Společná přímá útoková munice - Joint Direct Attack Munition

Společná přímá útočná munice
(JDAM)
GBU-31 xxl.jpg
GBU-31: bomba Mk 84 vybavená sadou JDAM
Typ Sada pro navádění bomb
Místo původu Spojené státy
Servisní historie
Ve službě 1997 - současnost
Používá Viz operátoři
Války Kurdsko-turecký konflikt
Válka proti terorismu
Válka v Afghánistánu (2001 – současnost)
Válka v severozápadním Pákistánu
Povstání Al-Káidy v Jemenu
Válka v Iráku Válka v
Somálsku (2006–2009)
Somálská občanská válka (2009 – současnost)
Syrská občanská válka
vedená Američany intervence v syrské občanské válce
intervence vedená Američany v Iráku (2014 – současnost)
turecká vojenská intervence v Sýrii
operace olivová větev
irácká občanská válka (2014–2017)
jemenská občanská válka (2015 – současnost)
intervence vedená Saúdskou Arábií v Jemenu
konflikt v Najran, Jizan and Asir
Battle of Marawi
Výrobní historie
Jednotková cena Asi 25 000 USD (záleží na akvizici. Zahraniční tržby mají podstatně vyšší ceny.)
Varianty Viz varianty
Specifikace
Délka 3,02 až 3,89 m (9,9–12,75 stop)

Maximální dostřel Až 15 námořních mil (28 km)

Rozpětí křídel 19,6 až 25 palců (500 až 640 mm)
Naváděcí
systém
Inerciální navádění / GPS
Přesnost Uvedeno 43 stop (13 m); Realizováno kolem 23 stop (7 m)

Joint Direct útok munice ( JDAM ) je vedení kit, který převádí Neřízené bomby , nebo „hloupé bomby“ do každého počasí přesně naváděné munice . Bomby vybavené JDAM jsou naváděny integrovaným inerciálním naváděcím systémem spojeným s přijímačem Global Positioning System (GPS), což jim dává publikovaný dostřel až 15 námořních mil (28 km). Pumy vybavené JDAM se pohybují od 500 liber (230 kg) do 2 000 liber (910 kg). Naváděcí systém JDAM byl společně vyvinut americkým letectvem a americkým námořnictvem , proto „společným“ v JDAM. Když je sada JDAM nainstalována na bombu, dostane nomenklaturu GBU (Guided Bomb Unit), která nahradí nomenklaturu bomby, ke které je připojena, označení 80 nebo BLU (Bomb, Live Unit).

JDAM není samostatná zbraň; spíše jde o naváděcí balíček „přišroubovaného“, který převádí neřízené gravitační bomby na přesně naváděnou munici (PGM). Klíčové komponenty systému se skládá z ocasní části aerodynamických řídicích ploch, a (těla) spustivše kit, a kombinovaný inerciální naváděcí systém a GPS navádění řídicí jednotky.

JDAM měl vylepšit laserem naváděnou bombu a zobrazovací infračervenou technologii, které může bránit špatná půda a povětrnostní podmínky. Do některých JDAM jsou nyní montovány laserové hledače.

Od roku 1998 do listopadu 2016 dokončil Boeing více než 300 000 naváděcích sad JDAM. V roce 2017 postavilo více než 130 sad denně. V únoru 2020 bylo vyrobeno 430 000 souprav.

Dějiny

Rozvoj

Námořníci amerického námořnictva připevnili v březnu 2003 soupravu JDAM na palubu USS  Constellation  (CV-64) .

