James Fairbairn - James Fairbairn
James Fairbairn
| |
---|---|
Ministr pro letectví a civilní letectví | |
Ve funkci 26. dubna 1939 - 13. srpna 1940 | |
premiér | Robert Menzies |
Předchází | Harold Thorby (civilní letectví) |
Uspěl | Arthur Fadden |
Člen skupiny Australský parlament pro Flinders | |
Ve funkci 11. listopadu 1933 - 13. srpna 1940 | |
Předchází | Stanley Bruce |
Uspěl | Rupert Ryan |
Člen skupiny Viktoriánský parlament pro Warrnambool | |
Ve funkci květen 1932 - říjen 1933 | |
Předchází | Henry Bailey |
Uspěl | Keith McGarvie |
Osobní údaje | |
narozený |
Wadhurst , Sussex , Anglie |
28. července 1897
Zemřel | 13. srpna 1940 Canberra , Australian Capital Territory , Austrálie |
(ve věku 43)
Národnost | Australan |
Politická strana | UAP |
Manžel / manželka | Daisy Olive Forrester
( m. 1923) |
Vztahy |
George Fairbairn (strýc) Steve Fairbairn (strýc) David Fairbairn (synovec) |
obsazení | Chovatel |
James Valentine Fairbairn (28. července 1897 - 13. srpna 1940) byl australský letec a politik. Stíhací pilot z první světové války zastupoval Spojené federální strany (UAP) ve federálním parlamentu a od roku 1939 až do své smrti následujícího roku sloužil jako ministr pro letectví a civilní letectví .
Fairbairn se narodil v Anglii australským rodičům a vyrostl v zemi Victoria . Ve věku 18 let se vrátil do Anglie, aby se zapsal do Royal Flying Corps (RFC). Při jedné ze svých prvních misí byl sestřelen za nepřátelskými liniemi a utrpěl těžké zranění paže, následně strávil více než rok jako německý válečný zajatec. Fairbairn se následně stal pastevcem ve Victoria's Western District . Krátce sloužil ve viktoriánském zákonodárném sboru (1932–1933), než vyhrál doplňovací volby do Sněmovny reprezentantů . Fairbairn pokračoval v létání jako civilista a byl uznán jako letecký expert. Do kabinetu byl jmenován v roce 1939 jako člen první Menziesovy vlády . Byl zabit při letecké katastrofě v Canberře v roce 1940 společně se dvěma svými kolegy z kabinetu a šéfem armády.
Raný život
Fairbairn se narodil 28. července 1897 ve Wadhurstu v Sussexu v Anglii. Byl třetím z pěti dětí narozených australským rodičům Elizabeth (rozená Osborne) a Charles Fairbairn. Rodina jeho otce měla v Queenslandu a Victorii obrovské pastorační podíly , které nahromadil jeho dědeček. Jeho otec a pět strýců, včetně George a Steva , převzali jejich řízení. Jeho dědeček z matčiny strany James Osborne byl také pastevcem. Když byly Fairbairnovi dva roky, jeho otec získal nemovitost poblíž Skiptonu v západní části Viktorie. Byl tam vychováván až do jedenácti let, kdy byl poslán nastoupit na gymnázium Geelong . Reprezentoval školu v tenise, atletice a veslování.
Vojenská služba
V roce 1915, po jeho 18. narozeninách, Fairbairn odplul do Anglie, aby se zapsal do Royal Flying Corps (RFC), vzdušného ramene britské armády . Jeho starší bratr Osborne už byl členem RFC , když vypukla válka , byl studentem na Jesus College v Cambridgi . Byl přijat na výcvik důstojníků a v červnu 1916 poslán do Skotska k výcviku, když vyletěl z Turnhouse a Stirlingu . Absolvoval výcvik v Croydonu a Netheravonu a cvičil na skautech v Bristolu . Poté, co byl pověřen létajícím důstojníkem , odešel Fairbairn do Francie na konci prosince 1916 jako stíhací pilot s letkou č. 54 , první jednotkou RFC, která létala se Sopwith Pups . Eskadra zahájila činnost následující měsíc.
Dne 14. února 1917 byli Fairbairn a devět dalších přiděleni k doprovodu průzkumné mise přes německé linie mezi Cambrai a Saint-Quentin . Odlomil se z formace kvůli poruše motoru a byl pronásledován německými letadly, nakonec byl donucen k nouzovému přistání. Pokusil se otočit Immelmannem, ale nedokázal znovu získat boční kontrolu a přinutil letadlo do spirálovitého vertikálního klesání. Po přistání Fairbairn okamžitě zapálil letadlo, aby se vyhnul zajetí, ale nebyl schopen se osvobodit a musel být zachráněn německými jednotkami. Utrpěl vážné popáleniny obličeje od ohně, kromě střely do pravého lokte, která byla vyhodnocena jako nefunkční a zanechala ho trvale poškozeného. Vzat jako válečný zajatec , Fairbairn strávil nějaký čas ve Francii a Nizozemsku, než byl poslán do Švýcarska k rekonvalescenci. V dubnu 1918 byl vyměněn za německého vězně a pokračoval v uzdravování v nemocnici v Londýně. Jeho zranění ho opravňovala k malému důchodu Royal Air Force .
