Iroquois -torpédoborec třídy - Iroquois-class destroyer

Americké námořnictvo 040625-N-9769P-296 Kanadský torpédoborec HMCS Algonquin (DDG 283) právě probíhá v těsném spojení s letadlovou lodí třídy Nimitz USS John C. Stennis (CVN 74) .jpg
HMCS Algonquin
Přehled třídy
název Třída Iroquois
Stavitelé
Operátoři  Královské kanadské námořnictvo
Předchází Třída Annapolis
Uspěl Povrchový bojovník jediné třídy
Postavený 1969–1973
V provizi 29. července 1972 - 10.3.2017
Plánováno 4
Dokončeno 4
V důchodu 4
Obecná charakteristika
Typ Ničitel řízených střel
Přemístění 5 100 dlouhých tun (5 200 t) hlubokého nákladu
Délka 129 m (423 ft 3 v)
Paprsek 15 m (49 ft 3 v)
Návrh 4,42 m (14 ft 6 v)
Pohon
  • COGOG , 2 hřídele
  • 2 × Allison 570-KF cruise gas turbines (5,6 MW (7500 hp))
  • 2 × plynové turbíny Pratt & Whitney FT4A-2 (37 MW (50 000 k))
Rychlost 29 Kč (54 km/h; 33 mph)
Rozsah 4500 NMI (8300 km; 5200 mi)
Doplněk 280
Senzory a
systémy zpracování
  • Radar Signaal AN/SPQ 501 DA-08
  • Radar Signaal LW-08 AN/SPQ 502
  • Sonar trupu SQS-510
  • Sonar SQS-510 VDS
Vyzbrojení
Letadlo neseno 2 x CH 124-Sea King vrtulníky
Letecká zařízení Hangár a přistávací plocha s Beartrap

Iroquois -class torpédoborce , také známý jako kmenové třídy nebo DDG 280 třídě , byli třída čtyři helikoptéry -carrying, ničitelé naváděné střely z Královského kanadského námořnictva . Lodě byly pojmenovány na počest Prvních národů Kanady.

Třída Iroquois je pozoruhodná jako první lodě poháněné plynovými turbínami této třídy. Zahájeny v 70. letech minulého století, byly původně vybaveny pro protiponorkovou válku pomocí dvou vrtulníků CH-124 Sea King a dalších zbraní. Hlavní program modernizace v 90. letech 20. století je přepracoval na celoplošnou protiletadlovou válku s raketou Standard SM-2MR Block IIIA .

Kvůli jejich prodloužené životnosti byly torpédoborce třídy Iroquois použity v různých operačních rolích. Sloužily jako vlajkové lodě pro námořní síly NATO , rozmístěné jako součást sil OSN a NATO v Jaderském, Arabském a Karibském moři a v Atlantském a Indickém oceánu. Ničitelé také prováděli pobřežní bezpečnostní hlídky a pátrací a záchranné mise blíže Kanadě.

Jeden byl potopen při cvičení s přímým ohněm v roce 2007, další dva byly vyřazeny z provozu v roce 2015 a poslední v roce 2017.

Pozadí

S rozpuštěním letek stíhacích letounů Banshee a odchodem historických torpédoborců z druhé světové války na počátku šedesátých let již Kanadské královské námořnictvo nemělo krytí ani schopnosti palebné podpory. Královské kanadské námořnictvo se snažilo naplnit obě tyto schopnosti designem General Purpose Frigate (GPF). Nicméně, vzhledem k rostoucím nákladům a ambiciózní ministra obrany , Paul Hellyer , který měl své vlastní představy o tom, kde královské kanadské námořnictvo by měla utrácet své peníze, program GPF byl zrušen dne 24. října 1963.

Po zrušení programu GPF pokračovalo Královské kanadské námořnictvo v konstrukci plavidla schopného plnit ztracené schopnosti. Bylo vypracováno několik návrhů, z nichž jeden byl vylepšenou verzí GPF s lepším raketovým systémem, raketou protiponorkového boje (ASW) a dělem velkého ráže. V září 1964 si Hellyer objednal design ASW. Královské kanadské námořnictvo předložilo návrh, který odpovídal tomu, co Hellyer požadoval, který místo plynu používal parní turbíny a měl plánované náklady 35 milionů dolarů, podobně jako nejnovější lodě postavené na základě třídy St. Laurent .