V US Air Force ‚s bombardování během Perského zálivu válka ‘ s operace Pouštní bouře byla méně účinná, než bylo původně oznámeno, zčásti proto, že neměl žádné přesné pumy, které byly přesně za každého počasí. Laserové naváděcí balíčky na bombách se ukázaly výjimečně přesné v jasných podmínkách, ale uprostřed polétavého prachu , kouře , mlhy nebo oblačnosti měli potíže s udržováním „zámku“ na označení laseru. Výzkum, vývoj, testování a hodnocení (RDT & E) „řízené munice s přesností do nepříznivého počasí“ začalo v roce 1992. Bylo zvažováno několik návrhů, včetně radikálního konceptu, který používal GPS. V té době existovalo jen málo satelitů GPS a myšlenka využití satelitní navigace pro navádění zbraní v reálném čase byla nevyzkoušená a kontroverzní. K identifikaci technického rizika spojeného s INS/GPS naváděnou zbraní vytvořilo letectvo počátkem roku 1992 program rychlé reakce High Gear s názvem „JDAM Operational Concept Demonstration“ (OCD) na letecké základně Eglin. Společnosti Honeywell , Interstate Electronics Corporation, Sverdrup Technology a McDonnell Douglas byly najaty, aby pomohly 46. testovacímu křídlu USAF předvést proveditelnost zbraně GPS do jednoho roku. Program OCD vybavil naváděnou bombu GBU-15 s naváděcí sadou INS/GPS a 10. února 1993 svrhl první zbraň INS/GPS z letounu F-16 na cílový downrange 27 000 kilometrů. Bylo provedeno dalších pět testů za různých povětrnostních podmínek, nadmořských výšek a rozsahů. Program OCD prokázal pravděpodobnost kruhové chyby (CEP) 36 stop (11 m ).

První letová zkouška první GPS-naváděné zbraně vyústila v přímý zásah na cíl na letecké základně Eglin dne 10. února 1993.

První sady JDAM byly dodány v roce 1997, přičemž provozní zkoušky byly provedeny v letech 1998 a 1999. Během testování bylo upuštěno přes 450 JDAM, čímž byla dosažena spolehlivost systému přesahující 95% s publikovanou přesností pod 33 stop (10 m) CEP. Testování a hodnocení JDAM zahrnovalo kromě kontrolovaných poklesů parametrů také „provozně reprezentativní testy“ sestávající z kapek skrz mraky, deště a sněhu bez snížení přesnosti z testů za jasného počasí. Kromě toho proběhly testy zahrnující několik pádů zbraní, přičemž každá zbraň byla zaměřena jednotlivě.

Ex- Schenectady (LST-1185) uvádí poté, co byl 23. listopadu 2004 zasažen čtyřmi JDAM o hmotnosti 2 000 liber .

Tajné bombardéry JDAM a B-2 Spirit debutovaly během operace Allied Force . B-2, létající 30 hodin, nonstop, zpáteční lety z Whiteman Air Force Base , Missouri , dodaly během spojenecké síly více než 650 JDAM. Článek publikovaný v časopise Acquisition Review Journal v roce 2002 uvádí, že „během operace Allied Force ... B-2s vypustily 651 JDAM s 96% spolehlivostí a zasáhly 87% zamýšlených cílů ...“ Vzhledem k provoznímu úspěchu původního JDAM , program se rozšířil na 500 liber (230 kg) Mark 82 a 1000 liber (450 kg) Mark 83 , začátek vývoje koncem roku 1999. V důsledku poučení z operace Enduring Freedom a Operation Iraqi Freedom , jak americké námořnictvo, a americké letectvo usilovalo o vylepšení souprav, jako je lepší přesnost GPS a také hledač přesnosti pro vedení terminálu pro použití proti pohybujícím se cílům.

Bomby JDAM jsou levné ve srovnání s alternativami, jako jsou řízené střely . Původní odhad nákladů byl 40 000 USD za ocasní soupravy; po konkurenčních nabídkách však byly podepsány smlouvy s McDonnell Douglas (později Boeing ) na dodávku po 18 000 USD za kus. Jednotkové náklady, v dolarech běžného roku, se od té doby zvýšily na 21 000 USD v roce 2004 a 27 000 USD do roku 2011. K nákladům na ocasní soupravu by měly být připočteny náklady na železnou bombu řady Mk80, snímač fuze a přiblížení, který přináší celkovou zbraň stála asi 30 000 dolarů. Pro srovnání, nejnovější řízená střela Tomahawk, přezdívaná Tactical Tomahawk , stojí téměř 730 000 dolarů.

