Japonská bitevní loď Musashi -Japanese battleship Musashi

Pro ostatní lodě se stejným názvem, viz seznam lodí s názvem Musashi .

Japonská bitevní loď Musashi probíhá v roce 1944 (NH 63473).jpg
Musashi opouští Brunej v říjnu 1944 do bitvy u zálivu Leyte , kde byla nakonec potopena leteckým útokem
Dějiny
Japonsko
název Musashi
Jmenovec Provincie Musashi
Objednáno června 1937
Stavitel Loděnice Mitsubishi , Nagasaki
Položeno 29. března 1938
Spuštěno 1. listopadu 1940
Uvedeno do provozu 5. srpna 1942
Postižený 31. srpna 1945
Osud Potopena americkým leteckým útokem během bitvy o záliv Leyte , 24. října 1944
Obecné vlastnosti (ve stavu konstrukce)
Třída a typ Bitevní loď třídy Yamato
Přemístění
Délka
  • 244 m (800 stop 6 palců) ( p/p )
  • 263 m (862 stop 10 palců) ( o/a )
Paprsek 36,9 m (121 stop 1 palec)
Návrh 10,86 m (35 stop 8 palců) (plné zatížení)
Instalovaný výkon 12 × vodotrubné kotle Kanpon 150 000  shp (110 000  kW )
Pohon 4 × vrtule ; 4× parní turbíny
Rychlost 27,5 uzlů (50,9 km/h; 31,6 mph)
Rozsah 7 200  nmi (13 300 km; 8 300 mi) při 16 uzlech (30 km/h; 18 mph)
Doplněk 2 500
Senzory a
systémy zpracování
Vyzbrojení
Brnění
Letadlo neslo 6–7 × plovákové letouny Nakajima E8N nebo Nakajima E4N
Letecká zařízení 2× katapulty

Musashi (武蔵) , pojmenovaná po bývalé japonské provincii , byla jednou ze tří bitevních lodí třídy Yamato postavených pro císařské japonské námořnictvo (IJN), počínaje koncem 30. let 20. století. Lodě třídy Yamato byly nejtěžší a nejvýkonněji vyzbrojené bitevní lodě, jaké kdy byly zkonstruovány, s výtlakem téměř 72 000 dlouhých tun (73 000 t) plně naložených a vyzbrojených devíti hlavními děly ráže 46 centimetrů (18,1 palce). Jejich sekundární výzbroj tvořily čtyři 15,5 cm (6,1 palce) trojité dělové věže , které dříve používaly křižníky třídy Mogami . K provádění průzkumu byly vybaveny šesti nebo sedmi plovákovými letouny .

Musashi byl uveden do provozu v polovině roku 1942 a byl upraven tak, aby sloužil jako vlajková loď kombinované flotily , a zbytek roku strávil přípravou . Loď byla převedena na Truk na začátku roku 1943 a několikrát v tom roce bojovala s flotilou při neúspěšném pátrání po amerických silách . V roce 1944 byla několikrát použita k přesunu sil a vybavení mezi Japonskem a různými okupovanými ostrovy. Po torpédování na začátku roku 1944 americkou ponorkou byla Musashi nucena vrátit se do Japonska na opravy, během kterých námořnictvo značně posílilo její protiletadlovou výzbroj . Byla přítomna během bitvy ve Filipínském moři v červnu, ale nepřišla do kontaktu s americkými povrchovými silami. Během bitvy o záliv Leyte byla Musashi 24. října 1944 potopena odhadem 19 torpédy a 17 zásahy bomb z amerických letadlových lodí . Více než polovina její posádky byla zachráněna. Její vrak našel v březnu 2015 tým výzkumníků zaměstnaných spoluzakladatelem Microsoftu Paulem Allenem .