Poválečný život a raná politická angažovanost
Fairbairn se vrátil do Austrálie v prosinci 1919. Přestěhoval se do Central Queenslandu, aby provozoval stanici své rodiny v Peak Downs . V roce 1923 se v Melbourne oženil s Daisy Olive „Peggy“ Forrestovou a následující rok získali pastviny na Mount Elephant , v západní čtvrti poblíž Derrinallum . Pár měl spolu jednoho syna a jednu dceru. Jejich majetek 4 000 akrů (1 600 ha) zpočátku nesl 3 000 ovcí, ale v roce 1934 se rozšířil na 10 000 ovcí a 350 kusů skotu, což Fairbairn přisuzoval zavedení superfosfátu . Byl jedním z prvních, kdo překročil Southdowns s Corriedales a reprezentoval místní čtvrť s Graziers 'Association of Victoria.
Prostřednictvím rodinných a školních spojení získala Fairbairn místa ve správních radách Union Trustee Company of Australia a Commercial Banking Company of Sydney. V roce 1924 neúspěšně kandidoval na radě Hampden Shire a prohrál se svým budoucím kolegou z kabinetu Geoffrey Street . Na druhý pokus v roce 1930 byl úspěšný, ale před odchodem do důchodu sloužil pouze jedno funkční období. Fairbairn si zachoval živý zájem o letectví a na svém pozemku vybudoval soukromou přistávací dráhu. V dubnu 1931 koupil ojetý de Havilland DH.60 Moth , který nouzově přistál poblíž Camperdownu v březnu 1932 při návratu ze zasedání rady.
V roce 1932 byl Fairbairn zvolen do viktoriánského zákonodárného shromáždění jako člen Warrnambool , zastupující United Australia Party .
Federální politika
V roce 1933, Fairbairn odstoupil jeho státní sedadlo napadnout Sněmovny reprezentantů sídla Flinders v doplňovacích volbách po odstoupení bývalého premiéra Stanley Bruce . Byl úspěšný a držel místo až do své smrti. Pravidelně létal mezi svým majetkem a Canberrou a byl uznán jako letecký odborník. V roce 1935 létal po Austrálii a v roce 1936 koupil v Anglii De Havilland Dragonfly a odletěl zpět do Austrálie.
Dne 26. dubna 1939 byl jmenován prvním ministerstvem Menzies jako ministr pro civilní letectví a viceprezident výkonné rady ; pomáhal také ministrovi obrany. Po vypuknutí války v září 1939 odcestoval do Kanady, aby pomohl založit plán britského leteckého výcviku Commonwealthu . Dne 13. listopadu 1939 byl tam přísahu jako první ministr pro vzduch ze strany generálního guvernéra Kanady , John Buchan, 1st Baron Tweedsmuir .
Dne 26. ledna 1940 rezignoval na funkci viceprezidenta výkonné rady. Dne 14. března 1940 byl jmenován na druhé ministerstvo Menzies jako ministr pro civilní letectví a ministr pro vzduch. V červenci 1940 létal sám po Austrálii ve svém Dragonfly, aby zkontroloval všechny stanice RAAF .
Smrt a dědictví
Dne 13. srpna 1940, v čem stal se známý jako Canberra letecká katastrofa , RAAF Lockheed Hudson létající z Melbourne do Canberra havaroval během jeho přistání přiblížení do malého kopce na východ od letiště. Při nehodě zemřeli čtyři členové posádky a šest cestujících, včetně náčelníka generálního štábu a tří ministrů federální vlády, včetně Fairbairna. Premiér Robert Menzies příští den v parlamentu řekl:
Jeho mysl a povaha byly silné a projevoval neobvyklou kombinaci veselého společenství s možná náznakem skotské houževnatosti. Mluvil pomalu, ale jakmile se zapojil, byl obdarován výkladem a odhodlaný prosazovat to, co považoval za pravdivé.
Zůstala po něm manželka, dcera a syn Geoffrey Forrester (1924–1980), který přednášel historii na Australské národní univerzitě .
Fairbairn Airbase , (východní část toho, co je nyní známé jako letiště Canberra ), byla pojmenována po něm v roce 1953. V roce 1962 byla vojenská strana letiště přejmenována na základnu RAAF Fairbairn . Základna RAAF byla nyní vyřazena z provozu, ale severovýchodní kvadrant letiště si stále ponechává jméno Fairbairn .
Jeho synovec Sir David Fairbairn byl také federálním politikem.
Reference
Další čtení
- Hazlehurst, Cameron (2013). Deset cest na Cameronovu farmu: Australská tragédie . ANU Stiskněte. ISBN 9781925021011.