James J. Hill - James J. Hill

James J. Hill
James J. Hill na 35.jpg
Kopec c.  1875
narozený
James Jerome Hill

( 1838-09-16 )16. září 1838
Zemřel 29. května 1916 (1916-05-29)(ve věku 77)
Národnost Kanaďan-Američan
obsazení Železniční magnát
Manžel / manželka Marie Terezie Mehegan
Děti 10

James Jerome Hill (16 září 1838-29 května 1916) byl kanadsko-americký železniční ředitel. Byl generálním ředitelem rodiny linek v čele s Velkou severní železnicí , která obsluhovala značnou oblast horního středozápadu , severních Great Plains a pacifického severozápadu . Vzhledem k velikosti tohoto regionu a ekonomické dominanci, kterou vyvíjí linie Hill, se Hill během svého života stal známým jako „The Empire Builder“.

Životopis

Dětství a mládí

Hill se narodil 16. září 1838 v Eramosa Township, Horní Kanada (nyní Ontario ) James Hill Jr. a Ann Dunbar. Nehoda z dětství s lukem a šípem ho oslepila na pravé oko. Měl devět let formální školy . Na krátkou dobu navštěvoval Rockwood Academy , kde mu vedoucí poskytl bezplatné školné. Byl nucen opustit školu v roce 1852 kvůli smrti svého otce. Než skončil, byl zběhlý v algebře , geometrii , zeměměřičství a angličtině. Jeho zvláštní nadání pro angličtinu a matematiku by bylo kritické později v jeho životě.

Kopec c. 1856

Poté, co pracoval jako úředník v Kentucky (během kterého se naučil vést účetnictví ), se Hill rozhodl natrvalo přestěhovat do Spojených států a ve věku 18 let se usadil v St. Paulu v Minnesotě . Jeho první práce v St. Paul byla s parníkem společnost, kde pracoval jako účetní. V roce 1860 pracoval pro velkoobchod s potravinami, pro něž se staral o převody nákladů, zejména zabývající se železnicemi a parníky. Díky této práci se naučil všechny aspekty nákladní a přepravní činnosti. Během tohoto období, Hill začal pracovat pro sebe poprvé. Během zimních měsíců, kdy byla řeka Mississippi zamrzlá a parníky nemohly běžet, Hill začal nabízet další zakázky a několik jich vyhrál.

Mladý podnikatel

Vzhledem ke svým předchozím zkušenostem v lodní dopravě a dodávkách paliva byl Hill schopen vstoupit jak do uhlí, tak do parníků. V roce 1870 založil se svými partnery společnost Red River Transportation Company, která nabízela přepravu parníkem mezi St. Paulem a Winnipegem. V roce 1879 měl místní monopol sloučením s Normanem Kittsonem . V roce 1867 vstoupil Hill do podnikání s uhlím a v roce 1879 se pětkrát rozšířil, což dalo Hillovi místní monopol v podnikání s antracitovým uhlím . Během tohoto stejného období, Hill také vstoupil do bankovnictví a rychle se podařilo, aby se stal členem několika významných bank radách . Rovněž vyplatil zkrachovalé podniky, znovu je vybudoval a poté je dále prodal - často získal značný zisk. Hill poznamenal, že tajemstvím jeho úspěchu byla „práce, tvrdá práce, inteligentní práce a pak další práce“.

Vstup do železničního systému Gilded Era

Během paniky roku 1873 zkrachovala řada železnic, včetně St. Paul and Pacific Railroad (StP & P). Zvláště StP & P byla chycena v téměř beznadějném právním zmatku. Pro Jamese Hilla to byla skvělá příležitost. Po dobu tří let Hill zkoumal StP & P a nakonec dospěl k závěru, že by bylo možné na StP & P vydělat spoustu peněz za předpokladu, že bude nalezen počáteční kapitál. Hill se spojil s Normanem Kittsonem (mužem, s nímž spojil podniky s parníky), Donaldem Smithem , Georgem Stephenem a Johnem Stewartem Kennedym . Společně nejen koupili železnici, ale také ji výrazně rozšířili vyjednáváním o právech na kolejiště se severní pacifickou železnicí . V květnu 1879 se vytvořily St. Paul, Minneapolis a Manitoba Railway Co. (StPM & M) - s Jamesem J. Hillem jako generálním ředitelem. Jeho prvním cílem bylo ještě více rozšířit a upgradovat.

