JG Parry -Thomas - J. G. Parry-Thomas
John Godfrey Parry-Thomas | |
|---|---|
.jpg) | |
| narozený |
06.04.1884
Wrexham , Wales
|
| Zemřel | 03.03.1927 (ve věku 42) |
| Příčina smrti | Poranění hlavy při dopravní nehodě při pokusu o rychlostní rekord na pevnině |
| Odpočívadlo | Byfleet , Surrey |
| Národnost | velština |
| Vzdělávání |
Oswestry School , The City and Guilds College London |
| obsazení | inženýr a automobilový závodník |
| Zaměstnavatel | Leyland Motors |
John Godfrey Parry-Thomas (06.04.1884-03.3.1927) byl waleský inženýr a automobilový závodník , který najednou držel pozemní rychlostní rekord . Byl prvním řidičem, který byl zabit při sledování pozemního rychlostního rekordu.
raný život a vzdělávání
Parry-Thomas se narodil ve Wrexhamu ve Walesu, syn faráře z Rhosddu . Když mu bylo pět let, rodina se přestěhovala do blízkého Oswestry a on získal vzdělání na Oswestry School . Pokračoval studiem inženýrství na The City and Guilds College v Londýně.
Leyland Motors
.jpg)
Parry-Thomas se stal hlavním inženýrem v Leyland Motors , společnosti, jejíž hlavními produkty byla užitková vozidla. Přihlásil se a obdržel řadu patentů v oblasti elektrotechniky a automobilového inženýrství. Po skončení první světové války a jeho asistent Reid Railton navrhl Leyland Eight luxusní automobil, který byl určen k soutěžit s Rolls-Royce . Jeho zkušenosti s řízením tohoto auta po Brooklands v roce 1920 ho přesvědčily, aby opustil svou kariéru u Leylandu, aby se stal závodním řidičem a inženýrem na plný úvazek.
Brooklands
Ve spolupráci s dalším inženýrem majorem Kenem Thomsonem z Nového Zélandu založil společnost Thomas Inventions Development Co. se sídlem v samotném okruhu Brooklands. Po jeho smrti, tato společnost se stala Thomson & Taylor a pokračoval stavět takové vozy jako Malcolm Campbell ‚s Modrý pták . Od roku 1923 žil v tamní „létající vesnici“ v bungalovu přestavěném z chaty z první světové války s názvem The Hermitage. Byl to asketický život, sdílený pouze se dvěma alsaskými psy a jeho auty, v příkrém kontrastu k hedonismu Bentley Boys . Parry-Thomas dosáhl na okruhu jistého úspěchu, když v pěti sezónách vyhrál 38 závodů a vytvořil mnoho rekordů.
Pozemní rychlostní rekord
.jpg)
V roce 1925 si Parry-Thomas uvědomil, že komerční úspěch vyžaduje vyšší profil, než jaký mohl Brooklands nabídnout, a obrátil svou pozornost na rekord v pozemní rychlosti . Získal Higham Special z pozůstalosti zesnulého hraběte Zborowského a přestavěl vůz s novou karoserií pro lepší aerodynamiku. Vůz poháněl obrovský 27litrový letecký motor Liberty V-12. Bez Campbellových peněz a prestiže nebo továrních spojení Henryho Segrava nebyl Parry-Thomas schopen získat zcela nového Napier Lion , jak plánovali ostatní uchazeči o rekord. Vůz jel v roce 1925, ale nepracoval podle očekávání.
V dubnu 1926 se vůz, nyní pojmenovaný Babs , objevil s dalším novým tělem. Ten samý večer oslavoval jízdou po pruzích po Brooklands, a to navzdory nedostatku světlometů.
O několik dní později, navzdory špatným podmínkám a měkkému, mokrému písku, zaznamenal Parry-Thomas rekord na Pendine Sands ve Walesu, na stejné šestimílové pláži, kterou použil Campbell v letech 1924 a 1925. Následující den, 28. dubna 1926, zvedl to na více než 170 mph (270 km/h), což je rekord, který trval téměř rok.
Smrt
V zimě 1926/7 byl Babs vybaven ještě jednou novou karoserií, která částečně obepínala hnací a zadní kola kapotážemi. Parry-Thomas byl zabit na Pendine Sands dne 3. března 1927 při pokusu získat zpět svůj vlastní světový rychlostní rekord v zemi , který byl překonán jen o několik týdnů dříve Malcolmem Campbellem na stejné pláži. V době nehody se mělo za to, že se řetěz pravé ruky zlomil a zasáhl Thomase, což způsobilo smrtelné poranění hlavy, když se auto rozjelo.
Při následné obnově auta bylo zjištěno, že tomu tak být nemohlo a že je pravděpodobnější, že Thomas byl zabit v důsledku zranění, která utrpěl, zatímco se vůz valil a klouzal po pláži ve více než 100 km/h (160 km/h).
Parry-Thomas byl pohřben v St hřbitov Marie v Byfleet , Surrey, v blízkosti Brooklands Circuit. Po vyšetřování byl Babs pohřben v dunách v Pendine Sands. Asi o 42 let později v roce 1969 to bylo kontroverzně obnoveno a během příštích 15 let byl obnoven Owen Wyn Owen , v té době členem Bangorské univerzity . Část každého léta zůstala Babs vystavena v Pendine Museum of Speed v Carmarthenshire až do své demolice v roce 2020, auto se vrátí k vystavení po dokončení nového muzea Sand of Speed.
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Tremayne, David (1991). Land Speed Record . Shire Publications. ISBN 978-0-7478-0115-3.