John A. Roebling - John A. Roebling

Pokud jde o syna Johna A. Roeblinga, viz Washington Roebling .
John A. Roebling
Brooklynské muzeum - John Augustus Roebling.jpg
kolem roku 1866
narozený
Johann August Röbling

( 1806-06-12 )12. června 1806
Mühlhausen , Pruské království
Zemřel 22.července 1869 (1869-07-22)(ve věku 63)
New York , USA
Národnost Pruský → americký
Známý jako Brooklynský most
Covington-Cincinnati Bridge

John Augustus Roebling (narozen Johann August Röbling ; 12. června 1806-22 . července 1869) byl americký stavební inženýr německého původu . Navrhl a postavil visuté mosty z lanových lan , zejména Brooklynský most , který byl vyhlášen jako národní kulturní památka a národní historická památka stavebního inženýrství .

Vzdělávání

John Röbling se narodil Friederike Dorothea Röbling (rozené Muelleren) a Christoph Polykarpus Röbling. Roeblingova matka uznala jeho inteligenci v mladém věku a zařídila, aby ho Ephraim Salomon Unger školil v Erfurtu v matematice a vědě . Když mu bylo 15 let, odešel do Erfurtu. V roce 1824 složil zkoušku geodeta a vrátil se na rok domů.

V roce 1824 se zapsal na dva semestry na Bauakademie v Berlíně , kde studoval architekturu a inženýrství u Martina Friedricha Rabeho (1765–1856), mostní konstrukci a stavbu základů u Johanna Friedricha Dietleina (1782–1837), hydrauliku u Johanna Alberta Eytelweina ( 1764–1848) a jazyky. Roebling také navštěvoval přednášky filozofa Georga Wilhelma Friedricha Hegela . Roebling vyvinul zájem o přírodní filozofii. O mnoho let později pracoval na 1000stránkovém pojednání o svých vlastních pojmech vesmíru.

V roce 1825 Roebling získal vládní práci v provincii Arnsberg a přestěhoval se do Eslohe , kde pracoval čtyři roky na projektování a dohledu nad stavbou vojenských silnic. Během tohoto období vytvořil náčrty visutých mostů přes Ruhr - a Lenne -river, které nebyly nikdy postaveny. V roce 1829 se vrátil do svého domova, aby vypracoval závěrečnou práci a připravil se na svou druhou inženýrskou zkoušku. Z neznámých důvodů vyšetření nikdy neabsolvoval.

Kariéra

Německá známka roku 2006 připomínající Roeblinga

22. května 1831 Roebling opustil Prusko se skupinou emigrantů směřujících do Ameriky. Byli mezi nimi jeho bratr Carl a starší Johann Adolphus Etzler , který věřil v technologickou utopii . Inženýři měli potíže s postupováním a dosahováním ekonomické mobility v pruské společnosti, částečně kvůli napoleonským válkám , které trvaly až do roku 1815, a potlačovaly investice do infrastruktury. Během tohoto období, Prusko také mělo značné politické nepokoje, protože autoritářské vlády zaujaly místo těch demokratických.

Etzler věřil, že by ve Spojených státech mohli vytvořit technologickou utopii, ale mezi muži na cestě vznikaly spory. Skupina se rozdělila po dosažení Pensylvánie. John a Carl Roeblingovi koupili 28. října 1831 v Butler County v Pensylvánii 1 582 akrů (640 hektarů) půdy se záměrem založit německé osídlení, které se bude říkat Saxonburg . Většina ostatních osadníků zůstala s Etzlerem. Jako uznání jeho historického významu ve 20. století byl dům Johna Roeblinga v Saxonburgu zapsán v roce 1976 na národní registr historických míst .

Brooklynský most

Když dorazili Roeblingové a další, Spojené státy se nacházely v pozdějších fázích hospodářského rozmachu, ale to skončilo finanční panikou v roce 1837 , která omezila příležitosti všech. Zemědělci tím byli hluboce ovlivněni, protože často záviseli na produkci plodin příští sezóny. Ale ve čtyřicátých letech 19. století se ekonomika zlepšovala a mnoho Američanů věřilo v zjevný osud národa rozšířit jeho hranice a dosáhnout velikosti na severoamerickém kontinentu. Doprava mezi východními průmyslovými uzly a hraničními zemědělskými trhy se stala záležitostí národního i populárního zájmu.

