Irish Air Corps -Irish Air Corps

leteckého sboru
An tAerchór
Odznak leteckého sboru
Založený	1924 ; před 98 lety ( 1924 )
Země	Irsko
Věrnost	Irsko
Typ	Letectvo
Role	Letecká válka
Velikost	733 personálu 23 letadel (+ 3 letadla na podporu Garda Síochána )
Část	Irské obranné síly
Hlavní sídlo	Letiště Casement , Baldonnel
motto(a)	Irština : Forḟaire agus Tairiseaċt "Bezpečný a loajální"
Zásnuby	viz seznam válek
webová stránka	Letecký sbor – obranné síly
velitelé
Velení generálního důstojníka	Brigádní generál Rory O'Connor
Insignie
Rondel
Fin blesk
Barvy
Letadlo letělo
Záchvat	PC-9M
Hlídka	Přesvědčovač CASA CN235-100MP
Trenér	PC-9M
Doprava	Learjet 45 AW139 EC 135P2

Letecký sbor ( irský : An tAerchór ) je letecká složka obranných sil Irska . Prostřednictvím flotily letadel s pevnými a rotačními křídly poskytuje vojenskou podporu armádě a námořní službě spolu s nevojenskými leteckými službami, jako je letecká podpora Garda , letecká ambulance, ochrana rybolovu a ministerská letecká dopravní služba. Jeho ředitelství a přistávací plocha je letiště Casement nacházející se v Baldonnel v hrabství Dublin. Na rozdíl od Irish Army a Irish Naval Service, Irish Air Corps neudržuje záložní složku, a proto se skládá výhradně z aktivního servisního personálu.

Dějiny

Národní armádní letecká služba

Národní armádní letecká služba byla prvním nezávislým irským letectvem. Během rozhovorů o Anglo-irské smlouvě v roce 1921 byl zakoupen dvouplošník Martinsyde Type A Mark II a uveden do 24hodinové pohotovosti na letišti Croydon , aby umožnil Michaelu Collinsovi uprchnout zpět do Irska, pokud rozhovory selžou. Letoun nebyl pro tuto misi potřeba a stal se prvním letounem nové Národní armádní letecké služby , který dorazil v červnu 1922. Národní armádní letecká služba byla založena v červenci 1922 a byla postupně vybavována různými typy letadel získaných od RAF a Společnost pro likvidaci letadel . Tato společnost byla založena v roce 1919 za účelem likvidace přebytečných letadel a leteckých motorů z první světové války pro britskou vládu. Do konce roku 1922 se národní armádní letecká služba skládala z deseti letadel, skládajících se ze šesti stíhaček Bristol F2B z první světové války a čtyř stíhaček Martinsyde F4 , a asi 400 mužů. Jeho nástupce, Irish Army Air Corps, byl založen v roce 1924 po reorganizaci národní armády na konci občanské války.

Letecký sbor

Raná léta

Se zřízením obranných sil v roce 1924 se letectvo stalo novým armádním leteckým sborem a zůstalo součástí armády až do 90. let 20. století.

V roce 1938 byly dodány čtyři dvouplošníky Gloster Gladiator – dalších osm bylo objednáno, ale vypuknutím druhé světové války na ně bylo uvaleno embargo . Mezi další letadla zakoupená ze Spojeného království před vypuknutím války patřilo 16 námořních hlídkových bombardérů Avro Anson Mark I, 3 obojživelníky Supermarine Walrus , 6 armádních kooperačních letadel Westland Lysander Mark II a řada cvičných.

Druhá světová válka (The Emergency)