Hill byl praktický manažer, posedlý detaily. Sám Kanaďan skotsko-irského protestantského původu přivedl do vysokého managementu mnoho mužů se stejným původem. Chtěl, aby se lidé usadili po jeho železničních tratích, a tak prodával usedlosti přistěhovalcům a přitom je přepravoval do svých nových domovů pomocí svých železničních tratí. Když hledal nejlepší cestu pro jednu ze svých stop, vydal se na koně a osobně ho prozkoumal. Pod jeho vedením se StPM & M dařilo. V roce 1880 činilo jeho čisté jmění 728 000 USD (což se dnes rovná 19 522 952 USD); v roce 1885 to bylo 25 000 000 USD, což se rovná 720 092 593 USD dnes.

Jednou z jeho výzev v tomto bodě bylo vyhýbání se federálním akcím proti železnicím. Pokud by federální vláda věřila, že železnice vytvářejí příliš velký zisk, mohlo by to být chápáno jako příležitost vynutit si snížení sazeb železničních tarifů. Hill se tomu vyhnul investováním velké části zisku železnice zpět do samotné železnice - a tyto investice účtoval do provozních nákladů. V tomto okamžiku Hill přešel z generálního ředitele na oficiálního prezidenta StPM & M a poté se rozhodl rozšířit železniční tratě.

Kopec c. 1890

"Empire Builder"

Mezi lety 1883 a 1889 Hill vybudoval své železnice napříč Minnesotou , do Wisconsinu a přes Severní Dakotu do Montany .

Když v oblastech, kde Hill stavěl, nebylo dost průmyslu, Hill do toho přivedl průmysl, často koupí společnosti a umístěním závodů podél svých železničních tratí. V roce 1889 se Hill rozhodl, že jeho budoucnost spočívá v expanzi do transkontinentální železnice .

„To, co chceme,“ říká Hill, „je nejlepší možná čára, nejkratší vzdálenost, nejnižší stupně a nejmenší zakřivení, jaké můžeme vybudovat. Nestaráme se dostatečně o to, aby scenérie Rocky Mountains utratila velkou částku peněz za její rozvoj . " Hill dostal, co chtěl, a v lednu 1893 byla dokončena jeho Velká severní železnice , probíhající ze St. Paul, Minnesota do Seattlu, Washington - vzdálenost více než 2700 km. The Great Northern byl první transkontinentální postavený bez veřejných peněz a jen několika pozemkových grantů a byl jedním z mála transkontinentálních železnic, které nezkrachovaly.

Hill se rozhodl vybudovat svou železnici severně od konkurenční linie Northern Pacific, která dosáhla severozápadního Pacifiku v mnohem obtížnějším terénu s více mosty, strmějšími stupni a tunelováním. Hill udělal velkou část trasy sám, cestoval po navrhovaných trasách na koni. Klíčem k linii Great Northern bylo, že Hill použil dříve nemapovaný Marias Pass . Přihrávku původně popsali Lewis a Clark v roce 1805, ale od té doby ji nikdo nenašel, a tak Hill najal Santiaga Jamesona, aby ji prohledal. Jameson objevil průsmyk 1889 a zkrátil trasu Great Northern o téměř sto mil. Průsmyk objevil John Frank Stevens , hlavní inženýr Velké severní železnice, v prosinci 1889 a nabídl jednodušší cestu přes Skalnaté hory, než jakou absolvoval severní Pacifik.

The Great Northern dosáhl Seattle dne 7. ledna 1893.

V roce 1898 Hill koupil kontrolu nad velkými částmi oblasti těžby železa Mesabi Range v Minnesotě spolu se svými železničními tratěmi. The Great Northern zahájil rozsáhlou přepravu rudy do oceláren na Středozápadě.

Osady

The Great Northern energeticky podporoval osídlení podél jeho linií v Severní Dakotě a Montaně, zejména Němci a Skandinávci z Evropy. The Great Northern koupil své pozemky od federální vlády - neobdržel žádné pozemkové granty - a prodal je zemědělcům za levné ceny. Provozovala agentury v Německu a Skandinávii, které propagovaly její země, a přivedla rodiny za nízké náklady. Hill také investoval do zakládání škol a sborů pro tato společenství a propagoval řadu progresivních technik, aby zajistil jejich prosperitu. Tento „Dakota Boom“ vyvrcholil v roce 1882, když se 42 000 imigrantů, převážně ze severní Evropy, vlilo do údolí řeky Red protékajícího regionem. Rychle rostoucí osídlení v údolí Severní řeky v Severní Dakotě podél hranice Minnesoty mezi lety 1871 a 1890 bylo významným příkladem velkoplošného zemědělství „bonanza“. [8] [9] [10]

