Jacob Veldhuyzen van Zanten - Jacob Veldhuyzen van Zanten
Jacob Veldhuyzen van Zanten | |
|---|---|
 | |
| narozený | 5. února 1927
Lisse , Nizozemsko
|
| Zemřel | 27. března 1977 (ve věku 50)
Tenerife , Kanárské ostrovy , Španělsko
|
| Příčina smrti | Havárie letadla |
| Národnost | holandský |
| Alma mater | KLM |
| obsazení | Pilot |
| Aktivní roky | 1950–1977 |
| Známý jako | Hlavní instruktor KLM, katastrofa na letišti Tenerife |
| Manžel / manželka | Henriëtte Veldhuyzen van Zanten-Segers (narozen 1926) |
| Děti | Ron (nar. 1951) a Mariëtte (nar. 1953) |
Jacob Louis Veldhuyzen van Zanten (5. února 1927 - 27. března 1977) byl nizozemský kapitán letadel a letecký instruktor . Jako kapitán KLM Boeing 747 zemřel při katastrofě na letišti Tenerife , nejsmrtelnější nehodě v historii letectví.
Životopis
Veldhuyzen van Zanten se narodil v Lisse v Nizozemsku a získal licenci soukromého pilota dne 21. června 1947 a licenci obchodního pilota 18. dubna 1950. V tomto roce začal pracovat pro KLM Royal Dutch Airlines jako letový ředitel a v roce 1951 nastoupil službu jako první důstojník na Douglas DC-3 . Poté získal 22. září 1952 průkaz provozovatele letového radiového telefonu, 19. října 1956 průkaz pilota letecké dopravy a dne 6. srpna 1963 průkaz letového navigátora.
Dne 23. ledna 1971, Veldhuyzen van Zanten byl typově ohodnocen na Boeing 747 . Ve stejném roce odjel spolu se dvěma svými kolegy do Seattlu převzít dodávku první 747 KLM, Mississippi (registrovaná PH-BUA). V době katastrofy měl 11700 letových hodin (1545 z nich bylo na Boeingu 747). Kromě svých povinností jako pravidelný pilot letecké společnosti byl povýšen na hlavního letového instruktora pro Boeing 747 . V době jeho smrti měl na starosti výcvik všech pilotů KLM na tomto typu letadla a vedoucí oddělení letového výcviku KLM.
Jan Bartelski, kapitán KLM do roku 1978 a pozdější prezident Mezinárodní federace leteckých asociací pilotů , byl současníkem Veldhuyzena van Zantena a znal ho osobně. Ve své knize Disasters In The Air popisuje Veldhuyzen van Zanten jako:
vážný a introvertní jedinec, ale s otevřenou a přátelskou povahou. Byl to pilný typ a byl považován za pilotního odborníka společnosti na systémy Boeing 747.
A dodává, že:
Věřil v partnerství, do té míry, že trval na tom, aby ho jeho první důstojníci během letu oslovovali „Jaap“ a ne „kapitán van Zanten“.
Krátce před katastrofou na letišti Tenerife , do které byl zapojen, byl Veldhuyzen van Zanten vyfotografován pro reklamní kampaň KLM . I když to bylo přičítáno jeho vysokému postavení v KLM, Jan Bartelski například tvrdí, že Veldhuyzen van Zanten byl fotografován jednoduše proto, že byl jediným dostupným kapitánem (kvůli jeho odpovědnosti letového instruktora) pro KLM Public Relations , jako ostatní letěli pryč.
Když se objevily zprávy o katastrofě na Tenerife, vedení KLM hledalo Veldhuyzena van Zantena, aby vedl jejich vyšetřování, aby si uvědomil, že byl účastníkem nehody.
Veldhuyzen van Zanten žil v nizozemském Sassenheimu se svou ženou a dvěma dětmi.
Katastrofa a smrt na Tenerife
Katastrofa na letišti Tenerife dne 27. března 1977 byla srážkou dvou osobních letadel Boeing 747 na přistávací dráze letiště Los Rodeos (nyní známé jako letiště Tenerife North ) na španělském Tenerife ; Při nehodě zahynulo 583 lidí, což je nejsmrtelnější nehoda v historii letectví . Všech 248 cestujících a členů posádky na palubě letu 4805 KLM bylo zabito, stejně jako 335 na letu Pan Am 1736 (61 přežilo).
V husté mlze na jediné přistávací dráze letiště Veldhuyzen van Zanten vzlétl bez povolení a narazil do horní části letadla Pan Am, které pod směrem řízení letového provozu zpětně podléhalo protisměru . Letová posádka KLM si byla vědoma toho, že za nimi backtaxi Pan Am, ale věřil, že už uvolnila přistávací dráhu - hustá mlha bránila vizuálnímu potvrzení. Akce Veldhuyzen van Zanten byla výsledkem řady dalších faktorů, včetně komunikačních potíží s řízením letového provozu (akcenty a nestandardní frazeologie); mylně věřil, že dostal povolení ke vzletu, když obdržel povolení k odletu, a kontrolní věž předpokládala, že KLM 747 zůstal na dráze podle pokynů nehybný.
Typové hodnocení letadel
Veldhuyzen van Zanten byl hodnocen pro následující letadla:
- Douglas DC-3 od 28. září 1951 do 20. června 1962
- Convair CV240/340 od 23. srpna 1952 do 20. června 1962
- Lockheed Constellation od 1. října 1952 do 20. června 1962
- Douglas DC-6 od 12. února 1957 do 20. června 1962
- Douglas DC-7 C od 6. června 1957 do 20. června 1962
- Vickers Viscount 803 od 11. června 1959 do 21. července 1967
- Douglas DC-9 od 16. března 1967 do 9. června 1971
- Boeing 747 od 23. ledna 1971 do 27. března 1977