John Bowe (závodník) - John Bowe (racing driver)
John Bowe AM | |
---|---|
Národnost | Australan |
narozený |
Devonport , Tasmánie |
16. dubna 1954
Kariéra mistrů cestovních vozů | |
Debutová sezóna | 2008 |
Aktuální tým | John Bowe Racing |
Číslo auta | 18 |
Bývalé týmy | Sunliner RV |
Začíná | 39 |
Vyhrává | 13 |
Nejlepší úprava | 1. v letech 2010, 2012, 2014, 2015 a 2016 |
Předchozí série | |
1978–85 1979–81 1986–87 1986–2007 1996–1998, 2001 2002–03 2007–08, 2011 |
Šampión australských řidičů. Australská formule 2 Aust. Champ Sports Car V8 Supercars Aust. GT Production Nations Cup Aust. Šampión GT |
Mistrovské tituly | |
1971 1972 1984 1985 1986 1986 1989 1994 1995 |
Tasmania F.Vee Tasmania F.Ford Champion australských řidičů. Šampión australských řidičů. Aust. Sportovní vůz Champ Bathurst 1000 Bathurst 1000 Aust. Šampión cestovního auta |
John Bowe AM (narozený 16. dubna 1954 v Devonportu, Tasmánie ) je australský závodní jezdec , v současné době závodící s Holden Torana v sérii Touring Car Masters .
Bowe je mnohonásobným australským šampionem, dvakrát vyhrál mistrovství australských jezdců během éry Formule Mondial a australského mistrovství sportovních vozů , poté vyhrál australský šampionát cestovních vozů v roce 1995. Dvakrát také vyhrál prestižní vytrvalostní závod cestovních vozů Bathurst 1000 , v letech 1989 a 1994 . Obě vítězství byla jako spolujezdec s dlouholetým přítelem a týmovým kolegou Dickem Johnsonem, který řídil ikonický tým Ford Dick Johnson Racing .
Závodní auta
Bowe začal závodit v šestnácti letech ve Formuli Vee Elfin 500 v roce 1971, když při debutu vyhrál tasmánský státní titul. Následující rok také získal titul tasmánského Formule Ford.
Po absolvování domácích závodů Formule Ford se Bowe na konci sedmdesátých let přestěhoval do australského šampionátu řidičů a závodil v závodě Elfin Formula 5000 pro nejprestižnější tým své doby, tovární Ansett Team Elfin, který řídil zakladatel a hlavní designér společnosti Elfin Sports Cars Garrie Cooper . Vrcholem jeho kariéry ve Formuli 5000 bylo umístění na druhém místě Velké ceny Austrálie v roce 1979 s vozem Elfin MR8 poháněným Cooperem Chevrolet V8. Ve stejném roce se také umístil na druhém místě v australském mistrovství formule 2 .
Bowe by skončil třetí v roce 1980 v australském mistrovství řidičů při řízení MR8 a skončil čtvrtý v titulu Formule 2 . V roce 1981 by skončil čtvrtý a řídil Elfin MR9 , jediný pozemní efekt F5000, jaký kdy byl postaven. Také klesl na deváté místo v šampionátu Formule 2, když řídil Volkswagen Elfin Two-25 .
Poté, co několik sezón hrál druhé housle Alfredovi Costanzovi , Bowe prorazil na svém prvním mistrovství australských řidičů v roce 1984 a následující rok ho podpořil svým druhým titulem ve svém Fordem poháněném Raltu RT4 pro Chris Leach. Mistrovství 1984 a 1985 probíhalo podle předpisů Formule Mondial .
Bowe se kvalifikoval v první řadě na Velkou cenu Austrálie 1984 v Calder Parku v Melbourne a vedl závod prvních 18 kol, než uvolněné vedení zapalovací svíčky zapříčinilo vynechání motoru Ford se 4 válci a byl přijat bránícím se vítězem závodu Roberto Moreno z Brazílie, který vyhrál závod. Bowe se nakonec zastavil v 33. kole a vrátil se na 13. místo. Do konce závodu se probojoval zpět na 6. místo (2 kola dolů), čímž zajel 3. nejrychlejší závodní kolo za Morenovým Raltem a podobným vozem jezdce Formule 1 Andrea de Cesarise .
