Raketový batoh - Jet pack
Jet pack , raketový opasek , nebo raketa pack je zařízení nosí na zádech, který používá proudy plynu nebo kapaliny do pohonu nositele vzduchem. Tento koncept je ve sci -fi přítomen téměř století a rozšířil se v šedesátých letech minulého století. Skutečné tryskové balíky byly vyvinuty pomocí různých mechanismů, ale jejich použití je mnohem omezenější než jejich fiktivní protějšky kvůli výzvám zemské atmosféry, gravitace, nízké hustotě energie použitelných paliv a lidskému tělu, které není vhodné pro letu, a používají se hlavně pro kaskadérské kousky. Praktické využití jet packu bylo v mimoprostorových aktivitách pro astronauty kvůli zjevné beztíže a nedostatku atmosféry vytvářející tření na oběžné dráze. Pojem jetový oblek se používá pro systém zahrnující jet pack a přidružené trysky připevněné k ramenům pro zvýšení manévrovatelnosti (např. Daedalus Flight Pack ).
Přehled
V nejobecnějších termínech je jet pack nositelné zařízení, které umožňuje uživateli létat poskytováním tahu . S výjimkou použití v prostředí mikrogravitace musí být tento tah vzhůru, aby překonal gravitační sílu, a musí být dostatečný k překonání hmotnosti uživatele, samotného tryskového bloku a jeho paliva. To nutně vyžaduje, aby jet pack neustále tlačil hmotu směrem dolů.
Zatímco některé konstrukce mají energii a/nebo hmotnost dodávanou z externího pozemního zdroje, nevázaný let vyžaduje, aby bylo veškeré palivo z letu přepravováno v balení. To má za následek problémy související s celkovým hmotnostním poměrem , který omezuje maximální dobu letu na několik minut, spíše než trvalý let předpokládaný ve sci -fi.
Balíček raket na kapalná paliva
Andrejev: kyslík a metan s křídly
První design balení vyvinul v roce 1919 ruský vynálezce Alexander Andreev . Projekt byl dobře hodnocen Nikolajem Ryninem a technologickými historiky Yu. V. Biryukov a SV Golotyuk. Později byl vydán patent, ale zjevně nebyl postaven ani testován. Byl poháněn kyslíkem a metanem (pravděpodobně jako raketa) s křídly dlouhými zhruba 1 m (3 stopy).
Balení raket poháněných peroxidem vodíku
Peroxid vodíku silové motoru je založena na reakci rozkladu peroxidu vodíku. Používá se téměř čistý (90% v Bell Rocket Belt) peroxidu vodíku. Čistý peroxid vodíku je relativně stabilní, ale při kontaktu s katalyzátorem (například stříbrem ) se za méně než 1/10 milisekundy rozkládá na směs přehřáté páry a kyslíku , přičemž jeho objem roste 5 000krát: 2 H 2 O 2 → 2 H 2 O + O 2 . Reakce je exotermická , tj. Doprovázená uvolněním velkého množství tepla (asi 2 500 kJ/kg [5 800 BTU/lb]), přičemž v tomto případě vzniká při 740 ° C [1 360 ° F] směs páry a plynu. Tento horký plyn se používá výhradně jako reakční hmota a přivádí se přímo do jedné nebo více trysek.
Velkou nevýhodou je omezená doba provozu. Proud páry a kyslíku může poskytnout značný tah z poměrně lehkých raket, ale proud má relativně nízkou rychlost výfukových plynů, a tudíž špatný specifický impuls . V současné době mohou takové raketové pásy létat jen asi 30 sekund (kvůli omezenému množství paliva, které může uživatel nést bez pomoci).
Konvenčnější bipropellant by mohl více než zdvojnásobit specifický impuls. Přestože jsou výfukové plyny z motoru na bázi peroxidu velmi horké, jsou stále výrazně chladnější než ty, které vytvářejí alternativní paliva. Použití hnacího plynu na bázi peroxidu výrazně snižuje riziko požáru/výbuchu, který by mohl způsobit vážné zranění obsluhy.
Na rozdíl například od proudových motorů, které vytlačují atmosférický vzduch a vytvářejí tah, se raketové balíky staví mnohem jednodušeji než zařízení využívající proudové motory. Klasická konstrukce rakety Wendell Moore může být vyrobena za podmínek dílny, s dobrým technickým vzděláním a vysokou úrovní řemeslné výroby nástrojů.
