Japonská letadlová loď Shinano -Japanese aircraft carrier Shinano

Shinano
Japonská letadlová loď Shinano.jpg
Shinano probíhala během svých námořních zkoušek v Tokijském zálivu
Dějiny
Japonsko
název Shinano
Jmenovec Provincie Shinano
Stavitel Námořní arzenál Jokosuka
Položeno 4. května 1940
Spuštěno 8. října 1944
Dokončeno 19. listopadu 1944 (pro zkoušky)
Osud Potopena ponorkou USS  Archerfish , 29. listopadu 1944
Obecná charakteristika
Typ Letadlová loď
Přemístění
Délka 265,8 m (872 ft 2 v) ( o/a )
Paprsek 36,3 m (119 ft 1 v)
Návrh 10,3 m (33 ft 10 v)
Instalovaný výkon
Pohon 4 × hřídele; 4 × parní turbíny s převodovkou
Rychlost 28 uzlů (52 km/h; 32 mph)
Rozsah 10 000  NMI (19 000 km, 12 000 mi) při 18 uzlech (33 km/h; 21 mph)
Doplněk 2400
Vyzbrojení
Zbroj
Letadlo neseno 47

Shinano (信 濃) byla letadlová loď postavená japonským císařským námořnictvem (IJN) během druhé světové války , největší do té doby postavená. Stanoveny v květnu 1940 jako třetí z Yamato -class bitevních lodí , Shinano ' to nedokončená trup byl organizován být přeměněn na letadlovou loď po japonské katastrofální ztrátě čtyř jejích původních šesti letadlových lodí v bitvě u Midway v polovině 1942. Pokročilý stav její stavby znemožnil její přeměnu na letadlovou loď, a tak se IJN rozhodl ji převést na nosnou, která podporovala jiné nosiče.

Její konverze ještě nebyla dokončena v listopadu 1944, kdy dostala rozkaz plout z Yokosuka Naval Arsenal na Kure Naval Base, aby dokončila vybavení a přenesla náklad 50 létajících bomb kamikadze s raketovým pohonem Yokosuka MXY7 Ohka . Byla potopena na cestě, 10 dní po uvedení do provozu , 29. listopadu 1944, čtyřmi torpédy z ponorky amerického námořnictva Archerfish . Více než tisíc námořníků a civilistů bylo zachráněno a 1435 bylo ztraceno, včetně jejího kapitána. Zůstává největší válečnou lodí, kterou kdy potopila ponorka.

Design a popis

Jedna ze dvou dalších bitevních lodí třídy Yamato objednaných jako součást 4. doplňkového programu námořní výzbroje z roku 1939, Shinano byla pojmenována podle staré provincie Shinano , podle japonských konvencí pojmenování lodí pro bitevní lodě. Byla položena 4. května 1940 v Yokosuka Naval Arsenal na upravenou konstrukci třídy Yamato : její brnění by bylo o 10–20 milimetrů (0,39–0,79 palce) tenčí než u dřívějších lodí, protože se ukázalo být silnější. než by to bylo nutné pro požadovanou úroveň ochrany, a jejími těžkými protiletadlovými děly (AA) by byla nová víceúčelová zbraň 65 cm ráže 10 cm typu 98 , protože měla vynikající balistické vlastnosti a vyšší rychlost střelby než zbraně ráže 40 ráže 12,7 cm typu 89 používané jejími nevlastními sestrami .

Konstrukce a přestavba

Stejně jako u Shinano ' s nevlastní sestry Yamato a Musashi , existence nové lodi byl držen přísně střežené tajemství. Na třech stranách hrobového doku byl postaven vysoký plot a ti, kteří pracovali na přestavbě, byli uvězněni ve dvoře. Každý pracovník, který zmínil novou loď, čekal vážný trest - až do smrti včetně. Výsledkem bylo, že Shinano byla jedinou velkou válečnou lodí postavenou ve 20. století, která nebyla během její stavby nikdy oficiálně fotografována. O lodi je známo, že byla fotografována pouze dvakrát: 1. listopadu 1944 průzkumným letounem Boeing B-29 Superfortress z výšky 9 800 metrů (32 000 stop) a o deset dní později civilním fotografem na palubě přístavního remorkéru během Shinano ' s počáteční mořské soudy v tokijském zálivu .

V prosinci 1941, stavba na Shinano ' s trup byl dočasně pozastaveno, aby doba IJN se rozhodnout, co dělat s lodí. Neočekávalo se, že bude dokončena do roku 1945, a potopení britských kapitálových lodí Prince of Wales a Repulse bombardéry IJN zpochybnilo životaschopnost bitevních lodí ve válce. Námořnictvo také chtělo zpřístupnit velký suchý dok, ve kterém byla loď stavěna, což vyžadovalo buď sešrotování již dokončené části, nebo její dokončení, aby byla spuštěna a vyčistila suchou dok. IJN se rozhodla pro to druhé, i když se sníženou pracovní silou, u které se očekávalo, že bude schopna vypustit loď do jednoho roku.

V měsíci následujícím po katastrofální ztrátě čtyř letadlových lodí v bitvě u Midway v červnu 1942 nařídila IJN nedokončený trup lodi přeměnit na letadlovou loď. Její trup byl v té době dokončen pouze na 45 procent, přičemž stavební práce byly dokončeny až do podpalubí a nainstalována většina jejích strojů. Hlavní paluba, spodní boční pancíř a horní boční pancíř kolem lodních časopisů byly zcela nainstalovány a přední barbety pro hlavní zbraně byly také téměř hotové. Námořnictvo rozhodlo, že Shinano se stane těžce obrněným podpůrným nosičem - nesoucí rezervní letadlo, palivo a munici na podporu jiných dopravců - spíše než letadlovým dopravcem.

Jak dokončení Shinano měl délku 265.8 m (872 ft 1 v) celkově , je nosník z 36,3 m (119 ft 1 v), a návrh 10,3 m (33 ft 10 v). Při normálním zatížení vytlačila 65 800 metrických tun (64 800 tun ), při normálním zatížení 69 151 tun (68 059 tun) a při plném zatížení 73 000 tun (72 000 tun). Shinano byla nejtěžší letadlová loď, která byla dosud postavena, což byl rekord, který držela, dokud v roce 1954 nebyla vypuštěna USS  Forrestal s 81 000 metrickými tunami (80 000 dlouhých tun) . Byla navržena pro posádku 2 400 důstojníků a řadových vojáků.

Stroje

Shinano ' s technika byla stejná jako její nevlastní sestry. Lodě byly vybaveny čtyřmi soupravami parních turbín s převodovkou s celkovým výkonem 150 000 koňských sil (110 000  kW ), z nichž každá poháněla jednu vrtulovou hřídel , přičemž využívala páru poskytovanou 12 vodotrubnými kotli Kampon . Lodě měly projektovanou rychlost 27 uzlů (50 km/h; 31 mph), ale Shinano nikdy neprováděla zkoušky na plné rychlosti na moři, takže její skutečný výkon není znám. Nesla 9 047 metrických tun (8 904 dlouhých tun) topného oleje, což jí dalo odhadovaný dojezd 10 000 námořních mil (19 000 km; 12 000 mi) na 18 uzlů (33 km/h; 21 mph).

Letová paluba a hangár

Shinano byla navržena tak, aby naložila a natankovala své letadlo na palubu, kde to bylo pro loď bezpečnější; zkušenosti z bitev o Midway a v Korálovém moři ukázaly, že stávající doktrína tankování a vyzbrojování jejich letadel v podpalubí představovala pro dopravce skutečné nebezpečí, pokud by při tom byli napadeni. Hodně z Shinano ' s hangáru zůstala otevřená pro lepší ventilaci, ačkoliv ocelové okenice mohl v případě potřeby uzavřít většinu z hangáru stran. To také umožnilo odhození munice nebo hořících letadel do moře, což dřívější dopravci nemohli udělat se svými uzavřenými hangáry.

Letová paluba 256 metrů (839 ft 11 palců) byla široká 40 metrů a na obou koncích vyčnívala z trupu a byla podepřena dvojicemi pilířů. Velký ostrov , po vzoru toho, který byl osazen na dřívějším Taiho , byl vyčleněn z pravoboku a integrován do trychtýře lodi . Stejně jako Taiho , je jen jinou japonskou nosiči s obrněný pilotní kabině , Shinano ' s letová paluba fungoval jako lodní paluby pevnosti a zkopírovány britské praxi, jak je vidět na jejich proslulý -class nosičů. Letová paluba byla navržena tak, aby odolávala průniku 500 kilogramů (1100 lb) bomb svržených střemhlavým bombardérem , sestávala ze 75 milimetrů (3 palce) pancéřové desky položených přes 20 milimetrů (0,8 palce) z běžné oceli. Bylo vybaveno 15 příčnými svodiči a třemi svodidly, které dokázaly zastavit letadlo o hmotnosti 7 500 kilogramů (16 500 liber); pět z těchto drátů bylo umístěno dále dopředu, aby loď mohla přistát s letadlem přes příď pro případ, že by zadní část letové paluby byla nepoužitelná.

Na rozdíl od britských dopravců měli Taiho a Shinano neozbrojené strany svých hangárů. Ten měl z důvodů stability pouze jeden hangár o rozměrech 163,4 x 33,8 metru (536 x 111 stop) s minimální šířkou 19,8 metru na zádi a výškou 5 metrů (16 stop 6 palců) . Přední část hangáru byla věnována údržbě a skladovacím zařízením. Letadla byla mezi hangárem a pilotní kabinou přepravována dvěma výtahy , po jednom na každém konci hangáru ve středové ose pilotní kabiny. Větší z nich měřil 15 x 14 metrů (49,25 x 45,9 ft). Byli schopni zvedat letadla o hmotnosti až 7 500 kilogramů (16 500 liber). Loď měla kapacitu leteckého benzínu (avgas) 720 000 litrů (160 000 imp gal; 190 000 amerických gal). Protože Taiho byl potopen výbuchem benzínových výparů, byly na hangárové palubě instalovány velké větrací ventilátory, které v případě poškození benzínového systému vypouštějí zplodiny. Lopatkové větrné naběračky lze také vybavit otvorem výtahu a přinutit dovnitř více vzduchu.

Skupina organické letecké lodi měla sestávat z 18 stíhaček Mitsubishi A7M Reppū ( Allied reporting name "Sam" (plus dva ve skladu), 18 torpédových bombardérů Aichi B7A Ryusei ("Grace") (plus dva ve skladu), a 6 průzkumných letadel Nakajima C6N Saiun („Myrt“) (plus jedno ve skladu). Zbývající část prostoru hangáru by pojala až 120 náhradních letadel pro jiné nosiče a pozemní základny.

Podle Lynn Lucious Moore „Shinano: The Jinx Carrier“ (US Naval Institute Proceedings, únor 1953) byla ocelová letová paluba pokryta tenkou latexovou pilinou absorbující nárazy.

Vyzbrojení

Shinano ' s primární výzbroj tvořily šestnáct 40 ráže 12,7 cm (5 v) Typ 89 s dvojím zbraně v osmi samostatnými držáky, dva v každém rohu trupu. Při střelbě na povrchové cíle měla děla dostřel 14 700 metrů (16 100 yardů); při maximální výšce 90 stupňů měli maximální strop 9 440 metrů (30 970 stop) . Jejich maximální rychlost střelby byla 14 ran za minutu; jejich trvalá rychlost střelby byla kolem osmi ran za minutu.

