József Galamb - József Galamb

József Galamb
Galamb József.jpg
József Galamb (Joseph A. Galamb)
narozený ( 1881-02-03 )3. února 1881
Zemřel 04.12.1955 (04.12.1955)(ve věku 74)
Státní příslušnost maďarský
Známý jako Model T
Vědecká kariéra
Pole Strojní inženýr

József Galamb (anglicky: Joseph A. Galamb ) (3. února 1881 - 4. prosince 1955) byl maďarsko-americký strojní inženýr . nejvíce známý pro model T .

Galamb dokončil vzdělání na budapešťském průmyslovém technologickém kurzu v Budapešti (předchůdce dnešní Óbudské univerzity Bánki Donát Politechnical College) v roce 1899. Po obdržení diplomu ze strojírenství pracoval jako ocelářský závod v Diósgyőru jako projektant . Dále sloužil jeden rok ve vojenské službě. Pracoval v maďarské automobilce , kde získal postgraduální stipendium do Německa . Po námořnictvu šel vidět svět - Vídeň, Drážďany, Berlín, Hamburk a Brémy. V roce 1903 pracoval v mnoha německých městech jako kvalifikovaný dělník, nejlepší vzdělání získal ve frankfurtském Adleru . Byl najat, aby sestavil automobilové motory v procesu, ve kterém každý motor vyrobil úplně jeden muž. Když se dozvěděl o americkém světovém veletrhu automobilů v St. Louis v roce 1904 , využil své úspory na cestu do Ameriky lodí v říjnu 1903. Po dvou měsících v New Yorku našel zaměstnání jako nástrojář ve společnosti Westinghouse Corporation v Pittsburghu . Ačkoli plánoval návrat do Německa v roce 1904, místo toho nastoupil do Stearns Automobile Company v Clevelandu jako výrobce karburátoru.

Galamb se ucházel o práci v závodě Silent Northern, v reorganizovaném závodě Ford-Cadillac a Ford Piquette Avenue Plant . Všichni tři mu nabídli práci do tří hodin. Do společnosti Ford Motor Company (v té době dvacet čtyři let) nastoupil jako designér v prosinci 1905. Společnost Ford Motor Company měla v té době 300 zaměstnanců, kteří montovali Ford Model A ze zakoupených dílů. V návaznosti na redesign chladicí systém pro model N , se stal hlavním designérem firmy, a vymyslel mnoho částí známého modelu T . Od roku 1915 pracoval na konstrukci traktoru Fordson . V roce 1921 založil stipendium pro chudé studenty rodného města, kteří si přáli absolvovat vyšší vzdělání na obchodní škole. Během první světové války byl zaneprázdněn návrhem vojenského hardwaru, např. Protiponorkových detekčních systémů. Mnohokrát navštívil Maďarsko a přednášel na Sdružení maďarských inženýrů a architektů . Během druhé světové války navrhl Ford na návrh malého šestiválcového vozu, který byl dokončen v roce 1942. Na lékařský rozkaz odešel z aktivní práce v roce 1944.

Jeho vliv sehrál roli při montáži Fordu V8 a Eifelu v Maďarsku od roku 1935. Zemřel v roce 1955 v Detroitu .

Reference