Boweův poslední závod otevřených kol byl v podpůrném závodě Formule Mondial na Velké ceně Austrálie 1986 v Adelaide . Při řízení Ralt RT4 v závodě (poprvé za 12 měsíců) Bowe vyrovnal rekord okruhu na okruhu Adelaide Street Circuit, který o rok dříve vytvořil americký jezdec Ross Cheever , mladší bratr jezdce Formule 1 Eddie Cheever . Boweův čas 1: 33,20 na trati 3 780 km (2,362 mi) ve srovnání s nejrychlejším závodním kolem Formule 1 v daném roce na 1: 20,78 stanoveným Nelsonem Piquetem s turbodmychadlem Williams s výkonem 1 000 koní (746 kW; 1 014 PS) - Honda .
Bowe byl jmenován členem Řádu Austrálie za „významnou službu motoristickému sportu jako řidič cestovního auta“ v roce 2021 Queen's Birthday Honors .
Sportovní auta
John Bowe jel Bryan Thompson-vlastnil Mercedes-Benz 450 SLC - Chevrolet twin-turbo ve sportovním sedanu a akcích GT během začátku roku 1980, kdy Thompson byl v důchodu, který se zastavil, když Thompson vyšel důchodu v roce 1983. Mercedes s 4.2 -litrový motor Chevrolet vykázal hlášených 1120 koní (820 kW; 1115 PS), ale byl poněkud nespolehlivý kvůli použití menších turbodmychadel.
V roce 1985 Boweho oslovil fotograf a závodník sportovních vozů Bernie Van Elsen na Adelaide , aby závodil se svým novým vozem na mistrovství australských sportovních vozů (ASCC). Vůz, postavený firmou K&A Engineering v Adelaide a nazývaný Veskanda C1 , byl zpočátku poháněn 5,5litrovým Chevroletem V8 s pohonem F5000 , ačkoli ten byl v roce 1986 změněn na 5,8litrový (350 cui) Chevrolet V8, když CAMS zvýšil motor limit kapacity pro sportovní vozy skupiny A od 5 000 ccm do 6 000 ccm. Veskanda je obecně považována za nejrychlejší sportovní vůz, jaký kdy byl v Austrálii navržen a vyroben. V Boweových talentovaných rukou Veskanda Chev snadno vyhrál australský šampionát sportovních automobilů 1986 , kdy Bowe na okruzích po celé zemi stanovil přímé rekordy na kolo (často rychlejší než otevřené jednostopé vozy ). Dva z těchto rekordů zůstanou navždy, protože tratě jsou nyní uzavřeny: Amaroo Park v Sydney (soubor v roce 1987, trať uzavřena v roce 1998) a Surfers Paradise International Raceway (soubor v roce 1986, trať uzavřena na konci roku 1987).
Bowe a Veskanda skončili na druhém místě ve tříkolovém ASCC 1987 poté, co ho problémy se spolehlivostí motoru viděly odstoupit z prvního závodu ve velmi mokrém Calder Parku v Melbourne . Poté snadno vyhrál poslední dvě kola v Amaroo a Sandown Parku, aby ve svém vlastním designu Roberts SR3 dokončil devatenáct bodů za Andy Robertsem. Po sezóně bylo auto zaparkováno, protože Bowe se v roce 1988 pohyboval na plný úvazek do Touring Car Racing.
