Interstate 95 v Pensylvánii - Interstate 95 in Pennsylvania

Interstate 95 marker
Interstate 95
I-95 zvýrazněno červeně
Informace o trase
Vedeném PennDOT a PTC
Délka 71,21 km
Dějiny Dokončeno 22. září 2018
Hlavní křižovatky
Jižní konec I-95 na hranici Delaware poblíž Marcus Hook
 
Severní konec I-95  / Pearl Harbor Extension at New Jersey border in Bristol Township
Umístění
Kraje Delaware , Philadelphia , Bucks
Dálniční systém
PA 94 PA 95

Interstate 95 ( I-95 ) je mezistátní dálnice vedoucí z Miami na Floridě na sever do Houltonu v Maine . V americkém státě Pensylvánie vede 44,25 míle (71,21 km) od státní hranice Delaware poblíž Marcus Hook v Delaware County severovýchod k mostu Mýtné Delaware River – Turnpike na státní hranici New Jersey poblíž Bristolu v Bucks County . Ze státní hranice Delaware k výjezdu 40 je trasa mnohými známá jako dálnice Delaware , ale oficiálně se jmenuje Vietnamská veteránská pamětní silnice . Severně (východně) od východu 40 vede I-95 podél nejvýchodnější části silnice Pennsylvania ; tato část silnice není podepsána jako součást silnice. I-95 je souběžně s jeho jmenovkou Delaware River po celé trase městem Philadelphia a jejími předměstími. To je hlavní cesta přes město a metropolitní Delaware údolí , poskytuje přístup k místně významných památek, jako Subaru Park , Philadelphia mezinárodní letiště , na jihu Philadelphia Sports Complex , Penn přistání a Philadelphia Mills .

Plány na trasu s omezeným přístupem podél řeky Delaware v oblasti Philadelphie vznikly ve třicátých letech minulého století, kdy byla navržena dálnice i vyvýšená dálnice; ani jeden z nich nebyl postaven. Dálnice Delaware byla schválena v roce 1945 jako zpoplatněná silnice, která měla být součástí systému Pennsylvania Turnpike, dokud nebyl projekt v roce 1956 převeden na Pennsylvania Department of Highways , přičemž rychlostní silnice byla zařazena do systému Interstate Highway System jako součást I. -95. Stavba I-95 začala v roce 1959 a byla většinou dokončena do roku 1979, přičemž poslední část poblíž mezinárodního letiště Philadelphia byla dokončena v roce 1985. Trasa byla původně projektována tak, aby vedla přes centrum Trentonu v New Jersey , ale byla přesměrována na Scudder Falls Bridge na sever kvůli omezené kapacitě v Trentonu. I-95 zůstal na tomto vyrovnání až do července 2018, kdy byla trasa zkrácena na Pennsylvania Turnpike, přičemž byla nahrazena prodlouženou I-295 severně odtud. Po dokončení dvou nových vysokorychlostních estakád spojujících I-95 a Pennsylvania Turnpike 22. září 2018 byl I-95 rozšířen na východ do New Jersey směrem k New Jersey Turnpike podél bývalé I-276 (Pennsylvania Turnpike).

Popis trasy

Delaware County

I-95 vstupuje do Pensylvánie z Delaware v Lower Chichester Township , Delaware County , kousek na sever od výměny se severním koncem I-495 . Rampa z jihu I-95 na jih I-495 se rozděluje bezprostředně na sever od státní hranice. Od státní hranice Delaware míří I-95 na severovýchod jako dálnice Delaware, šestidráhová dálnice . Trasa prochází zalesněnými oblastmi, prochází přes PA 491 bez výměny a přichází do severního uvítacího centra a vážicí stanice . Cesta vstupuje do městečka Upper Chichester Township a dosahuje částečné výměny čtyřlístku s Chichester Avenue. Za touto výměnou prochází dálnice poblíž obytných oblastí a přichází k částečné výměně čtyřlístku na PA 452 severně od čtvrti Marcus Hook . I-95 pokračuje lesem na východ-severovýchod a míří na jih od společnosti Twin Oaks Rail Yard společnosti CSX , zařízení na vykládku automobilů. Cesta přichází k výměně s USA 322 a Highland Avenue, přičemž I-95 má výjezd na jih a vstup na sever s USA 322 a kompletní výměnu s Highland Avenue. V tomto okamžiku se USA 322 stává souběžným s I-95 a dálnice vstupuje do města Chester , získává čtvrtý severní pruh a prochází městskými obytnými čtvrtěmi. Dálnice přechází do Chester Township a míří blíže k dalšímu rozvoji v komunitě Feltonville, než se USA 322 rozdělí z I-95 na křižovatce a zamíří na jihovýchod na dálnici směrem k mostu Commodore Barry Bridge přes řeku Delaware . US 322 poskytuje přístup z I-95 na Chester nábřeží a Subaru Park , domácí stadion Philadelphia Union of Major League Soccer .

