Foothill Freeway - Foothill Freeway
Interstate 210 a State Route 210 | ||||
---|---|---|---|---|
Foothill Freeway | ||||
Informace o trase | ||||
Definováno zákonem o ulicích a dálnicích § 510 | ||||
Spravováno společností Caltrans | ||||
Délka | 137,29 km Délka zahrnuje nestavěnou část I-210.
|
|||
Dějiny | Trasa navržena 1933 Určeno 210 v roce 1964 |
|||
Dílčí dálnice |
I-210 z Los Angeles do Glendora SR 210 z Glendora do Redlands |
|||
Hlavní křižovatky | ||||
Západní konec | I-5 v Los Angeles | |||
SR 330 poblíž Highland | ||||
Východní konec | I-10 v Redlands | |||
Umístění | ||||
Kraje | Los Angeles , San Bernardino | |||
Dálniční systém | ||||
|
Foothill dálnice je dálnice v metropolitní oblasti Los Angeles , Kalifornie , běží od Sylmar okrese Los Angeles východ až Redlands . Západní segment je podepsán jako Interstate 210 ( I-210 ) od jeho západního konce na Interstate 5 (I-5) na State Route 57 (SR 57) v Glendora , zatímco východní segment je podepsán jako State Route 210 ( SR 210 ) k jeho východnímu konci na Interstate 10 (I-10) . Podle kalifornského kodexu ulic a dálnic je celá dálnice Foothill legálně označována jako Route 210 .
Název Foothill Freeway je odkazem na Foothill Boulevard a pohoří San Gabriel , z nichž obě dálnice vede po většinu své délky rovnoběžně. Dálnice sleduje úpatí těchto hor a spojuje severovýchodní předměstí Los Angeles s vnitrozemským impériem . Historicky Foothill Freeway překlenul několik číselných označení. Označení I-210 navíc změnilo směrování, dříve zahrnovalo část toho, co je nyní Orange Freeway (SR 57). Východně od Pasadeny je Foothill Freeway paralelní a v některých částech nahrazuje trasu bývalé americké Route 66 .
Část mezi I-5 a SR 259 v San Bernardinu byla až do mezistátních standardů dálnice do roku 2007, ale východní část zůstává podepsána jako státní cesta, protože část mezi SR 259 a I-10 tyto standardy nesplňuje. 26. února 2020 byla zahájena výstavba dvou nových jízdních pruhů, jednoho v každém směru, celkem tří v každém směru. Tříletý projekt bude probíhat od Sterling Avenue v San Bernardinu po San Bernardino Avenue v Redlands, poblíž východního konce dálnice.
Popis trasy
Západní konec I-210 je na jeho křižovatce s Golden State Freeway ( I-5 ), poblíž čtvrti Sylmar v Los Angeles. Od tohoto bodu je zarovnání dálnice obecně diagonální, protože míří na jihovýchod severovýchodním údolím San Fernando a údolím Crescenta . Poté, co opustil Los Angeles , vstupuje do severního Glendale a poté do La Cañada Flintridge, kde se setkává s Glendale Freeway a Angeles Crest Highway ( SR 2 ), než se stáčí přímo na jih ke křižovatce s dálnicí Ventura ( SR 134 ) v Pasadeně . Při této výměně Foothill Freeway posouvá své zaměření a směr a stává se dálnicí východ-západ. Ze severu se primární průjezdní pruhy I-210 stávají nepodepsaným severním výběžkem nedokončeného I-710 , zatímco z východu se průchozí pruhy dálnice Ventura stávají I-210, protože dálnice Ventura dosahuje oficiálního východního konce. Poté, co protnul severní konec I-605 (San Gabriel River Freeway), I-210 pak pokračuje na východ k Orange Freeway ( SR 57 ) v Glendora . Směrem na východ od výměny Orange Freeway, až do jejího východního konce na I-10 v Redlands , je Route 210 v současné době podepsána jako státní trasa.
Části metra L linka z LACMTA běhů ve střední části Foothill dálnice z Pasadena do Arcadia , sloužící tři stanice:
SR 210 má v současné době dva odlišné segmenty:
- Západní úsek dálnice slouží jako nejvýchodnější část dálnice Foothill (I-210). Skládá se z novější dálnice, začínající na východním konci I-210 poblíž San Dimas , SR 210 se rozprostírá na východ, případně paralelně s Highland Avenue, jak pokračuje přes Fontanu . Protíná I-15 , tepnu mezi jižní Kalifornií a Nevadou , asi 16 km, než se setká s I-215 v San Bernardinu .
