z Haripur Upazila v okrese Thakurgaon v Bangladéši v roce 2010. Děti stavěly rybářské sítě poblíž hranic. V roce 2010 Human Rights Watch obvinila pohraniční bezpečnostní síly z nevybíravého zabíjení. Dne 7. ledna 2011 zabily síly BSF 15letou Felani Khatun poté, co se zamotala při přelézání hraničního plotu během zpáteční cesty do Bangladéše. Její tělo zůstalo viset na plotě, kde bylo vyfotografováno, což vyvolalo všeobecné pobouření.

V roce 2019 bangladéšští pohraničníci stříleli na personál BSF. Prohlásili sebeobranu. Jeden důstojník BSF byl zabit.

Enklávy

Indie Bangladéšská hranice

Až do roku 2015 existovalo na obou stranách hranice téměř 200 enkláv a protienkláv. Enklávy nebo čitmahaly ( bengálsky : ছিটমহল ), které se táhly podél hranice mezi dvěma národy, byly dlouholetým rysem regionu. Enklávy byly údajně součástí vysoce sázkové karetní hry nebo šachových her před staletími mezi dvěma regionálními králi, Rádžou z Cooch Behar a Mahárádžou z Rangpuru , a výsledkem zmateného výsledku smlouvy mezi královstvím Koch Bihar a Mughalská říše . Po rozdělení Indie v roce 1947 se okres Cooch Behar spojil s Indií a Rangpur přešel do tehdejšího východního Pákistánu , který se v roce 1971 stal Bangladéšem.

Premiéři Indie a Bangladéše podepsali v roce 1974 Dohodu o hranicích země s cílem vyměnit všechny enklávy a zjednodušit mezinárodní hranici. V roce 1974 Bangladéš schválil navrhovanou dohodu o hranicích země, ale Indie ji neratifikovala. V roce 2011 se obě země znovu dohodly na výměně enkláv a nepříznivého majetku. Revidovanou verzi dohody nakonec obě země přijaly, když indický parlament dne 7. května 2015 schválil 119. dodatek indické ústavy.

Uvnitř hlavní části Bangladéše bylo 111 indických enkláv (17 160,63 akrů), zatímco uvnitř hlavní části Indie bylo 51 bangladéšských enkláv (7 110,02 akrů). Podle dohody o hranicích pozemků mohli obyvatelé enklávy nadále pobývat na svém současném místě nebo se přestěhovat do země podle svého výběru. Nepříznivé vlastnictví Boraibari připadlo Bangladéši. Neohraničené hranice mezi národy byly také konečně vyřešeny s ohledem na Daikhata-Dumabari, Muhurichar (ostrov v řece Muhuri ) a Pyrdiwah.

Námořní hranice

Indie a Bangladéš s odlišným vnímáním svých námořních hranic a výlučné ekonomické zóny se od roku 1974 zapojily do osmi kol dvoustranných jednání, která zůstala neprůkazná až do roku 2009, kdy obě souhlasily s arbitráží podle UNCLOS . Dne 7. července 2014 arbitrážní tribunál vyřešil spor ve prospěch Bangladéše, což bylo smírně přijato oběma stranami a spor tak skončil. Spor také zahrnoval South Talpatti (také nazývaný „New Moore“), malý neobydlený pobřežní písčin, který se objevil jako ostrov v důsledku cyklonu Bhola v roce 1970 a zmizel kolem března 2010.

Přeprava

Brána přátelství Indie a Bangladéše mezi hranicemi Tamabil (Bangladéš) a Dawki (Indie).

Silniční spojení

Určená integrovaná kontrolní stanoviště (ICP, s celními i imigračními zařízeními) a pozemní celní stanice (LCS) jsou:

Autobusová služba

Doprava mezi Indií a Bangladéší má velký historický a politický význam pro obě země, které neměly žádné pozemní dopravní spojení po dobu 43 let, počínaje rozdělením Bengálska a Indie v roce 1947. Po vzniku Bangladéše po indicko-pákistánské válce v roce 1971 , bilaterální vztahy se značně zlepšily, ale obě vlády pomalu přistoupily k realizaci dohody z roku 1980 o zlepšení dopravních spojení.

Autobus KalkataDhaka začal fungovat v roce 1999. V roce 2001 byla spuštěna další autobusová doprava, která spojovala Dháku s Agartalou, hlavním městem indického státu Tripura , druhým největším městem severovýchodní Indie , které na východě hraničí s Bangladéšem. V červnu 2015 začala přímá autobusová doprava z Kalkaty do Agartaly přes, Petrapole, Dháka, Akhoura. Službu provozuje korporace povrchové dopravy Západní Bengálsko.

Železniční spojení Indie–Bangladéš

Před rozdělením měla Indie a Bangladéš několik železničních spojení . V 21. století jsou země propojeny pouze železničními spoji na západní bangladéšské hranici, ačkoli existují plány na přestavbu některých dalších železničních spojů. 2 pravidelné osobní vlaky jezdí mezi Kalkatou a Bangladéšem jako Maitree Express a Bandhan Express .

Bariéra Indie-Bangladéš

Hraniční plot poblíž hraniční stanice Hili v západním Bangladéši

Z 4 096,70 kilometrů (2 545,57 mil), což je celková délka mezinárodní hranice s Bangladéšem, indická vláda původně schválila 3 406 kilometrů (2 116 mil) oplocení podél indicko-bangladéšské hranice. Do listopadu 2007 bylo dokončeno 2 529 kilometrů (1 571 mil) oplocení a projekt byl pravděpodobně dokončen v letech 2008-09. Do října 2009 bylo dokončeno asi 2 649 kilometrů (1 646 mil) oplocení a termín dokončení projektu byl upraven na březen 2010. Do března 2011 bylo dokončeno 2 735 kilometrů (1 699 mil) oplocení a termín byl dále upraven do března 2012. .

Podle tiskové zprávy indické vlády byla schválená délka plotu podél indicko-bangladéšské hranice 3 326,14 kilometrů (2 066,77 mil), zatímco 2 746,44 kilometrů (1 706,56 mil) bylo dokončeno do února 2018. Do července 2019 73,118 kilometrů mi) oplocení bylo dokončeno. A do srpna 2021 bylo dokončeno 3 141 kilometrů (1 952 mil) oplocení. Oplocení na zbývajících proveditelných úsecích ještě není dokončeno.

Viz také

Reference

Další čtení

externí odkazy

Souřadnice : 26°15′43″N 88°45′06″V / 26,26194°N 88,75167°E / 26,26194; 88,75167