Design a popis

Hlavní článek: Bitevní loď třídy Yamato

Protože námořnictvo předpokládalo, že nebude schopno vyrobit tolik lodí jako Spojené státy, byly lodě třídy Yamato s jejich velkou velikostí a těžkou výzbrojí navrženy tak, aby byly individuálně lepší než americké bitevní lodě. Musashi měl délku 244 metrů (800 stop 6 palců) mezi kolmicemi a 263 metrů (862 stop 10 palců) celkově . Měla paprsek 36,9 metrů (121 stop 1 palce) a ponor 10,86 metrů (35 stop 8 palců) při hlubokém zatížení . Vytlačila 64 000 dlouhých tun ( 65 000  t ) při standardním zatížení a 71 659 dlouhých tun (72 809 t) při hlubokém zatížení. Její posádka se skládala z 2 500 důstojníků a příslušníků v roce 1942 a asi 2 800 v roce 1944.

Bitevní loď měla čtyři sady převodových parních turbín Kampon , z nichž každá poháněla jeden hřídel vrtule. Turbíny byly navrženy tak, aby produkovaly celkem 150 000 koňských sil na hřídeli (110 000  kW ) za použití páry dodávané 12 vodními trubkovými kotli Kampon , což jí poskytlo maximální rychlost 27,5 uzlů (50,9 km/h; 31,6 mph). Měla úložnou kapacitu 6 300 dlouhých tun (6 400 t) topného oleje , což dává dojezd 7 200 námořních mil (13 300 km; 8 300 mi) při rychlosti 16 uzlů (30 km/h; 18 mph).

Vyzbrojení

Musashi , srpen 1942, převzato z přídě

Musashiho hlavní baterie sestávala z devíti děl ráže 45 ráže 46 centimetrů Type 94 namontovaných ve třech trojitých dělových věžích, číslovaných odpředu dozadu. Zbraně měly rychlost střelby 1,5 až 2 rany za minutu. Sekundární baterie lodi se skládala z dvanácti děl 3rd Year Type ráže 60 ráže 15,5 centimetru namontovaných ve čtyřech trojitých věžích, po jedné v přední a zadní části nástavby a po jednom na každé straně uprostřed lodi . Ty se staly dostupnými, jakmile byly křižníky třídy Mogami přezbrojeny děly ráže 20,3 centimetru (8,0 palce) . Těžkou protiletadlovou obranu zajišťovalo tucet dvouúčelových děl Type 89 ráže 40 ráže 127 milimetrů (5 palců) v šesti dvojitých věžích, po třech na každé straně nástavby. Musashi také nesl 36 lehkých protiletadlových (AA) děl ráže 25 mm Type 96 ve 12 trojitých lafetách, všechna namontovaná na nástavbě. Loď byla také opatřena dvěma dvojitými lafetami pro licenční 13,2 mm (0,52 palce) protiletadlové kulomety Type 93 , jeden na každé straně můstku .

Zatímco byla loď v dubnu 1944 v opravě, dvě 15,5 cm křídlové věže byly odstraněny a nahrazeny třemi trojitými 25 mm lafetami. V té době bylo přidáno celkem šestnáct trojitých 25mm lafet a 25 jednoduchých lafet, což lodi dalo lehkou protiletadlovou výzbroj 115 děl.

Brnění

Pancéřový pás lodi byl totožný s pásem lodi Yamato, měl tloušťku 410 milimetrů (16,1 palce) a nahoře byl natočen pod úhlem 20 stupňů. Pod ním byl pruh pancíře, který se pohyboval v tloušťce od 270 do 200 milimetrů (10,6 až 7,9 palce) nad zásobníky a strojními prostory; na spodním okraji se zužoval na tloušťku 75 milimetrů (3,0 palce). Palubní pancíř se pohyboval v tloušťce od 230 do 200 milimetrů (9,1 až 7,9 palce). Věže byly chráněny pancéřovou deskou o tloušťce 650 milimetrů (25,6 palce) na čelní straně, 250 milimetrů (9,8 palce) na stranách a 270 milimetrů na střeše. Barbety věží byly chráněny pancířem o tloušťce 560 až 280 milimetrů (22,0 až 11,0 palce) a věže 155 mm děl byly chráněny pancéřovými pláty o tloušťce 50 milimetrů (2,0 palce). Strany velitelské věže byly 500 milimetrů (19,7 palce) silné a měla 200 milimetrů silnou střechu. Pod zásobníky byly pancéřové pláty o rozměrech 50 až 80 milimetrů (2,0 až 3,1 palce), které chránily loď před poškozením minami . Musashi obsahovalo 1147 vodotěsných oddílů (1065 pod pancéřovou palubou, 82 nahoře) pro zachování vztlaku v případě poškození v bitvě.