- Segment východně od I-215 je bývalým zarovnáním SR 30. Tento segment se rozkládá na východ k křižovatkám s I-215, SR 259 , SR 18 a SR 330 na Vysočině . SR 210 se pak zakřivuje na jih a končí na křižovatce s I-10 v Redlands .
Route 210 je součástí systému California Freeway and Expressway System a je součástí National Highway System , sítě dálnic, které jsou podle Federal Highway Administration považovány za důležité pro ekonomiku, obranu a mobilitu země . Route 210 je způsobilá pro státní scénický dálniční systém , ale není oficiálně označena jako scénická dálnice kalifornským ministerstvem dopravy (CalTrans). Route 210 from Route 5 to Route 10 in Redlands is known as the Foothill Freeway, as named with by Senate Concurrent Resolution 29, Chapter 128 in 1991.
Křivka Glendora
Glendora Curve je bývalý hovorový název pro výměnu mezi tím, co je nyní SR 57 a Foothill Freeway, I-210. „Křivka“ označuje dálnici I-210, která se ve městě Glendora stáčí na téměř 90 stupňový úhel na jih . Před rokem 2002 byla tato „křivka“ zcela součástí I-210, protože pokračovala na jih k bývalému východnímu konci na Kellogg Interchange na křižovatkách Chino Valley Freeway, SR 71 , San Bernardino Freeway, I-10 , a SR 57. Jakmile byl I-210 rozšířen na východ od Glendora Curve, část I-210 jižně od Glendora Curve byla převedena do SR 57 a název Glendora Curve vypadl z populárního používání.
Dějiny
210
Stavba byla zahájena na dálnici v roce 1958. První část, která začínala na východním konci bulváru Foothill v dnešním La Cañada Flintridge a pokračovala přes Arroyo Seco poblíž přehrady Devil's Gate na Canada Avenue v Pasadeně , byla otevřena v roce 1966; pak byl podepsán jako SR 118 . Tento úsek obešla další etapa stavby.
Úsek vedoucí severozápadně od Pasadeny přes La Canada Flintridge ke křižovatce s I-5 v Sylmaru byl postaven v několika etapách v letech 1971 až 1977. První úsek, který se měl otevřít, byl mezi Ocean View Boulevard a Lowell Avenue v La Crescenta , v červenci 1972, v listopadu následuje úsek mezi Berkshire Avenue a Ocean View v La Cañada Flintridge. Úsek dálnice v Sylmar, Kalifornie , který se má otevřít první (mezi Interstate 5 a MACLAY Avenue) byla poškozena 1971 Sylmar zemětřesení a otevření bylo odloženo, dokud opravy by mohla být dokončena v roce 1973. V Pasadena, Kalifornie sekce, rozpětí mostu procházejícího Arroyo Seco se při stavbě 17. října 1972 zhroutilo, zahynulo šest dělníků, a v důsledku toho nebyl úsek na sever přes Pasadenu zcela otevřen až do roku 1974. Poslední úsek v údolí San Fernando, který měl být dokončen, byl mezi Highway 118 in Lake View Terrace a Lowell Avenue v La Crescenta. Zatímco tato část byla z velké části dokončena v roce 1976, část mezi Sunland Boulevard a Wheatland Avenue (procházející Tujunga Wash) nebyla plně dokončena až do roku 1981. Od roku 1976 do roku 1980 nedokončená část Interstate 210 (zejména v blízkosti křižovatky s Highway 118, poblíž východu Paxton Street) si pronajala společnost Columbia Pictures Television na natáčení televizního seriálu CHiPs .
V roce 1968 byl železniční skladiště Atchison, Topeka a Santa Fe v Santa Anitě, historické stavbě postavené v roce 1890, přesunuto do Los Angeles County Arboretum and Botanic Garden, aby uvolnilo místo části dálnice procházející Arcadia . Výstavba dálnice přes Pasadena a Arcadia podnítila přestavbu a přemístění hlavní řady železnice na medián dálnice, přičemž bývalá kolejová trať mezi třídami Sierra Bonita a Kinneloa v Pasadeně se stala průmyslovým podnětem přístupným podchodem pod východními pruhy dálnice. Sekce „Pasadena“ ze SR 134 na Rosemead Boulevard byla dokončena v roce 1976, zatímco část z Arcadie v Kalifornii do výměny Kellogg s I-10 v Pomoně byla dříve dokončena v roce 1971. Úsek mezi výměnou Kellogg a Glendora není delší část I-210. V roce 2003 byl tento kus přečíslován jako součást SR 57 , známé jako Orange Freeway.
