Japonská bitevní loď Fuso -Japanese battleship Fusō

Zkušební záhlaví Fuso Left.jpg
Fuso prochází zkouškami dne 10. května 1933 po velké seřízení
Dějiny
Japonská říše
název Fuso ( japonsky : 扶桑)
Jmenovec Fusang , klasický název pro Japonsko
Stavitel Kure Naval Arsenal
Položeno 11.03.1912
Spuštěno 28. března 1914
Pověřen 08.11.1915
Zasažený 31. srpna 1945
Osud Potopena během bitvy o Surigao úžinu , 25. října 1944
Obecná charakteristika (jak byla postavena)
Třída a typ Fuso -class bitevní
Přemístění
Délka
  • 192,1 m (630 ft 3 v) ( pp )
  • 202,7 m (665 stop) ( celkově )
Paprsek 28,7 m (94 ft 2 v)
Návrh 8,7 m (28 ft 7 v)
Instalovaný výkon
Pohon 4 × hřídele; 2 × sady parních turbín
Rychlost 23 uzlů (43 km/h; 26 mph)
Rozsah 8 000  NMI (15 000 km; 9200 mi) na 14 uzlů (26 km/h; 16 mph)
Doplněk 1,198
Vyzbrojení
Zbroj
Obecná charakteristika (1944)
Přemístění 34 700 dlouhých tun (35 300 t)
Délka 212,75 m (698 stop) (celkově)
Paprsek 33,1 m (108 ft 7 v)
Návrh 9,7 m (31 ft 10 v)
Instalovaný výkon
  • 6 × vodní trubkové kotle
  • 75 000 SHP (56 000 kW)
Pohon 4 × parní turbíny
Rychlost 24,5 uzlů (45,4 km/h; 28,2 mph)
Rozsah 11 800 nmi (21 900 km; 13 600 mi) na 16 uzlů (30 km/h; 18 mph)
Doplněk přibližně 1 900
Senzory a
systémy zpracování
Vyzbrojení
Zbroj Paluba: 51–152 mm (2–6 palců)
Letadlo neseno 3 × floatplanes
Letecká zařízení 1 × katapult

Fuso (扶桑, je klasický název pro Japonsko) byla loď vedení obou Fuso -class Dreadnought bitevních lodí postavených pro Imperial japonské námořnictvo . Zahájena v roce 1914 a uvedena do provozu v roce 1915, zpočátku hlídkovala u pobřeží Číny a nehrála žádnou roli v první světové válce . V roce 1923 pomáhala těm, kteří přežili zemětřesení Velké Kantó .

Fuso byla modernizována v letech 1930–1935 a znovu v letech 1937–1941 s vylepšením jejího pancíře a pohonného stroje a přestavěnou nástavbou ve stylu pagodového stožáru . S pouze 14 palců (356 mm) zbraně , ona byla deklasována jinými japonskými bitevními loděmi na začátku druhé světové války , a hrál pomocné role pro většinu z války.

Fusō byl součástí jižní síly viceadmirála Shoji Nishimury v bitvě u zálivu Leyte . Byla potopena v časných ranních hodinách dne 25. října 1944 torpédy a námořní střelbou během bitvy o Surigao úžinu . Některé zprávy tvrdily, že se Fuso zlomil na polovinu a že obě poloviny zůstaly na hladině a hořely hodinu, ale podle účtů přeživších se loď potopila po 40 minutách záplav. Z několika desítek členů posádky, kteří unikli, přežilo návrat do Japonska pouze 10.

Popis

Fuso na jejích námořních zkouškách, 24. srpna 1915

Loď měla délku 192,1 m (630 ft 3 v) mezi kolmici a 202,7 m (665 ft) celkově . Měla paprsek 28,7 m (94 ft 2 v) a ponor 8,7 m (29 ft). Fuso přemístil 29 326 dlouhých tun (29 797  t ) při standardním zatížení a 35 900 dlouhých tun (36 500 t) při plném zatížení . Její posádku tvořilo 1198 důstojníků a řadových vojáků v letech 1915 a 1396 v roce 1935. Během druhé světové války posádka pravděpodobně činila kolem 1 800–1 900 mužů.

