Isuzu - Isuzu
 | |
 Sídlo společnosti Isuzu Motors (Minami-oi, Shinagawa Ward, Tokio)
| |
Rodné jméno |
株式会社 す ゞ 自動 車 株式会社 |
|---|---|
Romanizované jméno |
Isuzu Jidōsha Kabushiki-gaisha |
| Typ | Veřejnost |
|
TYO : 7202 TOPIX Large 70 Component |
|
| Průmysl | Výrobní |
| Založený | 1916 30. března 1934 (jako Isuzu) |
| Hlavní sídlo |
, Japonsko
|
Obsluhovaná oblast |
Celosvětově |
Klíčoví lidé |
Masanori Katayama ( prezident a zástupce ředitele) |
| produkty |
Užitková vozidla , dieselové motory Osobní automobily (do roku 2002) |
| Příjmy |
 1 953,20 miliardy ¥ (2017) |
 146,40 miliardy ¥ (2017) |
|
|
93,90 miliardy ¥ (2017) |
|
| Celková aktiva |
1521 757 milionů ¥ (2014) |
| Celkový kapitál |
633 380 milionů ¥ (2014) |
Počet zaměstnanců |
7 769 (29 430 konsolidovaných) |
| Dceřiné společnosti | |
| webová stránka | www |
Isuzu Ltd ( japonský :いすゞ自動車株式会社, Hepburn : Isuzu Jidōsha Kabushiki-Kaisha , TYO : 7202 ) , pod obchodní Isuzu ( japonská výslovnost: [isɨᵝzɨᵝ] , / Jsem s U z U / ), je japonský obchodní společnost vyrábějící vozidla a naftové motory se sídlem v Tokiu . Její hlavní činností je výroba, marketing a prodej užitkových vozidel a dieselových motorů Isuzu.
Společnost má také řadu dceřiných a společných podniků, včetně UD Trucks , Anadolu Isuzu (turecký společný podnik s Anadolu Group), Sollers-Isuzu (ruský společný podnik se společností Sollers JSC ), SML Isuzu (indický podnik dříve známý jako Swaraj Mazda ), Jiangxi Isuzu Motors (čínský společný podnik s Jiangling Motors Company Group ), Isuzu Astra Motor Indonesia , Isuzu Malaysia ( Isuzu HICOM ), Isuzu UK , Isuzu South Africa , Isuzu Philippines , Taiwan Isuzu Motors , Isuzu Vietnam , Isuzu Motors Indie a BYD Isuzu .
Isuzu má montážní a výrobní závody ve městě Fujisawa, které tam funguje od doby, kdy byla společnost založena pod dřívějšími názvy, a také v prefekturách Tochigi a Hokkaidō . Vozidla značky Isuzu se prodávají na většině komerčních trhů po celém světě. Primární tržní zaměření Isuzu je na komerční kamiony, autobusy a stavebnictví poháněné naftou, zatímco jejich japonský konkurent Yanmar se zaměřuje na pohonné jednotky a generátory na komerční úrovni.
Dieselové motory Isuzu používají desítky výrobců vozidel včetně General Motors .
Název Isuzu se do angličtiny překládá jako „padesát zvonů“.
Dějiny
Historie společnosti Isuzu Motors začala v roce 1916, kdy společnost Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co., Ltd. plánovala spolupráci s Tokyo Gas and Electric Industrial Company při stavbě automobilů. Další krok byl učiněn v roce 1918, kdy byla zahájena technická spolupráce se společností Wolseley Motors Limited , která poskytuje výlučná práva na výrobu a prodej vozidel Wolseley ve východní Asii z vyřazovacích souprav . V roce 1919 přišel vůbec první japonský osobní automobil, model Wolseley, Fifteen A9 15/40 НР v tokijské loděnici Ishikawajima v továrně Fukagawa . O dva roky později následoval nákladní vůz CP od Wolseley ; Do roku 1927 jich bylo postaveno 550. V roce 1923 bylo Japonsko zpustošeno zemětřesením v Kantó, které způsobilo, že vznikající dopravní infrastruktura, která byla silně závislá na vládních železnicích, byla kvůli zkrouceným kolejím nepoužitelná. Těžká stavební vozidla byla dovezena z amerických společností GMC a Ford na pomoc při obnově a rekonstrukci a společnost se snažila přispět výrobou místních stavebních a těžkých vozidel. V roce 1927 společnost představila svůj 2tunový náklad „Sumida P-type truck“ vybavený motorem A6 a 1tunovým vozidlem „Sumida M-type No. 1 bus“ vybaveným motorem A4. Název „sumida“ byl použit podle řeky Sumida, protože továrna na Fukagawě byla poblíž.