Během 2. světové války (nebo The Emergency ) neexistují žádné záznamy o tom, že by letadla Air Corps zaútočila na jakékoli agresivní letadlo, ačkoli byly sestřeleny desítky uniklých balonů. Požadavky na další letouny z Británie vedly k dodání 13 zastaralých lehkých dvouplošných bombardérů Hawker Hector během roku 1941. Dvanáct Hawker Hurricane Mk. Byly původně objednány pro irský armádní letecký sbor v roce 1940, ale nebyly dodány kvůli válečnému embargu uvalenému britskou vládou. Jedenáct Hurricane Mk. Is byly nakonec dodány leteckému sboru z přebytečných zásob RAF mezi červencem 1943 a březnem 1944 a Hurricane Mk. I (č. 93), které nouzově přistálo v Co. Wexford v roce 1940, bylo dvanácté letadlo. Ty byly doplněny 6 Hawker Hurricane Mk. IIcs, které byly dodány irskému armádnímu leteckému sboru v březnu 1945, aby nakonec nahradily Hurricane Mk. Je z 1. stíhací perutě. Hurricane Mk. IIcs byly poslední várkou letadel, která byla dodána leteckému sboru před koncem druhé světové války. Hurricanes byly první jednoplošné stíhací letouny, které vstoupily do služby u leteckého sboru a byly také prvním letounem schopným dosáhnout rychlosti 300 mph ve vodorovném letu. Hurricane dal Air Corps osvědčenou moderní stíhačku a – ve špičce – 20 létalo v irských barvách. Během války přistálo v Irsku 163 bojových letadel a tímto způsobem Air Corps získal Lockheed Hudson , Fairey Battle a tři Hawker Hurricany .

Poválečný

Po válce byly Hurricany nahrazeny Supermarine Seafiry a několika dvoumístnými cvičnými letouny Spitfire . Lehké transportní letouny Avro Anson byly provozovány jako komunikační letouny od roku 1946 do vyřazení v roce 1962. Percival Provost byl představen v polovině 50. let jako letoun pro počáteční výcvik Air Corps.

Dopravním letounem sboru se stal de Havilland Dove . Věk proudových letadel nastal 30. června 1956, kdy sbor převzal cvičné stroje de Havilland Vampire T.55. V listopadu 1963 převzal Air Corps své první vrtulníky SA.316B Alouette III , z nichž sedm zůstalo ve službě až do roku 2007. Během své provozní životnosti pomáhaly vrtulníky Alouette v roli pátrací a záchranné a letecké záchranné služby 3 300 lidem. .

Během poloviny šedesátých a počátku sedmdesátých let se sbor podílel na rozšiřování irského filmového průmyslu. Piloti a technici se podíleli na kasovním úspěchu v roce 1965, The Blue Max . Flotila replik první světové války , vlastněná bývalým stíhacím pilotem RCAF Lynn Garrison 's „Blue Max Aviation“, byla založena na letišti Casement v Baldonnel – předtím, než byla přesunuta na letiště Weston v Leixlipu . Zde sbor pokračoval ve svém zapojení a poskytoval posádce letadel a inženýrům podporu filmů jako Darling Lili , Von Richthofen a Brown , Zeppelin a řady televizních reklam. Lynn Garrison byla také zodpovědná za koordinaci první demonstrace Marchetti SF-260 Warrior v Baldonnelu. Výsledkem této prezentace bylo, že sbor získal řadu válečníků.

Rozšíření

V polovině 70. let 20. století rozšíření „Ministerial Air Transport Service“ (MATS) po přistoupení Irska k Evropskému hospodářskému společenství (nyní Evropská unie ) vedlo k získání prvního obchodního proudového letadla Sboru, BAe 125 -700.

V roce 1975 bylo z Francie zakoupeno několik proudových letadel Fouga Magister CM-170 z druhé ruky. Byly použity pro výcvik, pro eskadru Light Strike a pro tým Silver Swallows . V roce 1998 byly staženy ze služby a nebyly nahrazeny, takže Irish Air Corps zůstal bez jakýchkoli proudových bojových letadel.

V roce 1977 bylo dodáno deset válečníků SIAI-Marchetti SF.260WE Warrior pro lehký výcvik a pozemní útoky. Čtyři byli ztraceni při nehodách. V roce 1986 bylo získáno pět SA 365Fi Dauphin II pro roli SAR. Dva z nich byly upraveny pro provoz z plavidla námořní hlídkové helikoptéry LÉ Eithne a vybaveny palivovými nádržemi odolnými proti nárazu a zachycovačem harpunové paluby.