Během první modernizace lodi v letech 1930–1933 byla její přední nástavba rozšířena o několik platforem, které byly přidány k jejímu stativu. Její zadní nástavba byla přestavěna tak, aby vyhovovala držákům 127 milimetrových (5 palců) protiletadlových (AA) děl a dalším řídicím jednotkám řízení palby . Fuso dostala také torpédové boule, aby zlepšila svou podvodní ochranu a kompenzovala hmotnost přídavného brnění a vybavení. Ve druhé fázi jejího prvního rekonstrukci 1934-1935, Fuso ' s torpéda vyboulení byla zvětšena a její záď byl prodloužen o 7,62 m (25,0 ft). Tyto změny zvýšily její celkovou délku na 212,75 m (698,0 ft), její paprsek na 33,1 m (108 ft 7 in) a její ponor na 9,69 m (31 ft 9 in). Její výtlak se při hlubokém zatížení zvýšil o téměř 4 000 dlouhých tun (4 100 t) na 39 154 dlouhých tun (39 782 t).

Pohon

Loď měla dvě sady parních turbín Brown-Curtis s přímým pohonem , z nichž každá poháněla dvě vrtulové hřídele. Turbíny byly navrženy tak, aby produkovaly celkem 40 000 koňských sil (30 000  kW ), přičemž využívaly páru poskytovanou 24 vodními trubkovými kotli typu Miyahara , z nichž každá spotřebovávala směs uhlí a oleje. Fuso měla úložnou kapacitu 4 000 dlouhých tun (4 100 t) uhlí a 1 000 dlouhých tun (1 000 t) topného oleje , což jí dávalo dosah 8 000 námořních mil (15 000 km; 9 200 mi) při rychlosti 14 uzlů (26 km/h; 16 mph). Loď překročila její konstrukční rychlost 22,5 uzlů (41,7 km/h; 25,9 mph) během jejích námořních zkoušek a dosáhla 23 uzlů (43 km/h; 26 mph) při 46,500 SHP (34,700 kW).

Během její první modernizace byly kotle Miyahara nahrazeny šesti novými olejovými kotli Kampon osazenými v bývalé zadní kotelně a byl odstraněn přední trychtýř . Turbíny Brown-Curtis byly nahrazeny čtyřmi ozubenými turbínami Kanpon s navrhovaným výkonem 75 000 SHP (56 000 kW). Během svých zkoušek v roce 1933 dosáhla Fuso maximální rychlosti 24,7 uzlů (45,7 km/h; 28,4 mph) z 76 889 SHP (57 336 kW). Sklad paliva lodi byl zvýšen na celkem 5 100 dlouhých tun (5 200 t) topného oleje, což jí dávalo dosah 11 800 námořních mil (21 900 km; 13 600 mi) při rychlosti 16 uzlů (30 km/h; 18 mph).

Vyzbrojení

Dvanácti 45- ráže 14 palců děla Fuso byly umístěny v šesti twin-dělových věží, číslované jeden až šest zpředu dozadu, z nichž každý s výškovým rozmezí -5 až + 30 °. Věže byly uspořádány v neobvyklé 2-1-1-2 stylu s superfiring páry soustruhu přední a zadní; střední věže nepřepalovaly a měly mezi sebou trychtýř. Hlavní děla a jejich věže byly modernizovány během rekonstrukce lodi v roce 1930; výška hlavních děl byla zvýšena na +43 stupňů, čímž se zvýšil jejich maximální dostřel z 27 800 na 35 450 yardů (25 420 až 32 420 m). Zpočátku mohla děla střílet rychlostí 1,5 náboje za minutu, a to bylo také vylepšeno během její první modernizace. Orientace věže č. 3 byla během modernizace obrácena; teď to stálo dopředu.

