Jo Siffert - Jo Siffert
narozený |
Fribourg , Švýcarsko |
7. července 1936,
---|---|
Zemřel | 24. října 1971 Kent , Anglie |
(ve věku 35)
Kariéra mistrovství světa formule jedna | |
Státní příslušnost | švýcarský |
Aktivní roky | 1962 - 1971 |
Týmy | Soukromý lupič Lotus a Brabham , Rob Walker Racing Team , březen , BRM |
Záznamy | 100 (96 startů) |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 2 |
Pódia | 6 |
Body kariéry | 68 |
Pole position | 2 |
Nejrychlejší kola | 4 |
První vstup | Velká cena Monaka 1962 |
První výhra | Velká cena 1968 Britů |
Poslední výhra | Velká cena Rakouska 1971 |
Poslední vstup | 1971 Grand Prix Spojených států |
Joseph Siffert ( francouzsky: [so sifɛʁ] ; 7. července 1936 - 24. října 1971) byl švýcarský automobilový závodník .
Siffert, který je své rodině a přátelům známý jako „Seppi“, se narodil ve švýcarském Fribourgu, syn majitele mléka a mléčných výrobků. Zpočátku se proslavil v závodech na dvou kolech, v roce 1959 vyhrál švýcarský šampionát motocyklů o objemu 350 ccm , poté přešel na čtyři kola s formulí Junior Stanguellini. Siffert absolvoval Formule 1 jako lupič v roce 1962 se čtyřválcovým Lotus - Climax . Později se přestěhoval do švýcarského týmu Scuderia Filipinetti , av roce 1964 se připojil Rob Walker je soukromá britská Rob Walker Racing Team . Mezi časné úspěchy patřila vítězství ve Středomořské Grand Prix mimo Mistrovství 1964 a 1965 , kdy oba porazili Jima Clarka velmi těsně. Vyhrál dva závody Formule 1 pro Rob Walker Racing Team a BRM . Zemřel při závodě mistrovství světa 1971 , když se jeho auto převrátilo po nehodě způsobené mechanickou poruchou a bylo zachyceno pod hořícím vozidlem. Siffert byl dvakrát ženatý a se svou druhou manželkou Simone na vrcholu své kariéry koncem šedesátých let a v době jeho smrti. Měli spolu dvě děti, Véronique a Philippe.
Život a kariéra
Časný život
Siffert se narodil v roce 1936 ve městě Fribourg ve Švýcarsku , 35 km od Bernu chudé rodině. Ve věku 12 let se Siffert a jeho otec vydali do Bernu na Velkou cenu Švýcarska 1948 na okruhu Bremgarten a právě na této akci chtěl být Siffert závodním jezdcem.
Formule jedna
V roce 1968, Siffert zajel do historie F1 knih tím, že vyhraje 1968 britské Grand Prix v Brands Hatch v Rob Walker Racing Team ‚s Lotus 49B, porazil Chris Amon ‘ s Ferrari na druhé místo po závodní dlouhé bitvy. Toto je považováno za poslední vítězství GP skutečného lupiče. V roce 1971 si jako jezdec týmu BRM připsal své druhé vítězství v šampionátu Formule 1 na Velké ceně Rakouska konané na Österreichringu .
Sportovní auta
Zatímco Siffertův status v F1 rostl pomalu, jeho sláva přišla jako vedoucí jezdec továrního úsilí společnosti Porsche při hledání mistrovství světa sportovních vozů . V roce 1968, Siffert a Hans Herrmann vyhrál 24 hodin Daytona a 12 hodin Sebringu na Porsche 907 , označovat první hlavní přímých výher pro společnost, na rozdíl od několika dřívějších vítězství na klikatých tratích.
Později si Siffertovy jízdní displeje v Porsche 917 vysloužily několik významných vítězství v Evropě. Kromě toho si společnost Siffert vybrala společnost Porsche, aby pomohla zahájit vývojový program CanAm. V roce 1969 řídil spyder Porsche 917 PA a navzdory několika přihláškám skončil na čtvrtém místě v šampionátu.
V roce 1970 se spojil s Brianem Redmanem, aby řídil Porsche 908/3 a zvítězil v Targa Florio . Téhož roku Porsche financovalo Siffertovo místo v továrním March Engineering F1, protože německá společnost si nepřeje ztratit jednoho ze svých jezdců cen pro konkurenční Ferrari. Jeho vztah s Marchem v F1 byl katastrofální, takže byl rád, že se v následující sezóně přidal ke konkurenčnímu závodníkovi Porsche Pedrovi Rodriguezovi na BRM .
Smrt
Siffert byl zabit v závodě mistrovství světa, který nebyl mistrovským závodem v Brands Hatch v Kentu v Anglii, na místě jeho prvního vítězství v roce 1968. Pozastavení jeho BRM bylo poškozeno během jednoho incidentu s Ronnie Petersonem a později se zlomilo. To BRM připustil až mnohem později, když jej náhodou prozradil bývalý mechanik BRM. BRM havaroval a okamžitě začal hořet. Siffert se nemohl vysvobodit z hořícího auta.