V devadesátých letech začala společnost Caltrans stavět rozšíření dálnice z Glendora na východ k bývalé výměně I-215 / SR 30 v San Bernardinu . V roce 2003 byl dokončen úsek 20 mil (32 km) východně od Glendory do Fontany, přičemž část pokračující na jih od Glendory byla přečíslována na SR 57. Zbývající část na východ od I-15 mezi Fontanou a I-215 byla otevřena 24. července 2007.
Společnost Caltrans požádala Americkou asociaci státních úředníků pro dálnice a dopravu (AASHTO), obchodní organizaci, která dohlíží na označení a pojmenování systému mezistátních dálnic , aby znovu podepsaly celou dálnici Foothill, včetně celých segmentů SR 210 a SR 30. , jako I-210. Po dokončení nového dálničního segmentu západně od I-215 byl SR 30 z I-215 do I-10 v Redlands znovu podepsán jako SR 210. Podpis v roce 2003 bývalé části I-210 nyní podepsán jako SR 57 zkrátil I-210 ze své mateřské trasy, I-10. Za předpokladu, že tato autorita bude někdy v budoucnu udělena k opětovnému podepsání celé trasy 210 jako mezistátní, I-210 se znovu připojí ke své mateřské trase, ale mnohem dále na východ v Redlands.
Západní úsek dálnice, plánovaný od 70. let minulého století a dokončený v roce 2002, nahradil západní povrchový pouliční segment, který začínal u silnice Base Line Road (někdy hláskovaná Baseline Road) na jejím průsečíku s Foothill Boulevard v La Verne a rozšířil se na východ do Uplandu . V Uplandu se stala 16. ulicí, poté se obrátila na sever na Mountain Avenue, pak se obrátila na východ na 19. ulici. Opustilo Upland a pokračovalo na východ do Rancho Cucamonga . Po Haven Avenue v Rancho Cucamonga, 19. ulice křivky na sever, a stává se Highland Avenue, která stále existuje v některých oblastech, i když v kusech kvůli dálnici překrývající se na Highland Avenue, jako je například východ na a mimo rampy pro Milliken Avenue. Highland Avenue se odchyluje od původního zarovnání SR 30 na Etiwanda Avenue, když se klene na jih a končí na East Avenue, na hranici Rancho Cucamonga a Fontana. Highland Avenue začíná znovu na Cherry Avenue, východně od I-15 a pokračuje na východ, stává se W. Easton Avenue na Alder Avenue. Krátce poté udělá na Riverside Avenue ostrou levou zatáčku, přejede dálnici a stane se opět Highland Avenue. Odtud opouští Rialto a míří do San Bernardina . To prochází pod SR 210, I-215 a SR 259 před vstupem do města Highland . Na Vysočině původní SR 30 naposledy prochází pod 210 a končí, když překračuje SR 330. Některé mapy stále ukazují část této trasy jako SR 30.
Státní cesta 30
Umístění | Glendora - Redlands |
---|---|
Existoval | 1933–2007 |
State Route 30 ( SR 30 ) bylo dřívější označení SR 210 a SR 330 . SR 30 běžel z jeho výměny s I-210 v Glendora východ do SR 18 u Big Bear Lake . Nejvýchodnější část SR 30 byla převedena do SR 330 v roce 1972. Poté byla SR 30 směrována na jih k I-10 v Redlands . V roce 1999 byl celý SR 30 z Glendora Curve do Redlands převeden na Route 210.