Hlavní nevýhody tohoto typu raketového balíčku jsou:
- Krátké trvání letu (maximálně asi 30 sekund).
- Vysoké náklady na peroxidový pohon.
- Přirozená nebezpečí létání pod minimální nadmořskou výškou padáku , a tudíž bez jakéhokoli bezpečnostního vybavení, které by ochránilo obsluhu v případě nehody nebo poruchy.
- Bezpečně se naučíte létat, protože neexistují žádné verze školení pro dvojí ovládání.
- Obrovská obtížnost ručního létání s takovým zařízením.
Tyto okolnosti omezují oblast použití raketových balíčků na velmi velkolepé veřejné ukázkové lety, tj. Kaskadérské kousky; například let byl uspořádán v rámci zahajovacího ceremoniálu Letních olympijských her 1984 v Los Angeles, USA.
Létající batoh Justina Capră
Justin Capră tvrdil, že vynalezl „létající batoh“ (rumunsky: rucsac zburator ) v roce 1956 v Rumunsku , a aniž by vzbudil jakýkoli zjevný zájem, informoval o svém nápadu americké velvyslanectví. V roce 1962 byl v Bell Laboratories vytvořen batoh podle prototypu Justina Capră. Batoh je nyní vystaven v muzeu, kde je uložen v bezpečí.
Skokový pás
V roce 1958 vytvořili Garry Burdett a Alexander Bohr, inženýři Thiokol Corporation, Jump Belt, který pojmenovali Project Grasshopper. Tah byl vytvořen vysokotlakým stlačeným dusíkem . Dvě malé trysky byly připevněny k pásu a směřovaly svisle dolů. Nositel pásu mohl otevřít ventil a vypustit dusík z plynové láhve tryskami, které ho odhodily nahoru do výšky 7 m (23 ft). Při předklonu bylo možné pomocí tahu skákacího pásu běžet rychlostí 45 až 50 km/h (28 až 31 mph). Později Burdett a Bohr testovali verzi poháněnou peroxidem vodíku . Skokový pás předvedl opravář v akci, ale jelikož se nedostavilo žádné financování, žádné další testování neproběhlo.
Aeropack
V roce 1959 získala společnost Aerojet General Corporation zakázku americké armády na vytvoření proudového nebo raketového balíčku. Na začátku roku 1960 uskutečnil Richard Peoples svůj první uvázaný let se svým Aeropackem.
Zájem americké armády
Armáda o tento typ letového vozidla neztratila zájem. Dopravní studie amerického velitelství pro výzkum dopravy (TRECOM) určily, že osobní proudová zařízení mohou mít různá využití: pro průzkum , překračování řek, obojživelné přistání, přístup do strmých horských svahů, překonávání minových polí , taktické manévrování atd. Koncept dostal název „Malý Zařízení pro zvedání raket “, SRLD.
V rámci této koncepce uzavřela správa v roce 1959 se společností Aerojet General velkou smlouvu na výzkum možnosti návrhu SRLD vhodného pro armádní účely. Aerojet dospěl k závěru, že nejvhodnější je verze s motorem běžícím na peroxid vodíku. Armádě se však brzy stalo známým, že inženýr Wendell F. Moore ze společnosti Bell Aerosystems již několik let provádí experimenty na výrobu osobního proudového zařízení. Poté, co se vojáci v srpnu 1960 seznámili s jeho prací, rozhodli se pověřit Bell Aerosystems vývojem SRLD. Wendell Moore byl jmenován hlavním projektovým inženýrem.
Raketový pás Bell Textron
V roce 1960 byl veřejnosti představen Bell Rocketbelt. Proud plynu zajišťovala raketa poháněná peroxidem vodíku , ale proud mohl být poháněn také proudovým motorem, potrubním ventilátorem nebo jinými druhy raket poháněných tuhým palivem, kapalným palivem nebo stlačeným plynem (obvykle dusíkem ).
Jedná se o nejstarší známý typ proudového nebo raketového balíčku. Jeden Bell Rocket Belt je na displeji u Smithsonian Institution s National Air and Space Museum příloze je Steven F. Udvar-Hazy Center , který se nachází v blízkosti letiště Dulles .