V blízkosti místa, které Roebling vybral pro svou kolonii, probíhalo mnoho železničních a dopravních projektů, ale místo toho, aby pokračoval ve strojírenské profesi, začal se zemědělstvím. Po pěti letech se oženil s Johannou Hertingovou, dcerou krejčího. Agrární práce ho neuspokojovala a Saxonburg přilákal několik osadníků.

V roce 1837, po narození svého prvního dítěte a smrti svého bratra Carla, se Roebling vrátil do strojírenství kvůli práci. Nejprve pracoval na projektech na zlepšení říční plavby a na stavbě kanálů . Tři roky prováděl průzkumy státu Pensylvánie u železničních tratí napříč pohořím Allegheny , od hlavního města Harrisburgu po Pittsburgh na dalekém západě na začátku řeky Ohio.

V roce 1840 napsal Roebling konstruktérovi visutých mostů Charlesu Elletovi Jr. a nabídl pomoc s návrhem mostu poblíž Philadelphie:

Studium visutých mostů tvořilo posledních několik let mého pobytu v Evropě moje oblíbené povolání ... Nechť ve Filadelfii postaví jen jeden most tohoto druhu, který naplno ukáže všechny krásné formy systému, a to nepotřebuje žádné proroctví k předpovědi účinku, který nové a užitečné funkce vytvoří na inteligentní mysli Američanů.

Roeblingův obchod v Saxonburgu v Pensylvánii , sousedící s replikou Brooklynského mostu

V té době byly kanalizační lodě z Philadelphie přepravovány po horách Allegheny na železničních vagonech, aby se dostaly k vodním cestám na druhé straně hor, aby mohly lodě pokračovat do Pittsburghu. Systém sklonů a úrovní, které pohybovaly čluny a konvenčními železničními vozy, byl státní podnik Allegheny Portage Railroad . Železniční vozy byly taženy nahoru a dolů po svazích dlouhou smyčkou silného konopného lana, silnou až 7 centimetrů. Konopná lana byla drahá a musela být často vyměňována.

Roebling si vzpomněl na článek, který četl o ocelovém laně . Brzy poté začal na lanové dráze , kterou vybudoval na své farmě, vyvíjet 7pramenné lano . V roce 1841, Roebling začal vyrábět ocelové lano v Saxonburgu pro použití v visutých mostech a takových projektech jako portage železnice.

V roce 1844 Roebling vyhrál nabídku nahradit dřevěný kanál akvadukt přes řeku Allegheny s Allegheny akvadukt . Jeho návrh zahrnoval sedm polí o délce 163 stop (50 m), z nichž každá se skládala z dřevěného kufru, který držel vodu, podepřený souvislým kabelem vyrobeným z mnoha paralelních drátů, pevně zabalených na každé straně kufru. Na tuto inovaci navázal v roce 1845 postavením visutého mostu přes řeku Monongahela v Pittsburghu. Je známý jako Smithfield Street Bridge . Soutok Allegheny a Monongahela v Pittsburghu tvoří řeku Ohio .

V roce 1848 Roebling zahájil stavbu čtyř závěsných akvaduktů na Delaware a Hudsonově kanálu . Během tohoto období se přestěhoval do Trentonu v New Jersey . V Trentonu vybudoval Roebling velký průmyslový komplex pro výrobu drátu pro svou rostoucí společnost: Sons Company Johna A. Roeblinga. Tento komplex inspiroval motto Trentonu v New Jersey, které se objevuje na dolním Trentonském mostě v Trentonu : „Trenton dělá, svět bere“.

Roebling visutý most , překlenující řeku Ohio v Cincinnati, Ohio , v noci

Roeblingův další projekt, počínaje rokem 1851, byl železniční most spojující centrální a Velkou západní železnici Kanady přes řeku Niagara . Stavba trvala čtyři roky. Most s jasným rozpětím 825 stop (251 m) byl podepřen čtyřmi, 25 cm dlouhými drátovými kabely a měl dvě úrovně, jednu pro vozidla a druhou pro železniční dopravu.