V roce 1929 IHI Corporation oddělila část své výrobní činnosti a sloučila se s DAT Automobile Manufacturing Inc. (předchůdce společnosti Nissan ) a změnila svůj název na Jidosha Kogyo Co., Ltd. ( Automobile Industries Co., Ltd. ) Názvy používané pro výrobky této společnosti, prodávané jako „Sumida“ a „Chiyoda“, mají v Japonsku zvláštní význam . Chiyoda je okres v Tokiu, kde se nachází císařský palác , a Sumida označuje řeku, která protéká Tokiem přibližně 3,59 km (2,23 mil) západně od císařského paláce. Později byla společnost v roce 1934 přejmenována z Ishikawajima Motor Co., Ltd. na Isuzu (po řece Isuzu ), po setkání s ministerstvem obchodu a průmyslu japonské vlády (MITI) . V roce 1934 se otevřela továrna Tsurumi pod názvem Automobile Industry Co., Ltd. a v roce 1937 byla Automobile Industries reorganizována a zformována do nové společnosti, Tokio Automobile Industries Co., Ltd. a byla založena s kapitálem 1 000 000 ¥. Společnost pokračovala ve výrobě těžkých nákladních vozidel a osobních autobusů, protože si uvědomila potřebu modernizovat dopravní infrastrukturu Japonska a byla jedním z hlavních výrobců japonské císařské armády společně s Mitsubishi Heavy Industries a měla firemní oddanost k Yasuda Zaibatsu. . Jedním z vozidel, která vyráběla pro válečné úsilí, byl obrněný transportér Sumida M.2593 . V roce 1942 byla společnost Hino Heavy Industries oddělena od Isuzu a stala se samostatnou společností.
Etymologie
Slovo Isuzu přeložené do angličtiny znamená „padesát zvonů“ - proto se pozornost zaměřuje na „zvon“ v pozdějším Bellel i Bellett . Název byl použit podle řeky Isuzu, která teče poblíž Velké svatyně Ise , jedné z nejposvátnějších a nejuctívanějších svatyní Japonska.
.jpg)
Post historie světové války
Výroba nákladních a autobusových vozidel řady TX40 a TU60 a autobus Isuzu Sumida byla obnovena v roce 1945 se svolením okupačních úřadů . a zůstalo hlavním zaměřením výroby pro společnost, spolu s výrobou dieselových motorů . V roce 1958 byla postavena továrna na Fujisawa, Kanagawa , a v roce 1959 byl Isuzu Elf představen jako středně těžká kabina nad nákladním vozem, který se stále vyrábí, a byl také sdílen s autobusem Isuzu Journey . Isuzu i nadále udržet svou pozici na trhu tím, že užitková vozidla zavedením Isuzu TY v roce 1966. Společnost je jedním z hlavních výrobců komerčních nákladních automobilů a autobusů pro veřejnou dopravu, aby zahrnoval Isuzu Cubic , Isuzu Gala a Isuzu erga podél s Isuzu Giga .
Podniková partnerství
Počínaje rokem 1953 je osobní automobil Hillman Minx vyráběn na základě licence společnosti Rootes Group, která dává společnosti osobní automobil, který konkuruje ostatním japonským výrobcům, protože si uvědomuje, že jejich zdroje jsou omezené, a proto vyhledává mezinárodní partnerství. Minx zůstal ve výrobě až do roku 1962, poté, co v roce 1961 představil Isuzu první osobní vůz Bellel a později sportovní kupé Isuzu 117 Coupé . Jako malý výrobce vyrábějící auta, která byla v té době pro japonský trh poněkud příliš velká a drahá, strávil Isuzu nějaký čas hledáním obchodního partnera. Pod tlakem MITI, kteří se pokoušeli omezit počet výrobců automobilů v Japonsku, začala spolupráce s Fuji Heavy Industries ( Subaru ) v roce 1966. Tato společná spolupráce prodejních a servisních služeb byla považována za první krok k případné fúzi. Subaru 1000 byl dokonce je znázorněno na Isuzu je 1967 výroční brožuře vozidla, jako vhodný doplněk k větší Isuzu nastoupit. Toto spojení skončilo v roce 1968, kdy byla vytvořena dohoda s Mitsubishi . To skončilo ještě rychleji, v roce 1969, a příští rok byla uzavřena stejně krátká spolupráce s Nissanem . O několik měsíců později, v září 1971, bylo s General Motors podepsáno to, co mělo prokázat trvalejší kapitálovou dohodu .