Dne 22. prosince 1964, Hellyer oznámil plánovanou výstavbu čtyř nových doprovodů torpédoborů nesoucích helikoptéru jako součást většího balíčku zakázek pro námořnictvo. Ačkoli Královské kanadské námořnictvo předložilo návrh ASW, trvalo další čtyři roky, než se usadil na konečném. Důvodem byla z velké části potřeba ubytování velkých helikoptér, sonarů s proměnnou hloubkou a požadavek šířit průmyslové výhody po celé zemi. Nakonec se design oproti GPF zlepšil několika způsoby. Namísto dvojitého poloautomatického 5palcového (127 mm) držáku zbraně měl nový design jediný plně automatický 5palcový kanón. GPF měl být vyzbrojen raketovým systémem RIM-24 Tartar . Nový design skončil s raketovým systémem RIM-7 Sea Sparrow, který byl schopen převzít rakety i letadla. Personál pro novou třídu měl pocházet z vyřazené letadlové lodi Bonaventure, která byla vyřazena z provozu poté, co vláda snížila nucené úrovně. V prosinci 1967 byly v rámci pětiletého programu vybavení oznámeny čtyři nové torpédoborce nesoucí vrtulníky.

V roce 1968 byly zakázky uděleny společnosti Davie Shipbuilding v Lauzonu v Quebecu a Marine Industries v Sorelu v Quebecu . Konečné kresby však nebyly dokončeny, když byly v roce 1969 položeny všechny čtyři lodě . Celý program nakonec stál 252 milionů dolarů. V roce 1970 byl program téměř zrušen navzdory skutečnosti, že lodě byly ve výrobě. Důvodem byla špatná správa nákladů na program ze strany oddělení, která projekt řídila. To nakonec vedlo k významnému přeskupení vedoucích pozic na velitelství národní obrany . Uvedení do provozu v letech 1972–73, lodě zachovaly názvy torpédoborců třídy Tribal z druhé světové války , což vedlo k tomu, že nová třída byla označována jako kmenová.

S příchodem torpédoborců třídy Iroquois bylo na břeh vytvořeno speciální servisní středisko se stejným počítačovým systémem, který byl v té době mnohem vyspělejší ve srovnání s čímkoli jiným v námořnictvu.

Popis

Huron v roce 1976 s děleným výfukovým trychtýřem, odpalovacím zařízením Sea Sparrow na přední nástavbě a dělem ráže 5 palců (127 mm)/54 na přídi.

Třída Iroquois byla objednána v roce 1968 jako revidovaný návrh GPF. Zdroje, navržené s uzavřenými prostory citadely , mostu a strojů, nesouhlasí s obecným popisem třídy Iroquois . Gardiner a Chumbley uvádějí, že podle návrhu měly lodě výtlak 3551 dlouhých tun (3608 t) a 4700 dlouhých tun (4800 t) plně naložených. Torpédoborce byly celkem 423 stop (129 m) dlouhé a 398 stop (121 m) dlouhé u čáry ponoru s paprskem 50 stop (15 m) a ponorem 14 stop 6 palců (4,42 m). K lodní společnosti měli připojený doplněk 258 a 30 členů posádky.

Macpherson a Barrie tvrdí, že třída vysídlila 4500 dlouhých tun (4600 t), byla celkově 426 stop (130 m) dlouhá s paprskem 50 stop (15 m) a ponorem 15 stop (4,6 m). Uvádějí, že plavidla měla maximální rychlost 30 uzlů (56 km/h; 35 mph) a měla doplněk 244.

