Foothill Freeway - Foothill Freeway

Interstate 210 a State Route 210
Foothill Freeway
Trasa 210 je zvýrazněna červeně
Informace o trase
Definováno zákonem o ulicích a dálnicích § 510
Spravováno společností Caltrans
Délka	137,29 km Délka zahrnuje nestavěnou část I-210.
Dějiny	Trasa navržena 1933 Určeno 210 v roce 1964
Dílčí dálnice	I-210 z Los Angeles do Glendora SR 210 z Glendora do Redlands
Hlavní křižovatky
Západní konec	I-5 v Los Angeles
	SR 330 poblíž Highland
Východní konec	I-10 v Redlands
Umístění
Kraje	Los Angeles , San Bernardino
Dálniční systém
Mezistátní dálniční systém Hlavní Pomocný Přípona Podnikání Budoucnost Státní dálnice v Kalifornii Mezistátní NÁS Stát Scénický Dějiny Před rokem 1964 Nestavěný Smazáno Dálnice ← SR 209 → SR 211

Foothill dálnice je dálnice v metropolitní oblasti Los Angeles , Kalifornie , běží od Sylmar okrese Los Angeles východ až Redlands . Západní segment je podepsán jako Interstate 210 ( I-210 ) od jeho západního konce na Interstate 5 (I-5) na State Route 57 (SR 57) v Glendora , zatímco východní segment je podepsán jako State Route 210 ( SR 210 ) k jeho východnímu konci na Interstate 10 (I-10) . Podle kalifornského kodexu ulic a dálnic je celá dálnice Foothill legálně označována jako Route 210 .

Název Foothill Freeway je odkazem na Foothill Boulevard a pohoří San Gabriel , z nichž obě dálnice vede po většinu své délky rovnoběžně. Dálnice sleduje úpatí těchto hor a spojuje severovýchodní předměstí Los Angeles s vnitrozemským impériem . Historicky Foothill Freeway překlenul několik číselných označení. Označení I-210 navíc změnilo směrování, dříve zahrnovalo část toho, co je nyní Orange Freeway (SR 57). Východně od Pasadeny je Foothill Freeway paralelní a v některých částech nahrazuje trasu bývalé americké Route 66 .

Část mezi I-5 a SR 259 v San Bernardinu byla až do mezistátních standardů dálnice do roku 2007, ale východní část zůstává podepsána jako státní cesta, protože část mezi SR 259 a I-10 tyto standardy nesplňuje. 26. února 2020 byla zahájena výstavba dvou nových jízdních pruhů, jednoho v každém směru, celkem tří v každém směru. Tříletý projekt bude probíhat od Sterling Avenue v San Bernardinu po San Bernardino Avenue v Redlands, poblíž východního konce dálnice.

Popis trasy

I-210 v La Crescenta-Montrose , pod horou Lukens ; křižovatka s dálnicí Glendale vpravo dole uprostřed

Západní konec I-210 je na jeho křižovatce s Golden State Freeway ( I-5 ), poblíž čtvrti Sylmar v Los Angeles. Od tohoto bodu je zarovnání dálnice obecně diagonální, protože míří na jihovýchod severovýchodním údolím San Fernando a údolím Crescenta . Poté, co opustil Los Angeles , vstupuje do severního Glendale a poté do La Cañada Flintridge, kde se setkává s Glendale Freeway a Angeles Crest Highway ( SR 2 ), než se stáčí přímo na jih ke křižovatce s dálnicí Ventura ( SR 134 ) v Pasadeně . Při této výměně Foothill Freeway posouvá své zaměření a směr a stává se dálnicí východ-západ. Ze severu se primární průjezdní pruhy I-210 stávají nepodepsaným severním výběžkem nedokončeného I-710 , zatímco z východu se průchozí pruhy dálnice Ventura stávají I-210, protože dálnice Ventura dosahuje oficiálního východního konce. Poté, co protnul severní konec I-605 (San Gabriel River Freeway), I-210 pak pokračuje na východ k Orange Freeway ( SR 57 ) v Glendora . Směrem na východ od výměny Orange Freeway, až do jejího východního konce na I-10 v Redlands , je Route 210 v současné době podepsána jako státní trasa.