Hill Lines v roce 1890

Šest měsíců poté, co železnice dorazila do Seattlu, přišla hluboká celonárodní deprese zvaná Panika roku 1893 . Vedení společnosti Hill se stalo případovou studií úspěšného řízení kapitálově náročného podnikání během hospodářského útlumu. Aby se ujistil, že během krize neztratil svou záštitu, Hill snížil sazby za železniční tarif pro zemědělce a poskytl úvěr mnoha podnikům, které vlastnil, aby mohli nadále platit svým zaměstnancům a zahájit „výlet za 10 dolarů“ (stejný na 288,04 USD dnes) pro imigranty. Rovněž přijal silná opatření k úsporám - za pouhý rok Hill snížil náklady železnice na přepravu tuny nákladu o 13%. Kvůli těmto opatřením Hill nejen zůstal v podnikání, ale také zvýšil čisté jmění své železnice o téměř 10 000 000 $ (což se dnes rovná 288 037 037 $). Mezitím téměř každá druhá transkontinentální železnice zkrachovala. Jeho schopnost vyjít z deprese mu sklidila slávu a obdiv. Hill ušetřil peníze opakovaným snižováním mezd, což bylo možné v době deflace, kdy ceny obecně klesaly.

V roce 1893 zahájil Hill proces hledání jiného zdroje práce než čínských dělníků. Na krátkou dobu najal italské a řecké dělníky, ale představitelé společnosti nebyli s jejich výkonem spokojeni. Hill vyslal do Pacifiku vyslance, kteří zjistili, že Japonsko má největší potenciál na trhu „orientálního obchodu“, a rozhodl se této příležitosti využít.

V této době také začal soustředit své síly na zajištění obchodu s asijskými zeměmi. Nabídl japonským průmyslníkům jižní bavlnu a dokonce by ji zdarma odeslal, pokud by ji porovnali s krátkou základní bavlnou, kterou používali, s příslibem vrácení peněz, pokud by byli nespokojení, což nebyli. Po navázání těchto přátelských vztahů se Hillovi podařilo zajistit industrializující se japonskou objednávku na 15 000 tun kolejnic proti konkurenci z Anglie a Belgie. Od roku 1886 do roku 1905 americký vývoz do Japonska vyskočil ze 7,7 milionu dolarů ročně (což se dnes rovná 221 788 519 USD) na 51,7 milionu USD, což se dnes rovná 1 489 151 481 USD.

Leonard říká, že po roce 1900 Hill vykazoval špatný obchodní úsudek ohledně jedné kanadské dceřiné společnosti, Vancouver, Westminster a Yukon Railway Company (VW&Y). Vyhodil jeho prezidenta Johna Hendryho, čímž zhoršil problémy, prodloužil zpoždění a zvýšil náklady na převzetí VW&Y. Hillovi nejlepší pomocníci nedbali na detaily, vedení účetnictví, korespondenci a zprávy.

Severní Pacifik a „krátké stlačení“ v roce 1901

V roce 1901 a na začátku nového století měl James Hill nyní kontrolu nad Velkou severní železnicí i Severním Pacifikem (kterou získal s pomocí svého přítele JP Morgana , když tato železnice zkrachovala v depresi polovina 90. let 19. století). Hill také chtěl kontrolu nad Chicago, Burlington a Quincy železnice, protože jeho středozápadních linek a přístup do Chicaga. Union Pacific Railroad byla největším konkurentem Great Northern a severní Pacifik železnice. Ačkoli Great Northern a Northern Pacific byly podpořeny JP Morganem a Jamesem J. Hillem, za Union Pacific nestál jen její prezident Edward H. Harriman , ale také extrémně mocní William Rockefeller a Jacob Schiff .

V tichosti začal Harriman nakupovat akcie v severním Pacifiku se záměrem získat kontrolu nad Chicagem, Burlingtonem a Quincy. Když se Hill dozvěděl o Harrimanových aktivitách, měl na dosah 40 000 podílů a rychle kontaktoval JP Morgana, který nařídil svým mužům, aby koupili vše, co jim přišlo pod ruku.