Původně byl Fuso vybaven sekundární výzbrojí šestnácti palců ráže 50 palců typu 41th Year namontovaných v kasematech na horních stranách trupu. Zbraň měla maximální dostřel 21 970 yardů (22 970 yardů) a střílela rychlostí až šesti ran za minutu. V roce 1918 byla vybavena pěti 40palcovými třípalcovými (76 mm) děly AA. Vysokoúhlé zbraně byly v jednotlivých držácích na obou stranách přední nástavby a na obou stranách druhého trychtýře, stejně jako na přístavu straně zadní nástavby. Tyto zbraně měly maximální výšku +75 stupňů a mohly střílet 5,99 kilogramů (13,2 lb) skořápky rychlostí 13 až 20 ran za minutu do maximální výšky 7 200 metrů (23 600 stop). Loď byla také vybavena šesti ponořenými 533 milimetry (21,0 palce) torpédomety , po třech na každé boční straně .

V průběhu první fáze Fuso ' je modernizace časných 1930, byly odstraněny všech pět tři palcové zbraně a nahrazen osmi 40 ráže 127 milimetrů dvojí využití zbraně , který je vybaven na obou stranách přední a zadní nástaveb ve čtyřech dvojčete -držáky zbraní. Při střelbě na povrchové cíle měla děla dostřel 14 700 metrů (16 100 yardů); při maximální výšce +90 stupňů měli maximální strop 9 440 metrů (30 970 stop). Jejich maximální rychlost střelby byla 14 ran za minutu, ale jejich trvalá rychlost střelby byla kolem osmi ran za minutu. V této době byla loď také vybavena čtyřmi čtyřnásobnými úchyty pro licencované kulomety Type 93 13,2 mm , dva na pagodovém stožáru a jeden na každé straně trychtýře. Maximální dosah těchto děl byl 6500 metrů (7100 yardů), ale účinný dostřel proti letadlům byl jen 1000 metrů (1100 yardů). Cyklická rychlost byla nastavitelná mezi 425 a 475 ranami za minutu, ale potřeba výměny 30kolových zásobníků snížila efektivní rychlost na 250 ran za minutu.

Zlepšení učiněné v prvním rekonstrukci zvýšila Fuso ' s návrh o 1 metr (3 ft 3 v), namáčení dva nejpřednější šest palců zbraně, proto byly v průběhu první fáze druhá modernizace lodi v letech 1937 a 1938. V průběhu odstraní ve stejné fázi byly kulomety Type 93 13,2 milimetru (0,52 palce) nahrazeny osmi 25 mm lehkými děly AA typu 96 v držácích se dvěma děly . Čtyři z těchto držáků byly namontovány na přední nástavbu, jeden na každé straně trychtýře a dva na zadní nástavbě. Jednalo se o standardní japonskou lehkou AA zbraň během druhé světové války, ale trpěla vážnými konstrukčními nedostatky, které z ní činily do značné míry neúčinnou zbraň. Podle historika Marka Stilleho dvojitý a trojitý držák „postrádal dostatečnou rychlost ve vlaku nebo ve výšce; mířidla nebyla schopná zvládnout rychlé cíle; zbraň vykazovala nadměrné vibrace; zásobník byl příliš malý a nakonec zbraň produkovala nadměrné výbuch tlamy “. Konfigurace děl AA se výrazně lišila; v červenci 1943 bylo přidáno 17 jednoduchých a dvou dvojitých úchytů pro celkem 37. V červenci 1944 byla loď vybavena dalšími děly AA: 23 jednoduchých, šest dvojitých a osm trojitých úchytů, celkem tedy 95 v ní finální konfigurace. Tyto 25 milimetrové zbraně měly účinný dostřel 1 500–3 000 metrů a efektivní strop 5 500 metrů v nadmořské výšce +85 stupňů. Maximální efektivní rychlost střelby byla pouze mezi 110 a 120 ranami za minutu kvůli časté potřebě měnit patnáctikolové zásobníky.