Foothill Freeway, jak je patrné ze stanice Metro Gold Line , Sierra Madre Villa Station

Části metra L linka z LACMTA běhů ve střední části Foothill dálnice z Pasadena do Arcadia , sloužící tři stanice:

• Lake Avenue
• Allen Avenue
• Vila Sierra Madre

Vyvýšená část dálnice v Monrovii

SR 210 má v současné době dva odlišné segmenty:

• Západní úsek dálnice slouží jako nejvýchodnější část dálnice Foothill (I-210). Skládá se z novější dálnice, začínající na východním konci I-210 poblíž San Dimas , SR 210 se rozprostírá na východ, případně paralelně s Highland Avenue, jak pokračuje přes Fontanu . Protíná I-15 , tepnu mezi jižní Kalifornií a Nevadou , asi 16 km, než se setká s I-215 v San Bernardinu .
• Segment východně od I-215 je bývalým zarovnáním SR 30. Tento segment se rozkládá na východ k křižovatkám s I-215, SR 259 , SR 18 a SR 330 na Vysočině . SR 210 se pak zakřivuje na jih a končí na křižovatce s I-10 v Redlands .

I-210 v La Cañada Flintridge ; Laboratoř tryskového pohonu vpravo

Route 210 je součástí systému California Freeway and Expressway System a je součástí National Highway System , sítě dálnic, které jsou podle Federal Highway Administration považovány za důležité pro ekonomiku, obranu a mobilitu země . Route 210 je způsobilá pro státní scénický dálniční systém , ale není oficiálně označena jako scénická dálnice kalifornským ministerstvem dopravy (CalTrans). Route 210 from Route 5 to Route 10 in Redlands is known as the Foothill Freeway, as named with by Senate Concurrent Resolution 29, Chapter 128 in 1991.

Křivka Glendora

Glendora Curve je bývalý hovorový název pro výměnu mezi tím, co je nyní SR 57 a Foothill Freeway, I-210. „Křivka“ označuje dálnici I-210, která se ve městě Glendora stáčí na téměř 90 stupňový úhel na jih . Před rokem 2002 byla tato „křivka“ zcela součástí I-210, protože pokračovala na jih k bývalému východnímu konci na Kellogg Interchange na křižovatkách Chino Valley Freeway, SR 71 , San Bernardino Freeway, I-10 , a SR 57. Jakmile byl I-210 rozšířen na východ od Glendora Curve, část I-210 jižně od Glendora Curve byla převedena do SR 57 a název Glendora Curve vypadl z populárního používání.

Dějiny

210

1955 mapa plánovaných Interstates v oblasti Greater Los Angeles. Původní návrh na dnešní I-210 zahrnuje jeho původní východní konec v Pomoně .

Stavba byla zahájena na dálnici v roce 1958. První část, která začínala na východním konci bulváru Foothill v dnešním La Cañada Flintridge a pokračovala přes Arroyo Seco poblíž přehrady Devil's Gate na Canada Avenue v Pasadeně , byla otevřena v roce 1966; pak byl podepsán jako SR 118 . Tento úsek obešla další etapa stavby.

Úsek vedoucí severozápadně od Pasadeny přes La Canada Flintridge ke křižovatce s I-5 v Sylmaru byl postaven v několika etapách v letech 1971 až 1977. První úsek, který se měl otevřít, byl mezi Ocean View Boulevard a Lowell Avenue v La Crescenta , v červenci 1972, v listopadu následuje úsek mezi Berkshire Avenue a Ocean View v La Cañada Flintridge. Úsek dálnice v Sylmar, Kalifornie , který se má otevřít první (mezi Interstate 5 a MACLAY Avenue) byla poškozena 1971 Sylmar zemětřesení a otevření bylo odloženo, dokud opravy by mohla být dokončena v roce 1973. V Pasadena, Kalifornie sekce, rozpětí mostu procházejícího Arroyo Seco se při stavbě 17. října 1972 zhroutilo, zahynulo šest dělníků, a v důsledku toho nebyl úsek na sever přes Pasadenu zcela otevřen až do roku 1974. Poslední úsek v údolí San Fernando, který měl být dokončen, byl mezi Highway 118 in Lake View Terrace a Lowell Avenue v La Crescenta. Zatímco tato část byla z velké části dokončena v roce 1976, část mezi Sunland Boulevard a Wheatland Avenue (procházející Tujunga Wash) nebyla plně dokončena až do roku 1981. Od roku 1976 do roku 1980 nedokončená část Interstate 210 (zejména v blízkosti křižovatky s Highway 118, poblíž východu Paxton Street) si pronajala společnost Columbia Pictures Television na natáčení televizního seriálu CHiPs .

