International Board for Research into Aircraft Crash Events - International Board for Research into Aircraft Crash Events
Mezinárodní rada pro výzkum Aircraft Nárazové akce ( IBRACE ) byla založena dne 21. listopadu 2016 skupinou odborníků předmětem sporu v letectví ( bezpečnosti v kabině a nehoda / incidentů ), strojírenství ( testování sáňkovat-dopad, kosmických materiálů, lehký pokročilý - kompozitní struktury a bezpečnost a vyšetřování letecké dopravy ), klinická medicína ( konkrétně ortopedická úrazová chirurgie a anestézie ) a lidské faktory. Tito odborníci jsou spojeni s organizacemi, které zahrnují Civil Aerospace Medical Institute , USA (CAMI); Cranfield University , Anglie; GRM Consulting Ltd., Anglie; Spire Liverpool Hospital, Anglie; TÜV Rheinland , Německo; University of Calgary , Kanada; University of Nottingham , Anglie; a Wonkwang University , Korea.
IBRACE je společná spolupráce mezi těmito odborníky za účelem vytvoření mezinárodně dohodnuté, na důkazech založené sady pozic pro posílení nárazu pro cestující a (případně) palubní průvodčí v různých konfiguracích sedadel, které budou předloženy Mezinárodnímu civilnímu letectví Organizace (ICAO) prostřednictvím své skupiny pro bezpečnost kabin (ICSG).
Pozadí
Na počátku 90. let 20. století, po letecké katastrofě ve Velké Británii v Kegworthu (8. ledna 1989), provedl výzkumný projekt skupina chirurgů, vyšetřovatelů leteckých nehod a patologů s cílem analyzovat profil poranění cestujících a členů posádky na palubě letadla. Tento projekt vedl k první definici polohy podpěry spolujezdce na základě výzkumu .
V roce 2007 německé spolkové ministerstvo dopravy, stavebnictví a městských záležitostí doporučilo pozici opěradla pro sedadla spolujezdce směřující dopředu, která se v některých důležitých ohledech lišila od jiných současných doporučení založených na výzkumu: vycházela z testovací jízdy figuríny poprvé uvedené v 1995.
V roce 2010 vydaly nejméně dvě mezinárodní agentury pro leteckou dopravu řadu doporučení s různými polohami rovnátka pro cestující. Tyto agentury zahrnovaly Transport Canada ve svém poradním oběžníku o pozicích pro pasažéry a letušky (2010) a americké ministerstvo dopravy, Federální úřad pro letectví FAA , ve svém poradním oběžníku o informačním briefingu a informačních kartách o bezpečnosti cestujících (2010).
V roce 2015 zveřejnil Úřad letectví a kosmonautiky, ministerstvo dopravy, FAA , výsledky své vlastní studie, Vliv polohy cestujících na riziko úrazu v letadle přepravní kategorie. Stejně jako zpráva německého spolkového ministerstva dopravy, výstavby a městských záležitostí se tato nejnovější studie FAA v některých důležitých ohledech lišila od jiných doporučení založených na výzkumu.
V roce 2015 začala Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) [1] vyvíjet poradenský materiál o informacích a pokynech pro bezpečnost cestujících, který zahrnuje přezkum poloh výztuhy . Tento přezkum byl proveden s cílem vypracovat mezinárodně harmonizovaná doporučení týkající se tohoto tématu, včetně pokynů pro úřady civilního letectví o pozicích výztuh cestujících a palubních průvodčích. Na svém zasedání v dubnu 2016 ICSG vyslechla odborníky na předmět týkající se pozic výztuh cestujících a palubních průvodčích z Německa, Spojeného království a Spojených států, jakož i odborníka na bezpečnost kabiny z Koreje a lidské faktory a odborník na medicínu založený na důkazech z Kanady.
Byla vytvořena ad hoc skupina ICSG a členové výboru se setkali prostřednictvím řady telefonních konzultací. Byly identifikovány a diskutovány určité společné prvky bezpečné polohy podpěry pro sedadla spolujezdce směřující dopředu v ekonomické třídě. Dne 26. září 2016 se skupina ad hoc stala podskupinou Brace Position podskupiny ICAO Cabin Safety Group (ICSG), dále jen podskupina ICSG, pod vedením Martina Maurina MEng, Bezpečnost, účinnost a provoz Důstojník letecké navigační kanceláře ICAO.
Pokračující přezkoumávání důkazů a další diskuse vedly podskupinu ICSG k závěru, že neexistuje jediná, na důkazech podložená a mezinárodně dohodnutá poloha rovnátka pro cestující, která by snížila riziko zranění cestujícího během sekvence havárie letadla. Kvůli nedostatečné dohodě o nejlepších důkazech však podskupina ICSG nemohla doporučit ICSG jednu pozici rovnátka pro cestující sedící na sedadlech ekonomické třídy směřujících dopředu.
Některé prvky polohy rovnátka nebyly dohodnuty, jelikož byly považovány za:
- Zjevně nebezpečný, jak je určeno všemi renomovanými výzkumy, nebo
- Příslušní vědci nesouhlasili.