I-95 na sever na výměnu PA 420 v Tinicum Township

Odtud se I-95 vydává zpět do města Chester a vede mezi železniční tratí CSX Philadelphia Subdivision na severozápadě a městskými oblastmi na jihovýchodě a přichází k výstupu na sever a vjezdu na jih s Kerlin Street. Dálnice se zužuje na šest pruhů a pokračuje těsně rovnoběžně s železniční tratí, překračuje Chester Creek do čtvrti Upland a prochází na jihovýchod od Crozer-Chester Medical Center . I-95 zamíří do Chesteru znovu a přichází k výměně s PA 320 a PA 352, zatímco ona a železniční trať CSX procházejí několika městskými ulicemi. V návaznosti na to dálnice křivky severovýchod poblíž městských čtvrtí a protíná Ridley Creek do Ridley Township . Zde se vozovka dostává k směrovému výměníku T s jižním koncem I-476 , kde také prochází přes Crum Creek . Po uplynutí této výměny, I-95 se rozšiřuje do osmi pruhů a zvraty na východ od linie CSX, procházející poblíž rezidenční a komerční development a přichází na mosty přes USA 13 a Amtrak je severovýchod koridoru železniční trati. Silnice se vine východním a severovýchodním směrem a vstupuje na jižní okraj čtvrti Ridley Park , běžící severně od závodů Boeing Defence, Space & Security 's Vertical Lift na helikoptéry a dosahuje výměny diamantů se Stewart Avenue, která slouží Ridley Parku. Dálnice míří zpět do Ridley Township a křivky jihovýchodně před příchodem k mostu přes Darby Creek , na kterém místě vstupuje do Tinicum Township . I-95 se stáčí na východ-severovýchod a prochází mezi potokem na sever a komerčním rozvojem na jihu. Dálnice přichází k výměně čtyřlístku s PA 420 severně od obce Essington , kde pravé pruhy slouží jako kolektorové/distributorské silnice pro výměnu. Za touto výměnou pokračuje dálnice s osmi pruhy mezi bažinami v národním úkrytu divoké zvěře Johna Heinze v Tinicum na sever a rozvinutými oblastmi na jihu. I-95 míří severně od kancelářského parku, než dosáhne severního svahu, který se napojuje na východ PA 291 . Past toho dálnice přijde k mostu přes Conrail sdílená aktiva operací " Chester Střední železniční trati a PA 291 (Bartram Avenue).

Philadelphia County

I-95 kříží do města Philadelphie v Philadelphia County , na kterém místě to míří na severozápad od mezinárodního letiště Philadelphia . Dálnice prochází pod rampou na odlety letištních terminálů a SEPTA ‚s letištní linky , jak to přijde na sever výjezdu na svorkách Philadelphia mezinárodní letiště a vstup southbound z PA 291 (Bartram Avenue). Silnice přechází pod rampou na příletový terminál letiště a stáčí se na severovýchod, přičemž se z letištních terminálů dostává na jižní vstup. Dálnice prochází pod rampou na sever k letištním terminálům a dosáhne severního výstupu na PA 291 a vchodu na jih od PA 291, protože přechází pod rampou z letištních terminálů na jih I-95. V tomto okamžiku získává I-95 silnice sběratelů/distributorů na každé straně s konfigurací pruhu 3-3-3-3. Silnice přichází k výjezdu na jih k terminálům mezinárodního letiště Philadelphia a PA 291 (Bartram Avenue) a severním vchodem z letištních terminálů. Dálnice prochází přes PA 291 (Island Avenue), kde se rampa spojuje ze severu I-95 na PA 291 a z PA 291 na jih I-95. I-95 se stáčí na východ a kolektorové/distributorské silnice končí, přičemž vozovka je široká osm pruhů. Silnice přichází k mostu přes PA 291 (Penrose Avenue), kde je rampa z jihu PA 291 na jih I-95 a exit na jih a vstup na sever sloužící Bartram Avenue a Essington Avenue. Odtud se dálnice stáčí na jihovýchod a míří průmyslovými oblastmi, přichází k výjezdu na jih a severním vchodem s Enterprise Avenue a Island Avenue, kde také prochází linkou 60th Street Industrial Track Conrail Shared Assets Operations. Silnice se zužuje na šest pruhů a zatáček na severovýchod, překračuje řeku Schuylkill na mostě Girard Point , dvoupatrovém konzolovém příhradovém mostu .