Loď také nesla 105 Typ 96 25 mm (1 palce) lehkých AA děl v 35 trojitých dělech. Tyto 25 milimetrové zbraně měly účinný dostřel 1 500–3 000 metrů a efektivní strop 5 500 metrů v nadmořské výšce +85 stupňů. Maximální efektivní rychlost střelby byla pouze mezi 110 a 120 ranami za minutu kvůli časté potřebě měnit patnáctikolové zásobníky . Jednalo se o standardní japonskou lehkou zbraň AA během druhé světové války, ale trpělo vážnými konstrukčními nedostatky, které ji činily do značné míry neúčinnou. Podle historika Marka Stilla měla zbraň mnoho chyb, včetně neschopnosti „zvládnout vysokorychlostní cíle, protože ji nebylo možné dostatečně rychle vycvičit ani zvednout rukou ani silou, její zaměřovače byly pro vysokorychlostní cíle nedostatečné, měla nadměrné vibrace a výbuch čenichu “.... Tyto zbraně byly doplněny tuctem 28kolových raketometů AA. Každá 12 centimetrová (4,7 palce) raketa vážila 50 liber (22,5 kg) a měla maximální rychlost 200 m/s (660 ft/s). Jejich maximální dosah byl 4 800 metrů (5 200 yardů).

Pro ovládání děl typu 89 byly osazeny čtyři vysoce úhlové ovladače typu 94 pro řízení palby . Dva ovládající děla na boční straně sousedili se svými děly, zatímco pravobokí ředitelé byli na ostrově namontováni zepředu i zezadu. Podle potřeby mohli ovládat všechna přední a zadní děla. Mohly být vybaveny radary pro vyhledávání vzduchu typu 22 a typu 13 .

Zbroj

Původní tloušťka pancéřového pásu lodi ponoru 400 milimetrů (15,7 palce) byla zachována pouze tam, kde již byla instalována vedle časopisů, a zmenšena na 160 milimetrů (6,3 palce) jinde. Pod ním se nacházelo brnění, které se v dolní hraně zužovalo od 200 milimetrů (7,9 palce) do 75 milimetrů. Plochá část pancéřové paluby nad prostory strojního zařízení a zásobníků v rozmezí od 100 do 190 milimetrů (3,9 až 7,5 palce) zůstala zachována a šikmá část, která směřovala dolů směrem ke spodní části hlavního pancéřového pásu, byla 230 milimetrů (9,1 in) tlustý. Velké vnější prot torpédové boule pod čárou ponoru poskytovaly hlavní obranu proti torpédům, zálohované obrněnou přepážkou vybíhající dolů z pancíře pásu; přepážka měla zamezit třískám v probodnutí hlavního trupu a i když nebyla vodotěsná, byla kryta druhým, který byl. Kloub mezi horním a dolním pancéřovým pásem byl slabý a při zásahu torpédy se ukázal být vážným problémem.

I když Shinano ' s AvGas tanky byly chráněny brnění, které by mohly odolat 155 milimetrů (6.1 v) pláště se IJN zkusili izolovat nádrže od zbytku lodi s jímky . Vyšetřování ztráty Taiho však ukázalo, že její tanky s avgasem unikly poté, co byla torpédována. Výsledné výpary pak pronikly do kazety a explodovaly. IJN proto považovala za rozumné vyplnit prázdné prostory mezi nádržemi a kazetou 2400 metrických tun (2 362 tun) dlouhého betonu, aby se zabránilo úniku jakýchkoli zplodin.

Spouštění

Toshio Abe

Loď měla být původně dokončena v dubnu 1945, ale stavba byla urychlena po porážce v bitvě o Filipínské moře v červnu 1944, protože IJN předpokládala, že Spojené státy budou nyní schopny bombardovat Japonsko dalekonosnými letadly ze základen. na Mariánských ostrovech . Stavitel nebyl schopen zvýšit počet dělníků na Shinanu a nemohl dodržet nový říjnový termín. Přesto tlak na co nejrychlejší dokončení vedl ke špatnému zpracování pracovní síly.

Shinano ' s zahájení dne 8. října 1944, s kapitánem Toshio Abe velení, byl poznamenán tím, co někteří považují za špatně omened nehoda. Během postupu vznášení se jeden z kesonů na konci doku, který nebyl řádně zatížen mořskou vodou, neočekávaně zvedl, když voda stoupla na úroveň přístavu. Náhlý příval vody do gravingového doku zatlačil nosič do předního konce, poškodil konstrukci přídě pod čárou ponoru a vyžadoval opravy v suchém doku. Ty byly dokončeny do 26. října.

