John S. Casement - John S. Casement

John Stephen Casement
JohnSCasement.jpg
Přezdívky) "Generále Jacku"
narozený ( 1829-01-19 )19. ledna 1829
Ženeva, New York , USA
Zemřel 13. prosince 1909 (1909-12-13)(ve věku 80)
Painesville, Ohio , USA
Místo pohřbu
Evergreen Cemetery, Painesville, Ohio
Věrnost Spojené státy americké
unie
Služba/ pobočka United States Army
Union Army
Roky služby 1861 - 1865
Hodnost Union Army brigádní generál hodnostní označení.svg Brigádní generál Brevet
Jednotka 103. dobrovolnická pěchota z Ohia
Zadržené příkazy 2. brigáda, 3. divize, XXIII. Sbor .
Bitvy/války americká občanská válka
Jiná práce Řídil pracovní skupiny Union Pacific při stavbě transkontinentální železnice

John Stephen „Jack“ Casement (19. ledna 1829 - 13. prosince 1909) byl generál a velitel brigády v armádě odboru během americké občanské války a známý železniční dodavatel a stavební inženýr . Režíroval výstavbu úseku Union Pacific mezi transkontinentální železnicí , která spojovala západní Spojené státy s východem .

Časný život a kariéra

John S. Casement se narodil v Ženevě v New Yorku 19. ledna 1829 Robertovi Casementovi (1795-1849) a Anně Curpheyové (1794-1878), kteří byli sami manského původu z ostrova Man . John měl bratra Daniela T Casementa. Casementovo vzdělání bylo většinou získáváno samostatně.

Casement si vzal Frances Marion Jennings (1840-1928), rodák z Painesville, Ohio, 15. října 1857, v Lake County, Ohio. Měli tři syny, Charles J. (1861-1865) John Frank (1866-1886) a Dan Dillon Casement (1868-1953). Jeho syn Dan, nejprve absolvoval Western Reserve Academy v roce 1886 a byl také stavebním inženýrem , promoval na Princetonské univerzitě v roce 1890.

V roce 1878 Casement koupil farmu Juniata poblíž Manhattanu v Kansasu, kterou jeho syn Dan provozoval od roku 1889 až do své smrti v roce 1953.

Železniční dodavatel

V roce 1844 se rodina přestěhovala z New Yorku do Michiganu, kde Casement zahájil svou železniční kariéru u Michiganské centrální železnice jako dělník na traťovém gangu. V roce 1850 se přestěhoval do Ohia, aby pracoval na železnici Cleveland, Columbus a Cincinnati jako předák a poté se přesunul k železnici Lake Shore se stejnou kapacitou jako předák kolejové balastní dráhy, skončil v roce 1852. Poté odešel do železnice uzavírání smluv na jaře roku 1853 do značné míry pracuje na dvojím sledování železnice Lake Shore, Grand Trunk . Na počátku 60. let 20. století Casement a jeho budoucí obchodní partner, bratr Dan, uzavřeli smlouvu na práci na dráze na železnici Sunbury a Erie, jakož i na železnici Erie a Pittsburgh . Po vypuknutí americké občanské války převedl Casement řízení podniku na svého bratra Daniela a nastoupil vojenskou službu u dobrovolné pěchoty v Ohiu.

Občanská válka

Brzy po začátku války s Fort Sumter se Casement dobrovolně přihlásil na devadesátidenní službu milice u 7. dobrovolné pěchoty v Ohiu . Byl také zvolen major z pluku . Po svých devadesáti dnech se znovu zapsal na tři roky. Casementova první bitva byla u Kessler's Cross Lanes ve Virginii 26. srpna 1861. Ačkoli byly síly Unie překvapeny a vedeny s velkou ztrátou, Casement v čele levého křídla Unie zahájil retrográdní pochod územím Konfederace přes pohoří a řek do Charlestonu v Západní Virginii bez dopadení muže. Křídlo také sloužilo v údolí Shenandoah proti společníkům pod Stonewallem Jacksonem . Po svých hrdinských činech v první bitvě u Kernstownu poblíž Winchesteru ve Virginii, 23. března 1862, byl Casement jmenován plukovníkem nově vytvořené 103. dobrovolnické pěchoty z Ohia a bojoval v operacích kolem Knoxville .