I-95 na jih se blíží k výměně I-676/US 30 v Center City Philadelphia

Za řekou Schuylkill pokračuje I-95 na východ do jižní Philadelphie jako vyvýšená dálnice přes průmyslové oblasti na sever od The Navy Yard, což je vývoj smíšeného využití, který se nachází v bývalé námořní loděnici Philadelphia . Silnice prochází železniční tratí CSX Harrisburg Subdivision a směřuje mezi Franklin Delano Roosevelt Park na sever a železniční tratě a The Navy Yard na jihu a přichází k výměně s jižním koncem PA 611 na Broad Street . Po této výměně vede dálnice mezi sportovním areálem South Philadelphia na severu a Greenwich Yardem CSX na jihu. I-95 pokračuje na východ kolem skladů na severu a nádvoří na jihu, než se otočí na sever, běží na západ od linie Swanson Street Industrial Track společnosti Conrail Shared Assets Operations. Cesta vede k výměně spojující se na východ I-76 ( Schuylkill Expressway ), která vede k mostu Walta Whitmana přes řeku Delaware a Packer Avenue. Dálnice prochází pod mostem Walta Whitmana nesoucího I-76 na této křižovatce. Po této výměně se I-95 rozšiřuje na osm pruhů a stává se vyvýšenou dálnicí, která vede mezi městskými obytnými oblastmi na západ a komerčními oblastmi na východě. Dál na sever, dálnice přichází k výměně spojující Columbus Boulevard a Washington Avenue , kde se krátce zužuje na sedm pruhů, se třemi severními pruhy a čtyřmi jižními pruhy a vrací se na úroveň země. V návaznosti na to se I-95 stává opět osmi pruhy a prochází východní částí Center City Philadelphia . Dálnice míří mezi sousedstvím Starého Města na západě a Pennovým přistáním podél řeky Delaware na východě, kde klesá na sníženou úroveň a prochází dvěma krátkými tunely. Podél tohoto úseku silnice protíná několik městských ulic včetně Walnut Street , Chestnut Street a Market Street . I-95 prochází pod Benjamin Franklin Bridge , který nese I-676 / US 30 a PATCO Speedline přes řeku Delaware, než přijde na výměnu spojující I-676 / US 30 (Vine Street Expressway) spolu s Callowhill Street .