Letadlo

Musashi byla vybavena dvěma katapulty na její palubě a mohla uložit až sedm plovákových letadel v jejím podpalubí hangáru . Loď provozovala dvouplošníky Mitsubishi F1M a jednoplošníky Aichi E13A 1 a pro vyprošťování používala 6tunový (5,9 tunový) jeřáb na zádi.

Řízení palby a senzory

Most Musashi , 1942

Loď byla vybavena čtyřmi 15metrovými (49 stop 3 palce) dálkoměry , jedním na její přední nástavbě a po jednom v jejích hlavních dělových věžích, a další 10metrovou (32 stop 10 palců) jednotkou na její zadní nástavbě. Každá 15,5centimetrová (6,1 palce) dělová věž byla vybavena 8metrovým (26 stop 3 palce) dálkoměrem. Nízkoúhlou palbu řídily dva řídící palby typu 98 namontované nad dálkoměry na nástavbě. Direktory typu 94 s vysokým úhlem ovládaly 127 mm protiletadlová děla a direktory krátkého dosahu Type 95 pro 25 mm protiletadlová děla.

Musashi byla postavena s hydrofonním systémem typu 0 na přídi, který byl použitelný pouze ve stání nebo při nízké rychlosti. V září 1942 byl na střechu 15metrového dálkoměru v horní části přední nástavby instalován vzdušný vyhledávací radar typu 21 . Na předsunutou nástavbu byly v červenci 1943 instalovány dva povrchové průzkumné radary Type 22. Při opravách v dubnu 1944 byl radar Type 21 nahrazen modernější verzí a byl osazen radarem včasné výstrahy Type 13.

Konstrukce

Musashi , jak se objevila v polovině roku 1944

Aby se Musashi vyrovnal s velkou velikostí a hmotností, byl posílen stavební skluz , byly rozšířeny nedaleké dílny a byly postaveny dva plovoucí jeřáby . Kýl lodi byl položen 29. března 1938 v loděnici Mitsubishi v Nagasaki a byl označen jako „bitevní loď č. 2“. Po celou dobu stavby velký závěs z konopného lana o hmotnosti 408 t (450 krátkých tun) zabraňoval cizím lidem v prohlížení stavby.

Vypuštění Musashi také představovalo problémy. 4 metry silná startovací plošina lodi, vyrobená z devíti 44 cm (17 palců) prken douglasky sešroubovaných dohromady, trvalo dva roky sestavení (od položení kýlu v březnu 1938), protože vrtání bylo obtížné. dokonale rovné otvory pro šrouby skrz 4 m čerstvého dřeva. Problém zpomalení a zastavení masivního trupu v úzkém přístavu Nagasaki byl vyřešen připojením 570 tun (560 dlouhých tun) těžkých řetězů na obě strany trupu, aby se vytvořil odpor ve vodě. Vypuštění bylo skryto prostředky, včetně celoměstského náletu, který se konal v den zahájení, aby lidé zůstali v jejich domovech. Musashi byla vypuštěna 1. listopadu 1940 a zastavila se pouze o 1 metr (3,3 ft) nad očekávanou cestovní vzdálenost trupu 220 metrů (720 stop) přes přístav. Vstup tak velké masy do vody způsobil 120 centimetrů vysokou (3 stop 11 palců) vlnu, která smetla přístav a místní řeky, zaplavila domy a převrhla malé rybářské čluny. Musashi byla vybavena v nedalekém Sasebo a jako její velící důstojník byl přidělen kapitán Kaoru Arima .

Ke konci vybavování byla zařízení vlajkové lodi lodi, včetně těch na můstku a v admirálských kajutách , upravena tak, aby uspokojila přání Kombinované flotily mít loď vybavenou jako primární vlajkovou loď vrchního velitele, jako její sestry. Yamato byl na takové změny příliš daleko. Tyto změny, spolu s vylepšením pancéřování sekundární baterie, posunuly dokončení a testování Musashi před předáním o dva měsíce, do srpna 1942.

Servis

Jamamotův popel se vrací do Japonska na palubě Musashi , 23. května 1943

Musashi byl pověřen v Nagasaki 5. srpna 1942 a přidělen k 1. divizi bitevních lodí spolu s Yamato , Nagato a Mutsu . Začátek o pět dní později, loď prováděla strojní a letecké zkoušky poblíž Hashirajima . Její sekundární výzbroj tvořilo dvanáct 127mm děl, 12 trojitých 25mm lafet a čtyři 13,2mm (0,52 palce) protiletadlové kulomety v Kure od 3. do 28. září 1942, stejně jako radar typu 21. Loď pracovala po zbytek roku. Arima byl 1. listopadu povýšen na kontradmirála .

Musashi byl přidělen ke Kombinované flotile , které velel admirál Isoroku Yamamoto , dne 15. ledna 1943 a o tři dny později odplul do Truk a dorazil 22. ledna. 11. února nahradila svou sesterskou loď Yamato jako vlajkovou loď flotily. 3. dubna Jamamoto opustil Musashi a odletěl do Rabaulu v Nové Británii , aby osobně řídil „Operaci I-Go “ , japonskou leteckou ofenzívu na Šalamounových ostrovech . Jeho rozkazy byly zachyceny a dešifrovány Magicem a americké stíhačky Lockheed P-38 Lightning sestřelily jeho letadlo a zabily ho v operaci Vengeance , když byl na cestě z Nové Británie do Ballale, Bougainville . 23. dubna byly jeho zpopelněné ostatky letecky převezeny zpět do Truku a umístěny v jeho kajutě na palubě Musashi .

Musashi a Yamato v Truk Lagoon na začátku roku 1943

Dne 17. května, v reakci na americké útoky na ostrov Attu , Musashi — spolu s letadlovou lodí Hiyō , dvěma těžkými křižníky a devíti torpédoborci — odletěl do severního Pacifiku. Když nebyl navázán žádný kontakt s americkými silami, lodě odpluly 23. května do Kure, kde byl z lodi odebrán Jamamotův popel v rámci přípravy na formální státní pohřeb . Bezprostředně poté byla Musashiho pracovní skupina významně posílena, aby provedla protiútok na americké námořní síly u Attu, ale ostrov byl dobyt dříve, než mohla síla zasáhnout. 9. června Arima vystřídal kapitán Keizō Komura . Dne 24. června, při generální opravě v námořním arzenálu Yokosuka , navštívil Musashi císař Hirohito a vysocí námořní důstojníci. Od 1. do 8. července byla loď vybavena dvojicí radarů typu 22 v Kure. Do Truku odplula 30. července a dorazila tam o šest dní později, kde znovu zaujala pozici vlajkové lodi loďstva pro admirála Mineichi Kogu .

V polovině října, v reakci na podezření z plánovaných amerických nájezdů na ostrov Wake , vedl Musashi velkou flotilu – tři letadlové lodě, šest bitevních lodí a 11 křižníků – aby zadržel americké síly, ale nepodařilo se mu navázat kontakt a 26. října se vrátil na Truk. . Zbytek roku 1943 strávila v Truk Lagoon. Komura byl 1. listopadu povýšen na kontradmirála a 7. prosince byl převelen k 3. flotile jako náčelník štábu , kapitán Bunji Asakura převzal velení Musashi .

