Železniční stanice Inverness - Inverness railway station
 | |
|---|---|
 Železniční stanice Inverness
| |
| Umístění |
Inverness , Highland Scotland |
| Souřadnice | 57 ° 28'48 „N 4 ° 13'23“ W / 57.4800 ° N 4.2230 ° W Souřadnice : 57.4800 ° N 4.2230 ° W57 ° 28'48 „N 4 ° 13'23“ W / |
| Odkaz na mřížku | NH667454 |
| Ve vlastnictví | Network Rail |
| Řízeno | Abellio ScotRail |
| Platformy | 7 |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | INV |
| Dějiny | |
| Původní společnost | Železnice Inverness a Nairn |
| Pre-seskupení | Highland Railway |
| Post-seskupení | LMS |
| Klíčová data | |
| 5. listopadu 1855 | Otevřeno |
| Cestující | |
| 2015/16 |
 1,307 milionu |
| Výměna |
 64,364 |
| 2016/17 |
1,259 milionu |
| Výměna |
61 978 |
| 2017/18 |
1,239 milionu |
| Výměna |
59 821 |
| 2018/19 |
1,243 milionu |
| Výměna |
61,433 |
| 2019/20 |
1 214 milionů |
| Výměna |
59 217 |
| Poznámky | |
Statistiky cestujících z Úřadu pro železnice a silnice
| |
Železniční stanice Inverness je železniční stanice obsluhující skotské město Inverness .
Dějiny
Stanice Inverness byla otevřena 5. listopadu 1855 jako západní konec Inverness a Nairn železnice podle návrhů architekta Josepha Mitchella . Stanice původně zahrnovala jednu krytou platformu pro cestující 200 stop (61 m) se třemi kolejnicemi, jednou pro příjezdy, druhou pro odlety a náhradní linkou pro vozy.
V roce 1857 postavila železniční společnost hodiny před stanicí obrácenou k Akademické ulici. Tyto hodiny od společnosti Bryson & Sons, Princes Street, Edinburgh, byly v noci osvětleny.
V roce 1865 byla stanice rozšířena. Platforma byla prodloužena na 300 stop (91 m) a přidán přístřešek, který byl 300 stop (91 m) dlouhý, 51 stop (16 m) široký a 20 stop (6,1 m) vysoký. Existovaly dvojité čáry pro severní a jižní provoz.
Platformy byly opět rozšířeny na 500 stop (150 m) a střechy platformy byly rozšířeny v roce 1876 Murdochem Patersonem . Platformy stanic byly poprvé osvětleny elektřinou v roce 1908.
V roce 1933 v rámci vnitřní reorganizace zavřely londýnské a severovýchodní železnice své kanceláře na stanici a zaměstnanci se přestěhovali do Aberdeenu.
V letech 1966 a 1968 pod British Rail byly vyměněny budovy stanic, nový design Thomas Munro and Company.
Nyní je terminálem Highland Main Line , linie Aberdeen – Inverness (jejíž součástí je nyní železnice Inverness a Nairn), linie Kyle of Lochalsh a linie Far North .
Předělání, nádvoří a prostranství stanice mělo být podle Motta Macdonalda dokončeno do roku 2018. To se však zpozdilo. Nedaleký hotel Royal Highland se odmítl vzdát pronájmu parkovacích míst před stanicí.
Ředitelé stanic
- GH Critchley 1863-1888
- William Forbes 1888 - 1898, dříve přednosta nádraží na nádraží Grantown
- Colin Mackay 1898 - 1919, bývalý přednosta nádraží na nádraží Grantown
- Frank MacPhail 1919 - 1931, dříve staniční mistr na nádraží Elgin
- William Macleod 1931-1938
- James Donaldson 1938-1940
- John A. MacRae 1942 - 1956
Stanice dnes
|
Inverness se blíží |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inverness je ve vlastnictví Network Rail . Provozuje ji však Abellio ScotRail, který provozuje většinu služeb využívajících stanici. Caledonian Sleeper a London North Eastern Railway provozují pouze služby jiné než ScotRail.