Severně od centra města Philadelphie se trh SEPTA Market – Frankford Line zvedá z metra Market Street do mediánu I-95, když se dálnice vrací do zvýšeného zarovnání, vstupuje do stanice Spring Garden a poté se opět rozchází. Odtud se I-95 křivky na severovýchod a prochází v blízkosti městských obytných a komerčních oblastí v sousedství Fishtown , přichází na výměnu, která slouží Girard Avenue , Lehigh Avenue a Delaware Avenue. Dálnice míří do sousedství Port Richmond a vede mezi rozvojem na severozápadě a prázdným pozemkem podél řeky Delaware na jihovýchodě a přechází přes most Richmond Industrial Track Conrail Shared Assets Operations na mostě. Cesta pokračuje mezi obytnými oblastmi na severozápadě a průmyslovými oblastmi na jihovýchodě, protože dosahuje úplné výměny na Allegheny Avenue a severním vchodem z Castor Avenue. I-95 prochází pod železniční tratí s Nla Transit 's Atlantic City Line a Conrail Shared Assets Operations Delair Branch a protíná Frankford Creek, pokud jde o výměnu obsluhující most Betsy Ross , který protíná řeku Delaware a připojuje se k trase 90 dálnice v New Jersey a Aramingo Avenue. Odtud dálnice míří do severovýchodní Philadelphie , kde přichází na křižovatku sloužící Bridge Street a Harbison Avenue. Silnice se vine na východo-severovýchod a vede poblíž městské rezidenční a průmyslové zástavby, přičemž severovýchodní koridor Amtraku se stává těsně rovnoběžným se silnicí na severozápad. I-95 prochází severozápadně od mostu Tacony – Palmyra přes řeku Delaware ve čtvrti Tacony a přichází k výměně s PA 73 (Cottman Avenue) a Rhawn Street, přičemž PA 73 zajišťuje spojení s mostem Tacony – Palmyra. Po této výměně dálnice míří dále od železničních tratí a prochází průmyslovými oblastmi v sousedství Holmesburg , přičemž projíždí po železniční trati Conrail Shared Assets Operations na Bleigh Avenue a přechází přes Pennypack Trail a Pennypack Creek v Pennypack Parku . Silnice vede opět těsně rovnoběžně se severovýchodním koridorem společnosti Amtrak, protože se blíží více komerčnímu rozvoji. I-95 přichází k mostu přes linku Amtrak a dosahuje křižovatky s Academy Road a Linden Avenue. Po této výměně se dálnice zužuje na šest pruhů a vede mezi obytnými oblastmi na severozápadě a severovýchodním koridorem Amtraku na jihovýchodě.

Bucks County

I-95 na jih na levém výjezdu na I-276/Pennsylvania silnice na západ v Bristol Township

Po překročení Poquessing Creek , I-95 vstupuje do Bensalem Township v Bucks County a pokračuje severovýchodně rovnoběžně s linkou Amtrak kolem předměstských obytných oblastí a obchodního rozvoje v komunitě Andalusie . Dálnice přichází k výměně trubek s východním koncem PA 63 , která míří na severozápad po dálnici Woodhaven Road do severovýchodní Philadelphie a poskytuje přístup k nákupnímu centru Philadelphia Mills . Po této přestupní křižovatce projíždí I-95 severozápadně od parku a jezdí hodně na stanici Cornwells Heights na severovýchodním koridoru Amtrak a linii SEPTA Trenton , s výjezdem na jih a vjezdem na sever obsluhujícím park a jízdu na nádraží. Silnice pokračuje podél železničních tratí rozvinutými příměstskými oblastmi v komunitě Cornwells Heights . I-95 dosáhne výměny diamantů s východním koncem PA 132 na ulici Road Road, než se linka Amtrak rozdělí na východ a dálnice přijde na most přes USA 13. Dálnice prochází poblíž zalesněných obytných čtvrtí, než překročí Neshaminy Creek , v tom okamžiku míří do Bristol Township .

Po přechodu do Bristol Township, I-95 přichází na směrovou výměnu T s krátkým dálničním pahýlem spojujícím PA PA 413 severně od čtvrti Bristol . Odtud se dálnice stáčí na sever a prochází poblíž průmyslových parků. I-95 dosahuje částečné výměny s koncem I-295 a východním koncem I-276 , z nichž druhý následuje po Pennsylvania Turnpike , kde I-95 cestuje po nadjezdových rampách, aby se připojil k dálnici na východ. V této křižovatce je výjezd na sever a vjezd na jih s I-295 a výjezd na jih a vstup na sever s I-276. V návaznosti na tuto výměnu, I-95 prochází PA 413 a míří na východ po čtyřproudé Pennsylvania silnice, i když I-95 není podepsán jako součást silnice. Trasa vede zalesněnými oblastmi s blízkým rozvojem. Dál na východ silnice protíná Mill Creek a dosahuje k výměně na trubku spojující USA 13. Po této přestupní křižovatce projíždí I-95 přes železniční trať East Penn a přichází na jih plně elektronickou mýtnou bránu Delaware River Bridge, kde lze vybírat mýtné. platí se E-ZPass nebo mýtným podle talíře při dálničních rychlostech. Odtud míří I-95 na most Delaware River – Turnpike Toll Bridge , průchozí obloukový most , procházející přes USA 13, kanál Delaware a severovýchodní koridor Amtrak, než přejde přes řeku Delaware. V tomto bodě Pennsylvania Turnpike končí a I-95 pokračuje na východ (sever) do New Jersey jako Pearl Harbor Memorial Extension of New Jersey Turnpike , který se připojuje k hlavní linii New Jersey Turnpike.

Dějiny

Plány na dálnici s omezeným přístupem podél řeky Delaware vznikly v roce 1932 jako součást navrhovaného dálničního systému určeného pouze pro automobily pro oblast Philadelphie podobného současnému systému budovanému v New Yorku . Plánování navrhovaného systému dálnic se však zastavilo a od plánu se nakonec upustilo. V roce 1937 byly plány na dálnici oživeny jako „Delaware Skyway“, plánovaná vyvýšená dálnice podél nábřeží podobná designu jako West Side Highway v New Yorku, ačkoli tyto plány byly také sešrotovány kvůli obavám, že by opory bránily přístup k přístavním operacím na nábřeží.

I-95 na sever se blíží k výměně I-676/US 30 v Center City Philadelphia

V roce 1945 město schválilo současné směrování jako dálnici Delaware, která měla propojit všechny průmyslové oblasti podél řeky s průmyslovou dálnicí a mýtným mostem Trenton – Morrisville do New Jersey . Plánovaná dálnice byla začleněna do systému Pennsylvania Turnpike a byla plánována výstavba jako zpoplatněná silnice . Nicméně, s příchodem Interstate Highway System v roce 1956, projekt byl předán Pennsylvania Department of Highways a začleněn do I-95. Stavba silnice byla zahájena v roce 1959.

Původní plány počítaly s tím, že rychlostní silnice bude sledovat koridor USA 13 k mýtnému mostu Trenton – Morrisville, kde by I-95 pokračovala na sever po dnešní dálnici Trenton ( USA 1 ). Nicméně, vzhledem k omezené kapacitě dálnice přes Trenton , plánovači místo toho se rozhodli postavit nové zarovnání obcházet Trenton na západ (dnes I-295), zahrnující stávající Scudder Falls Bridge .

Začátkem 60. let vypukly spory o plánovaný osmproudý vyvýšený úsek dálnice podél nábřeží Center City ; obyvatelé upscale sousedství Society Hill namítali proti dálnici s odůvodněním, že by to odřízlo sousedství od řeky. Státní dálniční úředníci dosáhli kompromisu tím, že se rozhodli pro alternativní snížený design s stropní betonovou palubou spojující Center City s plánovaným přestavěným nábřežím dnes známým jako Penn's Landing . V roce 1979 byla celá délka dálnice otevřena provozu s výjimkou segmentu 4 míle (6,4 km) poblíž mezinárodního letiště Philadelphia .

Dokončení závěrečného úseku dálnice čelilo značným obtížím, protože silnice měla být postavena na vrstvě hlíny oddělující městský vodovod od výstupu její čistírny odpadních vod. Záležitosti komplikovalo dvouleté pozastavení federálního financování dálnic, zatímco stát nedokázal implementovat federálně nařízený program testování emisí . Tento konečný segment byl otevřen provozu v roce 1985, což znamenalo dokončení 35letého projektu.

Dne 18. března 2008, 2 míle (3 km) z I-95 ve Philadelphii byli nuceni být uzavřen, když Pennsylvania ministerstvo dopravy (PennDOT) objevil velké trhliny v podpůrném sloupci pod dálnicí. Aby se zabránilo možnému kolapsu, byla I-95 uzavřena mezi výjezdem 23 (Girard Avenue) a východem 25 (Allegheny Avenue). Společnost PennDOT rychle zpevnila nosné nosníky, aby umožnila zvednutí vozovky ze sloupu, pomocí 16 zvedáků, počátkem 20. března. PennDOT krátce poté silnici znovu otevřel a plánoval vyměnit popraskaný sloup.