Zbroj

Pás pancéřové ponory lodi měl tloušťku 305 až 229 milimetrů (12 až 9 palců); pod ním byla struna 102 mm (4 palce) pancíře. Paluba brnění se pohyboval v tloušťkách od 32 do 51 mm (1,3 až 2,0 palce). Věže byly chráněny tloušťkou pancíře 279,4 mm (11,0 palce) na obličeji, 228,6 mm (9,0 palce) na bocích a 114,5 mm (4,51 palce) na střeše. K barbettes z věží byly chráněny pancíře o tloušťce 305 mm, zatímco kasematy mm zbraně 152 byly chráněny 152 mm pancéřových desek. Boky velitelské věže byly silné 351 milimetrů (13,8 palce). Plavidlo obsahovalo 737 vodotěsných oddílů (574 pod pancéřovou palubou, 163 výše), aby byla zachována vztlak v případě poškození bitvy.

Během svého prvního rekonstrukci Fuso ' s obrněné jednotky byly podstatně aktualizován. Pancíř paluby byl zvětšen na maximální tloušťku 114 mm (4,5 palce). Pro zlepšení ochrany pod vodou byla přidána podélná přepážka 76 mm (3,0 palce) vysokopevnostní oceli.

Letadlo

Fuso byla krátce vybavena letící odletovou plošinou na věži č. 2 v roce 1924. Během první fáze její první modernizace byl na střechu věže č. 3 namontován katapult a loď byla vybavena pro provoz tří plovákových letounů , ačkoli nebyl poskytnut žádný hangár . Počáteční Nakajima E4N 2 dvojplošníků byly nahrazeny Nakadžima E8n 2 dvojplošníky v roce 1938. Fuso " schopnost působit její letadla byla významně zlepšena v průběhu druhé fáze jejího druhého modernizace v letech 1940-41, kdy byl manipulační zařízení letadla přesunuta na zádi a byl nainstalován nový katapult. Dvouplošníky Mitsubishi F1M nahradily E8N od roku 1942.

Řízení palby a senzory

Když byl dokončen v roce 1915, Fuso měl dva 3,5 metru (11 ft 6 v) a dva 1,5 m (4 ft 11 v) dálkoměry v její přední nástavbě, 4,5 m (14 ft 9 v) dálkoměr na střeše věže Dálkoměry č. 2 a 4,5 metru ve věžích 3, 4 a 5. Na konci roku 1917 byl na plošinu na předním stožáru instalován ředitel řízení palby . V roce 1923 byly 4,5metrové dálkoměry nahrazeny 8metrovými (26 stop 3 palce) nástroji. Během první modernizace lodi byly přidány čtyři ředitele pro 12,7mm děla AA, po jednom na každé straně přední a zadní nástavby, a na vrchol pagodového stožáru byl nainstalován osmimetrový dálkoměr. To bylo nahrazeno 10 m (32 ft 10 v) dálkoměrem v průběhu roku 1938. V téže době byly dva 3,5 m dálkoměry na přední nástavbě nahrazeny řediteli pro 25 mm kanóny AA. Na plošinách na každé straně trychtýře bylo instalováno dalších 25 mm ředidel.

V červenci 1943 byl v suchém doku radar pro vyhledávání vzduchu typu 21 instalován na střechu 10metrového dálkoměru v horní části stožáru pagody. V srpnu 1944 byly na stožár pagody nainstalovány dvě radarové jednotky pro vyhledávání na hladině typu 22 a na trychtýř byly namontovány dvě radarové jednotky včasného varování typu 13 . Fuso byla jedinou japonskou bitevní lodí, která na svůj trychtýř namontovala radar.