Van Elsen vstoupil do Veskandy v Sandown 360, což bylo kolo letošního mistrovství světa ve sportovním prototypu 1988 . Bowe se spojil se svým majitelem týmu Touring Car a týmovým kolegou Dickem Johnsonem ve Veskandě (5,8litrový osmiválec byl na setkání nahrazen 6,0litrovým Chevroletem V8). Po kvalifikaci na důvěryhodné osmé místo s časem 1: 35,510 (v porovnání s časem pole Jean Louis Schlessera na pole 1: 28,620 na jeho Sauberu C9 ) absolvovala dvojice 87 kol, o šest méně než vítězný Sauber C9 ze Schlesser a Jochen Mass . Na rozdíl od závodu 1984 World Sportscar Championship, kdy australské sportovní vozy, GT a sportovní sedany bylo FIA povoleno soutěžit ve speciální třídě , australská auta nebyla způsobilá pro akci 1988. Přestože byla Veskanda postavena tak, aby vyhovovala pravidlům CAMS skupiny A, byla také postavena podle pravidel FIA pro sportovní vozy skupiny C, a tak mohla volně vstupovat a závodit.
Nakonec byl Bowe / Johnson Veskanda, jediné australské auto v poli pro 18 vozů, diskvalifikován za použití více paliva, než povolují pravidla.
Cestovní auta
Boweovy dvě zlaté hvězdy CAMS v letech 1984 a 1985 ho viděly konečně získat pozornost australského založení cestovních vozů . V polovině roku 1985 byl kontaktován Novozélanďanem Markem Petchem, aby se připojil k týmu Mark Petch Motorsport Volvo 240 Turbo během australského vytrvalostního mistrovství 1985 . Bowe co-jel s vedoucím týmu týmu Robbie Francevic na Sandown 500 a Bathurst 1000 . Byli to DNF v Sandownu poté, co diferenciál ve Volvu zamkl pevně pod Bowem u vchodu do boxů v 60. kole (auto muselo být zatlačeno do boxů se zadním koncem podepřeným zvedákem vozíku ). V Bathurstu bylo turbodmychadlo Volvo považováno za jediné auto schopné vyrovnat se rychlosti tří V12 Jaguar XJS , které provozoval Tom Walkinshaw Racing . Volvo se kvalifikovalo po Hardie's Heroes (stanovené Francevicem) na páté nejrychlejší místo a poté, co v prvních kolech zajelo druhé a třetí místo, bylo předurčeno trávit čas v boxech s výměnou alternátoru, přičemž ztratil mnoho kol. Vůz nedokončil po vyčerpání paliva v kole 122. Navzdory tomu, že řídil Volvo teprve podruhé, a protože předtím nejezdil na okruhu Mount Panorama , Bowe se v Bathurstu ukázal být ve voze stejně rychlý jako Francevic až do konce závěrečné kvalifikace, kdy si tým obul sadu kvalifikačních pneumatik a Francevic zajel třetí nejrychlejší čas.
Před rokem 1985 Bowe nikdy neřídil okruh Bathurst a než začala praxe, získal hvězdný řidič služeb Allan Grice, aby mu ukázal, jak řídit trať. Grice byl příliš šťastný, aby ukázal nováčkovi z Bathurstu rychlou cestu kolem skličujícího okruhu, za což je Bowe nadále vděčný.
Během australského mistrovství cestovních vozů 1986 nahradil nový tovární tým Volvo Dealer Team oblečení značky Mark Petch Motorsport a rozšířil se na druhé auto a Bowe se připojil k týmu Francevic na plný úvazek ve čtvrtém kole. Bowe dokázal, že se dokáže vyrovnat s Francouzem, Peterem Brockem , Dickem Johnsonem , Georgem Furym a Jimem Richardsem kvalifikací na pólu a snadno vedl 5. kolo šampionátu na Wanneroo v Perthu, dokud nový motor Volva nevyšel z písně a nevynutil si ho do důchodu. Francevic vyhrál mistrovství, Bowe obsadil osmé místo v sérii včetně dvojice třetích míst v Calder Parku a také v Oran Parku v Sydney. Také v roce 1986 Bowe závodil s vozem Veskanda-Chevrolet Sports, který vlastnil Bernie van Elsen, a používal jej k ovládnutí australského šampionátu sportovních vozů , přičemž cestou stanovoval přímé rekordy kol na různých tratích po celé zemi.