Císař Hirohito a jeho zaměstnanci na palubě Musashi , 24. června 1943

Loď zůstala v Truk Lagoon až do 10. února 1944, kdy se vrátila do Yokosuka. 24. února se Musashi plavil do Palau s jedním praporem japonské císařské armády a dalším speciálními námořními výsadkovými silami a jejich vybavením. Poté, co ztratila většinu svého palubního nákladu během tajfunu , dorazila na Palau 29. února a zůstala tam další měsíc. 29. března Musashi opustil Palau pod rouškou tmy, aby se vyhnul očekávanému náletu, a narazil na ponorku USS  Tunny , která na bitevní loď vypálila šest torpéd; pět z nich minulo, ale šestý vystřelil poblíž přídě díru o průměru 5,8 metru (19 stop) a zaplavil ji 3000 tunami vody. Torpédový zásah zabil sedm členů posádky a dalších jedenáct zranil. Po provizorních opravách Musashi později té noci odplul do Japonska a 3. dubna dorazil do námořního arzenálu Kure . Od 10. do 22. dubna byla opravena, přičemž její protiletadlová výzbroj byla podstatně zvýšena v prostoru uvolněném odstraněním trojitých věží o průměru 6,1 palce (155 mm). Když se 22. dubna odpojila, sekundární baterie lodi obsahovala šest 15,5 cm děl, dvacet čtyři 12,7 cm děl, sto třicet 25 mm děl a čtyři 13,2 mm kulomety. Dostala také nové radary (které byly ve srovnání s americkým vybavením stále primitivní) a na její vějíř byly instalovány kolejnice pro hloubkové nálože .

V květnu 1944 byl Asakura povýšen na kontradmirála a Musashi odjel 10. května z Kure do Okinawy a 12. května do Tawi-Tawi . Byla přidělena k 1. mobilní flotile pod velením viceadmirála Jisaburō Ozawy se svou sestrou. 10. června bitevní lodě odpluly z Tawi-Tawi do Batjanu pod velením viceadmirála Matome Ugakiho , v rámci přípravy na operaci Kon , plánovaný protiútok proti americké invazi na Biak . O dva dny později, když Ugaki dorazila zpráva o amerických útocích na Saipan , byla jeho síla odkloněna na Marianské ostrovy . Poté, co se 16. června setkaly s Ozawovou hlavní silou, byly bitevní lodě přiděleny 2. flotile viceadmirála Takea Kurity . Během bitvy o Filipínské moře nebyl Musashi napaden. Po katastrofální porážce Japonska v bitvě (také známé jako „Great Marianas Turkey Shoot“) se Druhá flotila vrátila do Japonska. 8. července Musashi a její sestra nalodili 3 522 mužů a vybavení armádního 106. pěšího pluku 49. pěší divize a odpluli na ostrov Lingga , kam dorazili 17. července.

Bitva o záliv Leyte

Hlavní článek: Bitva o záliv Leyte
Musashi pod útokem amerických nosných letadel během bitvy o záliv Leyte

Kapitán Toshihira Inoguchi uvolnil Asakura velení Musashi dne 12. srpna 1944 a byl povýšen na kontradmirála dne 15. října. O tři dny později odplula do Brunejského zálivu na Borneu, aby se připojila k hlavní japonské flotile v rámci přípravy na „Operaci Sho -1“, plánovaný protiútok proti americkému vylodění u Leyte. Japonský plán požadoval, aby Ozawovy nosné síly přilákaly americké letadlové flotily severně od Leyte, aby Kuritina 1. diverzní síla (také známá jako Centrální síla) mohla vstoupit do Leytského zálivu a zničit americké síly přistávající na ostrově. Musashi , spolu se zbytkem Kurita je síla, opustil Brunei pro Filipíny na 22 říjnu.

Následující den ponorka USS  Dace torpédovala a potopila těžký křižník Maya poblíž Palawanu . Torpédoborec Akishimo zachránil 769 přeživších a přenesl je do Musashi později během dne.

Ztráta u Sibuyanského moře

Dne 24. října, při průjezdu Sibuyanským mořem , byly Kuritiny lodě spatřeny průzkumným letounem z letadlové lodi USS  Intrepid . O něco více než dvě hodiny později byla bitevní loď v 10:27 napadena osmi střemhlavými bombardéry Curtiss SB2C Helldiver z Intrepidu . Jedna 500librová (230 kg) bomba zasáhla střechu věže č. 1 a nepodařilo se jí proniknout. O dvě minuty později byl Musashi zasažen pravobokem uprostřed lodi torpédem z Grumman TBF Avenger , rovněž z Intrepid . Loď nabrala 3 000 dlouhých tun (3 000 t) vody a 5,5stupňový seznam na pravoboku, který byl později snížen na 1 stupeň protizáplavovými oddíly na opačné straně. Během tohoto útoku byli sestřeleni dva Avengers.

