Japonská letadlová loď Akitsu Maru -Japanese aircraft carrier Akitsu Maru
Akitsu Maru v roce 1944
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Japonská říše
| |
| název | Akitsu Maru |
| Stavitel | Harima , Harima |
| Spuštěno | 24. září 1941 |
| Dokončeno | Ledna 1942 |
| Osud | Potopena USS Queenfish , 15. listopadu 1944 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ | Doprovodný nosič |
| Přemístění | 11 800 tun (standardní) |
| Délka | 471 ft 7 v (143,74 m) (pp) |
| Paprsek | 64 stop (20 m) |
| Návrh | 25 ft 9 v (7,85 m) (maximum) |
| Pohon |
|
| Rychlost | 20 uzlů (37 km/h) |
| Vyzbrojení | |
| Letadlo neseno |
|
Akitsu Maru (あ き つ 丸) byla japonská výsadková loď a doprovodná letadlová loď provozovaná japonskou císařskou armádou (IJA). V některých zdrojích jsou Akitsu Maru a její sesterská loď Nigitsu Maru (に ぎ つ 丸) také považovány za první obojživelné útočné lodě .
Designové vlastnosti
Akitsu Maru byl osobní parník převzatý před dokončením japonskou císařskou armádou . Loď byla vybavena letovou palubou nad trupem, ale neměla žádný hangár, takže letadla byla uložena pod pilotní kabinou na původní hlavní palubě. Konvenční letadla byla schopna odletět z její paluby, ale nemohla přistát na palubě kvůli nedostatku přistávacích mechanismů, ačkoli v červenci 1944 bylo na pilotní kabinu namontováno aretační zařízení KX . Kokusai Ki-76 a Kayaba Ka-1 byl letecky převezen off Akitsu Maru , neboť z nich byl malý, pomalý letoun, který by mohl přistát na své krátké palubě a druhý byl autogyro což by mohlo ještě snadněji přistát na krátké palubě bez pomoci . Mohla také nést 27 přistávacích plavidel třídy Daihatsu .
Akitsu Maru ' je plánováno úkolem bylo poskytnout aircover během obojživelných a přistání; v praxi byla loď v podstatě leteckým trajektem.
S nasazením 8 000 tun (7 900 dlouhých tun) Shinshū Maru a dalším zdokonalením, větší Akitsu Maru , měly japonské obojživelné síly v ruce prototypy pro univerzální obojživelné lodě. V roce 1937 britští a američtí pozorovatelé sledovali Shinshū Maru při práci mimo Šanghaj a okamžitě rozpoznali významný vývoj v obojživelné válce. Loď nesla přistávací člun na palubě studny, kterou bylo možné zaplavit, což dovolilo přistávajícímu plavidlu volně se vznášet z otevřené zádi. Loď mohla také držet další plavidlo na davits, ale její další nejpůsobivější funkcí byla schopnost vypouštět vozidla z parkovací garáže na úrovni paluby přímo na molo. To také neslo dva katapulty pro letadla, ale nenastoupilo do provozních hydroplánů. Mohlo by to však přepravovat a vykládat letadla, pokud je to nutné, schopnost dále rozvíjená v Akitsu Maru , která měla dokonce krátkou vzletovou palubu .
Osud
Dne 18. listopadu 1943 Akitsu Maru , zatímco ve společnosti s torpédovým člunem Tomozuru , bylo torpédováno ze vchodu do Manila Bay americkou ponorkou Crevalle . Crevalle nesprávně nahlásil Akitsu Maru jako potopeného.
Akitsu Maru byla potopena americkou ponorkou Queenfish dne 15. listopadu 1944. Bylo zabito 2046 mužů, hlavně 64. pěšího pluku IJA. Její sesterská loď Nigitsu Maru byla potopena ponorkou Hake dne 12. ledna 1944 se ztrátou 574 mužů.
Viz také
- Japonská obojživelná útočná loď Shinshū Maru - japonská císařská armáda
- Imperial Japanese Army Railways and Shipping Section
- Kokusai Ki-76
Reference
Prameny
- Brooks, Peter W. (1988). Cierva Autogiros: The Development of Rotary-Wing Flight . Washington, DC: Smithsonian Institution Press. ISBN 0-87474-268-4.
- Cressman, Robert (2000). Oficiální chronologie amerického námořnictva ve druhé světové válce . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-149-1.
- Gardiner, Robert; Chesnau, Roger (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-913-8.
- Roscoe, Theodore; Voge, RG (1949). United States Submarine Operations in World War II . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-731-3.
- Worth, Richard (2002). Flotily druhé světové války . Cambridge, MA: Da Capo Press. ISBN 0-306-81116-2.