Tehuantepecká šíje -Isthmus of Tehuantepec
Tehuantepecká šíje ( španělská výslovnost: [ tewantepek] ) je šíje v Mexiku . Představuje nejkratší vzdálenost mezi Mexickým zálivem a Tichým oceánem . Před otevřením Panamského průplavu to byla hlavní pozemní dopravní cesta známá jednoduše jako Tehuantepecká cesta . Jméno je převzato z města Santo Domingo Tehuantepec ve státě Oaxaca ; toto bylo odvozeno z nahuatlského termínu Tēcuāntepēc (“ jaguáří hora ”).
Zeměpis
Isthmus zahrnuje část Mexika ležící mezi 94. a 96. poledníkem západní délky nebo jihovýchodní části Veracruz a Oaxaca, včetně malých oblastí Chiapas a Tabasco. Státy Tabasco a Chiapas jsou na východ od šíje , s Veracruz a Oaxaca na západě.
V nejužším bodě je šíje 200 km (124 mi) napříč od zálivu k zálivu nebo 192 km (119 mi) k hlavě Laguna Superior na pobřeží Tichého oceánu. Pohoří Sierra Madre del Sur se v tomto bodě rozpadá na široký hřeben podobný plošině , jehož nadmořská výška v nejvyšším bodě dosaženém železnicí Ferrocarril Transistmico v Chivela Pass je 224 m (735 stop). Severní strana šíje je bažinatá a hustě pokrytá džunglí , která byla větší překážkou pro stavbu železnic než přechody přes sierru.
Selva Zoque ve východní a centrální oblasti šíje je oblastí velkého ekologického významu, největší zbývající oblastí tropického deštného pralesa v Mexiku a drží většinu suchozemské biodiverzity v Mexiku.
Pohoří Sierra Madre de Oaxaca se zplošťuje a vytváří průsmyk Chivela , než se pohoří Sierra Madre de Chiapas vrátí na jih, takže geograficky šíje odděluje Severní Ameriku od Střední Ameriky. Jižní okraj severoamerické tektonické desky leží přes zlom Motagua v Guatemale , takže geologicky je rozdělení mezi Severní Amerikou a Střední Amerikou (na Karibské desce ) mnohem dále na jih než šíje Tehuantepec.
Biogeografie
Tehuantepecká šíje, údolí jinak obklopené horskými biotopy, byla také známá jako důležitá biogeografická bariéra mezi horskými taxony, jako jsou mexické ptáky. Diverzifikace populace byla pozorována nejen u ptačí fauny, ale i u dalších organismů, včetně ropuch a želvy středoamerické . V důsledku toho Isthmus představuje případ alopatrické speciace , kde geografická předěl vede k divergenci populace a významnému poklesu toku genů.
Podnebí
Převládající klima v regionu je tropická savana (především na jihu) a tropický monzun (především na severu). Existují také malé centrální oblasti s mírným klimatem kvůli nadmořské výšce. Roční srážky na Atlantiku nebo severním svahu jsou 3 960 mm (156 palců) a maximální teplota asi 35 ° C (95 ° F) ve stínu. Pacifik svah má slabé srážky a sušší klima .
| Externí obrázek | |
|---|---|
 Mapa větrných zdrojů Oaxaca
|
Úzká šíje a mezera v Sierra Madre umožňují pasátům z Mexického zálivu pronikat do Pacifiku. Normálně tyto větry nejsou nijak zvlášť silné, ale příval hustšího vzduchu pocházejícího ze severoamerického kontinentu bude pravidelně vysílat silné větry přes průsmyk Chivela a ven přes záliv Tehuantepec na pobřeží Tichého oceánu. Tento vítr je známý jako Tehuano . Region má jeden z nejlepších větrných zdrojů v Mexiku, s několika větrnými farmami .
Lidé a kultura
V polovině Tehuantepce Oaxaca se populace skládá převážně z domorodých Zapotéků . Ženy jsou obchodníky v oblasti Oaxacan Tehuantepec a dělají málo podřadné práce. Tyto ženy, známé jako „Tehuany“, jsou po celém Mexiku známé svými barevnými šaty, asertivní osobností a relativně rovnocennými vztahy s muži, což některé vede k tomu, že je charakterizují jako „matriarchální“.
Kuchyně
Kuchyně regionu je založena na tradičních jídlech a surovinách. Pokrmy se mohou pohybovat od jednoduchých až po komplikované; většina jídel obsahuje kukuřici a krtky . Běžné položky zahrnují tamales vyrobené s leguánem , kuřecím masem, hovězím masem nebo pásovcem ; guetabingui (smažené kuličky rýže a krevet); garnachas přelité sušeným queso Oaxaca ; a pozol , nápoj na bázi kukuřice.