Výsledkem byl chaos na Wall Street. Zásoby severního Pacifiku byly nuceny až 1 000 $ za akcii. Mnoho spekulantů, kteří v očekávání poklesu ceny železnice prodali „ short “ v severním Pacifiku , čelili zkáze. Hrozila skutečná ekonomická panika. Žádná ze stran nemohla vyhrát výraznou výhodu a strany si brzy uvědomily, že bude muset být vyhlášeno příměří. Vítězi tohoto příměří byli Hill a Morgan, kteří okamžitě založili společnost Northern Securities Company s cílem spojit dohromady své tři hlavní železniční tratě. Když aliance Hill-Morgan vytvořila společnost Northern Securities Company, Theodore Roosevelt se stal prezidentem a obrátil své síly proti velkým trustům, které monopolizovaly obchod.

The Hill Lines přežijí éru rozbíjení důvěry

Roosevelt poslal své ministerstvo spravedlnosti žalovat společnost Northern Securities Company v roce 1902. Nejvyšší soud v roce 1904 nařídil její rozpuštění jako monopol. (Je ironií, že Burlington Route, Northern Pacific a Great Northern se později v roce 1970 spojily a vytvořily Burlingtonskou severní železnici .) Tím skončila Hillova schopnost udržet konkurenceschopné ceny v asijských zemích a v následujících dvou letech americký obchod s Japonskem a Čínou klesl 40% (nebo 41 milionů dolarů). Hill pokračoval bez výhody centrální společnosti a získal linky Colorado a jižní železnice do Texasu. Postavil také železnice Spokane, Portland a Seattle . V době své smrti v roce 1916 měl James J. Hill hodnotu více než 53 milionů dolarů (což se dnes rovná více než 1 260 492 355 dolarů). Když se jeho majetek rozdělil, jeho vdova dostala přes 16 milionů a každé z jeho dětí obdrželo téměř 4 miliony; pouze 1,5 milionu bylo zaplaceno na daních z příjmu a dědictví.

Great severní železnice a severní Pacifik pokusil sloučit čtyřikrát, v roce 1896, 1901, 1927 a 1955. Tento poslední pokus trval od roku 1955 až do konečného schválení Nejvyššího soudu a fúze v březnu 1970, který vytvořil Burlington severní železnice . V roce 1995, Burlington Northern se spojil s Atchison, Topeka a Santa Fe železnice, aby se stal Burlington severní a Santa Fe železnice .

Rodinný život

V roce 1867 se James J. Hill oženil s Mary Theresou Mehegan, narozenou v roce 1846 v New Yorku. Měli deset dětí:

  1. Mary Francis Hill Hill (1869–1947), která se provdala za Samuela Hilla z Washingtonu DC a Seattlu. Když se oženil s Mary Hill, Samuel Hill byl jednatelem Velké severní železnice.
  2. James Norman Hill (1870–1932) z New Yorku .
  3. Louis Warren Hill (1872–1948) ze St. Paul, Minnesota , který byl v roce 1907 jmenován prezidentem GN a v roce 1912 předsedou představenstva.
  4. Clara Anne Hill Lindley (1873–1947), která se provdala za E. C. Lindleyho ze St. Paulu v Minnesotě , která byla viceprezidentkou, generální radou a členkou představenstva Velké severní železnice.
  5. Katherine Theresa Hill (1875-1876) (zemřela v dětství)
  6. Charlotte Elizabeth Hill Slade (1877-1923), která se provdala za George T. Slade z New Yorku a St. Paul, Minnesota . George T. Slade byl manažerem The Great Northern Railway a Yaleovým spolužákem Louis W. Hill.
  7. Ruth Hill Beard (1879–1959), která se provdala za Ansona McCooka Bearda z New Yorku.
  8. Rachel Hill Boeckmann (1881–1967), která se provdala za Egila Boeckmanna ze St. Paul, Minnesota .
  9. Gertrude Hill Gavin (1883–1961), která se provdala za Michaela Gavina z New Yorku.
  10. Walter Jerome Hill (1885–1944) ze St. Paul, Minnesota . Walthill, Nebraska , byl pojmenován po Walterovi.