Uvedení do provozu a potopení

Odlet z Jokosuky

Dne 19. listopadu 1944 byl Shinano formálně uveden do provozu na Yokosuce, přičemž předchozí dva týdny strávil vystrojováním a prováděním námořních zkoušek. Generální štáb námořnictva , který se obával o svou bezpečnost po přeletu amerického průzkumného bombardovacího letounu, nařídil Shinano odletět do Kure nejpozději do 28. listopadu, kde proběhne zbytek jejího vybavení. Abe požádala o zpoždění v termínu plavby, protože většina jejích vodotěsných dveří ještě nebyla nainstalována, nebyly provedeny zkoušky vzduchu v oddílech a mnoho otvorů v přepážkách oddílu pro elektrické kabely, větrací kanály a potrubí nebylo utěsněno . Důležité je, že protipožární a záchranné systémy postrádaly čerpadla a byly nefunkční; přestože většina posádky měla zkušenosti s plavbou, postrádali výcvik v přenosných pumpách na palubě. Doprovázející torpédoborce, Isokaze , Yukikaze a Hamakaze , se právě vrátili z bitvy u zálivu Leyte a potřebovali více než tři dny na provedení oprav a umožnění jejich posádkám zotavit se.

Abeho žádost byla zamítnuta a Shinano odešel podle plánu s doprovodnými torpédoborce v 18:00 dne 28. listopadu. Abe velel posádce 2175 důstojníků a mužů. Na palubě bylo také 300 pracovníků loděnice a 40 civilních zaměstnanců. Vodotěsné dveře a poklopy byly ponechány otevřené pro snadný přístup do prostor strojů, stejně jako některé šachty v trupu s dvojitým a trojitým dnem. Abe dával přednost průchodu za denního světla, protože by mu to poskytlo více času na výcvik posádky a posádkám torpédoborců by měl dát čas na odpočinek. Byl však nucen podniknout noční běh, když se dozvěděl, že generální štáb námořnictva nemohl poskytnout leteckou podporu. Shinano nesl šest sebevražedných člunů Shinyo a 50 sebevražedných létajících bomb Ohka ; její další letadla měla v plánu přijít na palubu až později. Její rozkaz měl jít do Kure, kde dokončí vybavení a poté dodá kamikadze plavidlo na Filipíny a Okinawu . Cestovala průměrnou rychlostí 20 uzlů (37 km/h; 23 mph) a potřebovala šestnáct hodin na překonání 480 mil (480 km) do Kure. Jako měřítko toho, jak důležitý byl Shinano pro námořní velení, byl Abe navržen na povýšení na kontraadmirála, jakmile bylo jeho vybavení dokončeno.

Zaútočil

Archerfish na hladině, červen 1945

Ve 20:48 vyzvedla americká ponorka Archerfish , které velel velitel Joseph F. Enright , Shinano a její doprovod na svém radaru a pronásledovala je na paralelním kurzu. Více než hodinu a půl dříve Shinano detekoval radar ponorky. Shinano by normálně dokázal předběhnout Archerfish , ale kličkující pohyb nosiče a jejího doprovodu-zamýšlel uniknout jakýmkoli americkým ponorkám v této oblasti-při několika příležitostech neúmyslně proměnil skupinu úkolů zpět na dráhu ponorky. Ve 22:45 vyhlídky dopravce spatřily na hladině Archerfish a Isokaze prolomil formaci proti rozkazům, aby to vyšetřil. Abe nařídil torpédoborce, aby se vrátil do formace bez útoku, protože věřil, že ponorka je součástí amerického vlčího balíčku . Předpokládal, že Archerfish byl používán jako návnada k odlákání jednoho doprovodu, aby zbytek smečky měl jasný výstřel na Shinano . Nařídil svým lodím, aby se odvrátily od ponorky s očekáváním, že ji předběhnou, přičemž počítal s jeho rychlostí 2 uzlů (3,7 km/h; 2,3 mph) nad ponorkou. Kolem 23:22 byl nosič nucen snížit rychlost na 18 uzlů (33 km/h; 21 mph), stejnou rychlost jako Archerfish , aby se zabránilo poškození hřídele vrtule při přehřátí ložiska . V 02:56 dne 29. listopadu se Shinano otočil na jihozápad a zamířil přímo k Archerfish . O osm minut později se Archerfish otočil na východ a ponořil se do přípravy k útoku. Enright nařídil, aby jeho torpéda byla nastavena do hloubky 3,0 m pro případ, že by běžela hlouběji, než byla nastavena; měl také v úmyslu zvýšit šance na převrácení lodi děrováním otvorů výše v trupu. O několik minut později se Shinano otočila na jih a celou svou stranu vystavila Archerfishovi - téměř ideální palebná situace pro ponorku. Doprovodný torpédoborec na té straně prošel přímo přes Archerfish, aniž by ji detekoval. V 03:15 Archerfish vystřelil šest torpéd, než se ponořil do 120 stop, aby unikl útoku hloubkové nálože od doprovodu.