Propojení s General Motors
Zatímco společnost měla dlouhý vztah s GM od 20. let 20. století, první investice GM s 34% podílem v Isuzu byla zaznamenána v roce 1972, kdy se Chevrolet LUV stal prvním vozidlem vyrobeným v USA, které se prodávalo ve Spojených státech . Aby symbolizoval nový začátek, vyvinul Isuzu také nové logo pro rok 1974, se dvěma svislými sloupky jako stylizovanými reprezentacemi první slabiky v い す ゞ („Isuzu“). V roce 1974 Isuzu představil Gemini , který byl v koprodukci s General Motors jako T-body Chevrolet Chevette . Upravená verze byla prodána ve Spojených státech jako Buickův Opel od Isuzu a v Austrálii jako Holden Gemini. V důsledku spolupráce byly určité americké GM produkty prodány japonským zákazníkům prostřednictvím obchodních zastoupení Isuzu. Holdenův státník byl také krátce prodán (246 příkladů) s odznakem Isuzu v Japonsku během sedmdesátých let. Vývoz Isuzu také značně vzrostl v důsledku možnosti využívat GM sítě z 0,7% produkce v roce 1973 na 35,2% do roku 1976; přičemž celková produkce se ve stejném období zvýšila více než čtyřnásobně. V důsledku společného podniku GM byly motory Isuzu používány také stávajícími divizemi GM (některé automobily Chevrolet na americkém trhu měly pohonné jednotky Isuzu, např. Nákladní vozy Chevette a rané nákladní vozy S10/S15 vyrobené před rokem 1985).
V roce 1981 začala společnost Isuzu ve Spojených státech prodávat spotřební a užitková vozidla pod vlastní značkou. Isuzu P'Up byl první model prodávaný ke spotřebitelům jako Isuzu, spíše než jako Chevrolet nebo Buick, spolu s Isuzu Piazza sportovního vozu. Tehdejší prezident Isuzu Toshio Okamoto poté zahájil spolupráci s odborníkem na malá auta Suzuki na vývoji globálního malého automobilu pro GM, S-car . V srpnu 1981 byla podepsána trojstranná dohoda o spoluvlastnictví, přičemž Isuzu a Suzuki si vyměnily akcie a General Motors převzala 5% podíl na Suzuki. V návaznosti na to v roce 1985 založily Isuzu a GM ve Velké Británii podnik IBC Vehicles , vyrábějící lokálně vyráběné verze lehkých dodávkových vozidel Isuzu a Suzuki ( Isuzu Fargo a Suzuki Carry ); které mají být prodány na evropském trhu za Vauxhall je Bedford značky. Během tohoto období Isuzu také vyvinul celosvětovou přítomnost jako vývozce naftových motorů, s jejich pohonnými jednotkami používanými Opel /Vauxhall, Land Rover , Hindustan a mnoha dalšími. Dvě modelové řady Isuzu (Gemini, Impulse) byly uvedeny na trh jako součást divize Geo (Spectrum, Storm), když byla původně uvedena na trh jako dceřiná společnost Chevrolet. Na domácím japonském trhu byly uzavřeny smlouvy OEM s jinými výrobci, které měly pomoci špatně fungujícímu ramenu osobního automobilu. To vedlo k badging Suzuki, počínaje rokem 1986, a Subaru malých užitkových vozidel jako Isuzus ( Geminett , Geminett II ). Toto propojení OEM nastalo po zřízení SIA (Subaru-Isuzu Automotive), amerického společného podniku s Fuji Heavy Industries (mateřská společnost Subaru ). Krátce nato byl uveden do provozu závod Lafayette v Indianě .
Kontrakce začíná
Isuzu ukončila americký prodej Impulse ( Geo Storm ) v roce 1992 a následující rok přestala vyvážet Stylus (základ pro Geo Spectrum), poslední Isuzu postavené auto prodávané v USA.
V roce 1993 zahájila společnost Isuzu nový program výměny vozidel s firmou Honda , přičemž Honda prodala Isuzu Rodeo a Isuzu Trooper jako Honda Passport a Acura SLX . Na oplátku Isuzu začal prodávat Hondu Odyssey jako Isuzu Oasis. Sestava Hondy tak získala dvě SUV a řada Isuzu minivan. Na japonském trhu byl Gemini (Stylus) nyní rebaded Honda Domani a Aska (původně založený na GM J-car ) byl Honda Accord .
Prodeje Isuzu v USA dosáhly vrcholu v roce 1996 po zavedení pickupu Isuzu Hombre , GM kamionu vyrobeného na odznaku (pomocí plechu Chevroletu S10 z brazilského trhu). Isuzu vzkřísil milované Amigo v roce 1998, než v roce 2001 změnil název 2dveřového kabrioletu na Rodeo Sport ve snaze spojit jej s lépe prodávaným 4dveřovým Rodeem. Nový Axiom byl uveden na trh v roce 2001 a fiktivní prodejce Joe Isuzu z reklamních kampaní z 80. let minulého století byl přiveden zpět na jeho propagaci. Prodeje Isuzu začaly klesat kvůli stárnutí Rodeo a Trooper a špatnému řízení a nedostatku pomoci GM. Rodeo Sport byl přerušen v roce 2003, zatímco výroba Rodeo a Axiom přestala o rok později. V tomto okamžiku se prodeje v Severní Americe zpomalily na pouhých 27 188, přičemž ukončené Rodeo a Axiom tvořily 71% z této celkové částky.