Bitva o Franklin, TN zobrazující Casementovu brigádu na linii Union.

Pokračoval ve vedení svého pluku během první fáze kampaně v Atlantě v roce 1864. Během obléhání Atlanty převzal velení 2. brigády, 3. divize, sboru XXIII . Casementova 2. brigáda byla ve středu linie Unie v bitvě u Franklina 30. listopadu 1864. Armáda tentézského společníka generálporučíka Johna Bella Hooda provedla četné frontální útoky proti opevněným pozicím obsazeným silami Unie pod velením gen. John M. Schofield. Hoodovy síly zasáhly Casementovu brigádu několika vlnami brigádních útoků - pravděpodobně až šesti odlišnými útoky. Všechny tyto útoky byly s velkými ztrátami odvráceny. Útok Konfederace na šest pěších divizí, které obsahovaly osmnáct brigád se 100 pluky čítajícími téměř 20 000 mužů, někdy se jim také říkalo „Pickettův náboj Západu“, měl za následek zničující ztráty pro muže a vedení armády v Tennessee. Casementův velitel Jacob D. Cox mu připsal „záchranu dne pro Unii“. Casement byl jmenován brigádní generál od brevet komise v lednu 1865.

„ (Casement) byl na celém jihu znám jako brigádní generál, který držel naši linii na východ od Columbia Pike před starým bavlněným ginem, kde tolik Hoodových mužů přišlo o život ve snaze vyhnat ho z děl. před jeho brigádou generálové Cleburne , John Adams a Quarles se vzdali svých životů a 40 procent jejich příkazů zůstalo natažených na poli před Casementovou brigádou. Za tuto službu, jak víte, Casement obdržel provizi brigádních generálů a sloužil konec války jako velitel druhé brigády třetí divize dvacátého třetího sboru. Já (TH Stevens) jsem byl vždy hrdý na to, že jsem byl pokorným členem jeho velení. Všichni jeho muži ho milovali a zemřeli by kvůli kdykoli ho vyzvat k oběti. “

Casementova brigáda sestávající ze čtyř pluků byla převezena do Severní Karolíny jako součást Reilleyovy třetí divize, XXIII. Armádního sboru pod velením generálmajora Johna Schofielda.

Během Carolinas kampaně , vzal prominentní roli v bitvě u Wilmingtonu , vstupující do města Wilmington v Severní Karolíně dne 22. února 1865, který měl být jeho poslední velký boj jako Casement odstoupil jeho pověření 30. dubna 1865 a jeho jednotka byl rozpuštěn v srpnu 1865.

Postbellum kariéra

Generál John S. Casement a jeho oblečení (1867-8). Foto Andrew J. Russell

Po válce obnovil svou účast v rychle se rozvíjejícím železničním průmyslu. V roce 1866, Thomas Clark Durant jmenován generálmajor Grenville M. Dodge jako hlavní inženýr pro Union Pacific Railroad při stavbě transkontinentální železnice. Dodge najal Casementa a jeho bratra Daniela, aby řídili stavební posádky. Daniel T. Casement byl zodpovědný za financování operací, zatímco John řídil stavební posádky, které zavolaly svému šéfovi „generál Jack“. Bratři dohlíželi na stavbu od Fremontu v Nebrasce až po dokončení železnice v Promontory v Utahu .

V roce 1867, kdy Union Pacific přešla na území , které se mělo stát Wyomingským územím , byl Casement, populární postava, zvolen prvním Wyomingovým zástupcem v Kongresu. Po dlouhém boji Kongres rozhodl, že volby byly nezákonné a Casement nikdy neseděl.

Legenda praví, že když měl být Golden Spike umístěn na znamení dokončení transkontinentální železnice, řízení hrotu měl provést Leland Stanford , prezident jižního Pacifiku. Když Stanford nebyl schopen správně zasáhnout hrot, Casement údajně vzal hrotový maul a řídil ho sám, ale příběh je pravděpodobně apokryfní.