Raketový pás RB-2000
Jednalo se o nástupce Bell Rocket Belt.
Bell Pogo
Bell Pogo byla malá raketová platforma, na které mohli jezdit dva lidé. Jeho design využíval funkce z Bell Rocket Belt.
Powerhouse Productions Rocketbelt
Společnost Powerhouse Productions, známější jako „The Rocketman“, vlastní a provozuje Kinnie Gibson, vyrábí 30sekundový létající Rocketbelt (červen 1994) a organizuje představení Rocketbelt. Od roku 1983 Powerhouse Productions provádí show show ve více než 40 zemích, jako je karneval v Rio de Janeiru, Super Bowls, Rose Parade , Daytona 500 a Michael Jackson Dangerous World Tour , stejně jako mnoho televizních pořadů včetně Walker, Texas Ranger , obětní beránek a NCIS . Mezi piloty Powerhouse Rocketbelt patří kaskadér Kinnie Gibson a Dan Schlund.
Jetpack International
Jetpack International vyrobil tři typy bezkřídlých tryskových balíčků:
| název | Maximální doba letu | Maximální vzdálenost | maximální rychlost | Maximální výška | Maximální hmotnost pilota | Pohonné hmoty | Typ motoru | Plná kapacita | Cena |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jet pack H2O2 | 23 sekund | 152 m (499 stop) | 112 km/h (70 mph) | 37 m (121 stop) | 81 kg (179 liber) | peroxid vodíku | raketa | 22 l (4,8 imp gal; 5,8 US gal) | Není na prodej |
| Jet pack H2O2-Z | 33 sekund | 457 m (1499 stop) | 124 km/h (77 mph) | 76 m (249 stop) | 81 kg (179 liber) | peroxid vodíku | raketa | 30 l (6,6 imp gal; 7,9 US gal) | Není na prodej |
| Jet pack T-73 | ~ 9 minut | C. 18 km (11 mi) | ~ 134 km/h (83 mph) | ~ 76 m (249 stop) | 81 kg (179 liber) | Palivo Jet-A | Proudový motor T-73 | 19 l (4,2 imp gal; 5,0 US gal) | 200 000 dolarů |
Jet Pack H2O2 letěl 34 sekund v Central Parku v epizodě Today Show 9. dubna 2007 a prodal se za 150 000 dolarů. V lednu 2009 jsou jejich tryskové balíčky H2O2 pouze na ukázku, nikoli na prodej. Podrobnosti o pravděpodobném spotřebitelském modelu „Falcon“ byly naplánovány na oficiální oznámení 1. května 2012, ale společnost v současné době zaostává za plánem.
Současná technologie
Na území TechCrunch Disrupt konferenci v roce 2014, Astro Teller , vedoucí Google X ( Google Research Laboratory ‚s), řekl, že zkoumali tryskové sady, ale z nich byl příliš neefektivní být praktický, se spotřebou pohonných hmot stejně vysoká jako 940 l / 100 km ( 1 ⁄ 4 mpg ‑US ), a byly hlasité jako motocykl, a tak se rozhodli, že se ve vývoji nebudou věnovat.
V posledních letech se raketový balíček stal mezi nadšenci oblíbeným a někteří si ho postavili pro sebe. Základní konstrukce balení je poměrně jednoduchá, ale jeho schopnost létání závisí na dvou klíčových částech: generátoru plynu a regulačním ventilu tahu. Balíčky raket, které se dnes staví, jsou z velké části založeny na výzkumu a vynálezech Wendella Moora v Bell Helicopter .
Jedním z největších kamenů úrazu, se kterým se potenciální stavitelé raketových balíků setkali, je obtížnost získávání koncentrovaného peroxidu vodíku , který již mnoho chemických společností nevyrábí. Těch několik společností, které vyrábějí peroxid vodíku s vysokou koncentrací, prodává pouze velkým korporacím nebo vládám a nutí některé amatéry a profesionály, aby si založili vlastní destilační zařízení na peroxid vodíku. Vysoce koncentrovaný peroxid vodíku pro raketové pásy vyráběla společnost Peroxide Propulsion (Göteborg, Švédsko) v letech 2004 až 2010, ale po vážné nehodě Peroxid Propulsion přestal vyrábět.
