John Coombs - John Coombs

John Coombs
John Coombs v roce 2012
Státní příslušnost	britský
narozený	1. února 1922 Chertsey , Surrey
Zemřel	3. srpna 2013 (ve věku 91) Monako
Aktivní roky	1949 – c. 1955

John Coombs (1. února 1922 - 3. srpna 2013) byl britský automobilový závodník a majitel závodního týmu. Po řidičské kariéře v různých formulech, včetně vítězství v menších závodech Formule 1 , se stal majitelem týmu v závodech sportovních automobilů a Formule 2 . Během šedesátých a sedmdesátých let v úzké spolupráci s Tyrrell Racing provozoval automobily pro několik špičkových jezdců té doby, včetně Jackie Stewart , Graham Hill a Jack Brabham .

Řidičská kariéra

Majitel prodejny Jaguar v Guildfordu , Coombs začal závodit v roce 1949 s Cooperem vybaveným motorem z Rover 10 . Vystudoval formuli tři a v roce 1951 vedl kampaň JBS, později Cooper- Norton a Britem postavený Erskine Staride. Několikrát skončil na stupních vítězů a v roce 1952 vyhrál dva závody s Cooperem - v Thruxtonu a v Commander Yorke Trophy ve Silverstone , když porazil Boba Gerarda . Rovněž dosáhl rekordu na okruhu Fairwood Circuit, který stále platí, protože na konci 50. let byl okruh přestavěn na letiště Swansea . Znovu zvítězil v Thruxtonu v roce 1953 ve Staride.

Také v roce 1953 Coombs získal test v Snettertonu u továrního týmu Connaught Engineering vedle Roy Salvadoriho , Jacka Fairmana a Iana Stewarta . Salvadori byl nejrychlejší s Coombsovým druhým a Coombs byl následně zařazen do řady závodů Formule 2 ve Velké Británii i v zahraničí. V roce 1954 koupil 1,5 litrový Connaught a brzy jej nahradil modelem Lotus Mark VIII , přičemž si zachoval motor Connaught. S tímto vozem dosáhl řady druhých míst a 2. srpna 1954 zvítězil v závodě Cornwall MRC Formule 1 na okruhu Davidstow , což znamenalo první vítězství Lotusu v závodě Formule 1, ačkoli Mark VIII nebyl Formulou 1 auto.

Postoupil do týmu Cooper- Bristol a Lotus Eleven , ale zjistil, že jeho obchodní závazky ohrožují jeho řidičskou kariéru. Proto se rozhodl vzdát se řízení a soustředit se na přípravu automobilů pro ostatní řidiče.

Vlastnictví týmu

Sportovní auta

Coombs začal spuštěním Lotusu 15 v závodech sportovních vozů pro Rona Flockharta a Roy Salvadoriho s určitým úspěchem, poté přešel na dvojici Cooper Monacos, jeho řidiče včetně Jacka Brabhama a Bruce McLarena . S podporou svých kontaktů s prodejci automobilů provozoval Coombs také Jaguar Mark 1s pro Flockhart, Duncan Hamilton a příležitostně další řidiče, jako je Walt Hansgen . Když byly k dispozici, připravil také Mark 2s s vysokou specifikací, z nichž jeden závodil Colin Chapman , který následně jeden koupil.

V roce 1961 společnost Coombs použila nový Jaguar E-Type a v následujícím roce se k jeho seznamu řidičů přidal Graham Hill . Koupil také Ferrari 250 GTO a na konci roku 1962 jej půjčil společnosti Jaguar, aby jim pomohl připravit nový lehký E-Type, který měl úspěch u Hilla za volantem. Tým Coombs už závodil se sedany Jaguar, E-Types, dvěma Ferrari GTO a Aston Martin DB4 GT Zagato . Mike Parkes , Jack Sears a Jackie Stewart se připojili jako řidiči, ačkoli Salvadori odešel.

Formule dva

V roce 1964 Coombs rozšířil svoji činnost o Formule 2 , provozoval Cooper- Cosworth pro Grahama Hilla. Přechod na Brabham - BRM , Hill porazil Jima Clarka v Snettertonu a dosáhl řady pódiových umístění. Poté, co Hill v roce 1967 opustil tým a připojil se k Lotusu, Coombs najal Piers Courage, který řídil McLaren M4A. Pro rok 1968 připravil Coombs s podporou Kena Tyrrella Matras pro Stewarta a Johnnyho Servoza-Gavina , který zvítězil v evropském šampionátu Formule 2 v roce 1969 . Coombs přešel zpět na Brabham v roce 1970, pro Stewart a Jack Brabham sám. Během sedmdesátých let závodilo za Coombs několik nových řidičů, včetně Patricka Depaillera a Françoise Ceverta .

Pozdější život

V osmdesátých letech Coombs omezil své závodní operace a změnil prodejnu automobilů z Jaguaru na BMW . Nakonec se stal nespokojeným s BMW, prodal své obchodní zastoupení a odešel do Monaka , ačkoli si ponechal dílnu v Guildfordu. Pokračoval ve svém zájmu o závodní vozy a připravoval historická auta pro použití v Goodwood Revival až krátce před svou smrtí v monacké nemocnici ve věku 91 let.

Reference