O hodinu a půl později dalších osm Helldiverů z Intrepid znovu zaútočilo na Musashi . Jedna bomba zasáhla horní palubu a nedokázala vybuchnout; další zasáhla levou stranu paluby a pronikla dvěma palubami, než explodovala nad jednou ze strojoven. Úlomky rozbily parní potrubí ve strojovně a vynutily si její opuštění i přilehlou kotelnu. Síla byla ztracena v lodním hřídeli vrtule a rychlost lodi klesla na 22 uzlů (41 km/h; 25 mph). Protiletadlová palba při tomto útoku sestřelila dva Helldivery. O tři minuty později zaútočilo devět Avengerů z obou stran lodi a zaznamenali tři torpédové zásahy na levoboku. Jedna zasáhla věž č. 1, druhá zaplavila strojovnu hydraulického stroje, což přinutilo hlavní věže přepnout na pomocná hydraulická čerpadla, a třetí zaplavila další strojovnu. Více counterflooding redukoval seznam na jeden stupeň k přístavu, ale stupeň zaplavení snížil přední volný bok lodi o 6 stop (1,8 m). Během tohoto útoku, Musashi vypálil sanshikidan protiletadlové granáty z její hlavní výzbroje; jedna střela explodovala ve středním dělu věže č. 1, pravděpodobně kvůli úlomku bomby v hlavni, a zničila zvedací zařízení věže.

Musashi dole u přídě po leteckých útocích, krátce před jejím potopením

Ve 13:31 byla loď napadena 29 letadly z flotily letadlových lodí Essex a Lexington . Dvě stíhačky Grumman F6F Hellcat zasáhly palubu lodi a Helldivers zaznamenali další čtyři bombové zásahy poblíž jejích předních věží. Musashi byl zasažen čtyřmi dalšími torpédy, z nichž tři byla před věží č. 1, což způsobilo rozsáhlé záplavy. Loď se nyní naklonila o jeden stupeň na pravobok a nabrala tolik vody, že její příď byla nyní dole 13 stop (4,0 m) a její rychlost byla snížena na 20 uzlů (37 km/h; 23 mph). O dvě hodiny později zaútočilo devět Helldiverů z Enterprise s 1000librovými (450 kg) pancéřovými bombami , které zaznamenaly čtyři zásahy. Loď byla zasažena třemi dalšími torpédy, která otevřela její pravobokovou příď a snížila její rychlost na 13 uzlů (24 km/h; 15 mph). V 15:25 byl Musashi napaden 37 letadly z Intrepid , letadlovou lodí Franklin a lehkou lodí Cabot . Loď byla zasažena 13 bombami a 11 dalšími torpédy během tohoto útoku za ztrátu tří Avengerů a tří Helldiverů. Její rychlost byla snížena na 6 uzlů (11 km/h; 6,9 mph), její hlavní řídicí motor byl dočasně vyřazen a její kormidlo bylo krátce zaseknuté o 15 stupňů vlevo. Counterflooding snížil její seznam na šest stupňů na port z předchozích maximálních deseti stupňů. Musashi zasáhlo odhadem celkem 19 torpéd a 17 bomb.

Kurita opustila Musashi , aby se o sebe postarala v 15:30, a znovu se s ní setkala v 16:21 po obrácení kurzu. Loď mířila na sever, se seznamem 10 stupňů k levoboku, dolů o 26 stop (7,9 m) na přídi se zaplavenou přídí . Popsal těžký křižník a dva torpédoborce, aby ji doprovázely, zatímco bylo vynaloženo horečné úsilí opravit její seznam, včetně zaplavení další strojovny a některých kotelen. Její motory se zastavily dříve, než se mohla dostat na pláž . V 19:15 její seznam dosáhl 12 stupňů a její posádka dostala rozkaz, aby se připravila na opuštění lodi, což se jim podařilo o patnáct minut později, když seznam dosáhl 30 stupňů. Musashi se převrhl v 19:36 a potopil se ve výšce 4 430 stop (1 350 m) na 13°07′N 122°32′E / 13,117°N 122,533°E / 13,117; 122,533 Souřadnice : 13°07′N 122°32′E / 13,117°N 122,533°E / 13,117; 122,533 . Inoguchi se rozhodl jít dolů se svou lodí; 1 376 z její 2 399členné posádky bylo zachráněno. Asi polovina jejích přeživších byla evakuována do Japonska a zbytek se účastnil obrany Filipín . Torpédoborec Shimakaze zachránil 635 Mayových přeživších z Musashi .