V rámci závazků Irska vůči Evropské unii hlídá Irish Air Corps 132 000 čtverečních mil (342 000 km²) moře. Air Corps dříve zaměstnával dva ze svých tří Beechcraft 200 Super King Air pro tuto službu. Nicméně, Super King Airs používané pro námořní hlídky byly zlikvidovány v 90. letech a třetí byl přidělen k přepravním povinnostem. 102 Squadron provozovala jeden Beech King Air (#BB-672 s koncovým číslem 240), ale (od roku 2010) je mimo provoz a hangár. Dva dříve provozované letouny (#BB-376 a #BB-208, s koncovými čísly 232 a 234) byly prodány v roce 1991 a 1992. Tyto hlídky nyní provádějí dva námořní hlídkové letouny CASA C235-100 – a byly v letech 2006/2007 modernizovány společností EADS CASA na standard FITS Persuader s vylepšeným radarem, infračerveným zařízením a novou sadou elektroniky a avioniky.

V rámci své role MATS si sbor po převzetí Irska do předsednictví EU pronajal Grumman Gulfstream III – který se v roce 1990 stal prvním irským vojenským letounem, který obeplul svět. Později byl získán Grumman Gulfstream IV, stejně jako Learjet 45 . Průměrné náklady na hodinu provozu Gulfstream IV v roce 2012 byly 3 790 EUR.

V roce 2004 bylo leteckému sboru dodáno osm cvičných Pilatus PC-9 M. Letouny Pilatus byly první letouny Air Corps, které porušily tradici Air Corps používání po sobě jdoucích čísel na ocasu. Velení generálního důstojníka zahájilo provoz s novými ocasními čísly Pilatus v sérii 260 – skokem z ocasního čísla 258 (Learjet 45) na 260 (první Pilatus) – přeskočením ocasního čísla 259. Pilatus je prvním letounem Air Corps, který mají vystřelovací sedačky od Upíra. PC-9M má šest pevných bodů pod křídlem a je možné jej vyzbrojit podvěsy pro zbraně FN HMP250 , z nichž každá nese jeden kulomet M3P, a podvěsy pro rakety FN LAU-7 , z nichž každá nese sedm leteckých raket se skládacími ploutvemi pro blízkou vzdušnou podporu . role. Posádky letadel mají každoroční živé střelecké cvičení , odlétající z letiště Casement v Baldonnel na pobřežní střelnici v táboře Gormanston .

Dva lehké užitkové vrtulníky Eurocopter EC135 P2 byly Air Corps dodány v listopadu 2005. První ze čtyř AgustaWestland AW139 byly předány Air Corps v zařízení Agusta v Miláně v listopadu 2006. Dva z AW139 zůstaly v Miláně, aby poskytovaly výcvik Irští piloti před přeletem do Irska v prosinci 2006. Tyto vrtulníky jsou dalším prvenstvím pro Air Corps, protože jsou dodávány se schopností nést v kabině namontované 7,62mm všeobecné kulomety .

Dne 12. října 2009 byli instruktor Air Corps, kapitán Derek Furniss a kadet David Jevens zabiti, když jejich Pilatus PC-9 havaroval během výcvikového cvičení v Connemara , County Galway .

Během libyjské občanské války v roce 2011 měl Air Corps za úkol evakuovat přibližně čtyřicet irských občanů z neklidné země. Operace zahrnovala dva letouny Air Corps (Learjet a jeden CN-235) a devět pracovníků, kteří využívali Maltu jako dočasnou základnu.

Komise pro obranné síly

V únoru 2022 zveřejnila Komise pro obranné síly zprávu. Pro Air Corps zpráva doporučila, aby byla služba přejmenována na Irské letectvo a obhajovala zřízení náčelníka letectva. Zpráva také doporučila tři úrovně ambicí (LOA), přičemž každá úroveň má jiná doporučení. LOA 1 navrhuje zachovat současnou velikost leteckého sboru a zároveň vrátit počet aktivního personálu zpět na stávající zřízení.

