Interstate 565 - Interstate 565

Interstate 565
Interstate 565
	I-565 zvýrazněno červeně
Informace o trase
	Pomocná trasa I-65
	Spravuje společnost ALDOT
Délka	34,903 km
Existoval	1991 - současnost
Hlavní křižovatky
Západní konec	; I-65 / US 72 Alt. / SR 20 v Decaturu
	USA 231 / US 431 v Huntsville
Východní konec	; USA 72 / USA 72 Alt. v Huntsville
Umístění
Kraje	Vápenec , Madison
Dálniční systém

Interstate 565 ( I-565 ) je 22 mil dlouhá (35 km) mezistátní ostruha, která spojuje I-65 v Decaturu s US Route 72 (US 72) v Huntsville , v americkém státě Alabama .

I-565 slouží městům Decatur, Madison a centru Huntsville. Poskytuje také trasu na mezinárodní letiště Huntsville . Mezistátní je součástí koridoru V Appalachian Development Highway System . US 72 Alternate (US 72 Alt.) Cestuje souběžně s I-565 po celé délce.

Popis trasy

Spojení I-565 se zbytkem mezistátního dálničního systému se vyskytuje na jeho západním konci, na křižovatce s I-65 . Tato výměna existovala před stavbou I-565; sloužila Alabama State Route 20 (SR 20), která dříve zasahovala na východ do Huntsville. (V rámci stavby I-565 byla přestavba přestavěna a vylepšena.) Z výměny se I-565 vydává krátkým severním švihem, aby obešel město Mooresville, než se připojí a zahrne dřívější právo cesty SR 20 přes jihovýchodní venkov Vápencová župa . Postupuje na východ a západní okraj města Madison se mírně rozbíhá na jih od bývalé trasy SR 20 a cestuje rovnoběžně s ní o kousek dál. (Tato část staré trasy SR 20 se nyní jmenuje Madison Boulevard.) V Greenbrier se trasa spojuje s Greenbrier Road na Parclo Interchange a County Line Road, která patří mezi nejvíce přetížené uzly ve státě. Bezprostředně po křižovatce s County Line Road vstupuje trasa do Madison County a okamžitě se křižuje s hlavní komunikací pro mezinárodní letiště Huntsville .

Pokračuje na východ, I-565 prochází jižní částí Madisonu a připojuje se k bývalé trase SR 20 poblíž městské linky Huntsville – Madison. Zde I-565 opět zahrnuje pravou cestu staré trasy, která cestuje podél jižního okraje Cummings Research Park a University of Alabama v kampusu Huntsville a severního okraje Redstone Arsenal . Na Governors Drive se I-565 mírně odkloní na sever od staré trasy a pokračuje oblastí obecně označovanou jako „West Huntsville“. Vstupuje do dlouhého vyvýšeného úseku a má výměnu s Memorial Parkway jižně od University Drive a pak se postupně zakřivuje směrem na severovýchod, prochází severně od centra Huntsville a bývalým okresem bavlny. Na Oakwood Avenue, to zahrnuje, co bylo kdysi nejvýchodnější půl míle Andrew Jackson Way, cestování přes Chapman Mountain na jeho východním konci, kde se připojí k USA 72.

Po dokončení I-565 bylo označení SR 20 odstraněno ze všech zbývajících částí bývalé trasy východně od I-65.

Dějiny

I-565 procházející městem Huntsville

I-565 projíždějící kolem amerického vesmírného a raketového centra

Když byl v polovině padesátých let poprvé položen systém mezistátních dálnic , I-65 byl směrován na severojižní včelí linii spojující Nashville, Tennessee s Birminghamem v Alabamě . Tato trasa vede těsně na východ od Decaturu, který byl v té době hlavním říčním přístavem na řece Tennessee . Huntsville však bylo stále malým městem asi 32 kilometrů východně od I-65.

Během pozdních padesátých a šedesátých let prošel Huntsville masivním populačním růstem v důsledku zřízení velitelství protiraketové armády USA v Redstone Arsenalu a nového střediska NASA Marshall Space Flight Center . V roce 1960 se Huntsville rozrostl na více než dvojnásobek velikosti Decaturu. Ukázalo se, že by bylo vhodné propojit Huntsville s I-65 a se zbytkem země po mezistátní dálniční trase . I-565 byl vybrán jako číslo Federal Highway Administration pro tuto navrhovanou čelní rychlostní silnici. Bylo rozhodnuto, že namísto ukončení na západním okraji Huntsville se I-565 rozšíří dále na východ a poskytne Huntsville dálnici východ-západ. Na východním okraji Huntsville byl I-565 navržen tak, aby se napojil na USA 72, který byl rozšířen na čtyřproudovou dálnici cestující z Huntsville do Kimball v Tennessee , kde se napájí na I-24 .