Vyplnění mezery I-95

I-95 na sever na levém výjezdu na I-295 na křižovatce I-95-Pennsylvania Turnpike v Bristol Township

Před rokem 2018 křižovaly I-95 a Pennsylvania Turnpike (I-276) bez výměny. Dálnice pokračovala na východ k mostu Delaware River – Turnpike Mýtný most a I-95 pokračoval na sever k mostu Scudder Falls. Aby se to napravilo a také poskytla souvislá trasa pro I-95, čímž se odstranila mezera v New Jersey, byla postavena vysokorychlostní výměna mezi oběma silnicemi. I-95 byl přesměrován na Pennsylvania silnice do New Jersey směrem k New Jersey silnice, řezání označení I-276 zpět na výměnu, a označení I-295 byl rozšířen do Pensylvánie podél bývalého I-95 zarovnání kolem Trenton do konce na přestupní křižovatce.

Průlomové pro výměnu se konalo 30. července 2013, za účasti guvernéra Toma Corbetta . Stavba první etapy výměny, skládající se pouze ze dvou vysokorychlostních estakád nesoucích I-95, začala na konci roku 2014. V rámci přípravy na dokončení této etapy byla I-95 zkrácena na výměnu Taylorsville Road v březnu 2018 a poté byl v červenci téhož roku zkrácen na místo výměnné stavby. 22. září 2018 se otevřely nadjezdy. Značky byly aktualizovány během krátkého časného ranního uzavření dálnice, což znamenalo zkrácení značení I-276 a Pennsylvania Turnpike na novou výměnu a prodloužení I-95 na východ do New Jersey, tvořící souvislou vyvěšenou trasu mezi Miami, Florida a kanadské hranice v Houltonu, Maine .

Kontrolní města podél I-95 byla aktualizována také na začátku roku 2018 v rámci přípravy na otevření hlavních nadjezdů. Od jižního jihu až po I-676 v Center City Philadelphia bylo předchozí kontrolní město Trenton na sever nahrazeno New Yorkem. To pokračuje na východ, protože I-95 je severní kontrolní město do New Jersey. Trenton zůstává kontrolním městem na východě I-295 (bývalý sever I-95) až do USA 1, poté se stává Princetonem .

Zbývajících šest přestupních přestupů ještě nezačalo stavět kvůli omezením financování. Zahájení stavby se předpokládalo v roce 2020.

Budoucnost

95revive projektu

PennDOT je v současné době v procesu kompletní rekonstrukce I-95 mezi I-676/US 30 a PA 73 (Cottman Avenue) ve Philadelphii. Tato část, postavená v šedesátých letech minulého století, měla nominálně osm pruhů, ale na většině přestupních uzlů se zúžila na šest pruhů. PennDOT rozdělil projekt do pěti jednotlivých projektů nebo sekcí, počínaje výměnou na Cottman Avenue a končící na výměně Girard Avenue.

Výměna Cottman-Princeton na Levick Street

První fáze, jejíž výstavba stála 34 milionů USD a trvala od dubna 2009 do září 2012, zahrnovala výstavbu nové jihové rampy od State Road na Longshore Avenue, stejně jako severního rampy z Milnor Street do stávajícího severního rampa z Princeton Avenue. PA 73 (Cottman Avenue) a State Road byly rozšířeny a Princeton Avenue byla přeměněna z jednosměrné východní ulice na obousměrnou ulici.

Druhá fáze, jejíž výstavba stála 212,3 milionu USD a trvala od listopadu 2012 do roku 2017, zahrnovala rekonstrukci sedmi mostů mezi Bleigh Avenue a Levick Street podél I-95. Byly postaveny nové opěrné zdi vedle I-95 a nový vodovod a stoka podél Wissinoming Street.

Fáze tři začne v roce 2021 a skončí kolem roku 2023 a bude zahrnovat výstavbu nové rampy z PA 73 (Cottman Avenue) na I-95 na jih, přidruženou opěrnou zeď a přemístění Wissinoming Street mezi Princeton Avenue a Wellington Street. Náklady nejsou známy.