Proudové balíčky
Balíčky s proudovým motorem jsou poháněny tradičním leteckým palivem na bázi petroleje . Mají vyšší účinnost , větší výšku a dobu letu mnoho minut, ale jsou složité ve stavebnictví a velmi drahé. Byl vyroben pouze jeden funkční model tohoto balíčku; v 60. letech prošel letovými zkouškami a v současné době již neletí. Jet packy a rakety mají mnohem lepší dobu letu na nádrž paliva, pokud mají křídla jako letoun.
Létající pás Bell Jet: bez křídel
V roce 1965 společnost Bell Aerosystems uzavřela novou smlouvu s Agenturou pro obranné pokročilé výzkumné projekty (DARPA) na vývoj proudového letadla s proudovým motorem. Tento projekt byl nazýván „Jet Flying Belt“, nebo jednoduše „Jet Belt“. Wendell Moore a John K. Hulbert, specialista na plynové turbíny , pracovali na návrhu nového proudového bloku. Williams Research Corporation (nyní Williams International ) ve Walled Lake, Michigan , navrhla a postavila nový proudový motor podle Bellových specifikací v roce 1969. Říkalo se mu WR19, měl jmenovitý tah 1900 newtonů (430 lbf) a vážil 31 kg (68 lb). Jet Belt poprvé vzlétl 7. dubna 1969 na obecním letišti Niagara Falls . Pilot Robert Courter letěl asi 100 m (330 ft) v kruhu ve výšce 7 m (23 ft) a dosahoval rychlosti 45 km/h (28 mph). Následující lety byly delší, až 5 minut. Teoreticky by tento nový balíček mohl létat 25 minut rychlostí až 135 km/h (84 mph).
Navzdory úspěšným testům americká armáda ztratila zájem. Balíček byl složitý na údržbu a příliš těžký. Přistání s váhou na zádech bylo pro pilota nebezpečné a katastrofická ztráta lopatky turbíny mohla být smrtelná.
Létající pás Bell Jet tedy zůstal experimentálním modelem. Dne 29. května 1969 Wendell Moore zemřel na komplikace na infarkt , který prodělal o šest měsíců dříve, a práce na proudovém balíčku byla ukončena. Společnost Bell prodala jedinou verzi „Bell Pack“ spolu s patenty a technickou dokumentací společnosti Williams Research Corporation. Tento balíček je nyní v muzeu společnosti Williams International.
„Jet Belt“ používal malý dvouproudový motor, který byl namontován svisle, s přívodem vzduchu směrem dolů. Nasávaný vzduch byl rozdělen na dva proudy. Jeden proud šel do spalovací komory, druhý proud obcházel motor, poté se mísil s horkými plyny turbíny, ochlazoval je a chránil pilota před generováním vysokých teplot. V horní části motoru byl výfuk rozdělen a vstupoval do dvou trubek, které vedly k tryskám. Konstrukce trysek umožňovala pohyb paprsku na libovolnou stranu. Petrolejové palivo bylo skladováno v nádržích vedle motoru. Řízení proudového balíčku bylo podobné raketovému balíku, ale pilot nemohl naklonit celý motor. Manévrování bylo vychylováním trysek. Nakloněním páček mohl pilot pohybovat tryskami obou trysek dopředu, dozadu nebo do stran. Pilot se otáčel doleva/doprava otáčením levé rukojeti. Pravá rukojeť ovládala tah motoru. Tryskový motor byl spuštěn pomocí práškové kazety. Při testování tohoto startéru byl použit mobilní startér na speciálním vozíku. Existovaly nástroje pro ovládání výkonu motoru a přenosné rádio pro připojení a přenos telemetrických dat pozemním technikům. Na vrcholu balíku byl standardní pomocný přistávací padák; byla účinná pouze při otevření ve výškách nad 20 m (66 ft). Tento motor byl později základem pro pohonné jednotky Tomahawk a další řízené střely .
Křídlový oblek Visa Parviainen s tryskovou asistencí
Dne 25. října 2005 v Lahti , Finsko , Visa Parviainen vyskočil z horkovzdušného balónu v wingsuit se dvěma malými proudovými proudových motorů připojených na nohy. Každý proudový proud poskytoval přibližně 160 N (16 kgf) tahu a běžel na petrolejové palivo (Jet A-1). Parviainen zjevně dosáhl přibližně 30 sekund horizontálního letu bez znatelné ztráty nadmořské výšky.