Zatímco Niagara most byl stavěn, Roebling navrhl železniční visutý most přes řeku Kentucky , který vyžadoval jasné rozpětí 1224 stop (373 m). Když se železniční společnost dostala do platební neschopnosti, bylo dokončeno ukotvení a kamenné věže a kabelový drát byl dodán spolu s materiálem pro svršek. Stavba mostu byla zastavena a nikdy nebyl schopen ji dokončit.

To, co je nyní známé jako High Bridge, bylo později dokončeno jako první konzolový most v USA s příhradovým nosičem pro železniční trať . Druhá verze byla postavena na stejných základech v roce 1911. Most je stále používán jako nejvyšší železniční most přes splavnou řeku ve Spojených státech.

V roce 1859 Roebling dokončil další visutý most v Pittsburghu přes řeku Allegheny. Jeho celková délka byla 1 030 stop (314 m), skládající se ze dvou hlavních polí po 344 stop (105 m) každý a dvou bočních rozpětí 171 stop (52 m) každý. Na tomto projektu s ním pracoval jeho syn Washington Roebling , který dokončil inženýrský titul.

Americká občanská válka přinesla dočasné zastavení na Roebling práci, protože prostředky byly odkloněny k válečnému úsilí. Ale v roce 1863 byla budova obnovena na mostě přes řeku Ohio v Cincinnati , který Roebling zahájil v roce 1856 a zastavil kvůli nedostatku financí. Tento most dokončil v roce 1867. Most Cincinnati-Covington, později pojmenovaný na jeho počest visutý most Johna A. Roeblinga , byl v době dokončení nejdelším visutým mostem na světě.

Smrt

V roce 1867 zahájil Roebling projekční práce na tom, čemu se dnes říká Brooklynský most , překlenující East River v New Yorku. 28. června 1869 ve Fulton Ferry , když stál na okraji doku a pracoval na upevnění místa, kde by měl být most postaven, jeho nohu rozdrtil přijíždějící trajekt. Jeho zraněné prsty na nohou byly amputovány. Odmítl další lékařské ošetření a chtěl si nohu vyléčit „ vodní terapií “ (neustálé nalévání vody přes ránu). Jeho stav se zhoršil. Zemřel 22. července 1869 na tetanus v domě svého syna na Hicks Street v Brooklyn Heights . Bylo to 24 dní po nehodě. Jeho syn Washington Roebling byl později jmenován hlavním inženýrem projektu a dokončí Brooklynský most v roce 1883. John Roebling je pohřben na hřbitově Riverview v Trentonu v New Jersey .

Dědictví

1879 Reklama Johna A. Roeblinga Sons Co. na drátěné lano

Roebling vymyslel „přístup rovnovážné síly, ve kterém je rovnováha vždy splněna, ale kompatibilita deformací není vynucena“. Jednalo se v podstatě o aproximační metodu podobnou silové metodě: Nejprve Roebling vypočítal mrtvé a živé zatížení, poté rozdělil zátěž mezi kabely a vzpěry. Roebling přidal k děleným nákladům velký bezpečnostní faktor a poté vyřešil síly. Tento přístup poskytl dostatečně přesnou analýzu struktury za předpokladu, že struktura byla dostatečně tvárná, aby zvládla výslednou deformaci (Buonopane, 2006).

Roeblingova společnost John A Roebling's Sons Co. je připisována jako dodavatel kabelů pro Golden Gate Bridge v San Francisku v Kalifornii, postavený v letech 1933 až 1937. Golden Gate Bridge byl a stále je zázrakem technického inženýrství, který Roebling, posmrtně, má jeho stopa na.

Projekty

Zbývající opora akvaduktu D&H Neversink
„Roztřesený most“ poblíž vodní filtrační stanice Trenton na trase 29 40 ° 13'23,29 ″ severní šířky 74 ° 46′48,38 ″ z / 40,2231361 ° N 74,7801056 ° W / 40,2231361; -74,7801056
Viz také: New Jersey Register of Historic Places

Vyznamenání

  • V roce 2006 Deutsche Post uctila Roeblingovy 200. narozeniny razítkem.
  • Mühlhausen po něm pojmenoval „John-August-Roebling-Schule“.