Výměna Levick Street na Bridge Street

Tento projekt, rozdělen do čtyř fází, zahrnuje rekonstrukci I-95 a jeho mostů tak, aby poskytovaly čtyři jízdní pruhy v každém směru od nadjezdu Levick Street k výměně Bridge Street, spolu s rozšířením Delaware Avenue z Buckius Street do Tacony Street.

Výměna Bridge Street na výměnu Betsy Ross Bridge

Tento projekt rozdělen do šesti fází bude zahrnovat rozšíření a rekonstrukci I-95 a jeho mostů z Wheatsheaf Lane přes výměnu Betsy Ross Bridge na Margaret Street. První fáze byla dokončena na konci roku 2017, přičemž stavba byla zahájena v březnu 2015 za cenu 160,3 milionu USD; zahrnovala rozšiřující se rampy a výstavbu nových ramp zahrnujících I-95, Aramingo Avenue a most Betsy Ross. Druhá fáze začala v lednu 2017 a očekává se, že bude dokončena v roce 2020 za cenu 81 milionů dolarů; to zahrnovalo vybudování nových ramp z Aramingo Avenue na I-95 a otevření ramp z Aramingo Avenue do az Betsy Ross Bridge.

Ann Street do Frankford Creek

Tento projekt, rozdělen do čtyř fází, zahrnuje rekonstrukci I-95 od mostu Betsy Ross po rampy Allegheny Avenue a zlepšení výměny na Allegheny Avenue/Castor Avenue. Richmond Street se již rozšířila a nechala instalovat nové obrubníky, chodníky a dopravní signály a vysazovat stromy, což spolu s dalšími vylepšeními stálo 32,1 milionu dolarů.

Výměna Girard Avenue na výměnu Allegheny/Castor

Tento projekt, zahrnující sedm fází, zahrnuje rekonstrukci I-95 mezi výměnou Girard Avenue přes výměnu Allegheny Avenue/Castor Avenue po výměnu I-676/US 30 na Race Street. I-95 mezi Palmer Street a Frankford Avenue již byl přestavěn a vylepšen a byl také přestavěn viadukt I-95 mezi Palmer Street a Ann Street.

Kromě překonfigurování mimoúrovňových křižovatek se silnice rozšíří, což má za následek, že I-95 bude mít mezi I-676/US 30 a Academy Road šířku nejméně osm pruhů. Předběžné datum dokončení celého projektu je kolem roku 2026.

Stěhování ve Philadelphii

Někteří navrhli odstranění dálnice, což Philadelphianům umožní lepší přístup k řece Delaware . Dne 31. prosince 2015 odcházející starosta Philadelphie Michael Nutter oznámil, že studie za 10 milionů dolarů financovaná ze státních a federálních peněz zváží umístění I-95 do tunelu v oblasti kolem Penn's Landing.

Čtyři-akr (1,6 ha) „čepička park“, by měla být zahájena výstavba v lednu 2021, se bude týkat přibližně 1 / 10 míle (0,16 km) a dálnice. Očekává se, že v parku budou stříkací bazény, kluziště a kavárna. Park se má svažit k nábřeží, rozšířit promenádu ​​Penn's Landing a propojit ji se Starým městem. Očekává se, že projekt bude dokončen v roce 2024.