SR 30 byl přijat jako státní trasa v roce 1933 jako součást Legislativní cesty 190. Byla to dálnice bez znaménka, probíhající od LRN 9 (dříve US 66, Foothill Blvd) poblíž San Dimas do LRN 26 (SR 38) poblíž Redlands. Rovněž běžel z LRN 26 poblíž Redlands na LRN 43 poblíž Big Bear Lake, který by se stal součástí SR 38. Během přečíslování kalifornských tras byla LRN 190 rozdělena na dvě různé trasy. Západní část mezi I-210 v San Dimas a Highland se stala SR 30. Východní část mezi SR 38 v Redlands a Highland byla spojena s LRN 207 (v současné době SR 330) za vzniku SR 106. V roce 1972 byla severní část SR 106, mezi SR 30 a SR 18 bude přečíslován na SR 330. Jižní část mezi SR 30 a I-10 (SR 106 byla přesunuta na I-10 v roce 1965) byla spojena se SR 30.
Počáteční dálniční stavba byla zahájena v roce 1968 a byla postavena dálnice mezi SR 259 a Cedar Street v San Bernardinu. Stavba pokračovala na východ v roce 1971, což přineslo dálnici na západ od SR 330. Stavba pokračovala až v roce 1989, což prodloužilo dálnici na západ na I-215. Poslední fáze stavby začala v roce 1992, která spojovala trasu na jih s I-10.
V roce 1968 stát požadoval, aby byl SR 30 začleněn do mezistátního systému, ale byl odmítnut. Další snaha začala v roce 1998. Stát se rozhodl uzavřít mezeru mezi I-210 a SR 30 na 25 mil (40 km). Rovněž se rozhodl číslovat novou dálnici jako SR 210, při přípravě trasy, která se stane mezistátní. Také, když by byla nová dálnice blízko stávající trasy, bude celá trasa přečíslována na SR 210. Kromě toho bude krátký úsek Orange Freeway, který měl číslo I-210, přečíslován na SR 57, aby odpovídal použitému číslu po zbytek dálnice. Stavba byla zahájena na východním konci od Foothill Boulevard (exit 47) a pomalu se přesunula na východ. V roce 2007 byl dokončen hlavní úsek dálnice, který ukončil existenci SR 30.
State Route 30 obchodní trasa
Umístění | Rialto - Vysočina |
---|---|
Existoval | 1964–2007 |
State Route 30 Business ( SR 30 Bus. ) Byla obchodní cesta SR 30, která existovala v letech 1964 až 2007 podél Highland Avenue od Rialto po Highland ; slouží centrům měst obou měst. Jeho hlavním účelem bylo odklonit provoz z dálnice Foothill a propojit provoz z centra města Rialto do centra San Bernardina po ulici. Tato obchodní cesta zůstává podepsána na křižovatce Waterman Avenue a Highland Avenue, kde nebyly odstraněny značky, ale jsou staré a vybělené sluncem.
I-215 výměna
Poslední fáze projektu Foothill Freeway zahrnovala dokončení výměny s I-215 (exit 74). Když byla v roce 2007 dokončena hlavní trať Foothill Freeway, exit 74 měl postavené pouze čtyři ze šesti ramp, chyběly pohyby z SR 210 na východ k I-215 na jih a od I-215 na sever k SR 210 na západ. Plány na estakádu pro tyto pohyby musely být přepracovány, aby se řešilo potenciální zkapalnění půdy v případě prasknutí stávajících nebo neobjevených poruch v oblasti během zemětřesení; tento projekt byl oddělen od hlavního projektu 210, aby se zabránilo zpoždění druhého. Dokončení výjezdu 74 bylo také spojeno s rozšířením a zlepšením I-215 v oblasti. Nadjezd ze severu I-215 na západ SR 210 se otevřel 22. prosince 2011, zatímco východ SR 210 na jih I-215 se otevřel 23. července 2012, čímž byla výměna dokončena.