Třída Iroquois používala dvouhřídelový systém COGOG , který byl poháněn dvěma plynovými turbínami Pratt & Whitney FT4A2, které vytvářely výkon 50 000 hřídelí (37 000 kW) a dvěma cestovními plynovými turbínami Pratt & Whitney FT12AH3, které vytvářely 7 400 SHP (5 500 kW). To poskytlo torpédoborcům maximální rychlost 29 uzlů (54 km/h; 33 mph) a rozsah 4500 námořních mil (8300 km; 5200 mi) při 20 uzlech (37 km/h; 23 mph).

Třída Iroquois byla také navržena se schopností nést dvě helikoptéry CH -124 Sea King, které mají být použity především pro ASW. Tyto dvě helikoptéry zlepšily jejich schopnost ASW a třída Iroquois byla díky tomu považována za vynikající lodě ASW. Třída Iroquois měla přistávací plošinu s dvojitým hauldownem a zařízením Beartrap hauldown. Platforma je dostatečně velká pro vrtulník Mil Mi-14 , jak bylo prokázáno během cvičení v roce 1999 v Baltském moři.

Vyzbrojení

Třída Iroquois byla původně vybavena jedním kanónem OTO Melara 5 palců (127 mm)/54, který byl schopen střílet 40 ran za minutu.

Pro protivzdušnou obranu byla loď vyzbrojena jedním raketovým systémem Mk III RIM-7 Sea Sparrow. Třída Iroquois měla nainstalovány dva odpalovací zařízení Sea Sparrow, každé se čtyřmi střelami, které lodi umožnily odpálit osm raket najednou pro bodovou obranu. Lodě nesly celkem 32 raket. Odpalovací zařízení byla umístěna na předním konci nástavby a zasunuta do palubního stanoviště. Raketový systém byl řízen Hollandse Signaal Mk 22 Weapon Control System. Systém byl kritizován za čas potřebný k nasazení z krytu, což trvalo několik minut, než se zahříval naváděcí systém. Nabíjení trvalo téměř deset minut, a protože řízení palby bylo holandské, systém řízení palby a americký raketový systém nikdy nefungovaly efektivně. Střela byla také neúčinná proti protiraketovým střelám, jako je Exocet .

Třída Iroquois byla také vybavena jednou protiponorkovou maltou Mk 10 Limbo pro účely ASW spolu se dvěma trojitými torpédomety Mk 32 v tréninkových držácích. Trubice Mk 32 byly použity ke střelbě na torpéda Mark 46 .

Systémy a senzory

Třída byla pro své rakety vybavena systémem řízení zbraní Hollandse Signaal Mk 22 a taktickým leteckým navigačním systémem (TACAN). Na palubu třídy byl také nainstalován CCS 280 od Littona, což byla komprimovaná verze elektronického taktického systému ADLIPS (Automatic Data Link Plotting System). Torpédoborce třídy Iroquois byly vybaveny varovnou radarovou anténou LW-03 s dlouhým dosahem a výstražným radarem s dlouhým dosahem SPS-501. Byly také vybaveny nízkoúrovňovým vyhledáváním vzduchu SPQ-2D , povrchovým vyhledáváním a navigací a radary řízení palby M22. Torpédoborce měly sonar klasifikace spodního cíle SQS-501 a sonar SQS-505 namontovaný na trupu uvnitř kupole o výšce 4,3 m. Také měl 18 stop (5,5 m) SQS-505 tažený sonar s proměnnou hloubkou.

TRUMP seřídit

Athabaskan v roce 2009 - všimněte si jednoho trychtýře a polohy zbraně

V 80. letech, s plánovaným příchodem projektu Canadian Patrol Frigate , zamýšlely kanadské síly převést třídu Iroquois z čistě lodí ASW na plavidla protiletadlového boje (AAW) jako základní prvek modernizace flotily. Projektová zakázka s názvem Tribal Refit and Update Modernization Program (TRUMP) byla udělena společnosti Litton Systems Canada Ltd. a vyžadovala celkovou rekonstrukci nástavby, nového pohonu, výzbroje a elektroniky. Kromě konverze na AAW plavidla se kanadské síly snažily zlepšit své velitelské, řídicí a komunikační schopnosti, aby se staly vedoucími skupin úkolů.