Čtyři torpéda zasáhla Shinano v průměrné hloubce 4,27 metru (14 ft 0 v). První zásah směrem k zádi zaplavil chladicí skladovací prostory a jednu z prázdných skladovacích nádrží leteckého benzínu a zabil mnoho spího technického personálu v oddílech výše. Druhá zasáhla prostor, kde pravostranná vrtulová hřídel vstoupila do trupu a zaplavila přívěsnou strojovnu . Třetí zasáhl vpřed, zaplavil kotelnu č. 3 a zabil každého strážného. Kvůli strukturálním poruchám došlo také k zatopení dvou sousedních kotelen. Čtvrtý zaplavil pravostrannou vzduchovou kompresorovou místnost, přilehlé zásobníky protiletadlových děl a kontrolní stanici poškození č. 2 a roztrhl sousední olejovou nádrž.

Potopení

Schéma znázorňující umístění zásahů torpédem a následné záplavy: Červená ukazuje oddíly okamžitě zaplavené, oranžová pomalu zaplavená a žlutá záměrné zaplavení, které vyváží seznam lodi

I když bylo poškození Shinana vážné, bylo zpočátku považováno za zvládnutelné. Posádka si byla jistá brněním a silou lodi, což se promítlo do laxního počátečního úsilí o záchranu lodi. Toto přílišné sebevědomí se rozšířilo i na Abeho. Pochyboval, že by torpéda ponorky mohla způsobit vážné škody, protože věděl, že americká torpéda jsou méně účinná než japonská torpéda. Nařídil nosiči, aby udržel maximální rychlost i po posledním zásahu torpéda. To tlačilo více vody skrz otvory v trupu, což mělo za následek rozsáhlé záplavy. Během několika minut vypisovala 10 stupňů na pravobok. Navzdory tomu, že posádka čerpala 3000 dlouhých tun (3 000 t) vody do přístavních stok , seznam se zvýšil na 13 stupňů. Když bylo zřejmé, že poškození je vážnější, než se původně myslelo, Abe nařídil změnu kurzu směrem k Shiono Point. Postupně rostoucí záplavy zvýšily seznam do 15:30 na 15 stupňů. O padesát minut později Abe nařídil protipovodňové vyprázdnění přívěsných přívěsných nádrží, čímž se seznam na krátkou dobu snížil na 12 stupňů. Po 05:00 nařídil převést civilní dělníky do doprovodu, protože bránili posádce v plnění jejích povinností.