Provozní použití

JDAM naložené pod levým křídlem F-16 Fighting Falcon s LITENING II Targeting Pod viditelným pod trupem

Navádění je usnadněno pomocí systému ovládání ocasu a inerciálního navigačního systému s podporou GPS (INS). Navigační systém je inicializován zarovnáním přenosu z letadla, které poskytuje vektory polohy a rychlosti ze systémů letadel. Jakmile je JDAM uvolněn z letadla, automaticky naviguje na určené cílové souřadnice. Cílové souřadnice lze načíst do letadla před vzletem, ručně je změnit posádka letadla za letu před vypuštěním zbraně nebo zadat datový odkaz z palubního zaměřovacího zařízení, jako jsou zaměřovací lusky LITENING II nebo „Sniper“ . Ve svém nejpřesnějším režimu bude systém JDAM poskytovat minimální přesnost zbraně CEP 16 stop (5 m) nebo méně, pokud je k dispozici signál GPS. Pokud je signál GPS zaseknutý nebo ztracený, může JDAM stále dosáhnout 30 stop CEP nebo méně pro časy volného letu až 100 sekund.

Zavedení GPS navigace do zbraní přineslo několik vylepšení války vzduch-země. První je skutečná schopnost za každého počasí, protože GPS není ovlivněno deštěm, mraky, mlhou, kouřem nebo umělými obskurními objekty. Předchozí přesně naváděné zbraně spoléhaly na hledače využívající infračervené, vizuální světlo nebo odražený laserový bod k „vidění“ pozemního cíle. Tito hledači nebyli efektivní, když byl cíl zastíněn mlhou a nízkými výškami mraků a deště (jak se setkal v Kosovu), nebo prachem a kouřem (jak se setkali v Pouštní bouři).

Druhou výhodou je rozšířená oblast přijetí spuštění (LAR). LAR definuje oblast, ve které musí být letadlo, aby vystřelilo zbraň a zasáhlo cíl. Přesně naváděné zbraně bez GPS využívající hledače k ​​navádění na cíl mají značná omezení na startovací obálku kvůli zornému poli hledače. Některé z těchto systémů (jako Paveway I, II a III) musí být vypuštěny tak, aby cíl zůstal v zorném poli hledače po celé trajektorii zbraně (nebo pro stávky lock-on-after-launch musí být zbraň vypuštěno tak, aby byl cíl v zorném poli během terminálního letu). To vyžaduje, aby letadlo letělo při spouštění zbraně obecně přímo na cíl. Toto omezení je u některých jiných systémů (například GBU-15 a AGM-130 ) zmírněno díky schopnosti provozovatele zbraňového systému (WSO) v letadle ručně nasměrovat zbraň k cíli. Použití WSO vyžaduje datové spojení mezi zbraní a ovládajícím letadlem a vyžaduje, aby řídící letadlo zůstalo v oblasti (a případně náchylné k obranné palbě), pokud je zbraň pod ručním ovládáním. Vzhledem k tomu, že systémy řízení letu na základě GPS znají aktuální polohu a cílové umístění zbraně, mohou tyto zbraně autonomně upravit trajektorii tak, aby zasáhly cíl. To umožňuje odpalovacímu letadlu uvolnit zbraň ve velmi velkých mimoosých úhlech, včetně uvolnění zbraní k útoku na cíle za letadlem.

JDAM před načtením pro operace v Iráku, 2003

Třetí výhodou je skutečná schopnost „ zapálit a zapomenout “, ve které zbraň po spuštění nevyžaduje žádnou podporu. To umožňuje vypouštějícímu se letounu opustit cílovou oblast a pokračovat ve své další misi bezprostředně po vypuštění GPS naváděné zbraně.

Další důležitou schopností poskytovanou naváděním založeným na GPS je schopnost zcela přizpůsobit trajektorii letu tak, aby splňovala jiná kritéria, než je prosté zasažení cíle. Dráhy zbraně lze ovládat tak, aby na cíl bylo možné narazit v přesných směrech a svislých úhlech. To poskytuje možnost dopadu kolmo na cílový povrch a minimalizuje úhel náběhu (maximalizace průniku), odpálení hlavice v optimálním úhlu, aby se maximalizovala účinnost hlavice, nebo nechejte zbraň letět do cílové oblasti z jiného směru, než je spustit letadlo (snížení rizika detekce letadla). GPS také poskytuje přesný zdroj času společný pro všechny systémy; to umožňuje více zbraním loudat a zasáhnout cíle v předem naplánovaných časech a intervalech.