Smlouvy o loděnicích byly kabinetem rozdány quebeckým loděnicím jako způsob, jak uklidnit quebecký výbor po rozhodnutí udělit projekt kanadské hlídkové fregaty loděnici New Brunswick . Celkové náklady na program činily 1,5 miliardy dolarů.

Během války v Perském zálivu , předtím, než se Athabaskan mohl podrobit jejímu seřízení TRUMP, dostala na palubu palubní zbraňový systém Mk 15 Phalanx (CIWS) jako součást upgradů poskytovaných lodím nasazujícím do Perského zálivu .

Změny původního návrhu

Po všech změnách se výtlak lodí zvýšil na 5 100 dlouhých tun (5 200 t) při hlubokém zatížení. Pohon byl také přepracován, přičemž místo modelů Pratt & Whitney byly instalovány dvě cestovní turbíny GM Allison 570KF, které vytvářely výkon 12 800 koní na hřídeli (9 500 kW). Trychtýře byly rekonstruovány nahrazením dvojitých vně šikmých trychtýřů jedním velkým čtvercovým trychtýřem. To vyžadovalo, aby byly obě absorpce spojeny a uzavřeny v chladicím systému s nuceným vzduchem. To bylo provedeno za účelem snížení infračerveného podpisu.

V rámci seřízení TRUMP byla celá výzbroj přepracována. 5palcová zbraň OTO Melara byla odstraněna a nahrazena 29-článkovým vertikálním odpalovacím systémem Mk 41 (VLS) pro raketu země -vzduch SM-2 Block 2 . Systém Mk 41 VLS byl umístěn v rekonstruovaném přídi palubě. V poloze 'B' byla do prostoru uvolněného odstraněním odpalovacích zařízení Sea Sparrow nainstalována zbraň OTO Melara 76 mm (3 palce) Super Rapid. Za předělaný trychtýř byl umístěn Mk 15 Phalanx CIWS. Lodě také obdržely nový radar a sonar, s novými odpalovacími štíty štítů, kanadským elektronickým bojovým systémem SLQ-504 (CANEWS) a elektronickými protiopatřeními ULQ-6.

Lodě ve třídě

Konstrukční údaje
název Číslo trupu Stavitel Položeno Spuštěno Pověřen Vyřazen z provozu Osud
Irokézové DDG 280 Marine Industries , Sorel , Quebec 15. ledna 1969 28. listopadu 1970 29. července 1972 1. května 2015 Prodán do šrotu, opustil Halifax dne 24. listopadu 2016 pro Liverpool, Nové Skotsko
Huron DDG 281 Stavba lodí Davie , Lauzon , Quebec 1. června 1969 09.04.1971 16. prosince 1972 31. března 2005 Potopena při cvičení živé palby u ostrova Vancouver , 14. května 2007
Athabaskan DDG 282 27. listopadu 1970 30. září 1972 10. března 2017 Prodáno do šrotu, opustil Halifax dne 29. března 2018 pro Sydney, Nové Skotsko
Algonquin DDG 283 1. září 1969 23. dubna 1971 3. listopadu 1973 11. června 2015 Prodáno do šrotu, 27. listopadu 2015 v Liverpoolu, Nové Skotsko

Servisní historie

STANAVFORLANT probíhá v roce 1982. Iroquois je vlevo nahoře uprostřed.

Všechny třídy Iroquois byly stanoveny v roce 1969, Iroquois 15. ledna, Huron a Athabaskan 1. června a Algonquin 1. září. Jejich jména byla vybrána jednak ke cti Prvních národů Kanady, ale také k zachování jmen torpédoborců, které sloužily během druhé světové války . Iroquois byl první do provozu, dne 29. července 1972, následovaný Athabaskan dne 30. září, Huron dne 16. prosince a Algonquin dne 3. listopadu 1973.

Počátkem 80. let 20. století byla třída Iroquois jedinou povrchovou lodí v kanadském námořnictvu, která byla schopná bojovat v moderní válce. Torpédoborce prošly úpravami TRUMP od roku 1987, přičemž Algonquin byl vzat do ruky 26. října až 11. října 1991; Iroquois , 1. listopadu 1989 až 3. července 1992; Athabaskan , od října 1991 do 3. srpna 1994; a Huron , od července 1993 do 25. listopadu 1994.

