Japonské tesařství - Japanese carpentry

„Japonské zpracování dřeva“ přeadresuje tady. Pro umělecké zpracování dřeva, viz japonské sochařství .
Tradiční rámování střechy typu Wagoya, rámování typu sloupek a překlad .
Tradiční rámování střechy typu Yogoya, nazývané západní styl.

Japonské tesařství bylo vyvinuto před více než tisíci lety díky čínským architektonickým vlivům, jako je starověká čínská dřevěná architektura, a využívá dřevoobráběcí spoje . Jedná se o stavbu dřevěného nábytku bez použití hřebíků, šroubů, lepidla nebo elektrického nářadí.

Školy tesařské

Ačkoli všichni japonští tesaři sdílejí základní praxi, definovanou slovníkem nástrojů a spojů a způsobem práce, tesař se obvykle identifikuje s jednou ze čtyř odlišných tesařských profesí. Miyadaiku (宮 大 工) cvičí stavbu japonských svatyní a chrámů a je proslulé používáním propracovaných dřevěných spojů a skutečností, že budovy, které staví, se často nacházejí mezi nejdéle dochovanými dřevěnými konstrukcemi na světě. Čajovna a obytní tesaři, známí jako sukiya-daiku (数 奇 屋 大 工) , jsou známí svými jemnými estetickými konstrukcemi využívajícími rustikální materiály. Výrobci nábytku jsou známí jako sashimono-shi (指 し 物 師) a tesaři interiérů, kteří staví shoji (障 子) a ranma (欄 間) , se nazývají tateguya (建 具 屋) .

Ačkoli je vzácné najít sashimono-shi nebo tateguya cvičit mimo jejich obor, není neobvyklé, že truhlářská dílna funguje současně jako miyadaiku i sukiyadaiku .

Nástroje

Použití pil, řezaček, dlát, yariganů a sumitsubos na staveništi

Ačkoli většina japonských dřevěných nástrojů je přímými kopiemi jejich čínského původu Lu Ban , některé jsou upraveny tak, aby odpovídaly jejich domorodým potřebám, jako je kanna a odstranění rukojeti čepele. Nástroje běžně používané japonskými tesaři jsou rozděleny do několika základních rodin, v nichž se nachází řada variací a specializací zaměřených na konkrétní úkoly:

Ryoba
  • Japonská pila (鋸, nokogiri ) , která řeže na tahu, nikoli na jinak globálně převládajícím zdvihu. To umožňuje, aby byly kotouče ve srovnání se západní pilou docela tenké. Na japonských pilách existují dva hlavní druhy řezných zubů: příčný řez (横 挽 き, yokobiki ) a rip (縦 挽 き, tatebiki ) . Rip a crosscut jsou spojeny v jednu čepel, známou jako ryoba (両 刃, rozsvícený  'dvojitý okraj') . Vzory trhání a příčného řezu se vyrábějí také v jednostranných pilách kataha nokogiri (片 刃) , a to jak se zpevňujícími zadními díly, tak bez nich. Pily s tuhým hřbetem, známé jako douzuki (胴 付 き, rozsvícený  „připojený kmen“), se obvykle používají při řezání jemného truhlářství. Existuje také mnoho dalších typů japonských pil: osae-biki (押 さ え 引 き 鋸, rozsvícená  „ lisovaná pila“) , která se používá pro zapichovací kolíky na povrch, aniž by došlo k narušení povrchu. Zuby pily nemají k dosažení tohoto výkonu nastavenu jednu nebo obě strany. K dispozici je azebiki (畔 挽 き, rozsvícená  „hřebenová pila“) , která má prořezávání zubů roztržení i příčného řezu a je krátká a má zaoblený profil. Používá se pro řezání ve stísněných oblastech a počáteční řezy uprostřed ploch. Existuje mnoho dalších typů a podtypů pily. Většina pil prodávaných na Západě jsou sériově vyráběné předměty s indukčně kalenými zuby a relativně levnými vyměnitelnými kotouči. Ručně kované pily jsou velmi pracné na výrobu a zahrnují více výrobních kroků při kování než hoblování nebo dláta.
Kanna
  • Japonské letadlo (鉋, kanna ) , je nejčastěji dřevěný blok, nebo dai (台) obsahující laminovanou čepel, dílčí čepel a zajišťovací kolík. V japonské rovině je čepel fixována v poloze především opěrami letadla, které jsou řezány po stranách dai . To je podobné stále vyráběnému typu evropské dřevěné roviny, ve které je čepel upevněna na místě poklepáním na dřevěný klín. Na rozdíl od západního letadla není opěrné lože čepele v japonském letadle plochý povrch - je spíše konvexní. Samotná čepel má zúženou tloušťku, aby se při poklepání na místo pevně zaklínila do dai . Čepel je také zúžená na šířku, aby bylo možné upravit její vyčnívání poklepáním ze strany na stranu, takže lze dosáhnout rovnoměrné tloušťky holení. Japonská letadla se obecně ovládají spíše taháním než tlačením a práci lze provádět v sedě nebo s využitím celého těla pro větší sílu.
    • Yarigana , považovaná za součást rodiny
    kanna, je archaický typ japonského letadla připomínající kopí. Yarigana je z jednoho kusu z oceli, přičemž jeden konec se používá jako držadlo a druhý kované do listového tvaru čepelí. Tesař drží yariganu oběma rukama, kolmo na paže, a táhne k tělu a vytváří v dřevě konkávní rýhu. Yarigana byl univerzální použití před zavedením dřeva roviny bloku montáž do Japonska, a je dnes obvykle vyhrazen pro použití na velkých kruhových sloupů, nebo v případech, kdy je více rustikální vzhled v konečné podobě prvku.
Dláta
  • Japonský sekáč (鑿, nomi ) . K dispozici jsou stolní dláta, štípací dláta, úderná dláta, těžká dřevěná dláta a slicky a mnoho dalších pro specializované aplikace. Stejně jako letadla jsou čepele z laminované tvrdé/měkké oceli. Úhel zkosení se obvykle pohybuje od 20˚ do 35˚, u dlabání a těžkých sekáčů se strmými úhly a u dlátových sekáčů s menšími úhly. V Japonsku je běžné pracovat s měkkým dřevem, takže mnoho sekáčů je vyrobeno s ohledem na tuto skutečnost a vyžadují, aby byly úkosy zesíleny, pokud jsou použity pro tvrdší dřevo.
  • Japonský nebozez (錐, kiri ) . Kiri se používá pro vrtání kruhových otvorů do dřeva, často jako první fázi vyprázdnění z dlabu. Ačkoli se kiri zdá být snadno použitelný, je běžně považován za jeden z nejobtížnějších nástrojů ke zvládnutí.
Sumitsubo (a sumi-sashi, dřevěné kartáče)
  • Inkpot (墨 壺, sumitsubo ) . Sumitsubo se používá pro značení dlouhých přímých linií na různé povrchy. K zaoblenému kusu dřeva je připevněna nit (tsuboito) s jehlou upevněnou na konci (karuko). Druhý konec nitě protáhne malým otvorem na konci sumitsubo (itoguchi), prohlubní obsahující inkoust (ike) a navine kolem cívky (itomaki-guruma). Inkoust je uložen v ike namočeném v hedvábné vatě. Jako tsuboito se používají hedvábné nitě. Chcete -li nakreslit čáru, sumitsubo je drženo v levé ruce a jehla karuko je upevněna na povrch určující polohu jednoho konce nitě. Sumitsubo se postupně vzdaluje od karuko, dokud se neodvinou požadovaná délka nitě, v kterém okamžiku se zastaví otáčení cívky pomocí palce. Ukazováčkem je nit stlačena dolů v požadovaném koncovém bodě čáry. Pravou rukou se nit vytáhne nahoru do napětí a poté se náhle uvolní, následně narazí na povrch a zanechá přímý inkoust na jakémkoli povrchu, bez ohledu na jakékoli povrchové nerovnosti.
  • Japonská sekera a adze ( ono (斧) a chōna (釿) ).
  • Japonské kladivo (玄 能, Genno nebo Gennoh ) . Existuje několik typů tesařských kladiv. Některá kladiva se používají pro práci sekáče, některá pro polohování ručních rovinných nožů, některá pro zatloukání a tažení hřebíků a další pro odpich laminované tvrzené oceli ze základny rovinných lopatek a dlát.
  • Mezi nástroje pro měření a značení patří bambusové pero (墨 さ し, Sumisashi ) , tesařské náměstí (差 し 金, Sashigane ) , značkovací nůž (切 り 出 し, Kiridashi ) , tradiční značkovací měřidla s jednou a více lopatkami (罫 引, Kebiki a Kinshiro ) , mezi ostatními.

Čepele

Ačkoli tesař bude obvykle vyrábět kliky a woodbloky a nastavovat a brousit své čepele sám, samotné čepele jsou kované ocelovými kováři a poskytovány bez montáže na tesaře. Japonská ocel se dlouhodobě těší vysoké úrovni kultivovanosti, bez níž by nebylo možné dosáhnout jemných povrchů a detailů, kterými je japonská dřevařská práce proslulá. Čepele používané v japonském dlátě a japonském letadle sdílejí podobné konstruktivní principy jako japonský meč. Tenký kus extrémně tvrdého kovového čepele zvaný ha-gane (鋼, rozsvícený  'okrajový kov') je kovářsky svařen s měkčím kusem kovu nazývaným ji-gane (地 金, rozsvícený  'základní kov') . Funkcí měkčího základního kovu je absorbovat otřesy a chránit křehčí ha-gane před zlomením. Tato technologie umožňuje použití ocelí v haganu, které jsou tvrdší než při použití v západních dlátech, typicky Rockwell 62 a výše, a také umožňuje honování mnohem jemnějších hran, než je obvykle známé v tesařství mimo Japonsko. Při broušení ostří použije japonský tesař obvykle tři nebo více brousků různé hrubosti, postupujících od nejdrsnějšího kamene k nejjemnějšímu.