Stavba I-565 začala v roce 1987 a dálnice byla otevřena 26. října 1991. V době, kdy stavba začala, se Huntsville stalo jedním z nejlidnatějších měst v sousedících Spojených státech bez dálničního připojení k mezistátnímu systému. Stavba probíhala ve fázích.

Fáze 1 byla otevřena v roce 1989 a rozšířila se z východní strany Mooresville na County Line Road (exit 7, který byl původně postaven tak, aby sloužil jako konečná zastávka provozu mezi I-565 a SR 20). V té době provoz z I-65 stále musel jet přes Mooresville tam, kde mezistátní začala, zatímco Mooresville nadjezdy a mosty přes potoky byly postaveny.

Fáze 2 přidala obchvat přes Madison. Interstate stále skončil na County Line Road vyžadující provoz, aby se SR 20 přes Madison až asi Slaughter Road, kde dočasný vstup/výstup spojil provoz zpět na I-565. Trasa pak vedla po staré dráze Governors Drive kolem vesmírného a raketového centra, dokud nebyla ukončena dvěma pruhy, které vycházejí z dnešního východu Governors Drive. Tento obchvat Madisonu umožnil stavbu mostů přes Zeirdt Road a zemní práce v blízkosti nynějšího golfového driving range a pro stavbu výjezdu Wall Triana a východu z letiště. Východní konec na Governors Drive měl umožnit výstavbu vyvýšených úseků křižujících Memorial Parkway a zasahujících přes Pratt a Oakwood na konec v USA 72.

Fáze 3 otevřela Interstate od County Line Road k výjezdu Governors Drive. To umožňovalo přístup přes výjezd z letiště a výjezd z Wall Triana.

Fáze 4 byla dokončena v letech 1991-92, s dokončením mostů a nadjezdů poblíž Mooresville a Interstate byl otevřen přímo z I-65, obcházet město Mooresville.

Fáze 5 otevřela „zvýšené úseky“ od Governors Drive po křižovatku USA 72. V té době tato křižovatka s USA 72 již nebyla mezistátní a byla řízena červeným světlem. To také otevřelo výměnu I-565 a Memorial Parkway.

Když byl I-565 poprvé otevřen, byl podepsán jako severojižní magistrála. To způsobilo určitý zmatek, protože dálnice jede zhruba východ -západ. Brzy po otevření byl znovu podepsán. V roce 1996 byl celý I-565 označen jako „dálnice admirála Alana B. Sheparda“ na počest astronauta Alana Sheparda .

Na rozdíl od mnoha městských mezistátních dálnic, které mají jednotný rychlostní limit 55 mil za hodinu (89 km/h), I-565 má rychlostní limit 70 mph (110 km/h), pokračuje dobře do města. Jen západně od křižovatky s Memorial Parkway se rychlostní limit snižuje na 105 km/h a zůstává tak pro celou část na východ.

Nehoda autobusu v Huntsville

Dne 20. listopadu 2006 se školní autobus přepravující studenty středních škol srazil s jiným vozidlem nebo se stočil, aby se vyhnul kolizi, a odjel ze zvýšené mimo rampy, přičemž nejprve spadl nosem přibližně na 30 stop (9,1 m) na zem. Při nehodě zemřely čtyři dospívající dívky.

Nedávný vývoj

Fáze 6 byla dokončena v roce 2010. Tato mírně prodloužená I-565 z tehdejšího červeného světla v USA 72 na východní konec a převedená spojení s USA 72 z křižovatky na úrovni třídy na úplnou výměnu. Díky tomu provoz přes Chapman Mountain nemusel zastavit na křižovatce, což vytvářelo ranní a odpolední zálohy dojíždějících. Po této křižovatce se kontrolovaný přístup oficiálně zastaví, ale dálnice je stále čtyřproudá dálnice a nevyžaduje zastavení, dokud se nerozsvítí červené světlo v dolní části hory Chapman na křižovatce Moores Mill.

Práce začaly na Fázi 7 v prosinci 2013 na modernizaci výměny I-565 a County Line Road na výjezdu 7, přidáním východů a ramp na přístup pro/z východu. Modernizace byla v rozpočtu na 30 milionů dolarů, přičemž město Madison financovalo projekt ve výši 1,7 milionu dolarů. Nová výměna přidala rampy poskytující přístup pro provoz opouštějící západ a vjíždějící na východ, takže přestupní uzel má nyní celou sadu ramp. Výjezd byl znovu otevřen s novými rampami v dubnu 2015

V současné době probíhá výstavba křižovatky na Dunlap Boulevard, přičemž východ je postaven společně s oblastmi kolem Toyota Field . Výjezd se nachází mezi výjezdy Madison Boulevard a Wall Triana Highway. Východ se otevře koncem roku 2021 nebo začátkem roku 2022. Výstup se zpozdil kvůli šíření koronaviru a stavba se o několik měsíců zpozdila. Po dokončení budou náklady na výstup celkem někde kolem 20 až 30 milionů dolarů.

v roce 2015 byl I-565 rozšířen na východ několik mil za výměnou s USA 72 podél nově modernizované dálniční části USA 72 východně od Huntsville. V roce 2015 byla zahájena stavba dvou nových východů na Moores Mill Road a Shields Road.