LOA 2 doporučuje vývoj dalších schopností, včetně:

• 2 další střední vrtulníky – 8 středních vrtulníků, které budou nakonec nahrazeny 8 superstředními vrtulníky
• Primární radar – vytvořte rozpoznávaný letecký snímek (RAP)
• Letadla se strategickým dosahem - doprava a přeprava pro zámořské nasazení
• Counter UAV - Anti-drone/UAV schopnost
• Air Corps Reserve - nábor specializovaných rolí (technici, vyškolení piloti, dispečeři letového provozu)

LOA 3 doporučuje další rozvoj bojových schopností Air Corps, včetně:

• Tryskový bojový letoun – schopnost vzdušného boje/záchytu
• Letadla vojskové lodi - Zámořské nasazení personálu
• Ozbrojené vrtulníky CSAR - Organické nasazení v rámci divadla

Podle LOA 3 by nové letectvo bylo také schopné nasadit bojové piloty, letadla a podpůrný personál v zámoří. LOA 2 doporučuje rozpočet 1,5 miliardy EUR a LOA 3 doporučuje rozpočet 3 miliardy EUR. Komise porovnala Irsko s jinými zeměmi s podobným HDP a velikostí populace a rozhodla, že tato rozpočtová zvýšení budou úměrná těmto zemím.

Organizace

Irish Air Corps je letecká pobočka irských obranných sil. V čele s brigádním generálem Rory O'Connorem, velitelem generálního důstojníka, Air Corps (GOCAC), Air Corps se skládá z velitelství štábu, dvou leteckých křídel, dvou křídel pozemní podpory, jedné nezávislé letky a Air Corps College. Hlavní operační základna Air Corps je mimo letiště Casement v Dublinu.

Velitelství leteckého sboru

• Velitelský úřad generálního důstojníka
• Provozní sekce
• Sekce podpory
• Vojenský úřad pro letovou způsobilost
• Sekce bezpečnosti letu
• Sekce vojenské policie

Operační křídlo č. 1

1 Operations Wing je hlavní formace zodpovědná za operační létání s pevnými křídly. To je dále rozděleno do čtyř samostatných létajících letek a dvou nelétajících letek, z nichž každá má vyhrazenou roli:

• 101. peruť – námořní dohled a letecká přeprava
• 102. peruť – ministerská doprava
• 103. peruť – ženijní
• 104. peruť – armádní družstvo
• 105. peruť – Fotografická sekce obranných sil

Operační křídlo č. 3

3 Operations Wing je formace odpovědná za operační létání s rotačním křídlem a je rozdělena na tři létající letky a jednu nelétavou letku. Zajišťuje piloty Letecké záchranné služby , letecké záchranné služby, kterou společně provozuje Letecký sbor a Národní záchranná služba HSE .

• 301 letka taktických vrtulníků
• 302. výcviková a sledovací peruť
• 303. peruť údržby a nasazení
• 304 Garda Air Support Squadron

No 4 Support Wing

4 Support Wing se primárně zabývá údržbou letadel druhé linie (údržbu v první linii provádějí ženijní letky v každém operačním křídle). Tato formace má dvě letky.

• 401. peruť – mechanická podpora
• 402 Squadron – podpora avioniky

No 5 Support Wing

5 Support Wing odpovídá za logistickou podporu pro Air Corps.

• 502 Squadron – Logistická podpora
• 503. peruť – Transport
• 504 peruť – Zdravotnické služby
• 505 Squadron – Řízení letového provozu
• 506. peruť – hašení požárů

Letka komunikačních a informačních služeb

Letka komunikačních a informačních služeb (CIS) je zodpovědná za dodávku a údržbu pozemních komunikačních, navigačních, radarových a IT systémů pro letectvo. Squadrona CIS se skládá z velitelství a čtyř letů.

• Velitelství perutě
• Let služeb na letišti
• Komunikační let
• Let technických služeb
• Let informačních technologií

Vysoká škola leteckého sboru

Air Corps College je hlavní výcvikovou jednotkou irského leteckého sboru, kde všichni vstupující do služby absolvují svůj výcvik. College je rozdělena do tří různých škol:

• Flying Training School (FTS) – FTS má primární odpovědnost jak za letecký výcvik, pro který je vybavena letkou letounů Pilatus PC-9 s pevnými křídly, tak i za výcvik důstojníků.
• Technical Training School (TTS) – TTS provádí technické školení pro ty, kteří se stanou leteckými techniky.
• Škola vojenského výcviku a přežití (MTSS) – MTSS je zodpovědná za základní vojenský výcvik všech nově přijatých rekrutů a rovněž za výcvik v kariérním postupu.