V roce 1968 byl železniční skladiště Atchison, Topeka a Santa Fe v Santa Anitě, historické stavbě postavené v roce 1890, přesunuto do Los Angeles County Arboretum and Botanic Garden, aby uvolnilo místo části dálnice procházející Arcadia . Výstavba dálnice přes Pasadena a Arcadia podnítila přestavbu a přemístění hlavní řady železnice na medián dálnice, přičemž bývalá kolejová trať mezi třídami Sierra Bonita a Kinneloa v Pasadeně se stala průmyslovým podnětem přístupným podchodem pod východními pruhy dálnice. Sekce „Pasadena“ ze SR 134 na Rosemead Boulevard byla dokončena v roce 1976, zatímco část z Arcadie v Kalifornii do výměny Kellogg s I-10 v Pomoně byla dříve dokončena v roce 1971. Úsek mezi výměnou Kellogg a Glendora není delší část I-210. V roce 2003 byl tento kus přečíslován jako součást SR 57 , známé jako Orange Freeway.

V devadesátých letech začala společnost Caltrans stavět rozšíření dálnice z Glendora na východ k bývalé výměně I-215 / SR 30 v San Bernardinu . V roce 2003 byl dokončen úsek 20 mil (32 km) východně od Glendory do Fontany, přičemž část pokračující na jih od Glendory byla přečíslována na SR 57. Zbývající část na východ od I-15 mezi Fontanou a I-215 byla otevřena 24. července 2007.

Společnost Caltrans požádala Americkou asociaci státních úředníků pro dálnice a dopravu (AASHTO), obchodní organizaci, která dohlíží na označení a pojmenování systému mezistátních dálnic , aby znovu podepsaly celou dálnici Foothill, včetně celých segmentů SR 210 a SR 30. , jako I-210. Po dokončení nového dálničního segmentu západně od I-215 byl SR 30 z I-215 do I-10 v Redlands znovu podepsán jako SR 210. Podpis v roce 2003 bývalé části I-210 nyní podepsán jako SR 57 zkrátil I-210 ze své mateřské trasy, I-10. Za předpokladu, že tato autorita bude někdy v budoucnu udělena k opětovnému podepsání celé trasy 210 jako mezistátní, I-210 se znovu připojí ke své mateřské trase, ale mnohem dále na východ v Redlands.

Západní úsek dálnice, plánovaný od 70. let minulého století a dokončený v roce 2002, nahradil západní povrchový pouliční segment, který začínal u silnice Base Line Road (někdy hláskovaná Baseline Road) na jejím průsečíku s Foothill Boulevard v La Verne a rozšířil se na východ do Uplandu . V Uplandu se stala 16. ulicí, poté se obrátila na sever na Mountain Avenue, pak se obrátila na východ na 19. ulici. Opustilo Upland a pokračovalo na východ do Rancho Cucamonga . Po Haven Avenue v Rancho Cucamonga, 19. ulice křivky na sever, a stává se Highland Avenue, která stále existuje v některých oblastech, i když v kusech kvůli dálnici překrývající se na Highland Avenue, jako je například východ na a mimo rampy pro Milliken Avenue. Highland Avenue se odchyluje od původního zarovnání SR 30 na Etiwanda Avenue, když se klene na jih a končí na East Avenue, na hranici Rancho Cucamonga a Fontana. Highland Avenue začíná znovu na Cherry Avenue, východně od I-15 a pokračuje na východ, stává se W. Easton Avenue na Alder Avenue. Krátce poté udělá na Riverside Avenue ostrou levou zatáčku, přejede dálnici a stane se opět Highland Avenue. Odtud opouští Rialto a míří do San Bernardina . To prochází pod SR 210, I-215 a SR 259 před vstupem do města Highland . Na Vysočině původní SR 30 naposledy prochází pod 210 a končí, když překračuje SR 330. Některé mapy stále ukazují část této trasy jako SR 30.