Smrt

Na začátku roku 1916 Hill začal nalévat více pozornosti na filantropii a daroval tisíce dolarů různým institucím, když soukromě bojoval s řadou stále bolestivějších onemocnění. Jeho stav se v polovině května rychle zhoršil, ale ani s pomocí mnoha uznávaných lékařů nebyl nad záchranou. Poté, co upadl do kómatu, zemřel ve svém domě v St. Paulu v Minnesotě 29. května 1916. [14] Mary Hill zemřela v roce 1922 a byla pohřbena vedle svého manžela na břehu Pleasant Lake na jejich farmě North Oaks . Kvůli vandalům a zvědavým obdivovatelům byly oba hroby později přesunuty na hřbitov Vzkříšení v St. Paul pro bezpečnější uchovávání.

Hillův odkaz

Dejte mi Švédy, šňupací tabák a whisky, a já postavím železnici skrz peklo.

-  Přičítáno Jamesovi J. Hillovi

Politicky byl Hill Bourbonským demokratem . Pokračující kouzlo Demokratické strany s populistou Williamem Jenningsem Bryanem vedlo Hill k podpoře republikánských prezidentských kandidátů Williama McKinleyho (1896 a 1900), Theodora Roosevelta (1904) a Williama Howarda Tafta (1908 a 1912). Hill byl zastáncem volného obchodu a byl jedním z mála příznivců volného obchodu s Kanadou.

V St. Paulu byla financována hlavní budova městské knihovny a přilehlá Hill Business Library. Kromě toho daroval mnoha školám, včetně semináře Saint Paul . Hill byl členem Jekyll Island Club (aka The Millionaires Club) na Jekyll Island , Georgia , spolu s JP Morganem a Williamem Rockefellerem .

Hillův bývalý domov na 240 Summit Avenue v St. Paul, Minnesota
Portrét Hill, který se nachází v knihovně jeho bývalého domova
Hill a Carl Raymond Gray c. 1913

V roce 1891, po třech letech stavby, byla dokončena stavba Hillova nového rodinného domu na 240 Summit Avenue v St. Paul. Na projektu pracovalo více než 400 pracovníků. Postaven za cenu 930 000 USD a 3300 m 2 (36 000 čtverečních stop ) patřil James J. Hill House k největším městům. Stejně jako u svých obchodních jednání, Hill dohlížel na stavbu a design sám, najímal a propouštěl několik architektů v tomto procesu. Dům má mnoho raných elektrických a mechanických systémů, které předcházejí rozšířenému přijetí v moderních domácích strukturách. Po dokončení rezidence Summit Avenue nechal Hill zbourat starý rodinný dům, který nechal postavit v roce 1878. Po smrti Hillovy manželky v roce 1921 byl dům darován římskokatolické arcidiecézi Saint Paul a Minneapolis . Byla získána Minnesotskou historickou společností v roce 1978 a dnes je provozována jako muzeum a galerie.

Ačkoli byl protestant , Hill udržoval silný filantropický vztah s katolickou církví v St. Paul a po celém severozápadě. Hillův historický dům se nachází hned vedle katedrály, a to především díky zvláštnímu vztahu, který měla Hillova manželka, praktikující katolička, s diecézí. The Hills udržoval úzké vztahy s arcibiskupem Johnem Irskem a Hill byl významným přispěvatelem do Saint Paul Seminary, Macalester College , Hamline University , University of St. Thomas , Carleton College a dalších vzdělávacích, náboženských a charitativních organizací. Byl prvním významným dárcem lékařské fakulty Marquette University.

Aby generoval podnikání pro svou železnici, Hill povzbudil evropské přistěhovalce, aby se usadili po jeho linii, často platící za cestování z Evropy ruskými a skandinávskými osadníky. Aby podpořil vypořádání a příjmy pro své železniční podnikání, Hill experimentoval se zemědělstvím a pracoval na hybridizaci ruské pšenice pro půdní a povětrnostní podmínky Dakoty. Také provozoval modelové experimentální farmy v Minnesotě, jako je North Oaks , aby vyvinul vynikající výnosy hospodářských zvířat a plodin pro osadníky, kteří se nacházejí poblíž jeho železnic.

Nadšený ochránce přírody, Hill byl pozván prezidentem Theodore Rooseveltem na konferenci guvernérů o ochraně přírodních zdrojů a později jmenován do pozemkové komise.

Na základě svých zkušeností s vývojem minnesotského Iron Range byl Hill v letech 1911–1912 v těsném kontaktu s Gaspardem Farrerem z Baring Brothers & Company of London ohledně vzniku brazilské společnosti Iron Ore Company, která by využívala bohatá ložiska nerostných surovin tohoto národa.