Letadlo

Aktuální inventář

Letadlo	Původ	Typ	Varianta	Ve službě	Poznámky
Doprava
Learjet 45	Spojené státy	VIP / Letecká ambulance		1
Námořní hlídka
CASA CN-235	Španělsko	námořní hlídka	MPA 100	2	2 na objednávku
Dohled
Pilatus PC-12	Švýcarsko	ISTAR / utilita	PC-12NG	4
Britten-Normanský obránce	Spojené království	policejní leteckou podporu	4000	1	létal pro jednotku Garda Air Support Unit (GASU)
Vrtulníky
Eurocopter EC135	Francie	utility	P2+ / T2	4	z nichž T2 létají pro GASU
AgustaWestland AW139	Itálie	utility		6
Trenér
Pilatus PC-9	Švýcarsko	trenér / CAS	PC-9M	8	může být vyzbrojen kulomety nebo raketami

Odchody letadel

Nahrazeno PC-9M, bylo několik SF-260WE Marchetti Warriors (předchozí opora Air Corps College s pevnými křídly) prodáno soukromému prodejci ve Spojených státech – s jedním exemplářem uchovaným pro sbírku muzea Air Corps. Několik dalších letadel (včetně čtyř Dauphinů a jedné Gazely) bylo vyřazeno z provozu, vyřazeno z registru letadel Air Corps a prodáno zahraničním kupcům.

Sikorsky S -61N provozovaný Leteckým sborem pro pátrací a záchranné operace byl vrácen CHC Helicopter . V rámci této konsolidace na řadu podporovaných typů a po procvičení dvou dalších možností na užitkových helikoptérách AW139 byla předchozí armádní podpora a flotila SAR Alouette, Alouette III, „odstavena“ na ceremonii na letišti Casement dne 21. září 2007. Toto letadlo a jednotka poskytly první vrtulníkovou službu SAR v Irsku a jednu z prvních specializovaných národních leteckých záchranných služeb na světě, když byla založena v roce 1964.

Vrtulník Eurocopter Twin Squirrel jednotky Garda Air Support Unit byl nahrazen druhým Eurocopter EC135 v lednu 2008.

Gulfstream IV provozovaný Irish Air Corps jménem Irish Ministerial Air Transport Service byl vyřazen z provozu poté, co byla v podvozku zjištěna koroze v červenci 2014. Vláda letoun prodala v prosinci 2014 za 500 000 USD a (k březnu 2015 ) vláda zvažovala, zda pořídit náhradu. Zpráva Komise o obranných silách z roku 2022 navrhla, že náhradní letoun pro Gulfstream IV by byl nezbytný, pokud by měly být splněny LOA 2 nebo 3.

října 2019, po 47 letech služby státu, bylo 5 zbývajících (z 9 celkem) letadel Reims Rocket FR172H (Cessna) vyřazeno z provozu poté, co nasbíralo celkem 63 578 letových hodin. Cessny byly v průběhu roku 2020 nahrazeny několika užitkovými letouny Pilatus PC-12 NG . První ze čtyř letounů Pilatus PC-12 byl dodán v dubnu 2020 a tři další letouny byly dodány v září 2020.

Zbraně

název	Původ	Typ	Varianta	obraz	Poznámky
Ruční zbraně
Steyr AUG	Rakousko	Útočná puška			Standardní služební puška od roku 1989
Heckler & Koch USP	Německo	Poloautomatická pistole			Standardní služební pistole
Kulomety a rakety
FN MAG	Belgie	Univerzální kulomet	FN MAG 58M		Lze namontovat na vrtulník AgustaWestland AW139
M2 Browning	Spojené státy	Těžký kulomet	M3P		Lze namontovat do podvěsu křídla na Pilatus PC-9M
Raketové pouzdra	Belgie	Neřízené rakety	LAU 7		Lze namontovat pod křídlo Pilatus PC-9M

Schopnosti

Vojenské role a funkce leteckého sboru, které vykonává, jsou spíše rolemi armádního leteckého sboru než konvenčním vojenským letectvem. Kapacita řízení vzdušného prostoru a pozemního útoku Air Corps je omezena na nízké hladiny a omezené počasí. Taktická přeprava jednotek helikoptérou je k dispozici 24 hodin denně díky zavedení brýlí pro noční vidění. Nevojenské schopnosti leteckého sboru při pomoci civilní moci a dalším vládním útvarům zahrnují ministerskou dopravu, ochranu rybolovu, 24hodinovou námořní hlídku, leteckou podporu Garda, pátrání a záchranu na zemi i na moři, leteckou záchrannou službu, letecké hašení požárů , drogový dozor a nebojující evakuace . Air Corps poskytuje státu kapacitu pro plnění bezpečnostních a podmíněných rolí, ale dostává pouze 12 % financování obranných sil (viz Dáil Defense Vote 2014).