V roce 1998 GM a Isuzu založili DMAX , společný podnik na výrobu naftových motorů . Následující rok GM zvýšil svůj podíl v Isuzu na 49%, čímž účinně získal kontrolu nad společností, a rychle na to navázal jmenováním amerického generálního ředitele GM do čela severoamerických operací Isuzu. Toto bylo poprvé, kdy nejaponský manažer zastával v Isuzu tak vysokou pozici. V roce 2001 GM a Isuzu oznámily plány na sdílení distribučních sítí a Chevrolet na trh s výrobkem Isuzu.
Produkční verze ohlašovaného VehiCROSS byla představena v USA v roce 1999, ale setkala se se smíšenými recenzemi, protože její vysoký cenový štítek , jedinečný styl a dvoudveřová konfigurace nevyhovovaly požadavkům trhu. Výroba VehiCROSS a dalších sportovních užitkových vozidel, včetně voják , který skončil v roce 2001 jako součást velké finanční reorganizace, která eliminuje téměř 10.000 pracovních míst. GM tlačil společnost, aby se soustředila výhradně na výrobu užitkových vozidel a motorů.
Počet obchodních zastoupení Isuzu v USA začal rychle klesat a do roku 2005 měl pouze 2 modely: Ascender (re-badged GMC Envoy) a pickup i-series (rebadged Chevrolet Colorado). V tomto okamžiku byla Isuzu v USA především distributorem středně těžkých nákladních vozidel, jako je řada N , pocházejících jak z japonských, tak amerických závodů v Janesville, Wisconsin a Flint, Michigan. V srpnu 2006 měl Isuzu v USA 290 prodejců lehkých vozidel a prodával v průměru jen dva Ascendery na prodejce za měsíc a zvěsti o stažení Isuzu z amerického trhu byly na denním pořádku. Plány na představení nového thajského SUV pro rok 2007 byly odloženy, když společnost Isuzu Motors Limited rozhodla, že nové SUV bude příliš riskantní, místo toho přistoupila ke spuštění nákladních vozidel řady i. I přes extrémně nízké počty prodejů 12 177 osobních vozidel za rok 2005 (přičemž zbylé Axiom a Rodeos z toho tvoří 30%) oznámila společnost Isuzu Motors America svůj první zisk za poslední roky, a to především kvůli restrukturalizačním škrtům.
Na začátku roku 2002 koupila společnost Fuji Heavy Industries (mateřská společnost Subaru) podíl Isuzu na závodě Lafayette v Indianě a Subaru Isuzu Automotive (SIA) se stalo Subaru společnosti Indiana Automotive . Po 8 letech těžkých prodejů Honda Passport a lehkých prodejů Isuzu Oasis , Honda a Isuzu ve spolupráci ukončily smlouvu o výměně vozidel v roce 2001. Oasis byla upuštěna a Honda nahradila Passport s Pilotem . Rok 2001 byl Isuzu posledním rokem pro osobní vozidla v Kanadě, protože Isuzus v Kanadě se většinou prodával u prodejců Saturn - Saab . Na konci roku 2002 zahájila společnost Isuzu plán rekapitalizace a konverze dluhu za akcie, aby se vyhnula bankrotu. GM získala od Isuzu 20% DMAX , 60% Isuzu Motors Polska a Isuzu Motors Germany a práva na tři typy technologie vznětových motorů. zaplacením 50 miliard jenů (asi 425 milionů USD). GM také zaplatil 10 miliard jenů (asi 85 milionů USD) za 12% podíl v rekapitalizované společnosti. GM odepsalo svou investici do Isuzu v roce 2001.
Výroba 7místného Ascenderu skončila v únoru 2006 uzavřením závodu GM v Oklahoma City Assembly , takže Isuzu zůstalo s Ascenderem pro 5 cestujících postaveným v Moraine v Ohiu a nízkoprodejným i-Series jako jeho jedinými maloobchodními produkty. Společnost prodala v prvních dvou měsících roku 2006 v Severní Americe pouhých 1504 vozidel. GM ukončila investování do akcií v Isuzu a prodala všechny své akcie společnostem Mitsubishi Corporation , Itochu a Mizuho Corporate Bank ; GM i Isuzu tvrdili, že společnosti budou pokračovat ve svém vztahu, ale 12. dubna 2006 nebylo řečeno, jaký vliv to bude mít na provoz DMAX .
V červnu 2006 se Isuzu a GM dohodly na vytvoření společného podniku s názvem „LCV Platform Engineering Corporation (LPEC)“ za účelem vývoje nového pickupu. Isuzu řekl, že využije své technické znalosti k vývoji pickupu a GM bude vyvíjet deriváty založené na integrované platformě. Společnost Mitsubishi Corp se stala největším akcionářem Isuzu v říjnu 2006 poté, co převedla všechny preferované akcie společnosti Isuzu, které držela od roku 2005, na kmenové akcie, čímž se zvýšil její podíl z 3,5% na 15,65%.