Jako uznání těchto výhod byla většina zbraní včetně Paveway, GBU-15 a AGM-130 vylepšena o schopnost GPS. Toto vylepšení kombinuje flexibilitu GPS s vynikající přesností navádění hledajícího.

Exploze GBU-38 v Iráku v roce 2008.

Navzdory jejich přesnosti má zaměstnání JDAM rizika. Dne 5. prosince 2001 JDAM klesl o B-52 v Afghánistánu málem zabil Hamida Karzaie, zatímco vedl jednotky proti Talibanu poblíž Sayd Alim Kalay po boku týmu US Army Special Forces (SF). Velká síla vojáků Talibanu spojila spojenou sílu Karzajových mužů a jejich amerických protějšků SF a téměř je přemohla. Velitel SF požádal o přímou leteckou podporu (CAS), aby zasáhl pozice Talibanu ve snaze zastavit jejich postup. JDAM byl následně upuštěn, ale místo toho, aby zasáhl pozice Talibanu, zasáhl afghánskou/americkou pozici, zabil tři a zranil 20. Vyšetřování incidentu zjistilo, že k taktickým kontrolním stranám amerického letectva (TACP) připojeným ke speciálním silám tým v určitém okamžiku bitvy vyměnil baterii v přijímači GPS , což způsobilo, že se zařízení vrátilo do „výchozího stavu“ a „zobrazovalo vlastní souřadnice“. TACP si neuvědomil, že k tomu došlo, a proto předal letadlu vlastní souřadnice.

Vylepšení

DSU-33 Airburst senzor (vpravo)

Zkušenosti během operace Trvalá svoboda a operace Irácká svoboda vedla americké plánovače vzdušné energie k hledání dalších schopností v jednom balíčku, což vedlo k pokračujícím aktualizacím programu, aby se do sady JDAM umístil hledač přesného navádění terminálu. Laser JDAM (LJDAM), jak je tento upgrade známý, přidává laserový hledač do nosu bomby vybavené JDAM, což dává schopnost zapojit pohyblivé cíle do JDAM. Laser Seeker je kooperativní vývoj mezi obrannou, vesmírnou a bezpečnostní jednotkou Boeingu a izraelským Elbit Systems . Boeing ho nazývá Precision Laser Guidance Set (PLGS) a skládá se ze samotného laserového hledače, nyní známého jako DSU-38/B, a kabelového svazku upevněného pod tělem bomby pro připojení DSU-38/B s ocasní sadou . Během FY2004 zahájily Boeing a americké letectvo testování schopnosti laserového navádění pro JDAM, přičemž tyto testy prokázaly, že systém je schopen zaměřovat a ničit pohyblivé cíle. Tento duální naváděcí systém si zachovává schopnost pracovat pouze na GPS/INS, pokud není k dispozici laserové navádění, se stejnou přesností jako předchozí JDAM.

Laserový vyhledávač GBU-54.

11. června 2007 Boeing oznámil, že mu bylo americkým letectvem přiděleno kontrakt na 28 milionů dolarů na dodání 600 laserových hledačů (400 letectvu a 200 námořnictvu) do června 2009. Podle Boeing Corporation testy na Nellis Air Force Base , Nevada , Air Force F-16 bojovat proti Falcons a F-15E Strike Eagle klesla dvanáct 500 liber (227 kg), který úspěšně LJDAMs zasáhly vysokorychlostní pohybující se cíle. Pomocí palubního zaměřovacího zařízení si odpalovací letoun sám určil a sám navedl své bomby na dopad na cíle. Kromě sad LJDAM testuje Boeing také smlouvu na vývoj námořnictva, systém zabraňující rušení JDAM, přičemž vývoj by měl být dokončen v roce 2007, dodávky by měly začít v roce 2008. Systém je známý jako Integrovaný GPS Anti-Jam System (IGAS).

Boeing 15. září 2008 oznámil, že provedl ukázkové lety s LJDAM naloženým na palubu B-52H .

GBU-54 LJDAM absolvoval svůj bojový debut 12. srpna 2008 v Iráku, když F-16 od 77. stíhací perutě najal pohybující se vozidlo v provincii Diyala. Kromě toho GBU-54 LJDAM absolvoval bojový debut v afghánském divadle 510. stíhací perutě v říjnu 2010.

