Jochenova mše - Jochen Mass
narozený |
Dorfen , Bavorsko , Německo |
30. září 1946
---|---|
Kariéra mistrovství světa formule 1 | |
Národnost | Němec |
Aktivní roky | 1973 - 1980 , 1982 |
Týmy | Surtees , McLaren , ATS , Arrows , březen |
Přihlášky | 114 (105 startů) |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 1 |
Pódia | 8 |
Body kariéry | 71 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 2 |
První vstup | 1973 Velká cena Británie |
První výhra | 1975 Velká cena Španělska |
Poslední výhra | 1975 Velká cena Španělska |
Poslední vstup | Velká cena Francie 1982 |
Jochen Richard Mass (narozený 30 září 1946) je bývalý německý závodní jezdec .
Život a kariéra
Narozený v Dorfen , Bavorsku 50 km (31 mi) od Mnichova , Mass podílela na 114 Formula One World Championship Grand Prix, debutovat 14. července 1973 v britské Grand Prix . Vyhrál jeden závod GP ( Velká cena Španělska 1975 ), nezajistil si pole position , dosáhl na 8 pódií a získal celkem 71 mistrovských bodů.
Mass je možná nejlépe známý pro jeho bezúhonnou roli ve smrti Gillese Villeneuvea . Dne 8. května 1982, se pouhých 10 minut zbývajících do konce kvalifikaci pro 1982 Grand Prix Belgie v Zolderu , Villeneuve se srazil s mši při pokusu o předjetí. Když Villeneuve vystoupil za Massou a opustil superrychlou zatáčku doleva, Mass se přesunul na pravou stranu trati, aby Villeneuve prošel. Villeneuve se již zavázal k pravé straně a obě auta se dotkla kol a spustila bezmocné kanadské nebe. Villeneuvovo auto nejprve narazilo na příď a poté bylo roztrženo v sérii prudkých kol. Jeho sedadlo bylo uvolněno a byl vymrštěn z auta, těžce přistál mezi záchytným oplocením na opačné straně trati. Mass zastavil auto, vyskočil a běžel zpět k Villeneuvovu rozbitému autu, ale nemohl nic dělat. Villeneuve byl převezen do nemocnice a později ten večer mu byla odebrána podpora života.
Poté, co Mass opustil okruh Formule 1, se těšil velkému úspěchu v závodech sportovních automobilů , přičemž se díky evropskému šampionátu cestovních vozů na začátku 70. let minulého století stal mezinárodním hráčem. V roce 1972 se spojil s Hans-Joachim Stuck řídit Ford Capri RS2600 k vítězství v lázních 24 hodin vytrvalostní závod v Belgii . On pokračoval vyhrát ten rok World Sportscar Championship . Skončil druhý za Clayem Regazzonim a Arturem Merzariom v 9hodinovém závodu v listopadu 1972 na okruhu Kyalami v Johannesburgu v Jižní Africe . Hromadným spolujezdcem na Chevronu B-21 byl Gerry Birrell . Mass, řízení Surtees TS-15, remizoval s Jean Pierre Beltoise v kvalifikaci na Jim Clark Memorial Formula Two auto závod v dubnu 1973 se konal v Hockenheimu , oba řidiči zaznamenali časy 2 minuty, 2,8 sekundy, v průměru 124,3 mil za hodina.
Mass se umístil na druhém místě za Jean-Pierrem Jarierem v závodě Formule 2 v Nivelles v červnu 1973. V první jízdě skončil druhý a ve druhé třetí. Svůj první závod formule 1 absolvoval ve Velké ceně Německa 1973 na Nürburgringu . Mše přišla v sedmé v Surtees . Ve Velké ceně Brazílie 1975 na Interlagosu zajel McLaren - Ford na třetí místo .
Mass vyhrál Velkou cenu Španělska 1975 poté, co vůdce, auto Rolfa Stommelena narazilo na ochrannou bariéru, explodovalo v plamenech a katapultovalo se do davu na okruhu Montjuich . Čtyři diváci byli zabiti a dvanáct bylo zraněno. Stommelen utrpěl mnohočetné zlomeniny a po nehodě byl v kritickém stavu. Mass byl prohlášen za vítěze v jeho Texaco McLaren-Ford, když byl závod zastaven bezprostředně po nehodě.
Merzario a Mass vedli Alfa Romeo v prvních dvou pozicích v automobilovém závodu výrobců Coppa Florio v roce 1975 v Perguse . Mass byl třetí ve Velké ceně Francie 1975 v Le Castellet . Ve 44. kole překonal rekord, který vytvořil Denny Hulme , a na okruhu 3,61 míle zajel čas 1: 50,60. Mass a Jacky Ickx se spojili v Porsche, aby získali vítězství v Dijonském šestihodinovém závodě. Mass vyhrál osmý a poslední závod série World Sports Car Championship z roku 1976. 4,2 kilometru salzburského kurzu absolvoval za 1 hodinu, 28 minut, 25,24 sekundy, s průměrnou rychlostí 125 mph
Mass a Ickx řídili Porsche 935 ve vytrvalostním závodě 24 hodin Daytona 1977 . Hmotnost byla naměřena na 126,477 mph kolem silničního kurzu Daytona o délce 3,84 míle. Mass vyhrál obě 20kolová jízda závodu Jim Clark Memorial 1977 v Hockenheimu. Řídil March-BMW. Hromadné šípy se několikrát obrátily na Velké ceně Rakouska 1980 v Zeltwegu . Pohmoždil si krk a utrhl obratel, ale byl schopen opustit nemocnici.
Mass byl přesvědčen, aby přestal závodit s vozy Formule 1 po nehodě s Maurem Baldim na Velké ceně Francie v roce 1982 u Paula Ricarda . Jeho pochod a šípy Baldiho se dotkly maximální rychlostí, oba vozy letěly mimo trať a přes ochranný plot. Massovo auto pokračovalo a narazilo do zábradlí lemovaného pneumatikami. Pochod se konečně zastavil vzhůru nohama a v plamenech, téměř v polovině cesty do divácké oblasti. Úžasně vyvázl jen s lehkými popáleninami a Baldi nebyl zraněn.
Mezi jeho mnohá vítězství, v roce 1985 vyhrál závod Circuito del Mugello na 1 000 km v Itálii s vozem Porsche 962C a v roce 1987 se spojil s Bobbym Rahalem, aby získal vítězství v závodě 12 hodin Sebringu 1987 . Mass a Bobby Rahal společně vyhráli Champion Spark Plug Grand Prix na hřišti sportovních vozů Mid-Ohio v Lexingtonu v Ohiu . Když řídili Porsche 962 , zdědili náskok 18 kol od konce. Mass vyhrál nejprestižnější vytrvalostní závod ze všech, 24 hodin Le Mans , v roce 1989 s vozem Sauber Mercedes C9 . Pro Mercedes-Benz to byl druhý triumf v Le Mans, jejich předchozí vítězství přišlo v roce 1952 .
Jochen Mass nyní řídí historické vozy muzea Mercedes-Benz . V roce 2004 Mille Miglia řídil původní Mercedes-Benz 300 SLR, který Stirling Moss dovedl k vítězství v závodě 1955. Aby bylo možné získat peníze na charitu, bylo místo vedle něj vydraženo zájemci s nejvyšší nabídkou.
Od roku 1994 do roku 1998 také vyhlásil závody Formule 1 pro německou televizi RTL.
Mass hrál sám sebe ve filmu Rush Howarda z roku 2013 .
Závodní rekord
Shrnutí kariéry
‡ Stupňoví jezdci, kteří nemají nárok na body z mistrovství Evropy formule dva
Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva
( klíč ) ( Tučně vyznačené závody znamenají pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 | STP March Racing Team | Března 722 | Ford BDA | MAL | THR |
HOC Ret |
PAU Ret |
PAL 8 |
HOC |
ROU Ret |
ÖST | IMO | MUŽ | ZA | SAL | ALB | HOC | 27. místo | 1 | |||
1973 | Tým Surtees FINA | Surtees TS15 | Ford BDA |
MAL Ret |
HOC Ret |
THR DSQ |
NÜR Ret |
PAU |
KIN 1 |
NIV 2 |
HOC 1 |
ROU 2 |
MNZ Ret |
ČLOVĚK 2 |
KAR |
ZA 3 |
SAL | ANI |
ALB 6 |
VAL Ret |
2 | 42 |
1976 | Projekt Four Racing | Března 762 | Lancia - Ferrari |
HOC DNQ |
THR | VAL | SAL | PAU | NC | 0 ‡ | ||||||||||||
Willi Kauhsen Racing Team | Března 762 | Jelen |
HOC Ret |
ROU | DŽBÁNEK | ZA | EST | NOG | ||||||||||||||
Fred Opert Racing | Chevron B40 | BMW |
HOC 6 |
|||||||||||||||||||
1977 | March Racing Ltd Yardley | Března 772P | BMW | SIL | THR |
HOC 1 |
NÜR 1 |
VAL | PAU | DŽBÁNEK | ROU | NOG | ZA | MIS | EST | DON | NC | 0 ‡ | ||||
1978 | ICI Chevron Cars | Chevron B42 | Jelen |
THR 12 |
HOC 7 |
NÜR 8 |
PAU | DŽBÁNEK | VAL | ROU | DON | NOG | ZA | MIS | HOC | NC | 0 |
‡ Stupňoví jezdci, kteří nemají nárok na body z mistrovství Evropy formule dva
Výsledky 24 hodin Le Mans
Kompletní výsledky mistrovství světa formule 1
( klíč ) (závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
‡ Bylo dokončeno polovinu bodů udělených jako méně než 75% vzdálenosti závodu.
Dokončete výsledky mimo mistrovství Formule 1
( klíč )
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 |
---|---|---|---|---|---|---|
1974 | Týmové jistoty | Surtees TS16 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
PŘED 4 |
ROC DNS |
INT 2 |
1975 | Tým Marlboro Texaco | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ROC Ret |
INT |
SUI 3 |
1979 | Warsteiner Arrows | Šipky A1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ROC 4 |
GNM | RÁMUS |
1980 | Warsteiner Arrows | Šipky A3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ESP 2 |
||
Zdroj:
|