V listopadu 2006 Toyota koupila 5,9% Isuzu, čímž se stala třetím největším akcionářem za společnostmi Itochu a Mitsubishi Corporation a obě společnosti se dohodly na studiu možné obchodní spolupráce se zaměřením na oblasti výzkumu a vývoje a výroby naftových motorů, související regulaci emisí a další environmentální technologie. V lednu 2007 Isuzu a General Motors aktualizovaly řadu LCV o 3,0litrový vznětový motor common rail, který měl mnohem větší točivý moment a výkon než jeho předchůdce. V srpnu 2007 se Isuzu a Toyota dohodly na vývoji 1,6litrového vznětového motoru pro použití ve vozidlech Toyota prodávaných na evropských trzích. V tomto okamžiku se ještě diskutovalo o podrobnostech vývoje, výroby a dodávek vznětového motoru, ale v zásadě bude hrát hlavní roli Isuzu, jehož výroba by měla začít kolem roku 2012.
30. ledna 2008 společnost Isuzu oznámila úplné stažení z amerického trhu s platností od 31. ledna 2009. Bude i nadále poskytovat podporu a náhradní díly. Rozhodnutí bylo způsobeno nedostatkem prodeje. Část nedostatku prodeje byla obviňována ze zkušeností spotřebitelů s motory a službami nízké kvality. Isuzu zažívá od konce devadesátých let pomalý pokles. Za méně než 10 let přešli z prodeje celé řady osobních, nákladních a SUV automobilů na specializovaného výrobce SUV a nakonec prodali pouze pár rebadgedů, General Motors Trucks. Společnost pokračovala v prodeji užitkových vozidel v USA.
Isuzu a Toyota odložily vývoj čistého vznětového motoru v prosinci 2008.
29. ledna 2009 Isuzu a GM oznámili, že jednají o převodu provozu výrobní linky středně těžkých nákladních vozidel ve Flintu v Michiganu na Isuzu na období pěti let. V červnu však GM oznámil, že tato jednání se nepodařilo dosáhnout dohody, a GM místo toho 31. července 2009 ukončila výrobu vozidel Chevrolet Kodiak a GMC Topkick.
V červenci 2016 se Isuzu a Mazda dohodly na spolupráci při výrobě pick-upů nové generace pro Mazdu mimo Severní Ameriku.
Závod Isuzu v indickém státě Ándhrapradéš zahájil provoz v roce 2016.
V srpnu 2018 Toyota rozprodala svůj 5,9% podíl ve společnosti Isuzu.
V prosinci 2019 společnost Isuzu oznámila, že podepsala nezávazné memorandum o porozumění, které jim nakonec umožní, aby jim Volvo prodalo UD Trucks . V listopadu 2020 společnosti oznámily, že podepsaly „konečné dohody“, čímž se memorandum o porozumění stalo závazným. V dubnu 2021 dokončila Isuzu akvizici UD Trucks.
V březnu 2021 oznámily Isuzu, Hino a Hino mateřská Toyota vytvoření strategického partnerství mezi těmito třemi společnostmi. Toyota získala 4,6% podíl ve společnosti Isuzu, zatímco druhá plánuje získat akcie Toyota za ekvivalentní hodnotu. Tyto tři společnosti uvedly, že do dubna vytvoří nový společný podnik s názvem Commercial Japan Partnership Technologies Corporation s cílem vývoje palivových článků a elektrických lehkých nákladních vozidel. Toyota by vlastnila 80% podíl v tomto podniku, zatímco Hino a Isuzu budou vlastnit 10% každý.
Přítomnost na trhu
Ve většině Asie a Afriky je Isuzu známý především pro nákladní automobily všech velikostí poté, co Isuzu koncem 90. let kvůli prudkým propadům prodejů upustil od všech prodejů sedanů a kompaktních vozů. V dobách, kdy Isuzu prodával osobní automobily, byly známé tím, že se zaměřovaly na mezeru v naftových motorech . Například v roce 1983, dlouho před výbuchem prodeje nafty, představovaly diesely 63,4% produkce jejich osobních automobilů. V roce 2009 Isuzu opustil americký spotřebitelský trh kvůli nedostatku prodejů. Isuzu jako korporace byla vždy především výrobcem malých až středních kompaktních osobních a užitkových nákladních vozidel střední a vyšší velikosti, ale trhy po celém světě vykazují různé potřeby.
Společnost Isuzu Motors America ukončila prodej osobních vozidel ve Spojených státech dne 31. ledna 2009. Společnost svým prodejcům vysvětlila, že nebyla schopna zajistit nahrazení modelů Isuzu Ascender a Isuzu i-Series, které by byly komerčně životaschopné. V roce 2007 prodal Isuzu 7098 vozů. Tato akce neovlivnila provoz Isuzu v oblasti užitkových vozidel ani průmyslových vznětových motorů ve Spojených státech. Isuzu má smlouvu s Budget Truck Rental na výrobu jejich pronajatých nákladních vozidel, sdílenou se společnostmi Ford , GMC a Navistar International .
