Jean-Denis Delétraz - Jean-Denis Delétraz

Jean-Denis Delétraz

Delétraz v roce 2012
narozený	( 01.10.1963 ) 1. října 1963 (věk 57) Ženeva , Švýcarsko
Kariéra mistrovství světa formule jedna
Státní příslušnost	švýcarský
Aktivní roky	Z roku 1994 - 1995,
Týmy	Larrousse , Pacifik
Záznamy	3
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	0
Body kariéry	0
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Velká cena Austrálie 1994
Poslední vstup	Velká cena Evropy 1995

Jean-Denis Delétraz (narozen 1. října 1963) je švýcarský závodní jezdec . Podílel se na třech Grand Prix Formule 1 , debutoval na Velké ceně Austrálie 1994 . Předtím, než se dostal do Formule 1, získal v sezóně 1988 Formule 3000 dvě třetí místa , ale v zásadě si vydělal své tři jízdy Formule 1 jako platový jezdec . Po formuli 1 závodil v závodech sportovních vozů a na 24 hodin Le Mans vyhrál dvě třídy .

Kariéra

Předformule jedna

Delétraz měl ve své rané kariéře určitý úspěch, včetně dvou vítězství v automobilech Formule Ford . On pokračoval soutěžit ve formuli tři v letech 1985 až 1987 ve francouzském šampionátu , skončil 14. v konečném pořadí v roce 1987. V letech 1988 až 1991, on soutěžil ve formuli 3000 a v průběhu roku 1990 koupil PRVNÍ závodní tým, ale nikdy nebyl schopen aby odpovídal úspěchu roku 1988 a nezískal žádné body. V průběhu roku 1991 byl tým na nějaký čas zabaven italským soudem po soudním řízení od druhého jezdce týmu, Giovanniho Bonanna .

V letech 1992 a 1993 soutěžil Deletraz s malým úspěchem ve francouzském šampionátu cestovních vozů a v Porsche Supercup. V roce 1994 byl Delétraz podepsán jako jezdec továrního týmu SEAT na mistrovství francouzských cestovních vozů . Jeho nejlepším výsledkem bylo páté místo v závodě v Nogaru a skončil celkově třináctý v pořadí.

Formule jedna

1994: Larrousse

Ke konci roku 1994 Larrousse , stejně jako řada jiných týmů v té době, docházely peníze a potřeboval řidiče platů, aby udržel tým nad vodou. Larrousseovo auto číslo 19, které zahájil rok tím, že ho řídil Olivier Beretta , nyní řídili řidiči, kteří mohli týmu přinést sponzorské peníze. Pro závěrečný závod roku v Austrálii nechal Larrousse aero-car nezkušený, fyzicky nezpůsobilý Delétraz nahradit Érik Comas ve druhém autě týmu za více sponzorských peněz, aby pomohl jejich finanční situaci.

V kvalifikaci, Delétraz kvalifikoval v poloze 25., před Simtek ‚s Domenico Schiattarella . Schiattarella ho však v prvním kole Velké ceny předjel a Delétraz postupně ze zbytku pole ustoupil. V 57. kole odešel s poruchou převodovky, poté, co už byl lapován desetkrát. Okruh bral o šest sekund pomaleji než vedoucí, o dvě sekundy pomaleji než jeho týmový kolega Hideki Noda a o 1-2 sekundy pomaleji než další nejpomalejší jezdec Schiattarella. Komentátor BBC Jonathan Palmer jej popsal jako „ve Formuli 1 žádné podnikání“.

Ano, Delétraz, ve skutečnosti tady ve Formuli 1 nemáte žádnou práci. A předvádí to: utrácí všechno své skromné ​​úsilí, upřímně řečeno, udržuje auto na silnici. Drží se Gerhard Berger tam, který se nyní ztratil druhé místo na Nigel Mansell v Larrousse . To je, obávám se, jeden z problémů sezóny Grand Prix - na konci roku dostaneme jednu nebo dvě jízdy, které vezmou lidé, kteří mají více peněz než talent, a to je jeden z příkladů .

-  Jonathan Palmer , vysílání BBC z Velké ceny Austrálie 1994 - přepis záznamu z F1 Rejects

1995: Pacifik

Pacific Team Lotus začínal jako akcionář Bertrand Gachot a Andrea Montermini , ale podobně jako v předchozím roce Larrousse, tým potřeboval pro pokračování sezóny platové jezdce a Gachot uvolnil své místo. Bylo oznámeno, že Delétraz bude soutěžit v posledních pěti závodech sezóny.