O půl hodiny později Shinano dělal 10 uzlů se seznamem 13 stupňů. V 06:00 se její seznam zvýšil na 20 stupňů poté, co se zaplavila pravostranná kotelna, v tu chvíli se ventily nádrží na úpravu přístavu zvedly nad čáru ponoru a začaly být neúčinné. Motory se vypnuly ​​kvůli nedostatku páry kolem 07:00 a Abe nařídil evakuaci všech pohonných oddílů o hodinu později. Poté nařídil zaplavit tři závěsné přístavní kotelny v marném pokusu zmenšit seznam přepravců. Také nařídil Hamakaze a Isokaze, aby ji vzali do vleku. Nicméně, dvě torpédoborce posunuty pouze 5000 tun (4.900 dlouhé tun) mezi nimi, je asi o jednu čtrnáctého Shinano " s posunem a ani zdaleka nestačí k překonání její vlastní hmotnost. První tažné kabely praskly pod napětím a druhý pokus byl přerušen kvůli obavám ze zranění posádek, pokud by se znovu přetrhly. Loď ztratila veškerou energii kolem 09:00 a nyní zaznamenávala více než 20 stupňů. V 10:18 dal Abe rozkaz opustit loď; do této doby měl Shinano seznam 30 stupňů. Když šla na patu, voda stékala do otevřené výtahové studny na její palubě a sála mnoho plaveckých námořníků zpět do lodi, když se potopila. Velký výfukový otvor pod letovou palubou také nasál mnoho dalších námořníků do lodi, když se ponořila.

V 10:57 se Shinano nakonec převrátil a nejprve se potopil na zádi na souřadnicích ( 33 ° 07'N 137 ° 04'E / 33,117 ° N 137,067 ° E / 33,117; 137,067 souřadnice : 33 ° 07'N 137 ° 04'E / 33,117 ° N 137,067 ° E / 33,117; 137,067 ), 65 mil (105 km) od nejbližší země, v přibližně 4 000 metrech (13 000 stop) vody, přičemž bylo zabito 1435 důstojníků, mužů a civilistů. Mezi mrtvé patřil Abe a oba jeho navigátoři, kteří se rozhodli jít s lodí dolů. Zachráněno bylo 55 důstojníků a 993 poddůstojníků a řadových vojáků, plus 32 civilistů celkem 1080 přeživších. Po jejich záchraně byli přeživší izolováni na ostrově Mitsuko-jima až do ledna 1945, aby potlačili zprávy o ztrátě dopravce. Nosič byl formálně vyškrtnut z námořního rejstříku 31. srpna.

Americká námořní rozvědka zpočátku nevěřila tvrzení Enrighta o potopení nosiče. Shinano ' s stavba nebyla detekována pomocí dekódované rozhlasových zpráv nebo jinými prostředky, a američtí analytici věřili, že se nachází ve všech japonských přeživších dopravců, i když zachytil japonský pilot odhalil v červenci 1943, že třetí Yamato -class bitevní Byl přeměněn na dopravce. Úřadujícím velitelem ponorkové síly Pacifické flotily byl Enrightovi nakonec připsáno potopení 28 000 tun dlouhé (28 000 t) nosiče Hayatake ( Hiyo -class ) na základě kresby, kterou Enright předložil a znázorňoval loď, na kterou zaútočil. Jakmile byla objevena existence Shinano , Enright byl připočítán s jejím potopením a oceněn Navy Cross .

Poválečná analýza potopení

Poválečná analýza americké námořní technické mise v Japonsku poznamenala, že Shinano měl závažné konstrukční nedostatky. Konkrétně spoj mezi pancéřovým pásem ponoru na horním trupu a vyboulením proti torpédu na podmořské části byl špatně navržen, což je rys, který sdílejí bitevní lodě třídy Yamato ; Archerfish ' s torpéda všechny explodovala kolem tohoto spoje. Síla výbuchů torpéd také uvolnila paprsek I v jedné z kotelen, který vyrazil díru do další kotelny. Kromě toho hrálo roli selhání testování vodotěsnosti v každém oddělení, protože potenciální netěsnosti nebylo možné najít a opravit dříve, než se Shinano dostal na moře. Ředitel obviňoval velké množství vody, která vstoupila na loď na selhání vzduchovému testu přihrádek těsnost. Oznámil, že slyšel vzduch proudící mezerami ve vodotěsných dveřích jen několik minut po posledním zásahu torpéda-znamení, že do lodi rychle vstupuje mořská voda, což dokazuje, že dveře jsou nezpůsobilé k plavbě.

Viz také

Poznámky

Poznámky pod čarou

Reference

externí odkazy