Bowe se stal vedoucím jezdeckého týmu Volvo poté, co byl Francevic z týmu krátce vyhozen šéfem týmu Johnem Sheppardem poté, co odmítl řídit nově postavený vůz na Castrol 500 v roce 1986 (byl také vyhozen za komentáře vznesené médiím při závodním ránu o kterém Francevic tvrdil, že byl zaměřen na závodní činovníky, ale Sheppard to vzal jako kritiku týmu). Opět se však ukázalo, že Volvo bylo pro vytrvalostní závody 1986 křehké a neschopné účinně vyhrožovat , ačkoli Bowe dokázal kvalifikovat Volvo na pátém místě pro James Hardie 1000 z roku 1986 . Tým uzavřen na konci sezóny opouští Bowe bez pohonu pro sezónu 1987.
On byl sebrán v Peter Jackson Nissan Racing tým pro 1987 vytrvalostní sezóny, a to především jako spolujezdec s mladá senzace Glenn Seton . Dvojice skončila na čtvrtém místě v Bathurstu v Nissan Skyline RS DR30 a později byla po diskvalifikaci týmu Texaco Eggenberger Ford povýšena na druhé místo . Ačkoli Nissan vyhrál několik závodů cestovních vozů v Austrálii v letech 1986 a 1987, Bowe později tvrdil soukromě i veřejně, že turbodmychadlem přeplňovaný 4 cyl DR30 Skyline (který neměl žádné aerodynamické pomůcky, takže byl při vysoké rychlosti velmi nestabilní) byl nejhorší cestovní auto, se kterým závodil, myšlenky, které se opakovaly pravidelnými řidiči Nissanu Setonem a Georgem Furym .
Boweovo první velké vítězství v cestovních vozech se uskutečnilo v roce 1987 Yokohama/Bob Jane T-Marts 300 na závodní dráze Calder Park . Závod se jel na zřídka používaném kombinovaném okruhu, který zahrnoval jak přestavěný silniční kurz z roku 1986, tak nově dokončený ovál „Thunderdome“ ve stylu NASCAR . Jezdec Bowe a Sydney Terry Shiel vyhrál závod, první na kombinované trati, když jel náhradním Nissan Skyline RS DR30 týmu Petera Jacksona z Holden VL Commodore SS Group A Boweova bývalého rivala s otevřeným kolem Larryho Perkinsa a majitele Commodora Billa O `` Briene . Od roku 2016 se předpokládá, že je to jediné vítězství cestovního vozu pro japonské auto na vysokohorském Thunderdome.
Pro 1988 , Dick Johnson Racing najal Bowe, nahrazovat Gregg Hansford jako tým je číslo dva řidič v jejich Ford Sierra RS500 je. Manažer týmu Neal Lowe kompletně přepracoval vozy po trapné vytrvalostní sezóně 1987 a vozy s podporou Shell se ukázaly být třídou oboru. Bowe vyhrál svůj třetí závod pro tým, jeho vůbec první vítězství v závodě ATCC, ve Wintonu a pokračoval by znovu vyhrát v Amaroo Parku , když v roce 1988 skončil na druhém místě za týmovým šéfem Dickem Johnsonem . Tato dvojice zachránila druhé místo v Bathurstu ve třetím vstupu týmu (Boweova ATCC Sierra) poté, co jejich dva primární vozy na začátku závodu selhaly. Poté, co Sierra's Johnson a Bowe neuspěli, se přesunuli do vozu č. 18, který v té fázi řídil jeden z Boweových bývalých soupeřů s otevřenými koly John Smith (Smithovým spolujezdcem měl být i další soupeř s otevřenými koly, Alfredo Costanzo, ale ne Nechci řídit v Bathurstu poté, co si Dick a John vyměnili auta).