Během kvalifikace na své první kolo roku v Portugalsku Delétrazovi vadil problém s převodovkou, díky kterému se kvalifikoval jako poslední, dvanáct sekund za sitterem na pole position Davidem Coulthardem . V závodě byl Delétraz po 3 kolech o 40 sekund za Coulthardem a na okruhu jel o 12 sekund pomaleji než vedoucí a o 6–7 sekund než další nejpomalejší jezdec Roberto Moreno ve Forti a o 7–8 sekund pomalejší než jeho tým - kamarád Montermini. Po sedmi kolech závodu byl vůdci lapován a po čtrnácti odešel ze závodu s křečem v levé paži. To vyvolalo kritiku, protože Estoril je obvod ve směru hodinových ručiček, který vyžaduje více práce od pravé paže. Ve svém druhém závodě na Nürburgringu se kvalifikoval těsně za devíti vteřinami za pole position a jako poslední finišer dokončil závod na patnáctém místě, sedm kol za vítězem. V jednu chvíli, když byl vůdcem lapován, Delétraz najednou vyrazil autem přes trať z jedné strany na druhou a zase zpátky, což přimělo komentátora BBC Murray Walkera zvolat: „A co dělá Delétraz? Nezáleží na tom, co dělá dělá. “

V příštím závodě byl nahrazen Bertrandem Gachotem poté, co byla zamítnuta plánovaná výměna superlicencí. Očekávalo se, že Delétraz bude soutěžit až do konce sezóny, ale neplnil své závazky a Keith Wiggins, ředitel pacifického týmu, prohlásil: „Pokud jde o samotné schopnosti, nejsme ochotni ho udržet.“

Nízká kvalifikační rychlost jezdců jako Delétraz vyústila v zavedení pravidla 107% pro sezónu 1996 - díky tomu někteří fanoušci F1 přezdívali nové nařízení jako „pravidlo Delétraz“.

Sportovní závodní auto

Po svém působení ve Formule 1 se Delétraz zaměřil na vytrvalostní závody. V roce 1995 běžel 24 hodin LeMans a BPR Global GT Series. V roce 1996 se Delétraz přestěhoval do závodu FIRST Racing, který nyní vlastnil spolu s kolegou Fabienem Giroixem. Po dvou letech v seriálu BPR Global GT Series v McLarenu F1 GTR následoval v roce 1997 přesun na mistrovství FIA GT , kde společnost FIRST spustila díla Lotus Elise GT1s . Po několika letech se FIRST a Delétraz vrátili na mistrovství FIA v roce 2000 s Ferrari 550 Maranello . V roce 2002 získal čtyři vítězství v sérii se svým týmovým kolegou Andreou Piccinim na BMS Scuderia Italia -run 550 a pár skončil pátý v šampionátu. Poté jeli v roce 2003 s dílem Lister Storm . Rovněž zaznamenal dvě vítězství ve třídě na 24 hodin Le Mans , v letech 2001 a 2002 ve třídě LMP675. Byl také jedním z řidičů modelu Chevrolet Corvette C6.R, který zvítězil v lázních 2007 24 hodin .

Syn Jean-Denise, Louis , je také závodním jezdcem, který v současné době soutěží v seriálu Formule 2.

Závodní rekord

Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000

( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky mistrovství světa sportovních vozů

( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky formule jedna

( klíč )

Výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída poz.
1995	Giroix Racing Team	Fabien Giroix Olivier Grouillard	McLaren F1 GTR	GT1	290	5	4. místo
1996	Kokusai Kaihatsu Racing Giroix Racing Team	Fabien Giroix Maurizio Sandro Sala	McLaren F1 GTR	GT1	146	DNF	DNF
1997	GT1 Lotus Racing	Fabien Giroix Ratanakul Prutirat	Lotus Elise GT1 - Chevrolet	GT1	-	DNQ	DNQ
2000	Závodní organizační kurz	Ralf Kelleners David Terrien	Reynard 2KQ-LM - Volkswagen	LMP675	44	DNF	DNF
2001	ROC Auto	Jordi Gené Pascal Fabre	Reynard 2KQ-LM - Volkswagen	LMP675	284	5	1. místo
2002	Soutěž Noël del Bello Racing ROC	Christophe Pillon Walter Lechner, Jr.	Reynard 2KQ-LM - Volkswagen	LMP675	317	19	1. místo
2004	Barron Connor Racing	Mike Hezemans Ange Barde	Ferrari 575- GTC	GTS	200	DNF	DNF
2007	Swiss Spirit	Marcel Fässler Iradj Alexander	Lola B07 / 18 - Audi	LMP1	62	DNF	DNF
2012	Gulf Racing Střední východ	Keiko Ihara Marc Rostan	Lola B12 / 80 - Nissan	LMP2	17	DNF	DNF
Zdroj:

Kompletní výsledky mistrovství FIA GT

( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky FIA World Endurance Championship

( klíč ) ( Tučně označené závody označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Poznámky pod čarou