Cesta Tehuantepec
.png)
Od dob Hernána Cortése byla Tehuantepská šíje považována za vhodnou cestu, nejprve pro mezioceánský kanál a od 19. století pro mezioceánskou železnici . Jeho blízkost k ose mezinárodního obchodu mu dává určitou výhodu oproti panamské trase. Panamská šíje je však výrazně užší, což umožňuje kratší cestu, i když je kanál dále od obchodních cest.
Gadsdenská kupní smlouva z roku 1854 obsahovala ustanovení umožňující USA přepravovat poštu a obchodovat zboží přes Tehuantepecskou šíji přes prkennou silnici a železnici . Smlouva McLane–Ocampo z roku 1859 , kterou Benito Juárez podepsal, ale nikdy ji Kongres Spojených států neratifikoval, by dala USA rozsáhlá tranzitní práva po stejné trase.
Když velká cena kanálu přes šíji přiměla inženýry a kapitalisty , James B. Eads navrhl postavit čtyřkolejnou dráhu loď-železnice a schématu se na nějakou dobu dostalo vážné pozornosti. Pak přišly projekty na obyčejnou železnici a mexická vláda pro tento účel udělila v letech 1857 až 1882 několik koncesí. V posledním roce se mexická vláda rozhodla, že stavbu železnice provede na vlastní účet, a uzavřela smlouvy s významným Mexický dodavatel díla. V roce 1888 byla tato smlouva odvolána poté, co bylo dokončeno 108 km (67 mil) silnice.
Další smlouva byla neplodná kvůli smrti dodavatele a třetí nedokázal dokončit práci v rámci stanovené částky ( 2 700 000 GBP ). To bylo v roce 1893 a zbývalo postavit 60 km (37 mil). Čtvrtý kontrakt vyústil v dokončení 130-mílové linky od pobřeží k pobřeží v roce 1894. Bylo však zjištěno, že terminálové přístavy mají nedostatečná zařízení a železnice je příliš lehká pro hustý provoz.
Vláda poté uzavřela smlouvu s londýnskou firmou dodavatelů S. Pearson & Son, Ltd. , která postavila odvodňovací práce v údolí Mexika a nová přístavní díla Veracruz , o přestavbě trati a výstavbě terminálových přístavů. v Coatzacoalcos na pobřeží Mexického zálivu a v Salina Cruz na tichomořské straně. Práce byla provedena na účet mexické vlády. Práce začaly 10. prosince 1899 a byly dokončeny do bodu, kdy bylo možné v lednu 1907 formálně otevřít provoz.
Tehuantepecká železniční trať
Železnice Tehuantepec (nyní Ferrocarril Transístmico („Trans-isthmická železnice“)) je dlouhá 308 km (191 mil), vede z přístavu Coatzacoalcos v Mexickém zálivu do Salina Cruz v Oaxace na pobřeží Tichého oceánu. větev 29 km (18 mil) mezi Juile a San Juan Evangelista . Minimální hloubka při nízké vodě v obou přístavech je 10 m (33 stop). Rozsáhlý systém nábřeží a železničních tratí na obou terminálech poskytuje dostatečné zázemí pro rychlou manipulaci s těžkými náklady . Generální kanceláře a opravny původní Tehuantepecské železnice byly umístěny v Rincón Antonio , u vstupu do průsmyku Chivela . V Santa Lucrecia , 175 km (109 mi) od Salina Cruz, bylo navázáno spojení s Veracruz & Pacific Railway, 343 km (213 mi) do Córdoby, Veracruz a 500 km (310 mi) do Mexico City . Tyto spojovací linky nyní vlastní a provozuje společnost Ferrosur , společnost, která také operuje podél trati Tuehantepec vlastněné Ferroistmem.
Bylo předloženo několik návrhů na modernizaci mezioceánského železničního spojení.
Viz také
- Americko-havajská paroplavební společnost
- Ferrocarril de Veracruz al Istmo
- Istmo de Tehuantepec, Oaxaca
- Panamská šíje je místem, kde se nachází Panamský průplav
- Mexická federální dálnice 185
- Nikaragua kanál
Reference
externí odkazy
- Tehuantepecká lodní železnice
- The Mexican Railways , s informacemi o současných vlastníkech (koncesi) mexických železnic.
- Beach, Chandler B., ed. (1914). . . Chicago: FE Compton and Co.