Po ATCC 1988, DJR vzal jeden Dickův mistrovský vítězný Sierra na okruh Silverstone, aby soutěžil o RAC Tourist Trophy . DJR prokázal, že má nejrychlejší Sierru skupiny A na světě, když Dick Johnson snadno vyhrál pól o necelou půl sekundu proti nejlepší evropské a britské opozici. Johnson a Bowe vedli závod na začátku a odtáhli se od Eggenbergera a Andyho Rouse Sierraových, přičemž Johnson stanovil okruhový rekord okruhu A, dokud vodní pumpa v autě selhala a musela být vyměněna. Rouse by vyhrál závod a DJR Sierra nakonec skončil na 21. místě.
1989 ATCC by dokázal být více stejný pro Bowe, opět dokončovací běžce až do Johnsona po nástupu vítězství na Amaroo Park a Wanneroo . Mezi 1989 Tooheys 1000 v Bathurst byl triumf pro Bowe a Johnson, vidět off všechny vyzyvatele na jejich cestě k vítězství, včetně Eggenberger postavené a upravené Allan Moffat Sierra je poháněna evropskými esa Klaus Niedzwiedz a Frank Biela , stejně jako Peter Brock ‚S Rouse postavil Sierru (s Rouse sám co-řízení), který Brock dal na pole position. Když Shell Sierra kulhal kvůli selhání turbo boostu, Bowe jel autem po cílové rovince v Bathurstu a řekl komentátorovi kanálu 7 Mike Raymondovi „Fancy doing that“ přes racecam, jak to udělal.
Během příštích tří sezón jeho 1987 tým Nissan, nyní běží na impozantní 4WD , twin-turbo Nissan GT-R , narostl na přídi-přední části australské závodech cestovních vozů a Bowe je pouze vyhrát přijde na Sandown kole 1992 australského Touring Automobilový šampionát . Bowe by pak pokračoval až na druhé místo s Johnsonem v nyní stárnoucí Sierře při zkrácení 1992 Tooheys 1000 .
V8Supercar
Kariéra mistrovství Supercars | |
---|---|
Mistrovství | 1 ( 1995 ) |
Závody | 469 |
Vyhrává | 31 |
Pódia | 92 |
Pole position | 23 |
Bohatství DJR se obrátilo v roce 1993 s příchodem předpisů založených na V8, které by se v roce 1997 staly známými jako V8 Supercar. Nový Ford Falcon V8s týmu se vrátil na přední místo a Bowe vyhrál první kolo podle nových předpisů v Amaroo Parku . Boweovi by těsně uniklo druhé místo v šampionátu. Pro sezónu 1994 byl DJR zpočátku mimo tempo až do Sandown 500, kde v závodě smíšeného štěstí zvítězili Bowe a Johnson, přičemž první vítězství týmu Sandown 500 po více než 15 letech zklamání. O čtyři týdny později v jedné z nejdramatičtějších Bathurstových tisícovek všech dob Bowe a Johnson odložili pronásledující balíček pěti Holdenů pozdě v závodě o vítězství, přičemž Bowe v závěrečných kolech nezapomenutelně bojoval o prvenství s dospívající debutantkou Craigem Lowndesem .
Tým pokračoval ve své dobré formě i v roce 1995, kdy ani zničení dodavatelů pneumatik Dunlop továrna při zemětřesení v Kobe nedokázala zabránit Boweovi vyhrát australský šampionát cestovních vozů 1995 , když zvítězil v Symmons Plains , sprintu, který se poprvé konal v Bathurstu od roku 1972 , Winton a pod úžasným tlakem Glenna Setona a Petera Brocka , finále mistrovství v Oran Parku. Tým vyhrál 500 back-to-back Sandown 500s, ale nedokončil v Bathurstu po nehodě s Glennem Setonem, zatímco vedoucí zastavil jejich běh v 110. kole.
Bowe pokračoval v závodě pro DJR další tři sezóny, přičemž druhé sprintové vítězství v Bathurstu v roce 1996, Lakeside v roce 1997 a Winton v roce 1998, poslední z jeho 15 vítězství v Touring Car. Bowe také skončil na druhém místě v roce 1996 Australian Touring Car Championship a Bathurst 1000 svému mladému rivalovi ze dvou let před Craigem Lowndesem.
Bowe se přesunul do společnosti Caterpillar podporované západoaustralským týmem PAE Motorsport, který hledá novou výzvu, ale před koncem sezóny byl tým prodán prodejci automobilů z Queenslandu Johnu Briggsovi . I přes nějaký raný příslib byl z týmu po Bathurstu v roce 2001 vyhozen jediným vítězstvím v závodě na Queensland Raceway v roce 1999, aby ukázal své úsilí.
Od roku 2002 do roku 2006 měli Bowe a nový týmový kolega Brad Jones smíšené bohatství. Stejně jako u Briggs Motorsport se počáteční příslib vytratil, protože tým se snažil najít zdroje, které by pravidelně ohrožovaly přední běžící týmy. Bowe a Jones, kteří byli v Bathurstu vždy hrozbou, skončili v roce 2004 na třetím místě a vyhráli druhý závod v nemistrovské soutěži Grand Prix Austrálie 2005 .
Odchod do důchodu
Bowe oznámil svůj odchod do důchodu a v roce 2007 závodil v poslední sezóně za Paul Cruickshank Racing . V březnu 2007 Bowe překonal rekord ve většině startů mistrovských závodů, když startoval ve 2. kole na Barbagallo, jeho 213. startu. Jeho rasa byla poznamenána dvěma zatočeními. Jeho vyhlídky na slavnou finálovou sezónu se zdají omezené, protože PCR byla týmem jednoho automobilu a byla nedostatečně financována ve srovnání s týmy, které běžely zepředu. V roce 2008 se Bowe vrátil k závodům sportovních vozů v Lamborghini Gallardo v australském mistrovství GT , než si v roce 2009 zajistil jízdu na plný úvazek sérií Touring Car Masters pro historická cestovní auta, řídil Chevrolet Camaro . V roce 2010 se John Bowe vrátil do kategorie Touring Car Masters, kde řídil „Sally“, svůj Ford Mustang z roku 1969 (poháněný motorem Ford 351 Windsor V8 ), sponzorovaný společnostmi WesTrac a Wilson Security. Bowe také provozuje číslo 18 na svém Mustangu, stejné číslo, jaké použil při řízení pro Dick Johnson Racing.
Boweovo jméno bylo zapůjčeno John Bowe Trophy, udělované vítězi tasmánské super ceny Formule 3 .
Jízdy Ferrari 458 GT3 pro Maranello Motorsport vedle Craig Lowndes, Peter Edwards a bývalý Formula One řidič Mika Salo , Bowe byl vítěz 2014 Bathurst 12 Hour dne 9. února. Byl to jeho třetí úspěch v závodě po vítězství ve Eastern Creek v roce 1995 a ve Bathurstu v roce 2010 .
Kariérní výsledky
Sezóna | Série | Pozice | Auto | tým |
---|---|---|---|---|
1978 | Australský šampionát řidičů | 10. místo | Elfin MR8 Chevrolet | Ansett Team Elfin |
1979 | Australský šampionát řidičů | 2 | Elfin MR8 Chevrolet | Ansett Team Elfin |
1979 | Australský šampionát Formule 2 | 2 | Elfin 792 Volkswagen | Ansett Team Elfin |
1980 | Australský šampionát řidičů | 3. místo | Elfin MR8 Chevrolet | Ansett Team Elfin |
1980 | Australský šampionát Formule 2 | 4. místo | Elfin Two-25 Volkswagen | Ansett Team Elfin |
1981 | Australský šampionát řidičů | 4. místo | Elfin MR9 Chevrolet | Ansett Team Elfin |
1981 | Australský šampionát Formule 2 | 9. místo | Elfin Two-25 Volkswagen | Chris Leach Racing |
1982 | Australský šampionát řidičů | 2 | Ralt RT4 Ford | Chris Leach Racing |
1982 | Národní řada Panasonic | = 4 | Ralt RT4 Ford | Chris Leach Racing |
1983 | Australský šampionát řidičů | 6. místo | Ralt RT4 Ford | Chris Leach Racing |
1984 | Australský šampionát řidičů | 1. | Ralt RT4 Ford | Chris Leach Racing |
1985 | Australský šampionát řidičů | 1. | Ralt RT4 Ford | Chris Leach Enterprises |