V září 2012 zahájil Boeing plnohodnotnou výrobu Laser JDAM pro americké námořnictvo a získal kontrakt na více než 2300 bombových souprav.

24. července 2008 podepsalo Německo smlouvu s Boeingem, aby se stalo prvním mezinárodním zákazníkem LJDAM. Dodávky pro německé vojenské letectvo začaly v polovině roku 2009. Objednávka také obsahuje možnost dalších sad v roce 2009.

V listopadu 2014 zahájilo americké letectvo vývoj verze GBU-31 JDAM určené ke sledování a napadení zdrojů rušení elektronického boje zaměřeného na narušení vedení munice. Home-on-Jam azyl pracuje podobně jako AGM-88 HARM sledovat zdroj radiofrekvenční rušičky ji zničit.

Rozšířený dosah JDAM

V roce 2006 australská organizace pro obrannou vědu a technologii ve spojení s Boeing Australia úspěšně testovala varianty JDAM s prodlouženým dosahem 500 lb (230 kg) na testovacím dosahu Woomera .

V roce 2009 Boeing oznámil, že společně s Jižní Koreou bude společně vyvíjet verzi Joint Direct Attack Munition Extended Range (JDAM-ER) 2,000 lb (910 kg). Naváděcí sada ztrojnásobí dosah JDAM na 80 km se stejnou přesností a bude stát 10 000 $ za jednotku. První prototypy mají být dokončeny v roce 2010 nebo 2011.

Křídlové soupravy australských zbraní JDAM-ER vyrobí společnost Ferra Engineering . První testy budou provedeny v roce 2013 s výrobními zakázkami v roce 2015.

V roce 2010 Boeing navrhl přidat do JDAM-ER koncový kit proudového motoru pro 10krát větší dosah. Americké vojenské letectvo původně o koncept neprojevilo zájem, ale do roku 2020 Boeing věřil, že služba znovu získala zájem o pořízení levných řízených střel. Powered JDAM kombinuje bombu o hmotnosti 500 lb s křídlovou sadou a pohonným modulem, což jí poskytuje řadu sofistikovanějších raket prostřednictvím levného motoru, přičemž je levnější díky tomu, že nemá kradmý tvar nebo schopnost provádět lety v malé výšce. Ačkoli byly méně přežitelné, poháněné JDAM mohly být propojeny do sítě, aby poskytovaly levnou distanční zbraň k přemožení systémů protivzdušné obrany.

Přesné letecké minování

Dne 23. září 2014 provedlo americké letectvo vůbec první pád přesně naváděného leteckého dolu, který se skládal z miny Quickstrike vybavené soupravou JDAM. Quickstrike je univerzální bomba řady Mark 80, jejíž zápalnice byla nahrazena zařízením pro detekci cíle (TDD), které ji odpálí, když loď proletí v smrtelném dosahu, bezpečnostní zařízení/rameno v nose a parašutistický retardér vzadu. Svržení námořních min bylo historicky náročné, protože dodávkové letadlo muselo létat nízko a pomalu, 150 stop (150 m) při 320 uzlech (370 mph; 590 km/h), takže bylo zranitelné vůči nepřátelské palbě; první letecká těžební mise operace Pouštní bouře vyústila ve ztrátu letadla a USA od té doby neletěly žádnou bojovou leteckou těžbou. Quickstrike-J je verze 1 000 lb nebo 2 000 lb vybavená JDAM a GBU-62B (V-1)/B Quickstrike-ER je klouzavá verze 500 lb nebo 2 000 lb založená na JDAM-ER, která má rozsah 40 nmi (46 mi; 74 km) při spuštění z 35 000 stop (11 000 m). Přesné sesouvání námořních min je prvním pokrokem v technikách dodávek leteckých min od druhé světové války a může zvýšit schopnost přežití letadel, protože místo toho, aby letadlo provádělo několik pomalých průletů v nízké výšce přímo nad oblastí, může uvolnit všechny své miny v jeden průchod z odstupové vzdálenosti a nadmořské výšky a zvýšení efektivity dolů, protože namísto náhodného pokládání min ve volně vymezené oblasti mohou být položeny přímo do ústí přístavu, plavebních kanálů, kanálů, řek a vnitrozemských vodních cest , snížení počtu požadovaných dolů a zvýšení možnosti blokování tranzitních koridorů lodí. Blokovat lze také nepřátelské námořní přístavy a rychle zasadit obranné minové pole, aby chránilo oblasti ohrožené obojživelným útokem .