V Austrálii byla Isuzu po mnoho let významným dodavatelem lehkých užitkových a domácích vozidel pro společnost Holden (General Motors). V roce 2008 však Holden získal několik Isuzus. V této době Isuzu začal prodávat D-Max pod jménem Isuzu.
Vstup Isuzu na thajský trh se ukázal být jedním z jeho nejúspěšnějších. Její přítomnost v zemi začala v roce 1966, kdy v provincii Samuthprakarn založila výrobní závod pro pick- upy s kapacitou 155 000 kusů ročně. Automobilka se rychle stala lídrem na trhu, takže do roku 2002 společnost přenesla svou výrobní základnu ze svého původního umístění v japonské Fujisuwě do Thajska. Isuzu si připsal největší podíl na thajském trhu užitkových vozidel a nejméně 23 let překonával své konkurenty. Do roku 2006 se společnost přestěhovala do průmyslové zóny v provincii Chacheongsao, aby podpořila další expanzi výroby. Do roku 2017 společnost Isuzu vyváží pick-upy, přičemž zásilky dorazily do Severní Ameriky, Latinské Ameriky, Austrálie a Japonska. Ve stejném roce oznámil, že jeho zisk se vyšplhal o 7 procent a zdvojnásobil svou roční produkci nákladních vozidel, aby splnil zámořské požadavky.
Dceřiné společnosti a společné podniky
Japonsko
Závod Fujisawa byl postaven a otevřen pro výrobu v listopadu 1961. Nachází se v 8 Tsuchidana, Fujisawa, Kanagawa a stále vyrábí užitková vozidla pro domácí japonské použití a mezinárodní export. V závodě Toghichi v Hakuchu, Ohira-Machi , Tochigi, Tochigi se v současné době staví motory. V Tono Machi, Kawasaki-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa Pref byla továrna. která uzavřela v březnu 2005 výrobu osobních vozidel.
Online služba Mimamori-kun
Mimamori-kun, což znamená sledovat, monitorovat nebo pozorovat v japonštině (doslovně „Mr. Watcher“), je telematická služba užitkových vozidel vyvinutá společností Isuzu Motors pro monitorování a sledování operací a pohybů užitkových vozidel v Japonsku. Tato služba využívá služby satelitního sledování GPS a byla zahájena v únoru 2004. Je připojena k internetu a poskytuje vládou nařízené protokoly činnosti řidiče a zaznamenává, jak dlouho byl řidič ve službě a kolik času strávil řízením.
Služba také zaznamenává, kdy si řidič vzal polední přestávky, kde kamion zastavil a na jak dlouho a kdy se řidič odhlásil na pracovní směnu. Tato služba byla upravena pro osobní použití v Japonsku, aby sledovala rodinné příslušníky, aby z bezpečnostních důvodů zahrnovala starší členy se zdravotním stavem a polohou dětí.
Mezi hlavní funkce patří bezdrátový internetový digitální tachograf , první svého druhu v Japonsku, kombinovaný s hands-free komunikací, hlasovým naváděním a textovými zprávami zobrazovanými z dispečinku. Systém má také funkci prevence krádeže vozidla s heslem, která nenechá vozidlo nastartovat, aniž by řidič zadal heslo.
Mezinárodní operace
- DMAX (motory) - bývalý společný podnik s General Motors ve Spojených státech pro výrobu naftových motorů
- Ghandhara Industries - společný podnik v Pákistánu - kamiony, autobusy
- Guangzhou Automobile Group Bus - společný podnik v Číně - autobusy
- HICOM Automotive Manufacturers (Malajsie) - společný podnik v Malajsii - nákladní automobily, SUV
- Industries Mécaniques Maghrébines - joint venture v Kairouan, Tunisko - nákladní automobily, SUV
- Isuzu (Anadolu) - společný podnik v Turecku - kamiony, autobusy
- Isuzu Astra Motor Indonesia - společný podnik v Indonésii - nákladní automobily, SUV
- Isuzu HICOM Malajsie - společný podnik v Malajsii - nákladní automobily, SUV
- Isuzu Commercial Truck of America, Inc.