Jetový batoh Yves Rossy
Swiss ex-vojenský i komerční pilot Yves Rossy vyvinut a postaven okřídlené balíček s tuhou letadlo typu karbonové křídla klenout asi 2,4 m (8 ft) a čtyři malé petroleje -burning JetCat P400 tryskové motory pod; tyto motory jsou velké verze typu určeného pro modelové letouny . Nosí žáruvzdorný oblek podobný hasiči nebo závodnímu řidiči, aby ho chránil před výfukem horkého paprsku . Podobně k další ochraně uživatele jsou motory upraveny přidáním tepelného štítu z uhlíkových vláken, který rozšiřuje trysku kolem výfuku.
Rossy tvrdí, že je „první osobou, která získala výšku a udržovala stabilní horizontální let díky aerodynamickým skládacím křídlům z uhlíku“, které jsou ve svém středu složeny závěsy. Poté, co ho letadlo zvedlo do nadmořské výšky, zapálí motory těsně před tím, než se sklopenými křídly opustí letadlo. Křídla se při volném pádu rozvinou a on pak může několik minut létat horizontálně a přistávat pomocí padáku . Skutečně kontrolovaného letu dosahuje pomocí svého těla a ručního plynu k manévrování; proudové křídlové obleky používají malé proudové motory, ale liší se od ostatních letadel tím, že trup a povrchy pro řízení letu sestávají z člověka.
Rossyho systém říká, že je vysoce citlivý a reaktivní za letu, až do bodu, kdy potřebuje pečlivě kontrolovat pohyby hlavy, paží a nohou, aby se vyhnul nekontrolovanému točení. Motory na křídle musí být při nastavování přesně zarovnány, aby se zabránilo nestabilitě. Elektronický startér zajišťuje, že se všechny čtyři motory zapálí současně. V případě roztočení lze křídlovou jednotku oddělit od pilota a pilot a křídlová jednotka sestoupit na Zemi samostatně, každá s padákem.
Od roku 2007 Rossy prováděl některé ze svých letových testů ze soukromého letiště Skydive Empuriabrava ve španělské Empuriabravě ( Girona , Costa Brava ). Rossyho jet pack byl vystaven 18. dubna 2008 v den zahájení 35. výstavy vynálezů v Ženevě . Rossy a jeho sponzoři utratili za stavbu zařízení přes 190 000 dolarů. Jeho první úspěšný zkušební let byl 24. června 2004 poblíž Ženevy ve Švýcarsku. Rossy od té doby uskutečnil více než 30 letů s pohonem. V listopadu 2006 letěl s pozdější verzí svého jet packu. Dne 14. května 2008 provedl úspěšný 6minutový let z města Bex poblíž Ženevského jezera . Se svým jet packem vystoupil z Pilatus Porter na 2300 m (7500 ft). Byla to první veřejná demonstrace před světovým tiskem. Udělal smyčky bez námahy z jedné strany údolí Rhony na druhou a zvedl se 790 m (2600 stop).
Tvrdilo se, že armáda byla ohromena a požádala o prototypy poháněných křídel, ale Rossy laskavě odmítl žádost o tom, že zařízení bylo určeno pouze pro letecké nadšence.
Dne 26. září 2008 Rossy úspěšně letěla přes kanál La Manche z francouzského Calais do anglického Doveru za 9 minut a 7 sekund. Jeho rychlost dosáhla 300 km/h (190 mph) během přechodu a byla 200 km/h (120 mph), když nasadil padák. Od té doby se mu - na několika letech - podařilo létat ve formaci se třemi vojenskými tryskami a překonat Grand Canyon, ale nepodařilo se mu přeletět Gibraltarský průliv - nouzově přistál ve vodě.
Rossy se objevil v únoru 2012 v epizodě Top Gear (S18 E5), kde závodil proti soutěžnímu vozu Škoda, který řídil Toni Gardemeister, s Richardem Hammondem jako spolujezdcem. Závod začal tím, že soutěžní vůz odstartoval po trati rallye, zatímco Rossy a jeho podpůrná helikoptéra vylezli do výšky, na kterou spadl, zapálil motory a následoval trať, aby závodil. Ke sledování jeho pokroku byly použity pravidelné kouřové čárky (například ty, které používali autoři nebe nebo týmy leteckých sil). Na palubních záběrech Rossyho létajícího těsným a klikatým kurzem je vidět, jak využívá své části těla jako kontrolní plochy k provádění různých manévrů.