Integrace

JDAM naložené na Heavy Stores Adapter Beam (HSAB) pod křídlem B-52H Stratofortress
2 000 liber GBU-31 pokleslo v Afghánistánu o dva letouny F-15E, 2009.

Proud

JDAM je v současné době kompatibilní s:

Minulý

JDAM byl kompatibilní s následujícími letadly:

Operátoři

Mapa s operátory JDAM modře

Kromě toho, že ji vláda USA používá svým hlavním uživatelem - armádou Spojených států - také schválila JDAM pro exportní prodej podle zákona o kontrole vývozu zbraní , i když v omezeném počtu pouze do několika zemí.

Současní operátoři


Obecná charakteristika

  • Primární funkce: Naváděná zbraň vzduch-země
  • Dodavatel: Boeing
  • Délka: (JDAM a hlavice) GBU-31 (v) 1/B: 152,7 palců (3 880 mm); GBU-31 (v) 3/B: 147,6 palců (3 770 mm); GBU-32 (v) 1/B: 119,5 palců (3 040 mm); GBU-38 (v) /B: 2,35 m (92,64 palce)
  • Spouštěcí hmotnost: (JDAM a hlavice) GBU-31 (v) 1/B: 2 036 liber (924 kg); GBU-31 (v) 3/B: 2 115 liber (959 kg); GBU-32 (v) 1/B: 1 013 liber (459 kg); GBU-38 (v) /B: 590 liber (268 kg)
  • Rozpětí: GBU-31 : 25 palců (640 mm); GBU-32 : 19,6 palců (500 mm)
  • Rozsah: Až 15 námořních mil (28 km)
  • Strop: 45 000 stop (14 000 m)
  • Naváděcí systém: GPS/INS
  • Jednotkové náklady: Přibližně 22 000 USD za tailkit (07 dolarů FY)
  • Datum nasazení: 1999
  • Inventář: Tailkit je v plné produkci. Plánovaný inventář je přibližně 240 000 celkem, 158 000 pro americké letectvo a 82 000 pro americké námořnictvo. (K říjnu 2005)

Varianty

USAF výtvarné ztvárnění sad JDAM montovaných na neřízené pumy Mk 84, BLU-109, Mk 83 a Mk 82.
  • Nominální hmotnost 2 000 lb (900 kg)
    • GBU-31 (V) 1/B (USAF) Mk 84
    • GBU-31 (V) 2/B (USN/USMC) Mk 84
    • GBU-31 (V) 3/B (USAF) BLU-109
    • GBU-31 (V) 4/B (USN/USMC) BLU-109
    • GBU-31 (V) 5/B (USAF) BLU-119/B
    • GBU-31v11: Řízená výměna kazetové bomby BLU-136
  • Jmenovitá hmotnost 1 000 lb (450 kg)
    • GBU-32 (V) 1/B (USAF) Mk 83
    • GBU-32 (V) 2/B (USN/USMC) Mk 83
    • GBU-35 (V) 1/B (USN/USMC) BLU-110
  • Jmenovitá hmotnost 500 lb (225 kg)

Podobné systémy

  • Paveway IV postavený společností Raytheon UK a používaný královským letectvem . Laserová/GPS naváděná munice se dvěma režimy.
  • HGK (bomba) navržená a vyvinutá Tureckým obranným institutem TUBITAK-SAGE
  • Spice (bomba) - naváděcí sada vyvinutá Rafaelem pro izraelské vojenské letectvo
  • SMKB - Brazilský vedení kit vyvinutý MECTRON a Britanite
  • AASM - francouzská naváděcí sada s metrickou přesností vyvinutá společností Safran.
  • B61 Mod 12 (také nazývaný B61-12)-Spojené státy americké jaderná bomba s volným pádem s přidanou naváděcí sadou typu JDAM. Vyšší přesnost umožňuje zničený tvrzený cíl menší jadernou zbraní, pokud jde o výnos.
  • FT PGB - Podobný čínský systém.

Viz také

Reference

Bibliografie

externí odkazy