Samotná stanice sedí na jednom vrcholu trojúhelníkového uzlu ve středu Inverness, přičemž každá polovina stanice je připojena k jedné lince. Linky Highland Main a Aberdeen Lines se přibližují ke stanici z východu a používají nástupiště 1–4, zatímco linka Dálného severu (která také nese dopravu směřující na linku Kyle) se přibližuje ze severozápadu a využívají plošiny 5–7. Nástupiště 5 má také spojení z východní strany, ale je použitelné pouze vlakem pro dva vozy ai tehdy nesmí být v osobní dopravě a pohyby z nástupiště 5 na východní linku nejsou povoleny. Nástupiště 1 je dostatečně dlouhé na vlak s 13 vozy; platforma 2 pojme 15 osobních vozů; plošiny 3 a 4, každá osm; a nástupiště 5–7 pojme po pěti trenérech.
Třetí akord probíhá mezi Rose Street Junction na Far Far Line a Welsh's Bridge Junction na Aberdeen / Perth line. Linie Aberdeen a Perth se rozcházejí na Millburn Junction kousek za Welsh Bridge. Platformy 1–4 jsou 118 mil 3 řetězy (190,0 km) od Perthu (měřeno přes Carrbridge ); Millburn Junction, 189,0 km od Perthu, 117 mil 37 řetězů (230,9 km) od Perthu (měřeno přes Davu ). Stanice je nulovým bodem pro Far North Line a nástupiště 5–7 jsou 2 řetězy (40 m) podél této linie; Rose Street Junction, 18 řetězců (360 m) podél linie Far North, je 189,9 km (189,9 km) od Perthu. Signalizace pro celou oblast je řízena z panelového boxu poblíž stanice postavené v roce 1988. Ten dohlíží na oblast stanice a přibližuje se k ní a také je zde ovládací pult RETB ( Radio Electronic Token Block ), který monitoruje celou délku linek Kyle & Far North. . RETB byl nainstalován British Rail .
Jsou nainstalovány LED obrazovky cílové platformy spolu s hlavní informační tabulí odletů a příletů. Každá z platforem 1-7 má vlastní obrazovku zobrazující odlety z této platformy. Obrazovky jsou také k dispozici za zdí všech platforem od 3–6. Kromě toho je pro obecné informace viditelných také několik dalších obrazovek.
Na začátku roku 2020 byl vyhlášen masivní projekt rekonstrukce, který zahrnoval sousední nakupované prodejny Sports Direct a TK Maxx , stejně jako bývalou třídící kancelář a parkoviště Royal Mail . Jedná se o součást plánu významného snížení emisí CO2 v centru města. Schopnost nechat jezdit na stanici elektrické vlaky navrhovala elektrifikaci tratí severně od centrálního pásu. Bylo také oznámeno, že bude mít pohonné hmoty pro vodíková vozidla i pro stanice elektrických kol.