Státní cesta 30

State Route 30 ( SR 30 ) bylo dřívější označení SR 210 a SR 330 . SR 30 běžel z jeho výměny s I-210 v Glendora východ do SR 18 u Big Bear Lake . Nejvýchodnější část SR 30 byla převedena do SR 330 v roce 1972. Poté byla SR 30 směrována na jih k I-10 v Redlands . V roce 1999 byl celý SR 30 z Glendora Curve do Redlands převeden na Route 210.

SR 30 byl přijat jako státní trasa v roce 1933 jako součást Legislativní cesty 190. Byla to dálnice bez znaménka, probíhající od LRN 9 (dříve US 66, Foothill Blvd) poblíž San Dimas do LRN 26 (SR 38) poblíž Redlands. Rovněž běžel z LRN 26 poblíž Redlands na LRN 43 poblíž Big Bear Lake, který by se stal součástí SR 38. Během přečíslování kalifornských tras byla LRN 190 rozdělena na dvě různé trasy. Západní část mezi I-210 v San Dimas a Highland se stala SR 30. Východní část mezi SR 38 v Redlands a Highland byla spojena s LRN 207 (v současné době SR 330) za vzniku SR 106. V roce 1972 byla severní část SR 106, mezi SR 30 a SR 18 bude přečíslován na SR 330. Jižní část mezi SR 30 a I-10 (SR 106 byla přesunuta na I-10 v roce 1965) byla spojena se SR 30.

Počáteční dálniční stavba byla zahájena v roce 1968 a byla postavena dálnice mezi SR 259 a Cedar Street v San Bernardinu. Stavba pokračovala na východ v roce 1971, což přineslo dálnici na západ od SR 330. Stavba pokračovala až v roce 1989, což prodloužilo dálnici na západ na I-215. Poslední fáze stavby začala v roce 1992, která spojovala trasu na jih s I-10.

V roce 1968 stát požadoval, aby byl SR 30 začleněn do mezistátního systému, ale byl odmítnut. Další snaha začala v roce 1998. Stát se rozhodl uzavřít mezeru mezi I-210 a SR 30 na 25 mil (40 km). Rovněž se rozhodl číslovat novou dálnici jako SR 210, při přípravě trasy, která se stane mezistátní. Také, když by byla nová dálnice blízko stávající trasy, bude celá trasa přečíslována na SR 210. Kromě toho bude krátký úsek Orange Freeway, který měl číslo I-210, přečíslován na SR 57, aby odpovídal použitému číslu po zbytek dálnice. Stavba byla zahájena na východním konci od Foothill Boulevard (exit 47) a pomalu se přesunula na východ. V roce 2007 byl dokončen hlavní úsek dálnice, který ukončil existenci SR 30.

State Route 30 obchodní trasa

State Route 30 Business ( SR 30 Bus. ) Byla obchodní cesta SR 30, která existovala v letech 1964 až 2007 podél Highland Avenue od Rialto po Highland ; slouží centrům měst obou měst. Jeho hlavním účelem bylo odklonit provoz z dálnice Foothill a propojit provoz z centra města Rialto do centra San Bernardina po ulici. Tato obchodní cesta zůstává podepsána na křižovatce Waterman Avenue a Highland Avenue, kde nebyly odstraněny značky, ale jsou staré a vybělené sluncem.

I-215 výměna

Poslední fáze projektu Foothill Freeway zahrnovala dokončení výměny s I-215 (exit 74). Když byla v roce 2007 dokončena hlavní trať Foothill Freeway, exit 74 měl postavené pouze čtyři ze šesti ramp, chyběly pohyby z SR 210 na východ k I-215 na jih a od I-215 na sever k SR 210 na západ. Plány na estakádu pro tyto pohyby musely být přepracovány, aby se řešilo potenciální zkapalnění půdy v případě prasknutí stávajících nebo neobjevených poruch v oblasti během zemětřesení; tento projekt byl oddělen od hlavního projektu 210, aby se zabránilo zpoždění druhého. Dokončení výjezdu 74 bylo také spojeno s rozšířením a zlepšením I-215 v oblasti. Nadjezd ze severu I-215 na západ SR 210 se otevřel 22. prosince 2011, zatímco východ SR 210 na jih I-215 se otevřel 23. července 2012, čímž byla výměna dokončena.

Seznam výstupů

okres	Umístění	mi	km	Výstup	Destinace	Poznámky
Los Angeles	Sylmar	0,00	0,00	1A	I-5 sever ( Golden State Freeway ) -Sacramento	Západní konec I-210; I-5 exit 161A
				-	I-5 Truck do SR 14	Západní východ a vchod na východ
				1B	I-5 jih ( Golden State Freeway ) -Los Angeles	Západní východ a vchod na východ; I-5 exit 161B
		0,84	1,35	1C	Yarnell Street	Podepsáno jako exit 1 na východ
		1,92	3,09	2	Roxford Street - Sylmar
		3,28	5.28	3	Polk Street
		4.11	6,61	4	Hubbardova ulice
		4,94	7,95	5	Maclay Street - San Fernando
	Pacoima	5,91	9,51	6A	SR 118 západ ( dálnice Ronalda Reagana ) - Ventura	Podepsáno jako exit 6B na západ; SR 118 opouští 46A-B
		6,00	9,66	6B	Paxton Street	Podepsáno jako exit 6A na západ
	Terasa s výhledem na jezero	7,82	12.59	8	Osborne Street - Terasa s výhledem na jezero
		9.43	15,18	9	Wheatland Avenue - Terasa s výhledem na jezero
	Sunland	11.08	17,83	11	Sunland Boulevard  - Sunland, Tujunga
	Tujunga	14.17	22,80	14	La Tuna Canyon Road
	Glendale	15,62	25,14	16	Lowell Avenue - Tujunga
		16,77	26,99	17A	Pennsylvania Avenue - La Crescenta	Podepsán jako exit 17 na východ
	La Crescenta-Montrose	17,38	27,97	17B	Třída La Crescenta - La Crescenta	Západní východ a vchod na východ
		18,22	29,32	18	Ocean View Boulevard - Montrose
	La Cañada Flintridge	18,88	30,38	19	SR 2 západ ( dálnice Glendale ) - Los Angeles	Západní konec souběžnosti SR 2; SR 2 východ opouští 21A-B
		19,88	31,99	20	SR 2 východ ( Angeles Crest Highway ) - La Cañada Flintridge	Východní konec souběžnosti SR 2
		20,60	33,15	21	Gould Avenue	Východní východ a západní vstup
					Foothill Boulevard	Západní východ a vchod na východ
		21.53	34,65	22A	Berkshire Avenue / Oak Grove Drive
	Pasadena	22,49	36,19	22B	Arroyo Boulevard / Windsor Avenue
		23.19	37,32	23	Lincoln Avenue / Washington Boulevard
		24.06	38,72	24	Ulice Seco / Horská ulice
		24,96	40,17	25A	Colorado Boulevard  / Del Mar Boulevard / California Boulevard ( SR 710 ) - Pasadena	Levý východ na východ a levý vchod na západ
				25B	SR 134 západ ( Ventura Freeway ) - Ventura	Východní východ a západní vstup; Výjezd 13B SR 134
				25A	Fair Oaks Avenue na jih	Západní východ a vchod na východ
				25B	Fair Oaks Avenue sever / Marengo Avenue	Západní východ a vchod na východ
				26A	SR 134 západ ( dálnice Ventura ) na SR 110  / Del Mar Boulevard / California Boulevard ( SR 710 ) - Ventura	Západní východ a vchod na východ; východní konec SR 134/Ventura Fwy
		26,33	42,37	26	Lake Avenue	Podepsán jako exit 26B na západ
		26,94	43,36	27A	Hill Avenue	Podepsán jako exit 27 na východ
		27,41	44.11	27B	Allen Avenue	Západní východ a vchod na východ
		28,25	45,46	28	Altadena Drive / Sierra Madre Boulevard	Východní východ a západní vstup
		28,68	46,16	29A	San Gabriel Boulevard
		29,29	47,14	29B	Ulice Madre
		29,80	47,96	30	SR 19 jih ( Rosemead Boulevard ) / Michillinda Avenue	Podepsáno jako východy 30A (jih) a 30B (sever) na východ
	Arcadia	30,82	49,60	31	Baldwin Avenue - Sierra Madre
		31,88	51,31	32	Třída Santa Anita