Po dokončení transkontinentální železnice byl Casement nadále aktivní v železniční stavbě. V červenci 1870 byl Casement součástí úsilí o rekonstrukci železnice Union & Titusville ze širokého rozchodu (6'-0 ") na standardní rozchod za odhadovanou cenu jednoho milionu dolarů. Železnice plánovala rekonstrukci své dráhy Financování projektu měla být směsicí stávajících fondů v korporaci (250 000 USD) se zbývajícím financováním, které poskytli bratři Casement výměnou za další akcie nebo dluhopisy. Zhruba v polovině své délky železnice vedla podél Oil Creek a Allegheny Říční železnice a poté na Union Mills, aby se spojily s Philadelphia a Erie železnice . Železnice se nakonec stala součástí Philadelphie a Erie železnice v roce 1871.

V roce 1880 Wabash Railroad zájmy nechal smlouvu Casement pro trackwork na Butler & Detroit železnice . Příští rok 1881 Casement vybudoval silnici mezi Clevelandem a Buffalem pro niklovou desku . V roce 1885 Casement tvrdil, že zkonstruoval větší počet najetých kilometrů než jakákoli jiná ve Spojených státech.

Křídlo dokonce hrálo roli při stavbě druhé trasy do Pacifiku, tentokrát v Kostarice v roce 1897.

Casement měl tu smůlu, že byl v San Jose v Kalifornii, když v roce 1906 došlo k zemětřesení v San Francisku . Když zůstal v hotelu Vendome se svou ženou, byl připnutý ve své posteli a utrpěl tři zlomená žebra, když se části hotelu zhroutily. Přestože toto setkání přežil, jeho plné zdraví se už nevrátilo.

Casement zemřel v Painesville ve státě Ohio 13. prosince 1909. Na jeho památku je pojmenováno Casement Airport , stejně jako loď pro svobodu druhé světové války , SS John S. Casement .

Peklo na kolech

Když posádky tlačily přes pláně během Casementova zapojení do transkontinentální železnice, následoval je velký kontingent „táborových stoupenců“, kteří dělnicím poskytovali takové odpustky jako prostituce, alkohol, hazard a další služby. Tato stále se pohybující sestava železničních dělníků a věšáků se stala známou jako Peklo na kolech . Kromě toho, že tento popis popisuje každodenní život na „koncové trati“, stal se tento termín ještě více zakotven ve stejnojmenném televizním seriálu Hell on Wheels . V seriálu je postava Cullena Bohannona volně postavena na Casementově životě a kariéře.

Viz také

Seznam železničních stavebních inženýrů Union Pacific (1863-1869)

Reference

Zdroje:

  • Cutter, William Richard, ed. Americká biografie: nová cyklopedie . Sv. 11. Hospoda. pod vedením americké historické společnosti, 1922. strana 3
  • Jacobson, Eric A. a Richard A. Rupp. For Cause & for Country: A Study of the Affair at Spring Hill and the Battle of Franklin . Franklin, TN: O'More Publishing, 2007. ISBN  0-9717444-4-0 .
  • Sword, Wiley, Konfederační poslední hurá: Spring Hill, Franklin a Nashville . Lawrence: University Press of Kansas, 1993. ISBN  0-7006-0650-5 . Poprvé vydáno s názvem Embrace an Angry Wind v roce 1992 nakladatelstvím HarperCollins.
  • Toponce, Alexander, Reminiscences of Alexander Toponce, pioneer, 1839-1923 , page 167, 1923. Accessed at [2]
  • Upton, H. Taylor. (1910). Historie západní rezervy. Chicago, New York: The Lewis publishing company. Vol II, strana 805
  • Welcher, Frank J. Armáda odboru, organizace a operace 1861–1865 . Sv. 2, Západní divadlo . Bloomington: Indiana University Press, 1993. ISBN  0-253-36454-X .
  • White, John Making Tracks: John Casement's Triumph , Timeline (Ohio Historical Society), sv. 18, č. 2 (březen-duben 2001): 2-17

Rukopisné sbírky

  • Casement Collection, 1795-1959. C. 2 000 položek. Vč. velká skupina dopisů napsaných Johnem S. Casementem o Union Pacific. Kansas State U. Lib. a ministerstvo hist., Manhattan. 60-1211
  • Casement, John S. 158 položek. Vč. korespondence týkající se Union Pacific, 1866-69. Huntington Lib., San Marino.
  • Papíry Levi O. Leonarda, data sbírek: 1850–1942, oddělení speciálních sbírek, knihovny University of Iowa, přístupné na [3]

externí odkazy