Budoucnost

Rozšíření I-565 na západ, od současného konce na I-65, po trase SR 20 a USA 72 Alt. na jeho průsečík s USA 31 poblíž Decaturu, je také plánováno. V lednu 2007 politici v Northwestern Alabama oznámili, že zahájí kampaň na rozšíření I-565 na západ do Florencie . I-565 je součástí navrhované dálnice, která by spojovala Memphis, Tennessee , s Atlantou ve státě Georgia , přes Řím, Gruzii a Chattanooga, Tennessee jako součást koridoru 7 ISTEA High Priority Corridor 7, s možným číslováním „Interstate 28“.

Huntsvilleský „5letý plán“ ukazuje přidání dalšího západního pruhu z Maysville Road na Shields Road (v roce 2014 to stálo 9 milionů dolarů) a uzavření středního otvoru, kde I-565 končí v USA 72 na Chapman Mountain. To by také zahrnovalo spojovací cestu mezi Epworth Drive a Maysville Road (stálo 5 milionů $ FY2014). Kromě toho „Projekty zvažované“ zahrnují další jízdní pruhy na I-565 od Wall Triana po výměnu County Line Road (náklady 60 milionů $) a další pruhy na I-565 od výměny County Line Road na I-65 (náklady 60 milionů $) .

Seznam výstupů

okres	Umístění	mi	km	Výstup	Destinace	Poznámky
Vápenec	Decatur	0,00	0,00	-	SR 20 západ ( USA 72 Alt. Západ) - Decatur	Západní konec; výjezd na západ a vstup na východ; západní konec USA 72 Alt. konkurence
	Městská linka Decatur - Huntsville	0,00	0,00	1	I-65 - Birmingham , Nashville	Podepsán jako východy 1A (jih) a 1B (sever) východně; I-65 exit 340 na sever a 340A-B na jih
	Huntsville	1.26	2,03	2	Mooresville Road
		3,47	5,58	3	Greenbrier Road	Budoucí částečná výměna čtyřlístku
		6.38- 7.02	10.27- 11.30	7	Madison Boulevard / County Line Road	Bývalý SR 20 na východ
Madison		7,98	12,84	8	Mezinárodní letiště Huntsville
	Madison	9.19	14,79	9	Highway Wall-Triana / Madison Boulevard
	Madison	10,56	16,99	10	Křižovatky Town Madison Boulevard / Dunlap Boulevard	Tento sjezd je stále ve výstavbě, ale bude otevřen koncem roku 2021 nebo začátkem roku 2022
	Huntsville	13.02	20,95	13	Madison Boulevard	Západní východ a vchod na východ; bývalý SR 20 západ
	Huntsville	14,34	23.08	14	SR 255 severně (Research Park Boulevard) - Redstone Arsenal Gate 9	Podepsán jako východy 14A (brána 9) a 14B (SR 255) na západ
		15.77- 16.03	25.38- 25.80	15	Madison Pike, Sparkman Drive / Bob Wallace Avenue	Vstup do amerického vesmírného a raketového centra
		16,98	27,33	17A	SR 53 na sever (Jordan Lane) do USA 72	Podepsán jako exit 17 na západ
		17,33	27,89	17B	SR 53 na jih ( Governors Drive )	Východ východ a západ vchod
		19.02	30,61	19A	US 231 / US 431 ( Memorial Parkway / SR 1 )	Východní východ a západní vstup; podepsal jako východy 19A (jih) a 19B (sever)
		19.02	30,61	19B	US 231 / US 431 ( Memorial Parkway / SR 1 ) / Pratt Avenue západ / Washington Street sever	Západní východ a vchod na východ; východní konec Pratt Avenue; jižní konec Washington Street
		19.38- 19.75	31.19- 31.78	19C	Washington Street / Jefferson Street - Downtown	Podepsáno jako výjezd 19A na západ
		20,63	33,20	20	Oakwood Avenue / Andrew Jackson Way
		21,61	34,78	21	USA 72 západ ( SR 2 západ)
Madison		21,61	34,78	22	USA 72 východ ( SR 2 východ)	Východní konec; výjezd na východ a vstup na západ; východní konec USA 72 Alt. konkurence; východní konec USA 72 Alt.
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Reference

externí odkazy

Mapa trasy :

Soubor KML ( upravit • nápovědu )

Languages

In other projects