	Monrovia	32,89	52,93	33	Huntington Drive
		33,91	54,57	34	Myrtle Avenue
	Řádek Monrovia - Duarte	34,74	55,91	35A	Mountain Avenue
	Duarte	35,24	56,71	35B	Ulice Buena Vista
	Irwindale	36.41- 36,43	58.60- 58.63	36A-B	I-605 jih ( San Gabriel River Freeway ) / Mount Olive Drive	Podepsáno jako výjezd 36A (I-605) a 36B (Mt. Olive)
		37,86	60,93	38	Irwindale Avenue
	Azusa	38,96	62,70	39	Vernon Avenue
		39,60	63,73	40	SR 39 ( Azusa Avenue )
		40,60	65,34	41	Citrus Avenue - Covina
	Glendora	41,59	66,93	42	Velká třída
		43,16	69,46	43	Slunečnicová třída
		44,20	71,13	44	Lone Hill Avenue
		44,90	72,26	45	SR 57 na jih ( Orange Freeway ) - Santa Ana	Křivka Glendora; východní konec I-210 a západní konec SR 210; SR 57 je bývalý I-210 na východ; SR 57 exit 25B
	San Dimas	45,48	73,19	46	Třída San Dimas
	La Verne	46,66	75,09	47	SR 66 východ ( Foothill Boulevard ) - La Verne	Bývalý americký 66
		48.06	77,35	48	Ovocná ulice
	Claremont	49,57	79,78	50	Towne Avenue
		51,91	83,54	52	Základní linie silnice	Bývalý SR 30
San Bernardino	Vrchovina	53,65	86,34	54	Mountain Avenue - Mount Baldy
		55,64	89,54	56	Campus Avenue
	Rancho Cucamonga	56,75	91,33	57	Karneolská ulice
		58,05	93,42	58	Archibald Avenue
		59,06	95,05	59	Haven Avenue
		60,06	96,66	60	Milliken Avenue
		61,31	98,67	61	Day Creek Boulevard
	Rancho Cucamonga - řada Fontana	63,80	102,68	64A	I-15 ( Ontario Freeway ) -Barstow , San Diego	I-15 končí 115A-B
	Fontana	64,08	103,13	64B	Cherry Avenue
				♦	Buková třída	Pouze přístup HOV
		66,08	106,35	66	Citrus Avenue
		67,08	107,95	67	Sierra Avenue
	Rialto	68,18	109,73	68	Alder Avenue
		69,54	111,91	70	Ayala Drive
		71,15	114,50	71	Riverside Avenue
		71,82	115,58	72	Pepper Avenue
	San Bernardino	72,84	117,22	73	State Street / University Parkway
		74,02	119.12	74	I-215  - Barstow , Riverside	Západní přístup na I-215 na jih je přes výjezd 75B; bývalý I-15E ; I-215 exit 46C
		75,09	120,85	75A	H ulice	Podepsáno jako exit 75 na východ
		75,25	121.10	75B	SR 259 na jih k I-215 na jih-u řeky	Eastbound access is via exit 75; I-215 severní výjezd 45A
		76,37	122,91	76	SR 18 severně ( Waterman Avenue )
		77,87	125,32	78	Třída Del Rosa
		78,88	126,95	79	Highland Avenue
		80,81	130,05	81	SR 330 na sever - Running Springs , Big Bear Lake
	Vysočina	81,47	131,11	82	Základní linie Ulice
		82,38	132,58	83	5th Street / Greenspot Road
	Redlands	84,49	135,97	84	Třída San Bernardino
		85,31	137,29	85	I-10  - Los Angeles , Indio	Východní východ a západní vstup; podepsán jako východy 85A (východ) a 85B (západ); východní konec SR 210; I-10 východní exit 77B, západní exit 77C
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Konec souběžnosti       Pouze HOV       Neúplný přístup       Přechod trasy

Viz také

•  Portál California Roads
•  Větší portál Los Angeles

Reference

externí odkazy

Mapa trasy :

• California @ AARoads - Interstate 210
• Caltrans: Dálnice 210 na dálnici
• California Highways: Interstate 210
• Projekty SANBAG: State Route 210 - Foothill Freeway