Od začátku své kariéry byly lodě třídy Iroquois nasazovány do námořních misí NATO, jako je STANAVFORLANT , provádějící pátrací a záchranné mise, jako například Algonquin zachraňující posádku z rybářského plavidla Paul & Maria v roce 1974 nebo Athabaskan v roce 1981, kdy plula zachránit posádku MV  Euro Princess . Zúčastnili se také mnoha velkých námořních cvičení.

Iroquois , Huron a Algonquin byly v letech 1978–79 vlajkovými loděmi společnosti STANAVFORLANT. V roce 1986 zajal Algonquin odpadlíkové rybářské plavidlo Peonia 7, které vyrazilo s personálem ministerstva rybolovu a oceánů . Peonia 7 byla chycena při nezákonném rybolovu ve výlučné ekonomické zóně Kanady a byla nalodena personálem Fisheries ke kontrole. V roce 1987 se Huron stal prvním členem třídy, který se přenesl na západní pobřeží Kanady . V roce 1988 se Athabaskan pokusila pomoci belgické fregatě Westhinder, která se již usídlila , a ztroskotala ve Vestfjordu v Norsku.

Dne 24. srpna 1990, Athabaskan , po seřízení přidat několik pokročilých zbraní, včetně close-in zbraňový systém (CIWS), se plavil do Arabského moře jako vlajková loď námořní složky operace tření , kanadský příspěvek k válce v Perském zálivu. Úkolová skupina sloužila v centrálním Perském zálivu spolu s dalšími koaličními námořními silami do podzimu 1990. Po zahájení operace Pouštní bouře v lednu 1991 se tato skupina ujala doprovodných povinností pro nemocniční lodě a další zranitelná námořní plavidla koalice. Když křižník třídy Ticonderoga USS  Princeton odpálil na severním konci Perského zálivu dva irácké miny na dole ukotvené dole (MANTA) a byl vážně poškozen, její velitel konkrétně požádal o pomoc Athabaskan . Athabaskan mohl současně provozovat dvě helikoptéry CH-124 Sea King, původně určené pro protiponorkové boje, což se osvědčilo při dlouhodobém hledání min, dokud nedorazila minolovka amerického námořnictva. Athabaskan se vrátila do své pracovní skupiny a zůstala na stanovišti v Perském zálivu až do konce války. Po skončení nepřátelských akcí se jí ulevilo díky sesterské lodi Huron .

V roce 1993 byl Algonquin vlajkovou lodí sil vyslaných do Jaderského moře k prosazení blokády v Jugoslávii . Iroquois nasazen v září 1993 na Jadran, aby se zúčastnil blokády, vrátil se v dubnu 1994. V srpnu 1994 Algonquin přestoupil na západní pobřeží.

V září 1999 Huron , nesoucí kanadské imigrační úředníky, zachytil loď obchodující se 146 čínskými migranty. Královská kanadská jízdní policie nastoupila na plavidlo z Huronu, zatímco torpédoborec doprovázel plavidlo do Nootka Sound . Dne 3. srpna 2000 vyslala Athabaskan svoji helikoptéru na palubu GTS Katie , nákladního plavidla přepravujícího kanadské vojenské vybavení, jehož nájemce je odmítl dodat.

Dne 17. října 2001, v rámci operace Apollo , Iroquois vedl kanadskou pracovní skupinu k Arabskému moři. Algonquin a Athabaskan se nakonec také zúčastnili války v Afghánistánu . V roce 2003, když připravovali pro nasazení do operace Apollo, Iroquois ' s Sea King zřítil na palubu a loď byla nucena vrátit se do Halifaxu .

V září 2005, Athabaskan byl mezi kanadskými lodí zaslaných Louisiany na pomoc v úsilí o obnovu po devastaci New Orleans od hurikánu Katrina . V roce 2008 byl Iroquois mezi kanadskými válečnými loděmi rozmístěnými ve vodách u Somálska jako součást CTF 150, mnohonárodní pracovní skupiny, která se zabývala pašováním drog a lidí a pirátstvím v regionu.

V roce 2010, poté, co Haiti zasáhlo velké zemětřesení následované nejméně dvanácti výraznými otřesy, Kanada vyslala Athabaskan a fregatu Halifax na Haiti v rámci operace Hestia. Athabaskan byl poslán do Leogane . V roce 2011 Athabaskan a Algonquin nasazeni do Karibského moře v rámci operace Caribbe , operace proti pašování narkotik. Iroquois nasazen v roce 2012, přičemž Athabaskan se vrací v letech 2014 a 2015.

Odchod do důchodu

Iroquois probíhá v roce 2013

Navzdory tomu, že Huron byl naposledy obnoveným torpédoborcem třídy Iroquois , byla v roce 2000 umístěna do stavu mothballed, kvůli nedostatku personálu po omezení obrany během pozdních devadesátých let. Huronovi se vyplatilo v roce 2005 a v roce 2007 ji potopila sesterská loď Algonquin při cvičení s přímým ohněm .

V srpnu 2013 byl Algonquin během námořního cvičení zapojen do srážky s pomocným plavidlem HMCS  Protecteur . Algonquin utrpěla značné škody podél svého přístavního bočního hangáru. Po srážce bylo plavidlo položeno. V květnu 2014 byly při návštěvě Bostonu ve státě Massachusetts objeveny závažné trhliny v trupu Irokézů, které vyžadovaly její okamžitý návrat do Kanady a ležení ke kontrole. Inspekce zjistila, že trup byl narušen, a bude vyžadovat, aby byla loď ustavena na neurčito. Dne 19. září 2014 Královské kanadské námořnictvo oznámilo, že tyto dvě lodě měly být vyplaceny společně s třídou Protecteur , takže zůstal aktivní pouze Athabaskan .

Dne 27. listopadu 2015, Algonquin , spolu s Protecteur , byl prodán k rozbití do šrotu RJ MacIsaac Ltd. z Antigonish , Nova Scotia. Byli odtaženi do Liverpoolu v Novém Skotsku, kde bude práce provedena. Dne 10. března 2017 byl Athabaskan , poslední aktivní loď ve třídě, vyřazen z provozu.

Výměna, nahrazení

V roce 2008 byl jako náhrada za třídu Iroquois oznámen projekt Single Class Surface Combatant Project, který byl zahrnut do národní strategie pro zadávání zakázek na stavbu lodí . Nová plavidla nakonec nahradí třídu Halifax , stejně jako schopnosti, které dříve poskytovala třída Iroquois , počínaje přibližně v polovině roku 2020. V říjnu 2018 byla jako preferovaný design vybrána skupina vedená společností BAE Systems spolu se svými partnery Lockheed Martin Canada, CAE Inc., L3 Technologies, MacDonald, Dettwiler and Associates a Ultra Electronics. Dne 8.

Reference

Poznámky

Citace

Prameny

  • Barrie, Ron; Macpherson, Ken (1996). Cadillac of Destroyers: HMCS St. Laurent a její nástupci . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-036-5.
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
  • Němec, Tony (1990). The Sea is at Our Gates: The History of the Canadian Navy . Toronto: McClelland & Stewart Incorporated. ISBN 0-7710-3269-2.
  • Gimblett, Richard H., ed. (2009). The Naval Service of Canada 1910–2010: The Centennial Story . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-470-4.
  • Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Lodě kanadských námořních sil 1910–2002 (třetí ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-072-1.
  • Milner, Marc (2010). Kanadské námořnictvo: První století (druhé vydání.). Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
  • Moore, John, ed. (1981). Jane's Fighting Ships 1981–82 . New York: Jane's Publishing Incorporated. ISBN 0-531-03977-3.
  • Tracy, Nicholas (2012). Dvousečný meč: Námořnictvo jako nástroj kanadské zahraniční politiky . Montreal, Quebec a Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.

externí odkazy