Inverclyde Line - Inverclyde Line
Inverclyde Line | |
---|---|
Třída 314 vlak opustí Gourock Pierhead běžet podél jižního břehu Firth of Clyde k Glasgow
| |
Přehled | |
Majitel | Network Rail |
Národní prostředí |
Inverclyde Scotland |
Stanice | 22 |
Servis | |
Systém | Národní železnice |
Provozovatel (provozovatelé) | Abellio ScotRail |
Kolejová vozidla | |
Technický | |
Rozchod | 4 stopy 8 1 / 2 v ( 1435 mm ) |
Elektrizace | 25 kV 50 Hz AC |
Inverclyde linka je železniční trať běží od Glasgow centrálního nádraží přes Paisley (Gilmour Street) a řadou stanic na jih od řeky Clyde a Firth of Clyde , končit u Gourock a Wemyss Bay , kde se napojuje na Caledonian MacBrayne trajektu služby. Linka je v provozu od 40. let 19. století mezi Glasgowem a Greenockem a byla první osobní dopravou, která sledovala řeku Clyde až k pobřeží. Linka byla elektrifikována v roce 1967.
Dějiny
Linka byla otevřena Glasgow, Paisley a Greenock železnice dne 31. března 1841, a zpočátku běžel z nádraží Bridge Street v Glasgow na konec v Cathcart Street, Greenock (později přejmenovaný Greenock Central nádraží), s úsekem mezi Glasgow, a ulice Paisley Gilmour je provozována společnou železnicí Glasgow a Paisley . Poprvé železnice odvedla cestující přímo dolů k řece Clyde , přičemž asi jednu hodinu trvala parník Clyde dvakrát déle. Terminál byl kousek od Custom House Quay v Greenocku a železnice byla velmi oblíbená u cestujících, kteří tam nastupovali na parníky, aby navštívili prázdninová letoviska u Firth of Clyde nebo v létě dojížděli do svých vil kolem břehů Firth .
Dne 9. července 1847 se železnice spojila s kaledonskou železnicí a stala se jejich hlavním výstupem na pobřeží. Greenock a Wemyss Bay železnice otevřela svoji pobočkovou linku 13. května 1865 se svými vlaky jsou provozovány Caledonian železnice, ale jeho parník operace byly pomalu dostát svým slibem a když v roce 1869 Glasgow a jihozápadní železnice otevřela stanici na Princes Pier, Greenock, stanice na ulici Cathcart Street byla skutečně obejita a Caley ztratil obchod. Již nějakou dobu se pokoušeli zorganizovat rozšíření do Gourocku a poté, co v roce 1884 získali souhlas parlamentu, strávili tři roky stavbou, která zahrnovala rozsáhlé tunelování, a 1. června 1889 otevřeli železniční stanici Gourock. V srpnu 1893 Greenock a Wemyss Bay Železnice sloučena s Kaledonskou železnicí.
V roce 1923 seskupení, linka se stala součástí London, Midland a skotské železnice (LMS). Linka byla elektrifikována v roce 1967, sedm let po linii North Clyde Line . Elektrické vlaky třídy 311 byly speciálně postaveny pro linku v roce 1967, ačkoli byly použity také vlaky třídy 303 .
Aktuální provoz
Od roku 2019 je linka provozována hlavně třídami 318 , 320 , 380 a 385 . Linka Inverclyde používá stejné železniční tratě Glasgow a Paisley jako Ayrshire Coast Line až do Paisley Gilmour Street; ačkoli tyto dvě linie zaujímají různé sady nástupišť na ulici Paisley Gilmour. Z Paisley vede linka na stanici Port Glasgow , po které se odbočuje. Hlavní trasa vede přes Greenock do Gourocku , kde se spojuje s trajektovou dopravou do Dunoon a Kilcreggan . Pobočka vede přes jižní předměstí Greenock do zátoky Wemyss Bay , kde se spojuje s trajektovou dopravou do Rothesay na ostrově Bute (Od 1. října 2015 po dobu 24 týdnů trajekt do Rothesay odjížděl z Gourocku. k zásadním zlepšovacím pracím prováděným ve Wemyss Bay linkspan)
Většinu dne jezdí na trase z Glasgow do Port Glasgow pět vlaků za hodinu, z nichž čtyři jezdí do Gourocku, druhý slouží linii Wemyss Bay. Druhý a dva z vlaků Gourock jsou expresní služby zastavující pouze na Paisley Gilmour Street a Bishopton (s výjimkou 1725 ex Glasgow, která jezdí non-stop z Paisley Gilmour Street do Port Glasgow) mezi Glasgowem a Portem Glasgow, zatímco další dva Vlaky Gourock zastavují na všech stanicích. To se večer mění a po 20:00 jezdí do Gourocku jen dva vlaky za hodinu, přičemž vlak Wemyss Bay zastavuje na všech stanicích.
Navrhované spojení na letiště v Glasgow
Glasgow Airport Rail Link na letiště Glasgow by se oddělil od Inverclyde Linka poblíž Paisley nádraží St. James . V prosinci 2006 dala skotská vláda konečný souhlas s vybudováním nového spoje; projekt byl však následně zrušen v září 2009.