V populární kultuře

  • Roebling se krátce objeví v úvodní scéně romantické komedie z roku 2001 Kate & Leopold , kterou ztvárnil herec a trenér dialektů Andrew Jack . Roeblingovy linie dodává s výrazným německým přízvukem. Jedná se o anachronismus, protože scéna se odehrává v roce 1876 , sedm let po Roeblingově smrti.
  • V šesté sezóně Brooklyn Nine-Nine epizoda „The Tattler“ se ukázalo, že Jake a Gina navštěvovali střední školu Johna Roeblinga.

Osobní život

Roebling byl nejmladší ze čtyř dětí. Byl pokřtěn v luteránském kostele Divi Blasii v Mühlhausenu . Jako malý chlapec hrál na basklarinet a lesní roh . Ukázal také velký umělecký talent pro skici a obrazy. Jeho otec vlastnil malý obchod s tabákem, ale podnikání nepostačovalo k zajištění obživy pro všechny tři syny. Roeblingova sestra Friederike Amalie se provdala za Carla Augusta Meissnera, chudého obchodníka ve městě, a jeho nejstarší bratr Herman Christian Roebling se připravoval převzít obchod s tabákem. Jak již bylo zmíněno dříve, Roebling a jeho bratr Carl se přistěhovali do USA a usadili se nejprve v Pensylvánii.

John Roebling a Johanna Herting měli devět dětí:

  • syn: Washington Augustus Roebling ( * 1837, † 1926)
  • dcera: Laura R. Methfessel (nar. 1840, † 1873)
  • syn: Ferdinand William Roebling ( * 1842, † 1917)
  • dcera: Elvira R. Stewart (nar. 1844, † 1871)
  • dcera: Josephine R. Jarvis (nar. 1847,)
  • syn: Charles Gustavus Roebling (nar. 9. prosince 1849, † 1918)
  • syn: Edmund Roebling ( * 1854, † 1930)
  • syn: William Elderhorst Roebling (narozen 1856, † 1860)
  • dcera: Hannah Roebling (zemřela v dětství)

Roeblingův syn Washington Roebling a jeho snacha Emily Warren Roebling pokračovali ve své práci na Brooklynském mostě. Jeho syn Ferdinand rozšířil své podnikání s ocelovými lany. Jeho syn Charles Roebling navrhl a vynalezl obrovský 80tunový lanový stroj a založil město Roebling v New Jersey . Zde byla postavena ocelárna společnosti John A. Roebling's Sons .

Jeho vnučka Emily Roebling Cadwalader byla vdaná filadelfská společnice známá jako majitelka historických jachet . Jeho vnuk Washington A. Roebling II zemřel jako cestující na RMS  Titanic . Jeho pravnuk Donald Roebling byl známý filantrop a vynálezce, který vymyslel amphtrack . Jeho prapravnuk Paul Roebling byl uznávaným hercem.

Reference

Další čtení

  • Buonopane, S.The Roeblings and the Stayed Suspension Bridge: its Development and Propagation in 19th Century United States (2006)
  • Haw, Richarde. Engineering America: Život a doba Johna A. Roeblinga (Oxford University Press, 2020)
  • McCullough, David. Velký most (Simon and Schuster, 1982)
  • Reier, Sharon. The Bridges of New York (Dover, 2000)
  • Sayenga, Donalde. Washington Roeblingův otec: Monografie Johna A. Roeblinga. Reston, Va .: Americká společnost stavebních inženýrů, 2009 ISBN  978-0-7844-0948-0
  • Tolzmann, Don Heinrich. John A. Roebling a jeho visutý most na řece Ohio. Milford, Ohio: Little Miami Publishing Co., 2007
  • Tolzmann, Don Heinrich. Visutý most Roebling: Průvodce po historických památkách, lidech a místech. Cincinnati: Archivarium Press, 2017.

externí odkazy