Dne 13. října 2015 byl v Dubaji proveden předváděcí let. Dva proudové balíky provozované Rossy a Vince Reffetem letěly ve formaci s proudovým letounem Airbus A380.
Troy Hartman: jet pack a parafin
V roce 2008 začal Troy Hartman navrhovat bezkřídlý tryskový balíček se dvěma proudovými motory připoutanými k zádům; Později se přidal křídlo jako křídla.
Fritz Unger: jet pack s tuhými křídly
Od roku 2013 Fritz Unger v Německu vyvíjí jet pack nazvaný Skyflash s tuhými křídly o rozpětí křídel 3,4 m (11 ft) a dvěma proudovými motory navrženými pro provoz na naftu . Je navržen pro vzlet ze země pomocí čtyř podvozkových kol na přední straně hrudníku a břicha.
JetPack Aviation: bezkřídlý jet pack
Dne 3. listopadu 2015, Jetpack Aviation předvedl JB-9 v Upper New York Bay před Sochou svobody . JB-9 přepravuje 4,5 kilogramu petrolejového paliva, které hoří dvěma vektorovými tahovými proudovými motory Nike AMT rychlostí 3,8 litru (1 US gallon) za minutu po dobu až deseti minut letu, v závislosti na hmotnosti pilota . Hmotnost paliva je důležitým faktorem, ale uvádí se, že začíná rychlostí stoupání 150 m (500 ft) za minutu, která se zdvojnásobuje, když palivo shoří. Zatímco tento model byl omezen na 102 km/h (55 uzlů), prototyp JB-10 údajně hlásí rychlost přes 200 km/h (110 kn).
Toto je skutečný jet pack: batoh, který poskytuje let s tryskovým pohonem. Většinu objemu tvoří palivová nádrž s dvojitými turbínovými tryskovými motory umístěnými na každé straně. Řídicí systém je identický s Bell Rocket Belt : naklápěním rukojetí vektory tah-doleva doprava a dopředu dozadu-pohybem motorů; kroucení levé ruky pohybuje dvěma tryskovými sukněmi pro vybočení; otáčení pravé ruky proti směru hodinových ručiček zvyšuje plyn. Jetpack Aviation zahájil australský podnikatel David Mayman s technickým know-how pocházejícím od Nelsona Tylera , plodného vynálezce stabilizátorů kamer namontovaných na vrtulníku a jednoho z inženýrů, kteří pracovali na Bell Rocketbelt, který byl použit na olympijských hrách v roce 1984.
Flyboard Air
Flyboard Air , vynalezený Franky Zapatou , umožňuje let až 3 000 metrů (10 000 stop) a má maximální rychlost 150 km/h (93 mph). Má také 10minutovou autonomii. Zapata se zúčastnil se svým vynálezem během vojenské přehlídky Dne Bastily . Pokusil se také překonat anglický kanál pomocí svého zařízení a na druhý pokus uspěl 4. srpna 2019.
Letový balíček Daedalus
Tato konkrétní inovace viděla dvě trysky připevněné k zadní části exoskeletu, které nosil operátor. Současně byly do paží přidány dva další trysky, které bylo možné přesouvat pažemi k ovládání pohybu. Byl navržen Richardem Browningem z Gravity Industries. V září 2020 bylo oznámeno, že služba Great North Air Ambulance zvažovala použití tohoto proudového obleku, aby zdravotníci mohli dosáhnout obětí v hornaté jezerní oblasti .
Vláda
Prostor
Raketové balíčky mohou být užitečné pro výstupy do vesmíru . Zatímco v blízkosti Země musí jet pack produkovat g-sílu alespoň 1 g (menší g-síla, poskytující jen určitou odchylku od volného pádu, je zde málo využitelná), pro výlety mimo volně padající vesmírnou loď je malá g -síla poskytující malou odchylku od volného pádu je docela užitečná. Proto se spotřebuje mnohem méně delta-v za jednotku času, a ne během celé EVA. S potřebou pouze malého množství tahu jsou bezpečnost a teplota mnohem lépe zvládnutelné než v atmosféře v zemském gravitačním poli.