Specifické prvky vyžadující další vyšetřování jsou:
- Poloha nohou; zda by nohy měly být ohnuty v kolenou, dolní končetiny skloněny dozadu, nebo zda by nohy měly být drženy rovně a vytaženy dopředu, s chodidly pod sedadlem dopředu (jsou-li k dispozici);
- Otázka, zda by předloktí a ruce měly ležet na sedadle vpředu s hlavou položenou na zkřížených předloktích, zda by předloktí měla obtočit kolem hlavy, nebo zda by předloktí měla viset dolů za nohy.
Podskupina ICSG se nadále setkávala telefonicky až do 21. listopadu 2016, kdy se v Anglii na Royal College of Physicians v Londýně konalo osobní a webové setkání. Jedním z cílů schůzky bylo určit, jak plánovat a provádět další výzkum, aby bylo možné získat potřebné důkazy, na nichž by mohla být založena doporučení ohledně polohy rovnátka. Vzhledem k potřebě získat finanční prostředky na podporu výzkumu bylo rozhodnuto o transformaci podskupiny ICSG na orgán nezávislý na ICAO, což vedlo k vytvoření IBRACE.
IBRACE je stále podporována ICAO Cabin Safety Group.
Členství
Aktuální členství
| Martin Maurino MEng (tajemník) | Pracovník pro bezpečnost, efektivitu a provoz, ICAO Air Navigation Bureau, Montreal, PQ, Kanada |
| Dr. Rishi Abhyankar BEng PhD | Přednášející - Lehké konstrukce; Advanced Vehicle Engineering Center, Cranfield University, Anglie |
| Dr. Graham Braithwaite BSc PhD FRAeS | Director, Transport Systems, Academic & Business Support, Cranfield University, England |
| Pan Peter Brownson DM FRCS (Ed) FRCS (Tr & Orth) | Konzultant ortopedický chirurg, nemocnice Spire Liverpool, Liverpool |
| Dr. James Brighton EngD, BEng, FIAgrE | Odborný asistent, Dynamika vozidel v terénu a motoristického sportu, SATM; Vedoucí Centra pro pokročilé inženýrství vozidel, Cranfield University |
| Profesor Chris Colton MB BS LRCP FRCS (angl.), FRCSEd | Emeritní profesor ortopedické a úrazové chirurgie, Nottingham University |
| Profesor Jan M. Davies MSc MD FRCPC FRAeS | Profesor anestezie, Cumming School of Medicine a mimořádný profesor psychologie, Filozofická fakulta, University of Calgary, Calgary |
| Paní Amanda Taylor BME | Výzkumný inženýr, Výzkumný tým biodynamiky, Lékařský institut pro civilní a kosmický průmysl, Federální letecký úřad, Oklahoma City, USA |
| Oliver Tomlin BEng CEng, MIMechE, DipMgt | Engineering Director, GRM Consulting Ltd., Leamington Spa |
| David Toth, Diplomingenieur FH (Aeronautical Engineering: Airline Operations) | Letecký inženýr, odborník na bezpečnost kabiny / ověřování souladu, TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technology Center Traffic Safety |
| Profesor Angus Wallace MB ChB, FRCS (Ed & Eng), FRCSEd (Orth) | Emeritní profesor, sekce akademické ortopedie, traumatologické a sportovní medicíny na univerzitě v Nottinghamu |
| Dr. James Watson PhD | Projektový inženýr, Cranfield Impact Center |
| Profesorka Jenny Yoo BA, LLM, DSc | Profesor, Department of Airline Service, Kwangju Women's University, Gwangju City, South Korea (dříve Wonkwang Health Science University) |
Odpovídající členové v době založení
| Pan Michael Demary Dipl.-Ing. (FH) | Letecký inženýr, expert na bezpečnost kabiny, vedoucí týmu pro letectví TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technology Center Traffic Safety, Německo |
| Martin Sperber Diplomingenieur FH (Aeronautical Engineering: Airline Operations) | Key Account Management Aviation / Airports, Cabin Safety Expert, TÜV Rheinland Industrie Service GmbH, Německo |
Další čtení
- Brownson, P; Wallace, WA; Anton, DJ (1998). "Upravená poloha padací výztuhy pro cestující v letadle". Letecká, kosmická a environmentální medicína . 69 (10): 975–8. PMID 9773899 .
- Yoo, Kyung In; Davies, Jan M. (2015). „Žádost o regulační revizi“. Psychologie letectví a aplikované lidské faktory . 5 : 45–51. doi : 10.1027 / 2192-0923 / a000072 .
- Bílá, BD; Firth, JL; Rowles, JM (1993). „Účinky polohy ortézy na zranění utrpěná při katastrofě M1 Boeing 737/400, leden 1989“. Aviat Space Environ Medicine . 64 (2): 103–109. PMID 8431182 .
- Yoo, Kyung In; Kim, Mu Geun (2015). „Studie aplikace modelu SHEL na informace o poloze rovnátka spolujezdce u korejských leteckých dopravců“ . Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics . 23 (4): 125–32. doi : 10.12985 / ksaa.2015.23.4.125 .