Budoucnost

V červenci 2015 irská vláda odhalila plány na nákup pozemního leteckého přehledového radarového systému dlouhého dosahu pro Irský úřad pro letectví (IAA) a obranné síly, aby mohl sledovat tajná letadla létající v Irském vzdušném prostoru, včetně vojenských letadel, která nezapisovat letový plán a nechat si vypnout odpovídače. Ministr obrany Simon Coveney uvedl, že zvýšená kapacita by poskytla lepší pokrytí atlantického vzdušného prostoru, za který nese odpovědnost IAA. Dálkový přehledový radar údajně stojí 10 milionů EUR a je považován za prioritní nákup, který má civilním a vojenským orgánům poskytnout lepší kompetence v monitorování leteckých invazí. Irsko není členem NATO , a proto nevyužívá integrovaných evropských vojenských radarových systémů ani vybavení NATO. Irish Air Corps postrádá vyhrazenou schopnost vzdušného zachycení a předchozí letecké invaze viděly Royal Air Force reagovat a eskortovat nevítaná letadla z irského kontrolovaného vzdušného prostoru.

Pilatus PC9 jsou plánovány na výměnu do roku 2025. Dva CASA CN-235 mají být nahrazeny v roce 2023 dvěma námořními hlídkovými letouny Airbus C295 , které budou také používány pro pátrání a záchranu, dopravu, operace speciálních sil, MEDEVAC a další pomocné role.

V červnu 2020 Irish Times uvedl, že pětiletý dokument o investiční strategii, zveřejněný irskou vládou, zahrnuje potenciál pro „letecké bojové stíhačky“. Spekulovaný nákup stíhacích/záchytných letounů by představoval změnu od používání britských letounů k zachycení neznámých letadel zasahujících do irského vzdušného prostoru. Podání komisi pro obranu se zaměřilo na Aermacchi M-346 , KAI FA-50 a Saab Gripen jako kandidáty na nahrazení současného inventáře PC-9, s minimálně 8 letouny doporučenými pro mírové schopnosti letecké policie. a 40 letadel pro "plnou" protivzdušnou obranu.

V únoru 2022 byla zveřejněna zpráva Komise o obranných silách. Doporučil, aby byl Air Corps přejmenován na Air Force, a vydal další doporučení v rámci dvou úrovní ambicí (LOA). Podle LOA 2 by navrhované nové letectvo zavedlo primární radarovou schopnost k vývoji Recognized Air Picture, strategických letadel pro přepravu letadel, jako je C-130 , a dalších vrtulníků se středním vztlakem. Podle LOA 3 by letectvo získalo 12 až 24 vzdušných bojových/záchytných letadel, včetně schopnosti nasadit piloty a podpůrný personál v zámoří jako příspěvek k mezinárodním operacím. Mezi oblíbené typy letadel patří Saab JAS 39 Gripen a Lockheed Martin F-16 . To by transformovalo schopnosti Irska protivzdušné obrany na úroveň srovnatelných evropských národů podobného počtu obyvatel a ekonomické velikosti, jako je Dánsko, Belgie, Rakousko a Norsko. Na summitu Slándáil Irish Defense and Security v roce 2022 předložil Lockheed Martin řadu návrhů týkajících se možného prodeje lehkých stíhacích letounů F-16 Block 70 nebo FA-50 (pokud by irská vláda zvolila LOA 2 Komise pro obranné síly zpráva), nebo 12 nových F-16 Block 70 (pokud byla zvolena LOA 3), nebo návrh na pořízení ojetých F-16 z evropských zemí přecházejících na platformu výrobce F-35 .