Ke konci svého života Hill hrál to, co nedávný životopisec, Albro Martin, nazval svou „poslední a největší rolí“. Po prvním trestajícího roce první světové války se Allied Powers zoufale potřeboval finanční podpora pro pokračování válečné úsilí. Za tímto účelem byl Hill hlavní postavou snahy zahájené JP Morganem o plavbu po anglo-francouzské bondovce z roku 1915, která spojencům umožňovala nakupovat tolik potřebné potraviny a další zásoby. V září 1915 byla po jednání s anglo-francouzskou finanční komisí zaplacena první veřejná půjčka, anglo-francouzská půjčka 500 000 000 USD . Výsledný obchod s municí s Anglií a Francií současně přenesl Spojené státy z deprese v roce 1914 do rozmachu v letech 1915 a 1916.

Hillsboro, Severní Dakota ; Hill County, Montana ; a Hillyard, Washington (nyní sousedství Spokane ), jsou jmenováni pro něj. Jim Hill Mountain poblíž Stevens Pass v Cascade Range je také pojmenovaný po něm

V roce 1929 Velká severní železnice slavnostně otevřela dálkový osobní vlak z Chicaga do Seattlu a na jeho počest jej pojmenovala Empire Builder . Vlak sloužil jako vlajkový vlak Great Northern a dodnes jej provozuje Amtrak . s využitím bývalých tratí Great Northern západně od St. Paul. James J. Hill House v St. Paul, je národní kulturní památka .

V roce 1887 byla v St. Paul postavena první budova ústředí společnosti Great Northern. Byl navržen Jamesem Brodiem , který také postavil dům Hill na Summit Avenue. Budova z roku 1887 byla v letech 2000 až 2004 přestavěna na 53 bytový byt v historické Lowertown District of St. Paul . Hill viděl devastaci způsobenou v centru u velkého chicagského požáru . Výsledkem bylo, že jedním prvkem Hill integrovaným do stavby sídla společnosti v roce 1887 (Velká severní obecná kancelářská budova) byly stropy s valenými klenbami postavené z cihelných a železničních ocelových kolejnic, které držely vrstvu písku hlubokou několik palců. Teorie spočívala v tom, že pokud vypukne požár a spadne strop, písek spadne a zpomalí nebo potlačí oheň.

Hill se důvěrně podílel na plánování a stavbě (1914–1916) nového sídla společnosti v St. Paul (známé jako Great Northern Office Building), ve kterém se nacházely firemní štáby Great Northern, Northern Pacific a Hill's bankovní podniky. Čtrnáctipatrová budova stála 14 milionů dolarů.

Hill's dědici založili James J. Hill Reference Library v St. Paul, který je považován za Small Business Administration za přední zdroj veřejně přístupných praktických obchodních informací ve Spojených státech a mnoho programů SBA spoléhá na Hill Hill's HillSearch, která poskytuje služby zdroje informací o podnikání malým podnikům po celé zemi. The Hill Library vyvinula řadu online programů a nyní slouží milionům majitelů malých podniků po celém světě.

Ve Velkém Gatsbym je Hill muž, kterého Gatsbyho otec říká, že by se Gatsby vyrovnal, kdyby žil dost dlouho.

Hill a jeho železnice jsou zmíněni v písni Harryho McClintockaHallelujah, I'm a Bum “.

V roce 1959, Hill High v St. Paul, Minnesota, byla založena jako škola z prostředků vyčleněných od Hill manželky pro vzdělávání. Škola, která byla čistě mužská, byla v roce 1971 konsolidována s čistě ženskou arcibiskupskou školou Murray School a vytvořila Hill-Murray School v Maplewoodu v Minnesotě.

Hill Capital je fond rizikového kapitálu založený v roce 2016 „v souladu s vírou Jamese J. Hilla ve spolupráci při produkci, distribuci a výměně bohatství, jak je uvedeno v jeho spisech“. Knihovna Hill vlastní 75 akcií. V září 2016 není fond ještě uzavřen.

V roce 1958 byl uveden do síně Great Západu v Národním kovboja a západního dědického muzea .

Busta Hilla se nachází v kampusu University of Washington v Seattlu , Washington . V současné době se nachází před budovou More Hall, která sousedí s budovou bývalého jaderného reaktoru v areálu .

Viz také

Poznámky pod čarou

Další čtení

Primární zdroje
Sekundární zdroje

externí odkazy