Stavba a servis

Zahájení Fuso , 28. března 1914

Vzhledem k tomu, klasické jméno pro Japonsko , Fuso byla stanovena na Kure námořního arzenálu dne 11. března 1912 a zahájila dne 28. března 1914. Ona byla pověřena dne 8. listopadu 1915 a přidělen k 1. divize, z 1. Fleet dne 13. prosince v rámci velení kapitána Kōzō Sato . Loď se během první světové války neúčastnila žádného boje, protože v době, kdy byla dokončena, již v Asii neexistovaly žádné síly centrálních mocností ; během té doby hlídkovala u čínského pobřeží. Loď sloužila jako vlajková loď 1. divize v letech 1917 a 1918. Během období lodi v záloze v roce 1918 bylo instalováno pět 76,2 mm protiletadlových děl. Pomohla těm, kteří přežili zemětřesení Velké Kantó mezi 9. a 22. zářím 1923. Kapitán Mitsumasa Yonai převzal velení 1. července 1924 a 1. listopadu se mu ulevilo od kapitána Sankichi Takahashiho . Ve dvacátých letech minulého století provedl Fuso výcvik u čínského pobřeží a byl často umístěn do zálohy.

Fuso na kotvě v Jokohamě , 3. února 1928

První fáze první modernizace lodi začala 12. dubna 1930 v Yokosuka Naval Arsenal ; došlo k výměně strojního zařízení, posílení pancéřování a osazení torpédomety. Fuso dorazila 26. září 1932 do Kure Naval Arsenal, kde byla vylepšena její výzbroj a odstraněny torpédomety. Její zkoušky na moři začaly 12. května 1933 a druhá fáze její modernizace začala o necelý rok později. Záď lodi byla prodloužena a práce byly dokončeny v březnu 1935. Kapitán Jinichi Kusaka byl pověřen velením od listopadu 1935 do prosince 1936. Po sporadickém použití pro výcvik na další dva roky byl Fusō v letech 1936 a 1937 přidělen jako cvičná loď.

Fuso zahájila první fázi své druhé modernizace 26. února 1937 a kapitán Hiroaki Abe převzal velení 1. prosince. Kapitán Ruitaro Fujita se mu ulevil 1. dubna 1938, den poté, co byla tato fáze její modernizace dokončena. Loď byla 15. listopadu opět přidělena k 1. divizi 1. flotily. Krátce operovala v čínských vodách počátkem roku 1939, než začala druhá fáze její druhé modernizace 12. prosince 1940. To bylo dokončeno 10. dubna 1941 a Fuso byl přidělen k 2. divizi 1. flotily. Kapitán Mitsuo Kinoshita převzal velení 15. září, kdy divize sestávala ze dvou bitevních lodí třídy Fuso a dvou bitevních lodí třídy Ise .

druhá světová válka

Fuso (uprostřed), s Yamashiro (v popředí) a Haruna (vzdálenější), Tokijský záliv , 30. léta 20. století

Dne 10. dubna 1941 byl Fuso přidělen k 2. divizi 1. flotily. Když začala válka Japonska dne 8. prosince, divize, posílený bitevních lodí Nagato a Mutsu a nosiče světla Hosho , sortied od Hashirajima na Bonin ostrovy jsou vzdálené podpory pro 1. Air Fleet útočící Pearl Harbor , a vrátil se o šest dnů později . Dne 21. února 1942 se loď vrátila do loděnice v Kure, aby jí nahradila hlavně, odlétající 25. února. Spolu se zbytkem 2. divize bitevních lodí pronásledovala, ale nechytila ​​americké nosné síly, které zahájily Doolittle Raid 18. dubna 1942.

Fuso a zbytek 2. bitevní divize vypluly 28. května 1942 se skupinou Aleutian Support Group ve stejnou dobu, kdy většina císařské flotily zahájila útok na Midway Island ( operace MI ). Pod velením viceadmirála Shira Takasua byla divize složena ze čtyř nejstarších japonských bitevních lodí, včetně Fuso , doprovázených dvěma lehkými křižníky , 12 torpédoborci a dvěma olejáři . Oficiální záznamy neukazují rozdělení jako součást větší operace Midway, známé jako operace AL ; měli doprovázet flotilu pod admirálem Isoroku Yamamotem , ale měli poskytovat podporu aleutské pracovní skupině pouze v případě potřeby.