Služby
Železnice
Od roku 2020 má Inverness následující služby od pondělí do soboty:
- 8 vlaků denně do Edinburghu Waverley (7 přes Aviemore a 1 přes Aberdeen)
- 4 vlaky denně do Glasgow Queen Street přes Perth
- 12 vlaků denně (13 v pátek a sobotu) do Aberdeenu (z nichž jeden sahá až do Stonehavenu a několik dalších vlaků jezdí pouze po Elgin)
- 4 vlaky denně do Wicku přes Thurso
- 4 vlaky denně do Kyle of Lochalsh
- 1 vlak za hodinu do Dingwallu (i když několik jich v určitých denních dobách zahrnuje Alness, Invergordon, Tain a Adgay)
- 1 vlak denně do Londýna Kings Cross přes Falkirk Grahamston, Edinburgh Waverley, Newcastle a York („Highland Chieftain“)
- 1 spací vlak denně do Londýna Euston přes Preston a Crewe ( Highland Caledonian Sleeper - nefunguje v sobotu večer)
V neděli funguje omezená doprava na všech trasách, a to:
- 4 vlaky denně do Edinburghu Waverley přes Perth
- 2 vlaky denně do Glasgow Queen Street
- 1 vlak denně do Wicku
- 1 vlak denně do Kyle of Lochalsh (2 vlaky denně jezdí v letních měsících)
- 4 vlaky denně do Invergordonu (z toho 3 vlaky do Tainu)
- 1 vlak denně do London Kings Cross (Highland Chieftain)
- 1 spací vlak denně do Londýna Euston přes Preston a Crewe ( Highland Caledonian Sleeper )
| Předcházející stanice |
 Národní železnice
|
Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
|
Aviemore nebo Carrbridge (pouze neděle na jih) |
London North Eastern Railway London – Inverness ( Highland Chieftain ) |
Terminus | ||
|
Carrbridge nebo Aviemore |
Hlavní linka Abellio ScotRail Highland |
Terminus | ||
| Nairn |
Linka Abellio ScotRail Aberdeen – Inverness |
Terminus | ||
|
Beauly nebo Muir of Ord |
Abellio ScotRail Daleko severní linka Kyle of Lochalsh line |
Terminus | ||
| Aviemore |
Caledonian Sleeper Highland Caledonian Sleeper |
Terminus | ||
| Historické železnice | ||||
|
Culloden Moor Line otevřeno; stanice uzavřena |
Highland Railway Inverness a Aviemore Direct Railway |
Terminus | ||
|
Allanfearnova linka otevřená; stanice uzavřena |
Highland Railway Inverness a Nairn železnice |
Terminus | ||
|
Clachnaharry linka otevřená; stanice uzavřena |
Highland Railway Inverness a Ross-hrabství železnice |
Terminus | ||
Budoucí plánovaná vylepšení
Od roku 2018 bude tato stanice jednou z těch, které budou těžit z balíčku vylepšení jízdního řádu, který zavede Transport Scotland a Scotrail. Současný jízdní řád Perth - Inverness se zvýší na každou hodinu, přičemž vlaky na jih odtud budou jezdit střídavě do Edinburghu a Glasgow. Doba jízdy se do obou měst sníží o 10 minut. Služba na Nairn, Forres & Elgin bude také rozšířena na hodinové a některé vlaky Aberdeen prodlouženy až do Dundee a dále.
Autobus
Hlavní trenér a autobusová zastávka se nachází ve městě Margaret ulici, 150 m severozápadně a hned za rohem od vlakového nádraží. Mnoho služeb lze spojit také na zastávce na Millburn Road před Marks and Spencer, blíže ke stanici.
Kromě místních autobusů existují také dálkové autobusy, které cestujícím po železnici umožňují pokračovat v cestě do oblastí Vysočiny, které nejsou na železniční síti:
- Skotská trasa Citylink 961 provozuje dvě zpáteční lety do Ullapool, aby se spojila s trajektovými plavidly Caledonian MacBrayne do Stornoway na ostrově Lewis . Cestující po železnici se s tímto autobusem mohou také spojit v Garve na trati Kyle of Lochalsh, ale načasování není tak výhodné.
- Skotská trasa Citylink 919 provozuje šest denních zpátečních spojů dolů z Great Glen do Fort William , která volá na hrad Urquhart , Fort Augustus a mezilehlé body. Dvě z těchto služeb umožňují další spojení s linkou Citylink 918 z Fort William do Obanu .
Trasa 11 Stagecoach North Scotland běží každých 30 minut mezi centrem města Inverness a letištěm Inverness . Autobus odjíždí z ulice Strothers Lane, hned za rohem od nádraží. Cesta na letiště trvá 25 minut.
Reference
Zdroje
- Brailsford, Martyn, ed. (Prosinec 2017) [1987]. Schémata železniční tratě 1: Skotsko a ostrov Man (6. vydání). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, RVJ (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: Od předběžného seskupení do současnosti (1. vydání). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Jowett, Alan (2000). Jowettův znárodněný železniční atlas (1. vyd.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .