Izraelské vojenské letectvo - Israeli Air Force

Izraelské vzdušné a vesmírné rameno
Izraelské vojenské letectvo - Znak. Svg
Znak izraelského leteckého a vesmírného ramene
Založený 28. května 1948 ; Před 73 lety ( 1948-05-28 )
Země  Izrael
Typ Letectvo
Vesmírné síly
Role Letecká válka
Vesmírná válka
Velikost 34 000 aktivních zaměstnanců
55 000 rezervních zaměstnanců
684 letadel
Část Izraelské obranné síly
Hlavní sídlo HaKirya , Tel Aviv , Izrael
webová stránka www .iaf .org .il /2381-en /IAF .aspx Upravte to na Wikidata
Velitelé
Velitel letectva Aluf Amikam Norkin
Insignie
Rondel Roundel of Israel.svg Izraelský rondel - nízká viditelnost - typ 1. svg
Vlajka Air Force Ensign of Israel.svg
Letadlo letělo
Záchvat Boeing F-15I Ra'am , AH-64D Saraf
Bojovník McDonnell Douglas F-15 Eagle , General Dynamics F-16 Fighting Falcon , Lockheed Martin F-35 Lightning II
Hlídka Eurocopter AS565 Panther
Průzkum IAI Eitam , Beechcraft RC-12D
Trenér Grob G-120 , Beechcraft T-6 Texan II , Alenia Aermacchi M-346 Master , Beechcraft C-12 Huron , Bell 206
Doprava Boeing 707-320 , Lockheed C-130 Hercules , Sikorsky CH-53 Sea Stallion , Sikorsky S-70
Tanker Lockheed KC-130 Hercules , Boeing KC-707

Izraelské letectvo ( IAF , hebrejsky : זְרוֹעַ הָאֲוִיר וְהֶחָלָל , Zroa HaAvir VeHahalal , "Air and Space Arm", běžně známý jako חֵיל הָאֲוִיר , Kheil HaAvir , "Air Corps") pracuje jako letecký válčení pobočky izraelské obrany Síly . Byla založena 28. května 1948, krátce po izraelské deklaraci nezávislosti . V srpnu 2017 sloužil Aluf Amikam Norkin jako velitel letectva. V září 2021 bylo oznámeno, že příštím velitelem letectva bude vedoucí plánovacího ředitelství Aluf Tomer Bar  [ on ] .

Izraelské vojenské letectvo bylo založeno pomocí zabavených nebo darovaných civilních letadel a zastaralých a nadbytečných bojových letadel druhé světové války . Nakonec bylo pořízeno více letadel, včetně Boeingů B-17 , Bristol Beaufighter , de Havilland Mosquitoes a P-51D Mustangs . Izraelské vojenské letectvo sehrálo důležitou roli v operaci Kadesh , izraelské roli v Suezské krizi v roce 1956 , přičemž sesadilo výsadkáře na průsmyk Mitla . 5. června 1967, první den šestidenní války , izraelské letectvo provedlo operaci Focus , oslabilo nepřátelské arabské letectvo a dosáhlo vzdušné nadvlády po zbytek války. Krátce po skončení šestidenní války zahájil Egypt válku vyhlazování a izraelské letectvo provedlo opakované bombardování strategických cílů hluboko na nepřátelském území. Když 6. října 1973 vypukla jomkipurská válka , egyptské a syrské pokroky donutily IAF opustit podrobné plány na zničení protivzdušné obrany nepřítele . Nucená operace pod raketovými a protiletadlovými dělostřeleckými hrozbami umožňovala blízkou leteckou podporu izraelským jednotkám na zemi zastavit příliv a nakonec přejít do útoku.

Od té války byla většina izraelských vojenských letadel získána ze Spojených států. Mezi nimi jsou A-4 Skyhawk , F-4 Phantom II , F-15 Eagle , F-16 Fighting Falcon a F-35 Lightning II . Izraelské vojenské letectvo provozovalo také řadu typů vyráběných na domácím trhu, například IAI Nesher a později pokročilejší IAI Kfir . 7. června 1981 provedlo osm letounů IAF F-16 krytých šesti letouny F-15 operaci Opera s cílem zničit irácká jaderná zařízení v Osiraqu. 9. června 1982 provedlo izraelské letectvo operaci Mole Cricket 19 , která ochromila syrskou protivzdušnou obranu v Libanonu. 1. října 1985, v reakci na teroristický útok OOP, který na Kypru zavraždil tři izraelské civilisty , izraelské vojenské letectvo provedlo operaci Dřevěná noha , při níž bombardovalo velitelství OOP v Tunisu . V roce 1991 IAF provedla operaci Solomon, která přivedla etiopské Židy do Izraele. V letech 1993 a 1996 se IAF podílela na operacích Accountability a Operation Grapes of Wrath . Od té doby se zúčastnilo mnoha operací, včetně libanonské války v roce 2006 , operace litého olova , operace pilíře cloudu a operace ochranného okraje . Dne 6. září 2007 izraelské letectvo úspěšně bombardovalo údajný syrský jaderný reaktor v operaci Orchard .

Mise prohlášení

Izraelské vojenské letectvo uvádí jako své funkce následující:

  1. Chránit Izraelský stát před leteckým útokem a bránit zónu operací IDF
  2. Dosáhnout vzdušné nadvlády v celé zóně provozu IDF
  3. Účastnit se bojů na zemi i na moři
  4. Zasáhnout cíle hluboko na nepřátelském území
  5. Vytvořit letecký zpravodajský obraz a podílet se na tvorbě obecného zpravodajského obrazu a jeho hodnocení
  6. K přepravě vojsk, vybavení a zbraňových systémů
  7. Provádět pátrací, záchranné a letecké evakuační mise
  8. K provedení speciálních operací
  9. Neustále se budovat a zlepšovat jako součást obecného plánu na zlepšení IDF a v souladu s autoritou, která je mu svěřena

Insignie

Insignie / rondel izraelského letectva se skládá z modré Davidovy hvězdy na bílém kruhu. Letadla jej obvykle nesou namalovaná v šesti polohách - v horní a dolní části každého křídla a na každé straně trupu. Existuje i varianta se sníženou viditelností-modrá Davidova hvězda bez bílého kruhu-i když její použití je extrémně vzácné. Značení letky obvykle jde na ocasní ploutev.

Dějiny

Raná léta (1948-1967)

Předchůdci izraelského letectva byli Palestina Flying Service zřízená Irgunem v roce 1937 a Sherut Avir , letecké křídlo Hagany . Izraelské vojenské letectvo se zformovalo 28. května 1948, krátce poté, co Izrael vyhlásil státnost a ocitl se pod útokem . Síla se skládala z hodge-podge zabavených nebo darovaných civilních letadel přeměněných na vojenské použití. K doplnění této flotily byly rychle získávány různé zastaralé a přebytečné bojové letouny z 2. světové války různými prostředky. Páteř IAF sestával z 25 Avia S-199s ( zakoupené od Československa , v podstatě československý -Vestavěný Messerschmitt Bf 109 ), a 60 Supermarine Spitfire LF Mk IXEs, z nichž první, „Izrael 1“, byl lokálně sestaven z britského opuštěné náhradní díly a zachráněný motor z egyptského letectva Spitfire, přičemž většina zbytku byla zakoupena z Československa. Kreativita a vynalézavost byly základy raného izraelského vojenského úspěchu ve vzduchu, nikoli technologie (která byla na počátku IAF obecně horší než ta, kterou používali izraelští protivníci). Většinu, 15 z prvních 18 pilotů 101 letky (Izrael) , z prvních pilotů IAF první třídy v roce 1948 tvořili zahraniční dobrovolníci (židovští i nežidovští), převážně veteráni z 2. světové války, kteří chtěli spolupracovat s izraelskými boj za nezávislost, přičemž zbytek vojenských pilotů tvoří izraelští veteráni z 2. světové války, zatímco piloti ze Sherut Avir byli převážně místní obyvatelé, kteří létali s lehkými civilními letadly na zásobování, průzkum a provizorní pozemní útok s ručně házenými lehkými bombami a ručními palbami kulomety.

Nové izraelské stíhací rameno poprvé vstoupilo do akce 29. května 1948 a pomohlo tak snaze zastavit postup Egypta z Gazy na sever. Čtyři nově příchozí Avie S-199, pilotované Lou Lenartem, Modi Alonem , Ezer Weizmanem a Eddiem Cohenem, zasáhly egyptské síly poblíž Ashdodu . Přestože poškození nepřítele bylo minimální, byla ztracena dvě letadla a Cohen zabit, přesto útok dosáhl svého cíle a zastavil Egypťany.

Poté, co byly 30. května na letišti Ekron bombardovány nesestavená letadla na zemi, byli stíhači přesunuti na provizorní pás umístěný kolem současného letiště Herzliya . Přistávací plocha byla používána, protože byla trochu zpět od frontových linií, a byla tajná, protože se jednalo o účelový pás, který byl postaven po začátku nepřátelských akcí, mezi oranžovými sady kolem Herzliya, a neobjevil se na publikovaných mapy. Izraelské vojenské letectvo dosáhlo prvních leteckých vítězství 3. června, když Modi Alon, letící s Avií D.112, sestřelil dvě egyptská letectva DC-3, která právě bombardovala Tel Aviv . První souboj proti nepřátelským bojovníkům se odehrál o několik dní později, 8. června, kdy Gideon Lichtaman sestřelil egyptský Spitfire . Během těchto počátečních operací letka operovala s několika letadly ve srovnání s téměř úplnou nadvládou nad arabským divadlem a letadla byla zaparkovaná rozptýleně mezi pomeranči. Stíhací letouny byly v říjnu přesunuty na leteckou základnu Hatzor z pásu Herzliya kvůli jeho nevhodnosti v deštivých podmínkách, pravděpodobné ztrátě tajného stavu, pohybu frontových linií, díky nimž byly bývalé britské základny bezpečné pro použití, a posunu rovnováhy vzdušné převahy vůči Izraelci.

Jak válka postupovala, Izrael si pořizoval stále více letadel, včetně Boeingů B-17 , Bristol Beaufighter , de Havilland Mosquitoes a P-51D Mustangs , což vedlo k posunu v rovnováze sil.

Suezská krize (1956)

Izraelské letectvo hrálo důležitou roli v operaci Kadesh , izraelské roli v Suezské krizi v roce 1956 . Při zahájení operace, 29. října, izraelské P-51D Mustangy , některé používající vrtulové listy, přerušily telefonní linky na Sinaji , zatímco 16 IAF DC-3 -doprovázených stíhačkami-svrhlo izraelské parašutisty za egyptskými liniemi v Mitle Pass a Et-Tur. Izraelské vojenské letectvo také provedlo útoky na egyptské pozemní jednotky a pomohlo izraelskému námořnictvu při zajetí egyptského torpédoborce Ibrahim el Awal , který bombardoval izraelské město Haifa - nálet poškodil motory egyptské lodi, což izraelským lodím umožnilo dosáhnout a zachytit to.

201 Squadron IAF F-4E Phantom II se 3 značkami zabití

Šestidenní válka (1967)

Za tři hodiny ráno 5. června 1967, první den šestidenní války , izraelské letectvo provedlo operaci Focus , ochromilo nepřátelské arabské letectvo a dosáhlo vzdušné nadvlády po zbytek války. Při překvapivém útoku zničila IAF většinu egyptského letectva, zatímco jeho letadla byla stále na zemi. Do konce dne, kdy byly do bojů vtaženy i okolní arabské země, IAF zřídila také syrské a jordánské letectvo a zasáhla až do Iráku . Po šesti dnech bojů si Izrael vyžádal celkem 452 zničených arabských letadel, z toho 49 vzdušných vítězství.

Po působivém výkonu IAF v Šestidenní válce se administrativa Lyndona Johnsona rozhodla v roce 1968 prodat stíhačky F-4 Phantom do Izraele, což byl první prodej americké vojenské techniky do Izraele.

Válečná válka

Krátce po skončení šestidenní války zahájil Egypt válku vyhlazování v naději, že zabrání Izraeli upevnit si moc nad zeměmi dobytými v roce 1967. Cílem Izraele v bojích bylo vymáhat těžké ztráty na nepřátelské straně, aby usnadnit příměří. Izraelské vojenské letectvo následně podniklo opakované bombardování strategických cílů hluboko na nepřátelském území a opakovaně vyzvalo arabské vzdušné síly k vzdušné nadvládě, přičemž zároveň podporovalo operace izraelských pozemních a námořních sil. Na konci roku 1969 začal Sovětský svaz nasazovat jednotky stíhacích letadel a raketové jednotky země-vzduch do Egypta. Sovětské raketové jednotky země-vzduch se brzy připojily ke svým egyptským spojencům v přímých konfrontacích s izraelskými letadly. Sovětští bojovníci prováděli hlídky, ale izraelští piloti dostali rozkaz, aby je neangažovali. 30. července 1970 však napětí vyvrcholilo: Přepad IAF měl za následek rozsáhlou leteckou rvačku mezi letouny IAF a MiGy pilotovanými sovětskými piloty - bylo sestřeleno pět MiGů , zatímco IAF neutrpěla žádné ztráty. Strach z další eskalace a zapojení supervelmocí dovedl válku k závěru. Do konce srpna 1970 si izraelské letectvo vyžádalo 111 leteckých sestřelů, přičemž hlásilo ztrátu pouze čtyř letadel arabským stíhačům. Egyptské a sovětské síly tvrdily, že sestřelily přibližně 20 letadel izraelského letectva střelami země-vzduch a protiletadlovými dělostřeleckými jednotkami.

Jomkipurská válka (1973)

6. října 1973, s blížící se válkou, se IAF začala připravovat na preventivní úder proti egyptským a syrským letištím a protiletadlovým pozicím. Izraelská vláda se však rozhodla pro předkupní právo. Letouny IAF byly proto v procesu opětného vyzbrojování na roli vzduch-vzduch, když válečné akce Jom Kippur začaly ve 14:00. Druhý den ráno začala operace Tagar , ofenzíva SEAD proti egyptské protivzdušné obraně, počínaje údery proti egyptským leteckým základnám. Tagar však byl rychle přerušen, když se ukázala strašná situace na Golanských výšinách . Úsilí IAF bylo přesměrováno na sever, kde byla provedena nešťastná operace Model 5 . Létání se zastaralou inteligencí a bez elektronického stínění proti mobilním SAM bateriím a těžkým vločkám, 6 IAF Phantomů bylo ztraceno. Trvalá kampaň nutná k porážce protivzdušné obrany nepřítele byla opuštěna tváří v tvář egyptským a syrským pokrokům a IAF byla nucena operovat pod hrozbou SAM. Blízká letecká podpora, kterou poskytovala, nicméně umožňovala izraelským jednotkám na zemi zastavit příliv a nakonec přejít do útoku, nejprve na severu a později na jihu.

Po neúspěchu izraelské protiofenzívy na Sinaji 8. října zůstala jižní fronta relativně statická a IAF zaměřila svoji pozornost na syrskou frontu. Zatímco A-4 Skyhawks poskytovaly vojákům na zemi tolik potřebnou podporu, za cenu 31 letadel do konce čtvrtého dne války IAF Phantoms opakovaně zasáhla syrská vzdušná pole. Po syrských útocích FROG-7 na vojenské a civilní cíle v severním Izraeli zahájila IAF také kampaň za zničení infrastruktury, na které závisí syrská válečná kapacita, a zaměřila se na strategické cíle v Sýrii, jako je ropný průmysl a systém výroby elektřiny. Do 13. října byli Syřané odsunuti a mimo jejich původní linie, Damašek se dostal do dosahu izraelského dělostřelectva a byla zničena irácká obrněná brigáda, předvoj jeho expedičních sil.

Dne 14. října zahájila egyptská armáda ofenzivu podél celé fronty, ale byla IDF odražena . Izrael na tento úspěch navázal útokem ve švech mezi 2. a 3. egyptskou armádou a překročením Suezského průplavu do Egypta. Izraelské síly rozdmýchávaly sever a jih, ničily egyptské zadní jednotky a děrovaly otvory v jeho protivzdušné obraně. To umožnilo IAF svobodu akce, která byla dříve odepřena, a obnovené útoky vedly ke zhroucení egyptských sil protivzdušné obrany . To vyvolalo zvýšenou diplomatickou aktivitu k vyřešení války, spolu se zvýšenou aktivitou egyptského letectva. Zhruba od 18. října do konce války probíhaly intenzivní letecké bitvy mezi izraelskými a egyptskými letouny.

Oficiální ztráty izraelského letectva na válce Yom Kippur na 102 letadlech, včetně 32 letounů F-4 Phantoms, 53 A-4 Skyhawks, 11 Dassault Mirages a 6 IAI Sa'ars , i když jiné účty uvádějí, že jich bylo 128 ztracený. 91 příslušníků letectva, z toho 53 letců, bylo zabito. 172 egyptských letadel bylo sestřeleno v boji vzduch-vzduch, což pro Izraelce znamenalo ztrátu 5 až 21 let (na všech frontách). Na arabské straně nebyla zveřejněna žádná oficiální čísla, ačkoli celkové egyptské ztráty byly mezi 235 a 242 letadly, zatímco Sýrie ztratila mezi 135 a 179.

Expanze (1973-1982)

Od války byla většina izraelských vojenských letadel získána ze Spojených států. Mezi nimi jsou F-4 Phantom II , A-4 Skyhawk , F-15 Eagle a F-16 Fighting Falcon . Izraelské letectvo provozovalo také řadu typů vyráběných na domácím trhu, například IAI Nesher a později pokročilejší IAI Kfir , což byly deriváty francouzského Dassault Mirage 5 . Kfir byl upraven tak, aby využíval silnější americký motor, vyráběný pod licencí v Izraeli. 4. července 1976 čtyři izraelské dopravní letouny C-130 Hercules tajně odletěly na letiště Entebbe k záchranné akci . V březnu 1978 se izraelské letectvo zúčastnilo operace Litani .

7. června 1981 provedlo osm stíhaček IAF F-16A krytých šesti proudovými letouny F-15A operaci Opera s cílem zničit irácká jaderná zařízení v Osiraqu. Mezi piloty, kteří se zúčastnili útoku, byl Ilan Ramon , pozdější první astronaut Izraele .

Libanonská válka 1982 a následky

F-16A Netz 107 s 7,5 zabije včetně jednoho pro operace Opera

Před 1982 libanonské války , Sýrie, se za pomoci Sovětského svazu , stavěl překrývající se síť povrchu-k-rakety vzduchu v Libanonu je Bikáa . 9. června 1982 izraelské vojenské letectvo provedlo operaci Mole Cricket 19 , což ochromilo pole syrské protivzdušné obrany. V následných leteckých bitvách proti syrskému letectvu se IAF podařilo sestřelit 86 syrských letadel, aniž by při boji vzduch-vzduch ztratilo jediné stíhací letadlo. Vrtulníky IAF AH-1 Cobra zničily desítky syrských obrněných bojových vozidel a další pozemní cíle, včetně některých hlavních bojových tanků T-72 .

Po mnoho let po oficiálním konci války a během izraelské přítomnosti v Libanonu pokračovala IAF v útocích na pozice Hizballáhu a OOP v jižním Libanonu . 1. října 1985, v reakci na teroristický útok OOP, který na Kypru zavraždil tři izraelské civilisty , provedlo izraelské letectvo operaci Dřevěná noha . Stávka zahrnovala bombardování velitelství PLO v Tunisu letouny F-15 Eagles. Jednalo se o nejdelší bojovou misi, kterou kdy IAF provedla, o délce 2 300 kilometrů, zahrnující tankování za letu Boeingem 707 IAF . V důsledku toho bylo buď zničeno, nebo poškozeno velitelství OOP a kasárna.

Devadesátá léta a dále

Mnoho elektroniky a zbraňových systémů IAF vyvíjí a staví v Izraeli společnost Israel Military Industries , Israel Aerospace Industries , Elbit a další. Od devadesátých let IAF modernizovala většinu svých letadel pokročilými systémy izraelské výroby, což zlepšilo jejich výkon. V roce 1990 IAF začala dostávat bitevní vrtulník AH-64 Apache a začala vybavovat svá letadla raketami Rafael Python 4 , Popeye a Derby .

Během první války v Perském zálivu v roce 1991 byl Izrael napaden iráckými raketami Scud. Piloti izraelského letectva byli po celou dobu konfliktu ve svých kokpitech neustále v pohotovosti, připraveni odletět do Iráku na odvetu. Diplomatický tlak i odmítnutí kódů transpondérů IFF ze Spojených států však držely IAF na uzdě, zatímco letecká aktiva Coalition a raketové baterie Patriot dodávané USA a Nizozemskem se snažily vypořádat se Scuds.

V roce 1991 IAF provedla operaci Solomon, která přivedla etiopské Židy do Izraele. V letech 1993 a 1996 se IAF podílela na operacích Accountability a Operation Grapes of Wrath .

69 Squadron F-15I Ra'ams u Red Flag 04-3

Na konci 90. let začala IAF získávat letouny F-15I Ra'am (Thunder) a F-16I Sufa (Storm), vyráběné speciálně pro Izrael podle požadavků IAF. První ze 102 soubojů F-16I Sufas dorazil v dubnu 2004 a připojil se k flotile F-16, která již byla největší mimo americké vojenské letectvo. IAF také zakoupila pokročilou izraelskou raketu vzduch-vzduch Rafael Python 5 s plnou sférou a speciální verzi Apache Longbow s označením AH-64DI nebo Saraph . V roce 2005 obdrželo izraelské letectvo upravené proudové letouny Gulfstream V („Nachshon“), vybavené pokročilými zpravodajskými systémy vyrobenými izraelským vojenským průmyslem . Do roku 2013 se Izrael stal největším vývozcem dronů na světě . V prosinci 2016 dostal Izrael svůj první pár F-35 Lightning II ze Spojených států.

Izraelské vojenské letectvo se během intifády al-Aksá zúčastnilo rozsáhlých operací IDF , včetně kontroverzních cílených vražd palestinských vůdců teroristů, zejména Salaha Shakhadeho , Ahmeda Yassina a Abeda al-Azize Rantissiho . Ačkoli byla tato politika kritizována kvůli vedlejším škodám způsobeným v určitých případech, Izrael tvrdí, že je v boji proti terorismu zásadní a že piloti IAF dělají vše, co je v jejich silách, aby se vyhnuli civilním obětem, včetně přerušení stávek. V roce 2007 dosáhl Izrael při leteckých náletech na ozbrojence na palestinských územích poměr civilních obětí 1:30, neboli jedna civilní nehoda na každých třicet obětí bojovníků . Alan Dershowitz poznamenal, že „Žádná armáda v historii nikdy neměla lepší poměr bojovníků k civilistům zabitým ve srovnatelném prostředí“.

5. října 2003 zaútočilo izraelské letectvo na údajný výcvikový tábor palestinských militantů v syrském Ain es Saheb. V reakci na dřívější sebevražedný útok v Haifě to byla první zjevná izraelská vojenská operace v Sýrii od Jomkippurské války v roce 1973.

Libanonská válka 2006

IAF hrála klíčovou roli ve válce v Libanonu 2006 . Útoky IAF - hlavně, i když ne výlučně, v jižním Libanonu - byly zaměřeny na zastavení raketových odpalů milice Hizballáhu zaměřených na izraelská města. IAF během této války uskutečnil více než 12 000 bojových misí. Nejpozoruhodnější, která se odehrála během druhého dne války, měla za následek, že IAF zničila 59 odpalovačů raket středního a dlouhého doletu dodaných Íránem za pouhých 34 minut. Rozsáhlé odsouzení následovalo po leteckém útoku 30. července IAF na budovu podezřelou z úkrytu militantů poblíž vesnice Qana, při níž bylo zabito 28 civilistů. Hizballáh sestřelil poslední den války vrtulník IAF CH-53 Yas'ur a zabil pět členů posádky. Izraelská letadla během konfliktu také sestřelila tři z íránských leteckých dronů vyrobených Hizballáhem .

2007 Operace mimo krabici

V operaci 2007 Mimo krabici zaútočilo izraelské letectvo na podezřelé syrské jaderné zbraně. IAF použila systém elektronického boje (EW) k neutralizaci syrské protivzdušné obrany, krmila je falešným obrazem oblohy, zatímco proudové letouny IAF překročily velkou část Sýrie, bombardovaly své cíle a vrátily se do Izraele bez výzev.

Proti Hamasu

Od převzetí Gazy Hamásem v roce 2007 se izraelské vojenské letectvo účastnilo opakovaných záchvatů násilí mezi Izraelem a pásmem Gazy ovládaným Hamásem. V prosinci 2008 IAF stála v čele operace Lité olovo , která provedla více než 2 360 leteckých úderů. To mělo hlavní roli v ničení Hamas cíle a zabít několik vyšší velitele Hamasu, včetně Said Seyam , Nizar Rayan , Tawfika Jaber , a Abu Zakaria al-Jamal .

Podle zpravodajské zprávy CBS v lednu 2009 izraelská letadla zasáhla konvoj kamionů v Súdánu mířících do Egypta a nesoucí zbraně zřejmě určené pro pásmo Gazy . Při úderu bylo bombardováno sedmnáct nákladních vozidel a devětatřicet pašeráků. 5. dubna 2011, auto jízdy od Port Sudan letiště do Port Sudan byl zničen raketou. Oba pasažéři byli zabiti. jeden z nich mohl být vyšším vojenským velitelem Hamásu. Súdánský ministr zahraničí obvinil z útoku Izrael. Súdánské noviny uvedly, že izraelská letadla znovu zaútočila na konvoje zbraní v Gaze koncem roku 2011. Súdán 24. října 2012 tvrdil, že Izrael bombardoval továrnu na munici jižně od Chartúmu.

Izraelské vojenské letectvo také provozuje raketové a protiletadlové dělostřelecké jednotky země-vzduch. Od roku 1990 je jejich primární rolí zachytit rakety země-povrch a rakety vypálené do Izraele. V roce 2011 zahájila IAF protiraketový raketový systém „ Iron Dome “, který během jednoho roku úspěšně zachytil a zničil 93 raket vypálených na izraelská města z Gazy.

V listopadu 2012 se IAF zúčastnila operace Pilíř obrany , během níž se podle mluvčí IDF izraelské síly zaměřily na více než 1 500 vojenských míst v pásmu Gazy, včetně odpalovacích raket, pašeráckých tunelů, velitelských středisek a výroby a skladování zbraní zařízení. Mnoho z těchto útoků provedlo letectvo.

Mezi 8. červencem a 5. srpnem 2014 se IAF zúčastnila operace Ochranná hrana , během níž se podle mluvčí IDF izraelské síly zaměřily na 4 762 teroristických míst po celém pásmu Gazy, včetně míst pro odpalování raket, velitelských a řídících středisek, zařízení vojenské správy. , skladovací a výrobní zařízení a výcvikové a vojenské sloučeniny.

V květnu 2021 provedlo izraelské dělostřelectvo a letectvo 1 500 úderů na Gazu během operace Guardian of the Walls .

Incidenty během syrské občanské války

F-35I Adir zaznamenal svůj první operační úder, cílení íránské vojenské zařízení v Sýrii během roku 2018 je soubojů.

Občanská válka zuřila v severním sousedem Izraele, občas svědkem aktivitu IAF, některé zjevné, některé nepřiznané a někteří jen připsat. Mezi pozoruhodné akce patří:

  • Sestřelení syrského letectva Suchoj Su-24 dne 23. září 2014: Letadlo bylo sestřeleno baterií protivzdušné obrany IAF MIM-104 Patriot poté, co údajně během mise pozemního útoku proti syrským opozičním silám překročilo linii syrsko-izraelského příměří .
  • Ve dnech 20. a 21. srpna 2015, poté, co čtyři rakety zasáhly Golanské výšiny a Horní Galileji, zahájil Izrael v Sýrii nálety, při nichž zahynulo několik ozbrojenců.
  • Na březen 2017 izraelské nálety v Sýrii : 17. března 2017, izraelské stíhačky zaútočily cíle v Sýrii. Na trysky bylo vystřeleno několik raket S-200 a jedna raketa byla sestřelena raketou Arrow 2 ; žádná letadla nebyla poškozena. Tento incident byl prvním jasně potvrzeným izraelským úderem na syrské území během syrské občanské války .
  • Dne 10. února 2018 sestřelil izraelský AH-64 íránský dron, který vstoupil do Izraele. 4 izraelské letouny F-16 zahájily stávku v Sýrii, zatímco zůstaly v izraelském vzdušném prostoru, údajně zaútočily na íránská zařízení pro ovládání dronů a provedly přeshraniční nálet. Jeden z letounů F-16 byl sestřelen syrským povrchem k leteckým raketám a havaroval v severním Izraeli, prvním izraelském letadle, které bylo sestřeleno v boji od roku 1982. Oběma pilotům se podařilo katapultovat na izraelské území. Piloti byli zraněni, ale zhruba o týden později odešli z nemocnice. Izrael následně zaútočil na syrskou protivzdušnou obranu a íránské cíle.
  • Dne 10. května 2018 poté, co íránské elitní síly na syrské straně Golanských výšin vypálily kolem 20 raket na pozice izraelské armády, aniž by způsobily škody nebo zranění, Izrael reagoval sériemi raketové palby do Sýrie . Izraelské vojenské letectvo stávky potvrdilo. Třiadvacet bojovníků, mezi nimi 18 cizinců, bylo zabito. Velitel IAF Amikam Norkin řekl, že Izrael poprvé použil své tajné stíhačky F-35 poprvé.
  • 17. září 2018 syrská média informovala o několika explozích nad městem Latakia poté, co údajně zachytila ​​rakety vypálené ze Středozemního moře. Izrael převzal odpovědnost za útok na Latakii po sestřelení ruského průzkumného letadla syrskými systémy protivzdušné obrany. Tisková agentura SANA tvrdila, že izraelský útok zranil deset lidí. Syrská observatoř pro lidská práva informovala, že zemřeli dva syrští vojáci, zatímco během uplynulého měsíce bylo v důsledku izraelských úderů v Sýrii zabito 113 íránských vojáků.

Organizace

Administrativní organizace

  • Náčelník skupiny leteckých štábů
  • Skupina pevných křídel
  • Skupina vrtulníků
  • Intelligence Group
  • Skupina zařízení
  • Skupina Manpower
  • Hlavní lékař
  • Kontrolní skupina jednotek
  • Skupina leteckých speciálních sil
  • Velitelství protivzdušné obrany
    • Pluk severní protivzdušné obrany
    • Ústřední pluk protivzdušné obrany
    • Pluk jižní protivzdušné obrany (včetně školy protivzdušné obrany)

Provozní organizace

IAF Boeing 707 tankování F-15

Letadlo

Aktuální zásoby

Letadlo F-16I „Sufa“ za letu
Izraelský AH-64D „Saraf“
První let F-35I „Adir“ v Izraeli
Izraelský UH-60 Yanshuf
C-130J Shimshon během 68. dne nezávislosti Izraele
Letadlo Původ Typ Varianta Ve službě Poznámky
Bojová letadla
F-15 Eagle Spojené státy víceúrovňové F-15 A/C 16/17 Baz-2000 seřízení
F-15E Strike Eagle Spojené státy stávka bojovník F-15I 25
F-16 Fighting Falcon Spojené státy víceúrovňové F-16C / I 175
F-35 Lightning II Spojené státy stealth multirole F-35I 30 Celkem 50 objednaných a 75 plánovaných
AEW & C
Boeing 707 Spojené státy / Izrael AEW & C 2 upraveno radarem AESA
Gulfstream G550 Spojené státy AEW & C CAEW 2 vybaveno radarem IAI EL/W- 2085- 1 na objednávku
Průzkum
Super King Air Spojené státy SIGINT / ELINT B200 18
Gulfstream G550 Spojené státy SIGINT / dohled SEMA 3
Tanker
Boeing 707 Spojené státy letecké tankování 7
KC-130 Hercules Spojené státy letecké tankování / doprava KC-130H 4
Doprava
Super King Air Spojené státy utility / doprava B200 4 dva poskytují vícemotorové školení
C-130 Herkules Spojené státy doprava / SAR C-130E/H 6
C-130J Super Hercules Spojené státy taktický přepravit C-130J-30 7 2 na objednávku
Helikoptéra
Zvon 206 Spojené státy užitečnost 4
AH-64 Apache Spojené státy Záchvat AH-64A / D 48
Sikorsky UH-60 Spojené státy užitečnost UH-60A/L 48
Sikorsky SH-60 Spojené státy ASW SH-60F 8 na objednávku
Sikorsky CH-53 Spojené státy těžký zdvih S-65C-3 23
Eurocopter AS565 Francie SAR 5 operoval pro izraelské námořnictvo
Trenérské letadlo
M-346 Lavi Itálie pokročilý trenér 30
F-15 Eagle Spojené státy konverzní trenér F-15 B/D 18
F-16 Fighting Falcon Spojené státy konverzní trenér F-16D 48
Bell OH-58 Itálie trenér rotorových letadel 18
T-6 Texan II Spojené státy středně pokročilý trenér T-6A 20
Grob G 120 Německo základní trenér G 120A 17
AgustaWestland AW119 Itálie trenér rotorových letadel 12 na objednávku
UAV
IAI Eitan Izrael dohled Volavka-TP MUŽSKÝ
IAI Heron Izrael dohled Volavka-1 MUŽSKÝ
Hermes 900 Izrael dohled MUŽSKÝ
Hermes 450 Izrael dohled

Historický

Munice a vesmírné systémy

Výběr pilota a školení

Piloti IAF sedí na vrcholu F-16D Barak

Třiceti devíti izraelským pilotům byl připsán status esa, kteří sestřelili nejméně 5 nepřátelských letadel. Z toho 10 sestřelilo nejméně osm proudových letadel. Nejvyšším izraelským esem je plukovník Giora Epstein , který sestřelil sedmnáct nepřátelských letadel. Epstein drží světový rekord v sestřelení proudových letadel a nejvíce sestřelených letadel od korejské války .

Ačkoli ženy sloužily jako pilotky během arabsko -izraelské války v roce 1948 a několik let poté, Izraelské obranné síly až do roku 1995 odepřely ženám možnost stát se pilotkami. V roce 1995 civilní pilotka a letecká inženýrka Alice Miller úspěšně požádala Izraelský nejvyšší soudní dvůr o složení výcviku pilotů izraelského letectva poté, co byla odmítnuta z důvodu pohlaví. Ačkoli prezident Ezer Weizman , bývalý velitel IAF, řekl Miller, že by bylo lepší zůstat doma a oblékat si ponožky, soud v roce 1996 nakonec rozhodl, že IAF nemůže vyloučit kvalifikované ženy z výcviku pilotů. Přestože Miller zkoušky neprošel, rozhodnutí bylo přelomové a otevřelo dveře ženám v nových rolích IDF. Poté, co byl zákaz zrušen, byla první absolventkou roku 1998 navigátorka F-16 „Shari“ v roce 1998, o tři roky později následovala Roni Zuckermanová , první ženská stíhačka v historii IAF.

Hodnosti

Hodnosti IAF jsou totožné s řadami ostatních izraelských obranných sil ; odznaky hodnosti jsou totožné s výjimkou použití stříbra na tmavě modrém pozadí. Nejvyšším vysoce postaveným aktivním důstojníkem této služby je velitel letectva, který je předvalem generálmajora ( aluf ), a hlásí se přímo náčelníkovi štábu IDF .

Důstojníci

Hodnostní skupina Generální/vlajkoví důstojníci Polní/vyšší důstojníci Nižší důstojníci Důstojnický kadet
 Izraelské letectvo
Rav aluf Aluf Tat aluf Aluf mishne Sgan aluf Rav seren Seren Segen Segen mishne IDF KAAB Avir.png IDF KAMA Avir.png
Al-אלוף
Rav aluf
Lu
Aluf
Al-אלוף
Tat aluf
אלוף משנה
Aluf mishne
סגן-אלוף
Sgan aluf
Rav seren
סרן
Seren
Gen
Segen
סגן-משנה
Segen mishne
קצין אקדמאי בכיר
Katzín akademai bakhír
קצין מקצועי אקדמאי
Katzín miktsoí akademai

Zařazen

Hodnostní skupina Vyšší poddůstojníci Mladší poddůstojníci Zařazen
 Izraelské letectvo
Hodnosti IDF Ranag.svg Hodnosti IDF Rasab.svg Hodnosti IDF Rasam.svg Hodnosti IDF Rasar.svg Hodnosti IDF Rasal.svg Hodnosti IDF Samar.svg Hodnosti IDF Samal.svg Hodnosti IDF Rav turai.svg Žádné odznaky
רב-נגד
Rav nagad
ר-סמל בכיר
Rav samal bakhír
מתקדם-סמל מתקדם
Rav samal mitkadem
ראשון-סמל ראשון
Rav samal rishon
סמל-סמל
Rav samal
סמל ראשון
Samal Rishon
סמל
Samal
רב טוראי
Rav turai
T
י Turai

Seznam velitelů IAF

Viz také

Reference

Citace

Bibliografie

Další čtení

  • Amir, Amos. Brigádní generál Požár na obloze: Létání na obranu Izraele . Pen & Sword Aviation (2005). ISBN  1-84415-156-5
  • Anoni, Shlomo. „Poslední ze dřevěných divů: DH komár v izraelské službě“. Air Enthusiast , č. 83, září – říjen 1999, s. 30–51. ISSN  0143-5450
  • Cull, Brian a Aloni, Shlomo, s Nicolle, Davidem. Spitfiry nad Izraelem . Grubb Street (1994). ISBN  0-948817-74-7
  • Cull, Brian a Aloni, Shlomo, s Nicolle, David. Wings Over Suez . Grubb Street (1996). ISBN  1-898697-48-5
  • Romm, Gioro . Major Gen.Solitary: Crash, zajetí a comeback esového stíhacího pilota . Black Irish (2014). ISBN  978-1-936891-28-3
  • Spector, Iftach . Brigádní generál Hlasitý a jasný: Monografie izraelského stíhacího pilota . Zenith Press (2009). ISBN  978-07603-3630-4

externí odkazy