1985 | Australský šampionát sportovních vozů | NC | Veskanda C1 Chevrolet | Bernie van Elsen |
1985 | Australský vytrvalostní šampionát | NC | Volvo 240T | Mark Petch Motorsport |
1986 | Australský šampionát cestovních vozů | 8. místo | Volvo 240T | Tým prodejců Volvo |
1986 | Australský šampionát sportovních vozů | 1. | Veskanda C1 Chevrolet | Bernie van Elsen |
1986 | Australský vytrvalostní šampionát | NC | Volvo 240T | Tým prodejců Volvo |
1987 | Australský šampionát sportovních vozů | 2 | Veskanda C1 Chevrolet | Bernie van Elsen |
1988 | Australský šampionát cestovních vozů | 2 | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
1988 | Mistrovství Evropy cestovních vozů | NC | Ford Sierra RS500 | Redkote Racing |
1988 | Asijsko-pacifický šampionát cestovních vozů | NC | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
1988 | Mistrovství světa sportovních prototypů | NC | Veskanda C1 Chevrolet | Bernie van Elsen |
1989 | Australský šampionát cestovních vozů | 2 | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
1990 | Australský šampionát cestovních vozů | 5. místo | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
1990 | Australský vytrvalostní šampionát | NC | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
1991 | Australský šampionát cestovních vozů | 7. místo | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
1991 | Australský vytrvalostní šampionát | NC | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
1992 | Australský šampionát cestovních vozů | 4. místo | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
1993 | Australský šampionát cestovních vozů | 3. místo | Ford EB Falcon | Shell Racing |
1994 | Australský šampionát cestovních vozů | 6. místo | Ford EB Falcon | Shell FAI Racing |
1995 | Australský šampionát cestovních vozů | 1. | Ford EF Falcon | Shell FAI Racing |
1995 | Série australských produkčních vozů GT | 16. místo | Mazda RX-7 | |
1996 | Australský šampionát cestovních vozů | 2 | Ford EF Falcon | Shell FAI Racing |
1996 | Australský šampionát GT ve výrobě automobilů | 5. místo | Ferrari F355 Challenge | Ross Palmer Motorsport |
1997 | Australský šampionát cestovních vozů | 2 | Ford EL Falcon | Shell Helix Racing |
1997 | Australský šampionát GT ve výrobě automobilů | 2 | Ferrari F355 Challenge | Ross Palmer Motorsport |
1998 | Australský šampionát cestovních vozů | 5. místo | Ford EL Falcon | Shell Helix Racing |
1998 | Australský šampionát GT ve výrobě automobilů | 5. místo | Ferrari F355 Challenge | Ross Palmer Motorsport |
1999 | Řada Shell Championship | 13. místo | Ford AU Falcon | PAE Motorsport |
2000 | Řada Shell Championship | 16. místo | Ford AU Falcon | Briggs Motor Sport |
2001 | Řada Shell Championship | 22. místo | Ford AU Falcon | Briggs Motor Sport |
2001 | Australský šampionát GT ve výrobě automobilů | 5. místo | Ford Mustang Cobra RA | Vzpínající se dostihy |
2002 | V8Supercar Championship Series | 12. místo | Ford AU Falcon | OzEmail Racing |
2002 | Mistrovství Austrálie v národním poháru | 3. místo | Ferrari 360 N-GT | Vzpínající se dostihy |
2003 | V8Supercar Championship Series | 11. místo | Ford BA Falcon | OzEmail Racing |
2003 | Mistrovství Austrálie v národním poháru | 2 | Ferrari 360 N-GT Chrysler Viper ACR Porsche 911 GT3 RS |
Vzpínající se dostihy |