Perokresba Fuso , když se objevila v roce 1944

Dne 14. června, Fuso vrátil do Yokosuka a dorazil zpět do Hashirajima dne 24. června. Ve snaze nahradit letadlové lodě ztracené v bitvě u Midway námořnictvo plánovalo přeměnu dvou lodí třídy Fuso na hybridní bitevní lodě, ale místo toho byly vybrány dvě bitevní lodě třídy Ise . Loď byla přidělena Japonské císařské námořní akademii v Etajimě v Hirošimě k použití jako cvičná loď mezi 15. listopadem 1942 a 15. lednem 1943. Kapitán Keizo Komura převzal velení 5. prosince a kapitán Nobumichi Tsuruoka byl osvobozen 1. června příští rok. O sedm dní později Fuso zachránil 353 přeživších z Mutsu, když tato loď explodovala v Hashirajimě.

Mezi 18. a 24. červencem 1943 byla loď v suchém doku Kure pro montáž radaru a dalších 25 mm AA děl. Fuso vyplul z vnitrozemského moře 18. srpna na námořní základnu Truk , nesl zásoby, a dorazil o pět dní později. Japonci zachytili americký rádiový provoz, který naznačoval útok na Wake Island , a 17. října Fuso a převážná část 1. flotily vypluly na Eniwetok, aby mohly zachytit jakýkoli takový útok. Flotila dorazila 19., odletěla o čtyři dny později a zpět do Truku dorazila 26. října.

Dne 1. února 1944, Fuso opustil Truk s Nagato, aby se vyhnul americkému náletu, a dorazil do Palau dne 4. února. Odešli 16. února, aby unikli dalšímu náletu. Lodě dorazily 21. února na ostrov Lingga a Fuso tam byl zaměstnán jako cvičná loď. O týden později kapitán Masami Ban ulevil Tsuruoka. Loď byla obnovena v Singapuru mezi 13. a 27. dubnem a vrátila se do Lingga. Byla převezena do Tawi-Tawi dne 11. května a poskytla krytí konvoji, který na konci měsíce neposílil ostrov Biak . Fuso převelen na ostrov Tarakan mimo Borneo, aby začátkem července natankoval, než se vrátí do Japonska a unikne útoku ponorky Pomfret . Na začátku srpna v Kure byla znovu vybavena dalšími radary a lehkými AA děly. Fuso a její sesterská loď byly 10. září převedeny do bitevní divize 2 2. flotily a Fuso se 23. září stala vlajkovou lodí divize pod velením viceadmirála Shoji Nishimury . Oni opustili Kure dne 23. září pro Lingga, unikl útoku ponorky Plaice další den, a dorazil dne 4. října, kde Nishimura přenesl svou vlajku do Yamashiro . Lodě se poté přesunuly do Bruneje, aby natankovaly v rámci přípravy na operaci Shō-Go , pokus zničit americkou flotilu provádějící invazi do Leyte .

Bitva u průlivu Surigao

Bitva o úžinu Surigao

Velel kontraadmirál Masami Ban, Fuso opustil Brunej v 15:30 dne 22. října 1944 jako součást Nishimurovy jižní síly, mířil na východ do Sulu moře a pak na severovýchod do Mindanao moře . S úmyslem připojit se k síle viceadmirála Takeo Kurity v zálivu Leyte , síla přešla na západ od ostrova Mindanao do úžiny Surigao, kde narazila na velkou sílu bojových lodí a křižníků, které na ni čekaly. Bitva Surigao úžiny stal nejjižnější akce v bitvě u Leyte.