Při následném vyšetřování Royal Automobile Club (britský organizační a regulační zástupce FIA v té době) bylo zjištěno, že Siffert utrpěl zlomeninu nohy pouze při počáteční havárii, ale protože tři hasicí přístroje nepracovaly správně, žádní záchranáři se nemohli dostat Siffert na pět minut a zemřel na vdechování kouře. Marshall uvedl, že pokud hasicí přístroje fungovaly správně, mohli by se do 20 sekund dostat k Siffertu.
Tato nehoda vedla k rychlé generální opravě bezpečnosti jak v automobilu, tak na okruhu. Palubní hasicí přístroje (používající BCF - bromchlorodifluormethan , letecký produkt) se staly povinnými a také přiváděly vzduch pro řidiče přímo do jejich přileb.
Jeho pohřbu ve Švýcarsku se zúčastnilo 50 000 lidí a pohřební vůz a průvod ulicemi Fribourgu vedl tým Gulf- Porsche 917 týmu John Wyer . Benoit byl dobovým sportovním reportérem Formule 1 a Sifferta dobře znal. Byl také přítomen na posledním tragickém Siffertově závodu Brands Hatch v roce 1971. V noci před závodem Benoit vyfotografoval Sifferta, jeho manželku Simone a jeho matku Marii a také přítele Jeana Tinguelyho na večerní oslavě vítězství. Poté také pořídil poslední živý snímek Sifferta, který pět minut před startem čekal ve svém BRM v pole position na startovní čáře.
Dědictví
V závěrečném kole 2007-08 A1GP sezóny , v Brands Hatch je A1 Team Switzerland vůz nesl zprávu Jo 'Seppi' Siffert - 40th Anniversary - Brands Hatch . To si připomnělo jeho vítězství Velké ceny Velké Británie v roce 1968 v Brands Hatch.
Současný jezdec Formule 2 Ralph Boschung jezdí s helmou s designem inspirovaným Siffertem.
Závodní rekord
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
( klíč ) ( Tučně označené závody označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WDC | Bodů |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1962 | Ecurie Nationale Suisse | Lotus 21 | Climax FPF 1,5 L4 | NED |
MON DNQ |
NC | 0 | |||||||||||
Ecurie Filipinetti |
BEL 10 |
GER 12 |
||||||||||||||||
Lotus 24 | BRM P56 1,5 V8 |
FRA Ret |
GBR |
ITA DNQ |
USA | RSA | ||||||||||||
1963 | Siffert Racing Team | Lotus 24 | BRM P56 1,5 V8 |
MON Ret |
BEL Ret |
NED 7 |
FRA 6 |
GBR Ret |
GER 9 |
ITA Ret |
USA ret |
MEX 9 |
RSA | 14 | 1 | |||
1964 | Siffert Racing Team | Lotus 24 | BRM P56 1,5 V8 |
PO 8 |
10. | 7 | ||||||||||||
Brabham BT11 |
NED 13 |
BEL Ret |
FRA Ret |
GBR 11 |
GER 4 |
AUT Ret |
ZDP 7 |
|||||||||||
RRC Walker Racing Team |
USA 3 |
MEX Ret |
||||||||||||||||
1965 | RRC Walker Racing Team | Brabham BT11 | BRM P56 1,5 V8 |
RSA 7 |
PO 6. |
BEL 8 |
FRA 6 |
GBR 9 |
NED 13 |
GER Ret |
ITA Ret |
USA 11 |
MEX 4 |
12 | 5 | |||
1966 | RRC Walker Racing Team | Brabham BT11 | BRM P60 2.0 V8 |
MON Ret |
14 | 3 | ||||||||||||
Cooper T81 | Maserati 9 / F1 3.0 V12 |
BEL Ret |
FRA Ret |
GBR NC |
NED ret |
GER |
ITA Ret |
USA 4 |
MEX Ret |
|||||||||
1967 | Rob Walker / Jack Durlacher Racing Team | Cooper T81 | Maserati 9 / F1 3.0 V12 |
RSA ret |
MON Ret |
NED 10 |
BEL 7 |
FRA 4 |
GBR Ret |
GER Ret |
CAN DNS |
ITA Ret |
USA 4 |
MEX 12 |
12 | 6 | ||
1968 | Rob Walker / Jack Durlacher Racing Team | Cooper T81 | Maserati 9 / F1 3.0 V12 |
RSA 7 |
7. | 12 | ||||||||||||
Lotus 49 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ESP ret |
MON Ret |
BEL 7 |
NED ret |
FRA 11 |
||||||||||||
Lotus 49B |
GBR 1 |
GER Ret |
ITA Ret |
CAN Ret |
USA 5 |
MEX 6 |
||||||||||||
1969 | Rob Walker / Jack Durlacher Racing Team | Lotus 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
RSA 4 |
ESP ret |
PO 3 |
NED 2 |
FRA 9 |
GBR 8 |
GER 11 |
ZDP 8 |
CAN Ret |
USA ret |
MEX Ret |
9 | 15 | ||
1970 | March Engineering | Března 701 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
RSA 10 |
ESP DNQ |
PO 8 |
BEL 7 |
NED ret |
FRA Ret |
GBR Ret |
GER 8 |
AUT 9 |
ITA Ret |
CAN Ret |
USA 9 |
MEX Ret |
NC | 0 |
1971 | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 |
RSA ret |
5 | 19 | ||||||||||||
BRM P160 |
ESP ret |
MON Ret |
NED 6 |
FRA 4 |
GBR 9 |
GER DSQ |
AUT 1 |
ITA 9 |
KAN. 9 |
USA 2 |
||||||||
Zdroj:
|
- Poznámky
- ^ 1 - Formule dva vozy obsadily naVelké ceně Německa 1969páté až desáté místo, nicméně řidiči těchto vozů nebyli způsobilí pro získání mistrovských bodů. Body za páté a šesté byly uděleny řidičům jedenáctého a dvanáctého vozu.