- Isuzu Malajsie - společný podnik v Malajsii - nákladní automobily, SUV
- Isuzu Motors de México - společný podnik v Mexiku - kamiony, autobusy
- Isuzu Motors Polska - bývalý společný podnik v Polsku - dieselové motory, převzal General Motors
- Isuzu Motorsports - Austrálie a Thajsko
- Isuzu Philippines - společný podnik na Filipínách - nákladní automobily, SUV
- General Motors De Portugal-FMAT SA v Tramagalu poblíž Abrantes (montážní společnost všech středně těžkých až těžkých naftových nákladních vozidel Bedford a Isuzu a modelů pick-upů 4X4 od 60. let poté jsou vozidla odesílána k prodeji v Portugalsku a Španělsku)
- Montáž nákladních vozidel Isuzu provádí společnost Az Universal Motors, která je součástí AzGroup v Ázerbájdžánu.
- Isuzu Motors Saudi Arabia - společný podnik v Saúdské Arábii - nákladní automobily, SUV
- Isuzu Truck (UK) - v bývalé továrně IBC Dunstable, Anglie - nákladní automobily, SUV
- Isuzu Truck South Africa - společný podnik v Jižní Africe - kamiony
- Isuzu Vietnam - společný podnik ve Vietnamu - nákladní automobily, SUV
- Jiangxi Isuzu - společný podnik v Číně - nákladní automobily, SUV
- Qingling Motors - společný podnik v Číně - nákladní automobily, SUV
- SML Isuzu - společný podnik v Indii, dříve Swaraj Mazda
- Sollers -Isuzu - společný podnik v Rusku - nákladní automobily
- Tchaj -wan Isuzu Motors - společný podnik na Tchaj -wanu - kamiony
- Thai Rung Union Car - Thajsko - montuje SUV
Bývalé mezinárodní operace
- Subaru of Indiana Automotive, Inc. - bývalý společný podnik ve Spojených státech, zájem prodán Subaru - auta, SUV
- Zexel - Japonsko - automobilové komponenty, nyní součást společnosti Bosch
Divize Isuzu Diesel Engines / Power Train
Dieselové motory jsou hlavní součástí podnikání Isuzu Motor s více než 20 miliony motorů po celém světě. Divize naftové energie, známá jako divize PowerTrain, společnosti Isuzu Motors America, se nachází ve městě Plymouth, Michigan.
Severoameričtí hlavní distributoři
Produkty jihozápadu - pokrývající Kalifornii, Nevadu a Arizonu.
Spojené motory
Vyvrtávací součásti Mack
Motor M&L
Zařízení poháněné vznětovým motorem Isuzu
Ag vybavení
- Harrington Seed Destructor
Stavební vybavení
- Dlažba zařízení vyráběné společností CRAFCO. Vyrábí řadu dlažebních zařízení poháněných dieselovými motory Isuzu.
Osobní, autobusová a užitková vozidla
Současná osobní vozidla
- 2002 – současnost, D -Max - pickup, nejprodávanější nafta prodávaná na většině trhů Isuzu (kromě Severní Ameriky).
- 2013 – dosud MU-X -SUV, nástupce Isuzu MU-7, vyvinutý z D-Max.
Aktuální užitková vozidla
- Como - lehká užitková dodávka (rebadged Nissan Caravan )
- Elf - lehký nákladní vůz (řada N)
- Erga - nízkopodlažní těžký autobus
- Erga -J - těžký autobus
- Erga Mio - nízkopodlažní středně těžký autobus
- Forward - středně těžký nákladní vůz (řada F)
- Giga -těžký nákladní vůz (řada C, řada E)
- Gala - těžký autobus
- Gala Mio - středně těžký autobus
- Journey - lehký autobus
- Journey -J - středně těžký autobus
- Reach - komerční dodávka nabízející o 35 procent lepší spotřebu paliva, sestavená společností Utilimaster Corporation .
- Traga/Traviz - lehké užitkové vozidlo
Vozidla UD Trucks
Od dubna 2021 jsou výrobky UD Trucks součástí řady společností Isuzu.
Bývalá osobní vozidla
- 1953–1962, Minx - sedan, Isuzu vyráběl Hillman Minx v licenci.
- 1961–1966, Bellel - sedan
- 1963–1973, Bellett - sedan (PR10/20) a kupé (PR90 a PR91)
- 1967–1983, Florian - sedan
- 1968–1981, 117 - kupé
- 1972–2002, Faster - pickup
- 1974–2000, Gemini / I -Mark / Stylus - sedan / kupé / hatchback
- 1981–1993, Piazza / Impulse / Storm - Hatchback
- 1983–2002, Aska - sedan
- 1983-2002, Trooper - středně velké SUV
- 1986–1993, Geminett - hatchback/wagon, rebadged první generace Suzuki Cultus (1986–1988) a poté třetí generace vozu Subaru Leone jako Geminett II (1988–1993).
- 1989–2004, Amigo/MU - Kompaktní SUV, v roce 2001 přejmenováno na Rodeo Sport.
- 1991-2004, Rodeo/Wizard - středně velké SUV, také rebadged jako Honda Passport .
- 1996–1999, Oasis - minivan , rebadged Honda Odyssey .
- 1996–2000, Hombre - pickup , rebadged Chevrolet S10 .
- 1996–2001, Vertex - sedan, rebadged Honda Integra SJ .
- 1997-2002, Filly , rebadged Nissan Elgrand - minivan
- 1999–2001, VehiCROSS - SUV
- 2001–2004, Axiom - středně velké SUV
- 2002–2008, Ascender - středně velké SUV, rebadged vyslanec GMC .
- 2006–2008, řada i - pickup - produkt společně vyvinuté platformy GMT355, kterou Isuzu prodává v zámoří.
- 2004–2013, MU-7 -středně velké SUV, vyvinuté z platformy D-Max, která byla v prodeji pouze v Thajsku, na Filipínách, v Indii a Číně.
- 1991–2020, Panther - dodávka a pickup, prodávaný jako Isuzu Hi -Lander/Crosswind na Filipínách, prodávaný také v celém ASEANU a v Indii jako Chevrolet Tavera .
Bývalá užitková vozidla
- Bison - lehký komerční pickup, rebadged druhá generace pickupu Mitsubishi Delica pro indonéský trh (nesouvisí se čtvrtou generací Isuzu Elf, která byla prodávána pod jménem Bison v Indonésii na začátku 90. let).
- Fargo - lehká užitková dodávka
- H -Series - heavy duty truck only in United States (rebadged from GMC Topkick and Chevrolet Kodiak ).
Závodní auta
Koncepční vozy
- 1969 Isuzu Bellett MX1600
- 1979 Isuzu Asso di Fiori
- 1983 Isuzu COA
- 1985 Isuzu COA II
- 1987 Isuzu COA III, kupé uprostřed motoru AWD.
- 1987 Isuzu Zero Door
- 1989 Isuzu Costa
- 1989 Isuzu MultiCROSS
- 1989 4200R
- 1991 Isuzu Como F1, crossover ve stylu pickupu s motorem Lotus Formula One (název byl později použit pro rebadged Nissan Caravan vyrobený od roku 2001).
- 1991 Isuzu Nagisa
- 1991 Isuzu Terraza
- 1993 Isuzu XU-1
- 1993 Isuzu VehiCROSS
- 1995 Isuzu Deseo
- 1995 Isuzu Aisance
- 1997 Isuzu VX-2
- 1997 Isuzu ZACCAR
- 1999 Isuzu VX-O 2
- 1999 Isuzu Kai
- 1999 ZXS
- 2000 Isuzu VX-4
- 2001 Isuzu Zen
- 2001 Isuzu GBX
- 2001 Isuzu Axiom XSF
- 2002 Isuzu Axiom XSR
- 2002 Isuzu Axiom XST
- 2011 Isuzu T-Next
Autobusy (Filipíny)
- LV314K
- LV314L
- CJM470
- CJM500
- LT132
- LV423
- LV123
- PABFTR33PLB
- FTR33P
- FTR45
- PABFVR33P
Autobusy (Thajsko)
- CQM275 koní
- CQA650A/T
- JCR600YZNN
- LT112P
- LV223S
- LV423R
- LV486R
- LV771
- MT111QB
Autobusy (Ukrajina)
- Autobusy Bogdan - prodávány pod značkou Isuzu mimo Ukrajinu.
Vojenská vozidla
- Střední nákladní vůz Isuzu TW340
- Střední nákladní vůz Isuzu TWD20/25
- Střední nákladní vůz Isuzu TSD45/TSD55
- 2,5 tunový nákladní vůz Isuzu HTS12G
- Těžký nákladní vůz Isuzu Type 73
Viz také
Reference
externí odkazy
| Typ | 50. léta 20. století | 60. léta 20. století | 70. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Subkompaktní auto | Blíženci | ||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní auto | Bellett | ||||||||||||||||||||||||||
| Minx | Minx | 117 kupé | 117 kupé | 117 kupé | |||||||||||||||||||||||
| Bellel | Florian | Florian SII | |||||||||||||||||||||||||
| Plná velikost | Státník de Ville | ||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní vyzvednutí | Vosa | Rychlejší / TF | |||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní SUV | Unicab | ||||||||||||||||||||||||||
| Typ | 80. léta 20. století | 90. léta 20. století | 2000s | ||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| Subkompaktní auto | I-Mark | I-Mark | |||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní auto | Impuls | Impuls | |||||||||||||||||||||||||||
| Stylus | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní SUV | VehiCROSS | ||||||||||||||||||||||||||||
| Amigo | Amigo / Rodeo Sport | ||||||||||||||||||||||||||||
| Rodeo | Rodeo | ||||||||||||||||||||||||||||
| SUV střední velikosti | Axiom | ||||||||||||||||||||||||||||
| Trooper | Trooper | Trooper | Ascender | ||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | Oáza | ||||||||||||||||||||||||||||
| Vyzvednout | Štěně | Vyzvednout | Hombre | řada i | |||||||||||||||||||||||||