Vrak

Objev

Během více než 70 let od jejího potopení proběhly různé pokusy lovců vraků najít vrak japonské bitevní lodi, ale žádný z nich neuspěl. Musashi , stejně jako ostatní japonské válečné lodě, neměla na bocích své jméno, a proto bylo pro potápěče a lovce vraků obtížnější ji najít. Výzkumný tým sponzorovaný spoluzakladatelem Microsoftu Paulem Allenem ji nakonec našel po osmi letech hledání vraku, procházení různých historických záznamů v různých zemích a nasazení high-tech jachty Octopus a dálkově ovládaného vozidla , aby jim pomohla v jejich cestě. Vyhledávání. Allen v březnu 2015 oznámil, že tým skutečně našel Musashi pod Sibuyanským mořem na Filipínách, asi 3000 stop (910 m) pod povrchem.

Bylo známo, že se loď potopila v jednom kuse, ale explodovala až poté, co byla pod vodou. Trosky byly rozptýleny po dně oceánu. Příďová část od barbety číslo jedna vpřed je vzpřímená, zatímco záď je vzhůru nohama. Přední nástavba a trychtýř jsou odděleny od zbytku lodi a leží na levé straně. Na videoprohlídce s živým přenosem, kterou provedl expediční tým, je mezi troskami vidět držák pro pečeť japonského císařského námořnictva – chryzantéma vyrobená z teaku , která už dávno shnila. Video také ukázalo poškození způsobená americkými torpédy, včetně zborcené přídě a zásahů pod hlavní dělo lodi. Další předměty nalezené v oblasti vraku, stejně jako další prvky v něm nalezené, vedly námořní experty k tvrzení s 90% jistotou, že vrak byl Musashi .

Aby dále potvrdil, že vrak byl skutečně Musashi , Shigeru Nakajima, elektrotechnik na Musashi , který tvrdil, že přežil skokem přes palubu po rozkazu opustit loď, řekl Associated Press , že si byl „jistý“ identifikací vraku, když viděl. jeho kotva a lafeta císařské pečeti. Vyjádřil také svou vděčnost expedičnímu týmu za nalezení vraku lodi.

Uchování a ochrana

Objev vraku pod hladinou Sibuyanského moře vyvolal problémy, když místní vláda Romblon (která má jurisdikci nad oblastí, kde byl vrak nalezen), ačkoli guvernér Eduardo Firmalo uvedl, že ačkoliv uvítal objev lodi, provinční vláda, a dokonce i filipínská pobřežní stráž , nevěděli, že Allen a jeho tým v této oblasti pokračují. V reakci na to filipínská pobřežní stráž také uvedla, že plavidla v cizím vlastnictví potřebují povolení od filipínského ministerstva zahraničních věcí, celního úřadu a úřadu pro přistěhovalectví, než mohou vstoupit do filipínských vod.

Ačkoli je objev vraku pro Japonce velmi důležitý kvůli přítomnosti více než 1 000 pozůstatků japonských námořníků na palubě lodi, Filipínské národní muzeum podpořilo vládu Romblonu prohlášením: „Jakékoli další aktivity (týkající se ke ztroskotání lodi) se řídí stanovenými pravidly a předpisy.“ Poukázalo na to, že naleziště vraku Musashi , jak je stanoveno zákonem, je považováno za archeologické naleziště spadající pod jurisdikci filipínského území a „nyní dává přednost ověřování objevu, získávání a sdílení klíčových informací, usnadnění ochrany a uchování“. webu a formulování vhodných dalších kroků.“

Poznámky pod čarou

Reference

Prameny

externí odkazy