Role

Letecká sanitka

Air Corps poskytuje leteckou záchrannou službu pro nouzové rychlé převozy pacientů mezi nemocnicemi, do nemocnic z pobřežních ostrovů a převoz pacientů k ošetření do zámoří. Služba také přepravuje týmy pro urgentní odběry orgánů. Používaná letadla jsou AW139, EC135, CASA a Learjet.

Air Corps AW139 také poskytuje pohotovostní leteckou službu pro národní záchrannou službu se sídlem v Custume Barracks v Athlone, která poskytuje záchrannou leteckou přepravu pacientů z míst nehod do nemocnic.

Námořní hlídka

Air Corps provozuje dvě letadla CASA CN235 Maritime Patrol na podporu ochrany rybolovu. Tato letadla na dlouhé vzdálenosti hlídkují v exkluzivních irských rybolovných limitech. Ty mají být časem nahrazeny schopnějšími námořními hlídkovými letadly, jak je uvedeno v Bílé knize o obraně.

Služba ministerské letecké dopravy

Letecký sbor poskytuje službu ministerské letecké dopravy (MATS), která pomáhá prezidentovi a členům vlády při oficiálních angažmá doma i v zahraničí. Learjet 45 se používá speciálně pro tento účel. V této kapacitě byl dříve používán Gulfstream IV. AW139 a příležitostně EC135 a CASA se také používají pro MATS.

Letecká podpora Garda

Garda Air Support Unit je jednotka Garda Síochána , která poskytuje specializovanou leteckou podporu irským národním policejním silám. Air Corps ve spolupráci s ministerstvem spravedlnosti a rovnosti provozuje tři letadla pro roli Garda Air Support: dva vrtulníky Eurocopter EC135 T2 a letoun Britten-Norman Defender .

Provozní řízení letadla zůstává na ministerstvu spravedlnosti, rovnosti a reformy práva, zatímco Air Corps poskytuje piloty a letecké techniky jednotce Garda Air Support Unit , která létají a udržují letadla.

Hodnosti

Hodnosti leteckého sboru jsou podobné jako u irské armády. Od roku 2014 byla síla 850 všech řad.

Důstojnické insignie

Pořadová skupina	Generál/vlajkoví důstojníci										Polní/vyšší důstojníci						Mladší důstojníci								Důstojnický kadet
Irish Air Corps proti t E
					Generálporučík Lefteanant-ghinearál		Generálmajor Maor-ghinearál		Brigádní generál Briogáidire-ghinearál		plukovník Cornal		Podplukovník Leftianant-chornal		Velitel Ceannfort		Kapitáne kapitáne		Poručík Leftanant			Podporučík Dara-levičák			Důstojník kadet Dalta oifigeach
Zkratka	Genpor				genmjr			brig. gen			Plk		pplk		Comdt		Kpt		Lt			2. por			O-Cdt

Jiné hodnostní označení

Pořadová skupina	Vyšší poddůstojníci																						Mladší poddůstojníci						Narukoval
Irish Air Corps proti t E																																				Žádné insignie
	Plukovní rotmistr Maor-sáirsint reisiminte						Plukovní proviantní seržant Ceathrúsháirsint reisiminte		Letový seržant Sáirsint eitleoige		Velitel letu seržant Ceathrúsháirsint eitleoige						Seržant Sáirsint						Desátník Ceannaire				Airman 3 hvězdy Eitleoir, 3 réalta		Airman 2 Star Eitleoir, 2 réalta						Učeň Printíseach	Rekrutujte Earcach
Zkratka	RSM						RQMS		FS		FQMS						Sgt						Cpl				Amn 3*		Amn 2*						Aplikace	Rec/G1

Viz také

• Plukovník James Fitzmaurice
• Obranné síly (Irsko)
• Historie Irska
• Irské státní letadlo
• Seznam letadel Irish Air Corps
• Sdružení zástupců stálých obranných sil v jiných řadách
• Politika Irské republiky
• Reprezentativní sdružení pověřených důstojníků
• Asociace zástupců záložních obranných sil

Reference

externí odkazy

• sekce Air Corps na webových stránkách irských obranných sil
• Video z kokpitu "Silver Swallows" v akci