Čepele obou rovin a dlát se vyznačují dutou, ura ve své ploché straně. Tato dutá část má řadu funkcí. Primární funkcí je, že při ostření zajišťuje vysoký stupeň rovinnosti, protože když je plochá strana leštěná, nemůže se houpat ani vyvíjet křivku, protože se dotýká kamene pouze na obou stranách své šířky. To pak zlepšuje přesnost, s jakou lze dláty provádět řezy, a v případě letadel zajišťuje hladký kontakt s klínem a tím i rovnoměrnou podporu po celé šířce jeho čepele. Dutina také výrazně snižuje množství kovu, které je třeba odstranit, aby se dosáhlo rovinnosti na zadní straně čepele, což značně zkracuje počáteční nastavení a následné opětovné ostření. Za druhé, v případě sekáčů snižuje třecí odpor, když je dláto vháněno do dřeva nebo z něj extrahováno. Za třetí, interakce náběžné hrany prohlubně s hranou čepele je měnícím se vztahem při opětovném ostření nástroje. U rovinných čepelí, když je hrana nabroušena až k okraji prohlubně, může být hrana následně „vyklepána“ ( ura-dashi ), což je proces, kdy se pomocí špičatého kladiva mírně stlačí ha-gane směrem dolů zkosení čepele. Když se po ura-dashi zploští záda čepele , dutina se obnoví; dutina tedy funguje jako druh měřidla pro ostření jako prostředek k prodloužení životnosti tenkého kusu řezné oceli tak dlouho, jak je to možné. To zase má tendenci udržovat geometrii čepele v průběhu času konzistentní, což ji v průběhu času přizpůsobuje dai .

Existuje mnoho druhů oceli, používané pro ha-Gane japonských letadel a sekáčů:

  • Bílá ocel, shiro-gane ; téměř čistá ocel, která má velmi ostrý okraj a snadno ostří. Existuje několik typů bílé oceli, nejběžnější jsou č. 1 a č. 2.
  • Blue Steel, ao-gane ; ocel s legovanými prvky, jako je molybden, pro zvýšení odolnosti hrany. Tato ocel je o něco obtížnější naostřit než bílou a není tak ostrá, ale při používání je odolnější. Běžně používané modré oceli jsou #1, #2 a „Super-Blue“
  • Tama-hagane ; tato ocel pochází z tavení speciálního říčního písku bohatého na železo a je obvykle vyhrazena pro použití při výrobě mečů , někteří však nacházejí použití v pilách, dlátech a letadlech.
  • Togo-Reigo : tato ocel byla vyrobena společností Andrews Company z Sheffield England ve dvacátých letech minulého století a někteří si našli cestu do Japonska, kde byla použita pro výrobu letadel
  • Švédská ocel

Svěrák

Tradiční japonský svěrák z japonských domů a jejich okolí od Edwarda S. Morse

Tradiční japonský svěrák byl klín dřeva přivázaný ke sloupku lanem. Dřevo bylo vloženo pod klín a klín zatlučen dolů.

Svěráky jakéhokoli druhu se v tradičním japonském tesařství používají mnohem méně, než by tomu bylo u ekvivalentních úkolů v tradičních řemeslech Západu. Mnoho úkolů v japonském tesařství spojených se stavbou zahrnuje velmi velké kusy dřeva a obecně se hmotnost dřeva a tesaře používá ke stabilizaci kusu, na kterém tesař pracuje. Z tohoto důvodu jsou tesařští koně používaní v Japonsku mnohem nižší než jejich západní protějšky a tesaři se musí nad svou prací vždy postavit. Většinu práce na menších kusech materiálu lze provést v sedící poloze a spoléhá se na skutečnost, že pily i letadla řezají na tažný zdvih, což umožňuje stabilizaci práce pomocí těla nebo střelecké desky.

Řezivo

Mezi dřeviny používané v japonském tesařství a dřevařství a také při stavbě nástrojů patří sugi (杉) , akamatsu (赤松) , hinoki (檜 nebo 桧) , Camphor Laurel , Magnolia obovata , keyaki (欅) a kiri (桐) .

Viz také

Reference

externí odkazy