Seznam výstupů

okres Umístění mi km Starý východ
Nový východ
Destinace Poznámky
Delaware Township Lower Chichester 0,000 0,000 I-95 jih- Wilmington Pokračování do Delawaru
0,025 0,040 11 I-495 jih- přístav Wilmington , Baltimore Severní konec I-495; částečně umístěn v Delaware
0,598 0,962 Uvítací centrum a vážicí stanice (pouze na sever)
Township Upper Chichester 1,157 1,862 1 Chichester Avenue
1,679 2,702 2 PA 452 (Market Street) Přístup na Neumann University
Chester 2,919 4,698 3A USA 322 západ - West Chester Jižní konec USA 322 se překrývá; sjezd na jih a vstup na sever
3.003 4,833 3B Highland Avenue Podepsán jako exit 3 na sever
3,788 6,096 4
USA 322 na východ do PA 291  - Commodore Barry Bridge , New Jersey
Severní konec USA 322 se překrývá; přístup na Chester Waterfront , Harrah's Philadelphia a Subaru Park
4,651 7,485 5 Kerlin Street Výstup na sever a vstup na jih
5,412 8,710 6 PA 320 (Providence Avenue) / PA 352 (Edgmont Avenue / Avenue of the States) Avenue of the States signed northbound; Providence Avenue podepsána na jih; přístup na Widener University
Ridley Township 6,636 10,680 7 I-476 sever- Plymouth Meeting Jižní konec I-476
7,755 12,480 8 Ridley Park Přístup přes Stewart Avenue; přístup na Chester Waterfront a Harrah's Philadelphia
Tinicum Township 8,984 14,458 9 PA 420  - Essington , Prospect Park Podepsáno jako východy 9A (jih) a 9B (sever)
10,253 16.501 12B PA 291 (Bartram Avenue) - Cargo City Podepsán jako exit 10 na sever
Philadelphie Philadelphie 11,561 18,606 12A Mezinárodní letiště Philadelphia Podepsán jako exit 12 na sever
13,076 21,044 13
PA 291 (Island Avenue) na I-76 západ- Valley Forge
Výstup na sever a vstup na jih; původně plánované ukončení průmyslové dálnice
13,980 22,499 14 Bartram Avenue / Essington Avenue Výjezd na jih a vstup na sever
14,424 23,213 15 Enterprise Avenue / Island Avenue Výjezd na jih a vstup na sever
Most Girard Point přes řeku Schuylkill
16,495 26,546 17 PA 611 severně ( Broad Street ) / Pattison Avenue Jižní konec PA 611; přístup do Sports Complex a The Navy Yard
18,534 29,828 19 I-76 východ ( Walt Whitman Bridge ) / Packer Avenue I-76 exit 351
19,964 32,129 20 Columbus Boulevard  / Washington Avenue Přístup k Penn's Landing
21,943 35,314 22 I-676  / US 30  / Callowhill Street- Central Philadelphia , Independence Hall
22,972 36,970 23 Girard Avenue  / Delaware Avenue / Lehigh Avenue Delaware Avenue podepsána na sever; Lehigh Avenue podepsána na jih; původně plánovaný východní konec pro dálnici Girard Avenue
24,793 39,900 25 Allegheny Avenue / Castor Avenue
25,361 40,815 26
To Route 90 ( Betsy Ross Bridge ) / Aramingo Avenue
Původně plánovaná výměna s dálnicí Pulaski
26,320 42,358 27 Bridge Street / Harbison Avenue
29,523 47,513 30 PA 73 (Cottman Avenue)
32,091 51,645 32 Academy Road / Linden Avenue Přístup na letiště Northeast Philadelphia a University Holy Family ; původně plánovaný konec smyčky Ten Mile
Peníze Městečko Bensalem 34,704 55,851 35 PA 63 západ (Woodhaven Road) Východní konec PA 63
35,228 56,694 - - Cornwells Heights Park & ​​Ride Výjezd na jih a vstup na sever
36,396 58,574 37
PA 132 západ (Street Road) do USA 13 (Bristol Pike)
Východní konec PA 132; přístup do kasina a závodů Parx a do státního parku Neshaminy ; USA 13 podepsal na jih
Městečko Bristol 39,298 63,244 40 39 PA 413  - Bristol
40,689 65,483 - 40 I-295 východ- Trenton Výstup na sever a vstup na jih; konec I-295

I-276 Mýtné na západ / Penna silnice na západ- Harrisburg
Výstup na jih a vstup na sever; západní konec souběžnosti Pennsylvania Turnpike; východní konec I-276; E-ZPass nebo mýtné podle talíře
43,00 69,20 358 42 USA 13  - Levittown , Bristol
43,24 69,59 Portál mýtného Delaware River Bridge (pouze mýtné na jih, E-ZPass nebo mýtné podle talíře)
Řeka Delaware 44.25-
45.25
71.21-
72,82
Mýtný most Delaware River – Turnpike

I-95 na sever (Pearl Harbor Extension) na NJ Turnpike  - New York
Pokračování do New Jersey ; východní konec Pennsylvánské silnice
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Viz také

Reference

externí odkazy

Mapa trasy :

KML pochází z Wikidata


Interstate 95
Předchozí stav:
Delaware
Pensylvánie Další stav:
New Jersey