V 09:08 na 24. října, Fuso , Jamaširo a těžký křižník Mogami všiml skupinu 27 letadel, včetně Grumman TBF Avenger torpédy a Curtiss SB2C Helldiver střemhlavých bombardérů doprovázených Grumman F6F Hellcat bojovníků z nosného Enterprise . Bomba od jednoho z nich zničila katapult a oba hydroplány. Další bomba zasáhla loď poblíž věže č. 2 a pronikla do paluby a zabila všechny v sekundární baterii č. 1; loď začala vypisovat 2 stupně na pravobok. Druhý den časně ráno Fuso zahájil palbu kolem 01:05 poté, co byl z příďového přístavku spatřen tvar; ukázalo se, že je to Mogami ; Fuso ' s oheň zabil tři námořníci v tom, že lodní ošetřovně .

Jedno nebo dvě torpéda, případně vypálená torpédoborcem Melvinem , zasáhla Fuso uprostřed lodi na pravoboku v 03:09 25. dne; zařadila na pravobok, zpomalila a vypadla z formace. Někteří japonští a američtí očití svědci později tvrdili, že se Fuso zlomil na polovinu a že obě poloviny zůstaly hodinu nad vodou a hořely, ale konkrétně zmínili pouze velikost ohně na vodě a žádné podrobnosti o lodi. Historik John Toland souhlasil v roce 1970, že Fuso se zlomil na dvě části, ale podle historika Anthonyho Tullyho v roce 2009:

Fuso a Mogami pod leteckým útokem během bitvy o Surigao úžinu

[Účty přeživších] a zpráva USS  Hutchins popisují potopení a událost, která je v rozporu s konvenčním rekordem - který se zdá být daleko od podívané na vždy údajnou obrovskou explozi zásobníku a květ světla v roce 0338, který údajně odpálil bitevní loď polovina! ... Fuso bylo torpédováno a v důsledku postupných záplav vzhůru a převráceno během čtyřiceti minut.

Fuso se potopila mezi 03:38 a 03:50 a vypustila velké množství ropy, která se na povrchu vznítila, když sestoupila; jen několik desítek mužů přežilo rychlé potopení a následnou palbu ropy. Existují důkazy, že některé z nich zachránil torpédoborec Asagumo , který byl sám potopen o něco později; je také možné, že někteří, kteří unikli potopení, dosáhli na Leyte jen proto, aby je zabili Filipínci, jak je známo, že se to stalo těm, kteří přežili z jiných japonských válečných lodí potopených v bitvě u Surigaoského průlivu. Je známo, že deset členů posádky přežilo, všichni se vrátili do Japonska. Celkový počet obětí se odhaduje na 1 620 námořníků.

Fuso byl vyškrtnut ze seznamu námořnictva dne 31. srpna 1945.

Vrak

RV Petrel objevil vrak lodi 25. listopadu 2017. Loď leží vzhůru nohama v 607 stop (185 m) vody a je v jednom kuse na mořském dně, přičemž trup lodi je uprostřed lodi zlomený. Pagodový stožár se během potopení odlomil a je v určité vzdálenosti od vraku.

Poznámky

Poznámky pod čarou

Reference

  • Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Hackett, Bob (2003). „IJN FUSO: Tabulkový záznam pohybu“ . Combinedfleet.com . Citováno 16. února 2013 .
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. ISBN 0-87021-893-X.
  • Parshall, Jonathan; Tully, Anthony (2007). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Washington, DC: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6.
  • Preston, Antony (1972). Bitevní lodě první světové války: Ilustrovaná encyklopedie bitevních lodí všech národů 1914–1918 . New York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
  • Rohwer, Jurgen (2005). Chronologie války na moři, 1939–1945: Námořní historie druhé světové války . Annapolis, Maryland: US Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových hlavních lodí . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Skulski, Janusz (1998). Bitevní loď Fuso . Anatomie lodi. Londýn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-665-5.
  • Stille, Mark (2008). Bitevní lodě japonského císařského námořnictva 1941–45 . Nový Vanguard. 146 . Botley, Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6.
  • Toland, John (1970). Vycházející slunce . New York: Random House. OCLC  944111 .
  • Tully, Anthony P. (2009). Bitva u průlivu Surigao . Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35242-2.

externí odkazy