Kompletní výsledky mimo mistrovství Formule 1
( klíč ) ( Tučně označené závody označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. |
Třída poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1965 | JH Simone | Jochen Neerpasch | Maserati Tipo 65 | P +5,0 | 3 | DNF | DNF |
1966 | Systémové inženýrství Porsche | Colin Davis | Porsche 906 / 6L Carrera 6 | P 2.0 | 339 | 4. místo | 1. místo |
1967 | Systémové inženýrství Porsche | Hans Herrmann | Porsche 907 / 6L | P 2.0 | 358 | 5 | 1. místo |
1968 | Systémové inženýrství Porsche | Hans Herrmann | Porsche 908 | P 3.0 | 59 | DNF | DNF |
1969 | Hart Ski Racing | Brian Redman | Porsche 908 / 2L | P 3.0 | 60 | DNF | DNF |
1970 | John Wyer Automotive Engineering Ltd. | Brian Redman | Porsche 917 K. | S 5.0 | 156 | DNF | DNF |
1971 | John Wyer Automotive Engineering Ltd. | Derek Bell | Porsche 917 LH | S 5.0 | DNF | DNF | |
Zdroj:
|
Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva
( klíč ) ( Tučně označené závody označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Poz. | Bodů |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Bayerische Motoren Werke | Lola T100 | BMW M11 | SNE |
SIL Ret |
NÜR Ret |
HOC | TUL | SKLENICE | ZAN | ZA | BRH |
VAL 9 |
NC | 0 | |
1968 | Bayerische Motoren Werke | Lola T102 | BMW M11 | HOC | THR | SKLENICE | KAMARÁD | TUL | ZAN | ZA |
HOC Ret |
VAL 18 |
NC | 0 | ||
1969 | Bayerische Motoren Werke | Lola T102 | BMW M11 |
THR Ret |
HOC |
NÜR 2 |
SKLENICE | TUL | NC | 0 ‡ | ||||||
BMW 269 |
PER Ret |
VAL | ||||||||||||||
1970 | Bayerische Motoren Werke | BMW 270 | BMW M11 |
THR Ret |
HOC | BAR |
ROU 1 |
ZA 2 |
TUL 11 |
IMO Ret |
HOC | NC | 0 ‡ | |||
1971 | Jo Siffert - Chevron Racing Team | Chevron B18 | Cosworth FVA | HOC |
THR Ret |
NÜR 10 |
SKLENICE |
PAL DNQ |
ROU | MUŽ | TUL | ALB | VAL | VAL | NC | 0 |
Zdroj:
|
‡ Klasifikovaní jezdci, kteří nemají nárok na body mistrovství Evropy Formule 2
Další výsledky
- Targa Florio : 1. 1970
- Coppa Cittá di Enna : 1. 1968
- 12 hodin Sebringu : 1. 1968
- 24 hodin Daytony : 1. 1968
- 6 hodin Nürburgringu : 1. 1968, 1969
- 6 hodin Spa-Francorchamps : 1. 1969, 1970
- 1 000 km Zeltweg : 1., 1968, 1969, 1970
- 1 000 km Monzy : 1. 1969
- 1 000 km v Buenos Aires : 1. 1971
- 6 hodin Watkins Glen : 1. 1969
- 1000 km Brands Hatch : 1. 1968
Reference
Zdroje
- Lareida, Men (režisér) (2005). Jo Siffert. Žijte rychle, umírejte (DVD). Hugofilm.
Výsledky F1 zahrnují informace z následujících zdrojů:
- Whitelock, Mark (2006). 1 1/2 litru Grand Prix Racing 1961-1965 . Veloce Publishing Ltd. ISBN 184584016X.
- "Archiv formule 1" .
- „F2 Register - The Formula 1, Non-Championship Races“ . Archivovány od originálu dne 11. října 2007.
externí odkazy
- Oficiální web Jo Sifferta (německy a francouzsky) od Philippe Sifferta, Joina syna
- Stránka fanouška Jo Sifferta autorizovaná Simone Siffert, druhou manželkou Jo
- Biografie na der Blick (německy)
PředcházetJochen Rindt |
Smrtelné nehody formule jedna 24. října 1971 |
Uspěl Roger Williamson |