Seznam výstupů
okres | Umístění | mi | km | Výstup | Destinace | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
Los Angeles | Sylmar | 0,00 | 0,00 | 1A | I-5 sever ( Golden State Freeway ) -Sacramento | Západní konec I-210; I-5 exit 161A |
- |
I-5 Truck do SR 14 |
Západní východ a vchod na východ | ||||
1B | I-5 jih ( Golden State Freeway ) -Los Angeles | Západní východ a vchod na východ; I-5 exit 161B | ||||
0,84 | 1,35 | 1C | Yarnell Street | Podepsáno jako exit 1 na východ | ||
1,92 | 3,09 | 2 | Roxford Street - Sylmar | |||
3,28 | 5.28 | 3 | Polk Street | |||
4.11 | 6,61 | 4 | Hubbardova ulice | |||
4,94 | 7,95 | 5 | Maclay Street - San Fernando | |||
Pacoima | 5,91 | 9,51 | 6A | SR 118 západ ( dálnice Ronalda Reagana ) - Ventura | Podepsáno jako exit 6B na západ; SR 118 opouští 46A-B | |
6,00 | 9,66 | 6B | Paxton Street | Podepsáno jako exit 6A na západ | ||
Terasa s výhledem na jezero | 7,82 | 12.59 | 8 | Osborne Street - Terasa s výhledem na jezero | ||
9.43 | 15,18 | 9 | Wheatland Avenue - Terasa s výhledem na jezero | |||
Sunland | 11.08 | 17,83 | 11 | Sunland Boulevard - Sunland, Tujunga | ||
Tujunga | 14.17 | 22,80 | 14 | La Tuna Canyon Road | ||
Glendale | 15,62 | 25,14 | 16 | Lowell Avenue - Tujunga | ||
16,77 | 26,99 | 17A | Pennsylvania Avenue - La Crescenta | Podepsán jako exit 17 na východ | ||
La Crescenta-Montrose | 17,38 | 27,97 | 17B | Třída La Crescenta - La Crescenta | Západní východ a vchod na východ | |
18,22 | 29,32 | 18 | Ocean View Boulevard - Montrose | |||
La Cañada Flintridge | 18,88 | 30,38 | 19 | SR 2 západ ( dálnice Glendale ) - Los Angeles | Západní konec souběžnosti SR 2; SR 2 východ opouští 21A-B | |
19,88 | 31,99 | 20 | SR 2 východ ( Angeles Crest Highway ) - La Cañada Flintridge | Východní konec souběžnosti SR 2 | ||
20,60 | 33,15 | 21 | Gould Avenue | Východní východ a západní vstup | ||
Foothill Boulevard | Západní východ a vchod na východ | |||||
21.53 | 34,65 | 22A | Berkshire Avenue / Oak Grove Drive | |||
Pasadena | 22,49 | 36,19 | 22B | Arroyo Boulevard / Windsor Avenue | ||
23.19 | 37,32 | 23 | Lincoln Avenue / Washington Boulevard | |||
24.06 | 38,72 | 24 | Ulice Seco / Horská ulice | |||
24,96 | 40,17 | 25A | Colorado Boulevard / Del Mar Boulevard / California Boulevard ( SR 710 ) - Pasadena | Levý východ na východ a levý vchod na západ | ||
25B | SR 134 západ ( Ventura Freeway ) - Ventura | Východní východ a západní vstup; Výjezd 13B SR 134 | ||||
25A | Fair Oaks Avenue na jih | Západní východ a vchod na východ | ||||
25B | Fair Oaks Avenue sever / Marengo Avenue | Západní východ a vchod na východ | ||||
26A |
SR 134 západ ( dálnice Ventura ) na SR 110 / Del Mar Boulevard / California Boulevard ( SR 710 ) - Ventura |
Západní východ a vchod na východ; východní konec SR 134/Ventura Fwy | ||||
26,33 | 42,37 | 26 | Lake Avenue | Podepsán jako exit 26B na západ | ||
26,94 | 43,36 | 27A | Hill Avenue | Podepsán jako exit 27 na východ | ||
27,41 | 44.11 | 27B | Allen Avenue | Západní východ a vchod na východ | ||
28,25 | 45,46 | 28 | Altadena Drive / Sierra Madre Boulevard | Východní východ a západní vstup | ||
28,68 | 46,16 | 29A | San Gabriel Boulevard | |||
29,29 | 47,14 | 29B | Ulice Madre | |||
29,80 | 47,96 | 30 | SR 19 jih ( Rosemead Boulevard ) / Michillinda Avenue | Podepsáno jako východy 30A (jih) a 30B (sever) na východ | ||