Přesto se v současné době nosí a používá se pouze v případě nouze: zjednodušená pomoc pro záchranu EVA (SAFER).
Hasiči
Hasiči v některých částech světa používají proudové balíky, které jim pomáhají při hašení požárů v blízkosti moře nebo vodní plochy. Tryskové balíky používají vodu a není potřeba hasičské auto ani vodní nádrž.
Hydrojetové balíčky
.jpg)
21. století zaznamenalo nový přístup k tryskovým balením, kde se jako pohonná kapalina s vysokou hustotou používá voda. To vyžaduje velmi velké množství tekutiny, díky čemuž je samostatný jet pack neproveditelný. Místo toho tento přístup odděluje přívod motoru, paliva a kapaliny od pilotního létajícího zařízení pomocí dlouhé flexibilní hadice pro přívod vody do sady trysek připojených k tělu pilota. Tyto vynálezy jsou známé jako „vodní tryskové balíky“ a úspěšné konstrukce používají technologii Jetski jako pohonnou jednotku pracující v těle vody (v oceánu, jezeře nebo bazénu) k zajištění potřebného pohonu. Úspěšně bylo testováno a uvedeno do výroby několik přístupů pomocí hydro jet packu. Průtok lze ovládat ovladačem škrticí klapky na tryskovém ovladači nebo pilotem pomocí dálkového ovladače.
Dalším významným rozdílem u hydro jet packů je, že je lze provozovat pod povrchem i nad ním. Od roku 2013 funguje mnoho půjčoven hydro jet packů na různých místech po celém světě.
JetLev
JetLev byl první hydroflight jet pack na trhu, a jeho tvůrci byly uděleny první patenty v roce 2008, pro vodní tryskové Pack. JetLev má vzhled typického jet packu, se dvěma tryskami na batohu, které pohánějí jezdce nahoru. Má jen umbilicus k napájení jetski, který poskytuje vodu pro použitý tah.
Flyboard
Flyboard má vodní trysky v rámci každé z nohou pilota. Volitelnou funkcí je vodní paprsek s nižším tahem pro každé rameno pro lepší kontrolu. Pohonnou jednotkou je pravidelný jetski . Vývoj tohoto přístupu byl zahájen na jaře 2011.
Domácí verze
Epizoda 32 z MythBusters vyšetřuje městskou legendu o přijatelnou jet pack nebo raketový balíček, který může být postaven z plánů zakoupených na internetu. Tým MythBusters provedl rozsáhlé úpravy kvůli nejasnostem v plánech a kvůli neproveditelnosti specifikovaného systému uchycení motoru. Jet pack vyráběný společností MythBusters měl dva potrubní ventilátory poháněné pístovými motory ultralehkého typu. (Fanoušci si stěžovali, že použití pístových motorů zničilo celou myšlenku toho, že smečka je skutečně založená na tryskách, čímž pravděpodobně mysleli samostatné plynové turbíny.) Zjistili, že to není dost silné na to, aby to zvedlo člověka ze země , a byla nákladná na stavbu. Plány specifikovaly ultralehký motor Rotax 503 , ale měly v úmyslu použít výkonnější a lehčí motor Rotax 583, než byl nahrazen podobný lehčí nejmenovaný motor.
Ve fikci
Koncept jet packů se objevil v populární kultuře, zejména sci -fi , dlouho předtím, než se technologie stala praktickou. Snad se poprvé objevil v dužinatých časopisech . Román Země země špičatých jedlí z roku 1896 zmiňuje muže „ve tvaru mlhy“ vznášejícího se nízko s „výrazem smečky na zádech“, který „odletěl z dohledu jako list, který si vítr bere s sebou“. Kryt Amazing Stories z roku 1928 představoval muže létajícího s jet packem.
Když Republic Pictures plánuje vyrobit superhrdinu seriál pomocí své proslulé „létající man“ scény, jak je používán v dobrodružstvích Captain Marvel , charakter Captain Marvel byla svázaná v soudních sporech s majiteli charakteru z Superman . Pro svůj poválečný seriál o superhrdinech Republic používala jet pack v King of the Rocket Men . Stejné akciové speciální efekty byly použity v jiných seriálech.
Zatímco několik sci -fi románů z padesátých let představovalo jet packy, až v Bell Rocket Belt v šedesátých letech jet pack zaujal představivost hlavního proudu. Bellovy předváděcí lety v USA a dalších zemích vyvolaly značné nadšení veřejnosti.
Jet packy byly představeny ve dvou epizodách („Turu the Terrible“ a „The Invisible Monster“) původního animovaného televizního seriálu Jonny Quest (1964-1965) a jsou k vidění na konci závěrečných titulků.
V roce 1965 se ve filmu Jamese Bonda Thunderball objevil Bell Rocket Belt, když James Bond v podání Seana Conneryho použil jet pack v předtitulkové sekvenci, aby unikl padouchům a setkání s francouzským kontaktem. Balíček pilotovali Gordon Yaeger a Bill Suitor.
V televizním seriálu Ztraceni ve vesmíru Irwina Allena (1965-1968) členové expedice Jupiter 2 několikrát použili jet pack .
V roce 1966 byl děj 21. knihy ze série Ricka Branta s názvem Rocket Jumper založen na jet packu poháněném peroxidem vodíku. Kniha obsahovala relativně podrobný popis konstrukce včetně použití katalyzátoru na obrazovce z platiny a kovu.
Televizní seriál Ark II z roku 1976 představoval jet pack zvaný Jet Jumper.
V původní trilogii Star Wars použil lovec odměn Boba Fett jet pack. V trilogii prequel použil Jango Fett také jet pack. Mandalorianský televizní seriál z roku 2019 má více postav využívajících jetpacky, stejně jako různé komiksy, videohry a další televizní pořady ve franšíze.
V sérii komiksů z let 1982–1995 získá The Rocketeer , protagonista Cliff Secord, ukradený vojenský jet pack a stane se z něj stejnojmenný superhrdina. Později byl v roce 1991 upraven do filmu .
V roce 1988 Cinemaware vytvořil Amiga počítačová hra Rocket Ranger , který byl portován na několik dalších platforem éry a v letech 1991 a 1992 Malibu komici zveřejnila Rocket Ranger kreslený seriál blízko založený na počítačové hře.
Zahájení akční figurky GI Joe 95 mm (3,75 palce) v roce 1982 zahrnovalo jako příslušenství tryskový balíček JUMP (Jet Mobile Propulsion Unit). To bylo také vystupoval prominentně v souvisejících GI Joe komiksové série a karikatury.
Jet packy používaly titulní postavy v několika epizodách kreslených seriálů SWAT Kats (1993–1994).
Ve franšíze Toy Story představené v roce 1995 použil Buzz Lightyear jet pack.
Ve videohře 1997 Crash Bandicoot 2: Cortex vrací úder , titulární postava Crash provozuje jet pack ve dvou hlavních úrovních: „Rock It“ a „Pack Attack“. Jet pack také používá v závěrečném boji s bossem proti Dr. Neo Cortexovi.
Jet packy se objevují v populární videohře Halo: Reach . Jet pack se také objevuje ve videohře 2012 Halo 4 , vyvinuté společností 343 Industries .
Jet packy se objevily také v dalších videohrách, včetně Duke Nukem 3D , Jetpack Joyride , BloodRayne (nosí nacističtí vojáci), Tribes , Giants: Citizen Kabuto , Armed and Dangerous a série Pilotwings , ve které se označuje jako „ Raketový pás “. Je také přístupný ve videohře Grand Theft Auto: San Andreas . Fallout 4 má také funkci Power Armor Jet Pack. Grand Theft Auto Online přidal jet pack s názvem „Thruster“ jako použitelné vozidlo při aktualizaci obsahu 12. prosince 2017. Rocketeer je spojenecká létající pěchotní jednotka v Red Alert 2 .
Mnoho sci -fi filmů zahrnovalo jet packy, zejména The Rocketeer , Minority Report , Sky Captain and the World of Tomorrow a Tomorrowland .
Adventures in Jetpacks, běžící od roku 2013, je semi-pravidelně aktualizovaný webcomic, ve kterém obsazení postav pravidelně využívá jet packy.
Viz také
- Batohová helikoptéra
- Historie proudového motoru
- Navzdory svému jménu byl Martin Jetpack batohovou helikoptérou
- Space Ranger (zařízení) inzerovaný v Popular Science 1970
- Wingsuit létání
- Jetpack muž