Jørgen Skafte Rasmussen - Jørgen Skafte Rasmussen
Jørgen Skafte Rasmussen | |
|---|---|
 Rasmussen v roce 1906
| |
| narozený |
30. července 1878 |
| Zemřel | 12.08.1964 (ve věku 86) |
| Státní příslušnost | dánština |
| obsazení | Inženýr a průmyslník |
| Známý jako | DKW , Auto Union |
| Manžel (y) | Theresie Liebe |
| Děti | Ilse, Hans, Ove a Arne |
Jørgen Skafte Rasmussen (30 července 1878 - 12. srpna 1964) byl dánský inženýr a průmyslník.
Život
Syn lodníka, který zemřel, když byl Rasmussen ještě malé dítě, navštěvoval střední školu v Nakskově a v roce 1894 nastoupil na učňovskou školu v Kodani . Jeho matka zemřela, když jí bylo 19, poté se přestěhoval do Nykøbingu, kde pokračoval ve výcviku zaměstnán u místního výrobce motorů.
V roce 1898 se Rasmussen přestěhoval do Německa , aby absolvoval kurzy ve strojírenství a elektrotechnice na univerzitě aplikovaných věd Hochschule Mittweida v Sasku . O dva roky později byl však kvůli nedostatečným studijním výsledkům zařazen a pokračoval ve studiu na nově zřízené University of Applied Sciences ve Zwickau, kde v roce 1902 složil zkoušky. O rok později zaregistroval na otočce svůj první užitný vzor ( Gebrauchsmuster ) nástroj ve Zwickau .
Rasmussen založil v roce 1921 továrnu na výrobu motocyklů DKW Zschopauer Motorenwerke a později automobil Framo . Rasmussen získal většinový podíl ve společnosti Audi Automobilwerke v roce 1928, která se o čtyři roky později stala společností Auto Union AG sloučením společností Zschopauer Motorenwerke, Audi a dalších.
Wall Street Crash 1929 a následující velká deprese zasáhla Rasmussena podniky těžké, protože poptávka po motorových kol a osobních automobilů klesl. V roce 1930 instalovala Saská regionální banka, která financovala obchodní expanzi Rasmussena ve dvacátých letech minulého století, do představenstva Audi Richarda Bruhna (1886 - 1964) a následovalo brutální prořezávání a racionalizace různých automobilových podniků, které Rasmussen nashromáždil. Výsledkem bylo založení Auto Union v létě 1932 s pouhými čtyřmi dílčími podniky, kterými byly Audi, DKW, Horch a automobilka Wanderer. Skupina Auto Union se rychle rozrostla a stala se druhým německým výrobcem automobilů, pokud jde o podíl na trhu osobních automobilů , za společností Opel . Po druhé světové válce se DKW přestěhovala do západního Německa , přičemž původní továrna se stala MZ .
Rasmussen zůstal ve správní radě až do roku 1934, kdy byl z důvodu „rozdílů“ s ostatními členy správní rady odstraněn. Poté opustil Zwickau a koupil statek v Sacrow, který se dnes stal okresem v Postupimi a kde žil se svou rodinou do roku 1945. V roce 1945 se připojil k útěku ze sovětské armády, přestěhoval se do Flensburgu a v roce 1947 se vrátil do Dánsko.
Od roku 1947 žil v Hareskovby, kde v padesátých letech vyráběl motorky pod názvem DISA. Po svých 75. narozeninách se s manželkou přestěhoval do Kodaně .
Viz také
Reference
  |
Tento dánský životopisný článek je útržek . Wikipedii můžete pomoci rozšířením . |
 |
Tento biografický článek o automobilu je útržek . Wikipedii můžete pomoci rozšířením . |