Arcadia | 30,82 | 49,60 | 31 | Baldwin Avenue - Sierra Madre | ||
31,88 | 51,31 | 32 | Třída Santa Anita | |||
Monrovia | 32,89 | 52,93 | 33 | Huntington Drive | ||
33,91 | 54,57 | 34 | Myrtle Avenue | |||
Řádek Monrovia - Duarte | 34,74 | 55,91 | 35A | Mountain Avenue | ||
Duarte | 35,24 | 56,71 | 35B | Ulice Buena Vista | ||
Irwindale | 36.41- 36,43 |
58.60- 58.63 |
36A-B | I-605 jih ( San Gabriel River Freeway ) / Mount Olive Drive | Podepsáno jako výjezd 36A (I-605) a 36B (Mt. Olive) | |
37,86 | 60,93 | 38 | Irwindale Avenue | |||
Azusa | 38,96 | 62,70 | 39 | Vernon Avenue | ||
39,60 | 63,73 | 40 | SR 39 ( Azusa Avenue ) | |||
40,60 | 65,34 | 41 | Citrus Avenue - Covina | |||
Glendora | 41,59 | 66,93 | 42 | Velká třída | ||
43,16 | 69,46 | 43 | Slunečnicová třída | |||
44,20 | 71,13 | 44 | Lone Hill Avenue | |||
44,90 | 72,26 | 45 | SR 57 na jih ( Orange Freeway ) - Santa Ana | Křivka Glendora; východní konec I-210 a západní konec SR 210; SR 57 je bývalý I-210 na východ; SR 57 exit 25B | ||
San Dimas | 45,48 | 73,19 | 46 | Třída San Dimas | ||
La Verne | 46,66 | 75,09 | 47 | SR 66 východ ( Foothill Boulevard ) - La Verne | Bývalý americký 66 | |
48.06 | 77,35 | 48 | Ovocná ulice | |||
Claremont | 49,57 | 79,78 | 50 | Towne Avenue | ||
51,91 | 83,54 | 52 | Základní linie silnice | Bývalý SR 30 | ||
San Bernardino | Vrchovina | 53,65 | 86,34 | 54 | Mountain Avenue - Mount Baldy | |
55,64 | 89,54 | 56 | Campus Avenue | |||
Rancho Cucamonga | 56,75 | 91,33 | 57 | Karneolská ulice | ||
58,05 | 93,42 | 58 | Archibald Avenue | |||
59,06 | 95,05 | 59 | Haven Avenue | |||
60,06 | 96,66 | 60 | Milliken Avenue | |||
61,31 | 98,67 | 61 | Day Creek Boulevard | |||
Rancho Cucamonga - řada Fontana | 63,80 | 102,68 | 64A | I-15 ( Ontario Freeway ) -Barstow , San Diego | I-15 končí 115A-B | |
Fontana | 64,08 | 103,13 | 64B | Cherry Avenue | ||
♦ | Buková třída | Pouze přístup HOV | ||||
66,08 | 106,35 | 66 | Citrus Avenue | |||
67,08 | 107,95 | 67 | Sierra Avenue | |||
Rialto | 68,18 | 109,73 | 68 | Alder Avenue | ||
69,54 | 111,91 | 70 | Ayala Drive | |||
71,15 | 114,50 | 71 | Riverside Avenue | |||
71,82 | 115,58 | 72 | Pepper Avenue | |||
San Bernardino | 72,84 | 117,22 | 73 | State Street / University Parkway | ||
74,02 | 119.12 | 74 | I-215 - Barstow , Riverside | Západní přístup na I-215 na jih je přes výjezd 75B; bývalý I-15E ; I-215 exit 46C | ||
75,09 | 120,85 | 75A | H ulice | Podepsáno jako exit 75 na východ | ||
75,25 | 121.10 | 75B |
SR 259 na jih k I-215 na jih-u řeky |
Eastbound access is via exit 75; I-215 severní výjezd 45A | ||
76,37 | 122,91 | 76 | SR 18 severně ( Waterman Avenue ) | |||
77,87 | 125,32 | 78 | Třída Del Rosa | |||
78,88 | 126,95 | 79 | Highland Avenue | |||
80,81 | 130,05 | 81 | SR 330 na sever - Running Springs , Big Bear Lake | |||
Vysočina | 81,47 | 131,11 | 82 | Základní linie Ulice | ||
82,38 | 132,58 | 83 | 5th Street / Greenspot Road | |||
Redlands | 84,49 | 135,97 | 84 | Třída San Bernardino | ||
85,31 | 137,29 | 85 | I-10 - Los Angeles , Indio | Východní východ a západní vstup; podepsán jako východy 85A (východ) a 85B (západ); východní konec SR 210; I-10 východní exit 77B, západní exit 77C | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
Viz také
Reference
externí odkazy
Mapa trasy :
Soubor KML ( upravit • nápovědu )
|