2004 | V8Supercar Championship Series | 9. místo | Ford BA Falcon | OzEmail Racing |
2005 | V8Supercar Championship Series | 18. místo | Ford BA Falcon | Tým BOC |
2006 | V8Supercar Championship Series | 23. místo | Ford BA Falcon | Tým BOC |
2007 | V8Supercar Championship Series | 30 | Ford BF Falcon | Paul Cruickshank Racing |
2007 | Australský šampionát GT | 12. místo | Lamborghini Gallardo GT3 | Tým Lamborghini Austrálie |
2008 | Australský šampionát GT | 5. místo | Ferrari 360 GT Lamborghini Gallardo GT3 |
Coopers www.consolidatedchem.com.au |
2008 | Mistři cestovních vozů | 2 | Chevrolet Camaro | Sunliner RV |
2009 | Mistři cestovních vozů (skupina 1) | 3. místo | Chevrolet Camaro | Sunliner RV |
2010 | Mistři cestovních vozů | 3. místo | Ford Mustang | John Bowe Racing |
2011 | Mistři cestovních vozů (třída C) | 1. | Ford Mustang | John Bowe Racing |
2011 | Australský šampionát produkčních vozů | 19. místo | BMW 335i | Personál GWS |
2012 | Série australských cestovních vozů Masters (třída A) | 1. | Ford Mustang | Zabezpečení WesTrac Cat/Wilson |
2013 | Mistři cestovních vozů | 2 | Ford Mustang | John Bowe Racing |
2013 | Australský šampionát GT | 4. místo | Ferrari 458 GT3 | Maranello Motorsport |
2013 | Australský šampionát produkčních vozů | 23. místo | BMW 335i | GWS Motorsport |
2014 | Australský šampionát GT | 3. místo | Ferrari 458 Italia | IL Bello Rosso |
2014 | Touring Car Masters (třída ProMasters) | 1. | Ford Mustang | Super dealeři Dunlop/Zabezpečení Wilson |
2015 | Australský šampionát GT | 36. místo | Bentley Continental | Flying B Racing |
2015 | Touring Car Masters (třída ProMasters) | 1. |
Ford Mustang Holden Torana SL/R 5000 |
Super dealeři Dunlop / Zabezpečení Wilson |
Kompletní výsledky mistrovství světa cestovních vozů
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Peter Jackson Nissan Racing | Nissan Skyline DR30 RS | MNZ | SKLENICE | DIJ | NUR | LÁZNĚ | BNO | SIL |
BAT ovr: 2 cls: 2 |
CLD |
WEL Ret |
FJI | NC | 0 |
† Není registrováno pro série a body
Kompletní výsledky mistrovství světa sportovních prototypů
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Bernie van Elsen | Veskanda C1 Chevrolet | JRZ | SKLENICE | PO | SIL | LMS | BRN | BHT | NUR | LÁZNĚ | FJI |
SAN DSQ |
NC | 0 |
Kompletní výsledky mistrovství Evropy cestovních vozů
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Redkote Racing | Ford Sierra RS500 | MNZ | DON | EST | SKLENICE | DIJ | VAL | NUR | LÁZNĚ | ZOL |
SIL 21 |
NOG | NC | 0 |
Kompletní výsledky mistrovství Asie a Tichomoří cestovních vozů
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Shell Ultra Hi Racing | Ford Sierra RS500 |
BAT 2 |
WEL Ret |
PUK | FJI | N/A | 15 |
Dokončete výsledky Bathurst 1000
Dokončete výsledky Sandown 500
Kompletní výsledky za 12 hodin Bathurst/Eastern Creek
- Poznámky
^1 - Závod v roce 1995 byl představen na závodní drázeEastern Creekjako1995 hod.Východního potoka. Všechny ostatní závody se konaly na okruhuMount Panorama.
Kompletní výsledky za 24 hodin Bathurst
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kulky | Poz. |
Třída Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | Vzpínající se dostihová Scuderia |
Brad Jones Paul Morris John Teulan |
Ferrari 360 N-GT | 1 | 96 | DNF | DNF |
2003 | Vzpínající se dostihy |
Reference