John Watson (závodník) - John Watson (racing driver)

John Watson
MBE
Watsona na Velké ceně Nizozemska 1982.jpg
narozený ( 1946-05-04 )4. května 1946 (věk 75)
Belfast , Severní Irsko
Kariéra mistrovství světa formule 1
Národnost Spojené království britský
Aktivní roky 1973 - 1983 , 1985
Týmy Brabham , Surtees , Lotus , Penske , McLaren
Přihlášky 154 (152 startů)
Mistrovství 0
Vyhrává 5
Pódia 20
Body kariéry 169
Pole position 2
Nejrychlejší kola 5
První vstup 1973 Velká cena Británie
První výhra Velká cena Rakouska 1976
Poslední výhra 1983 Velká cena USA Západ
Poslední vstup Velká cena Evropy 1985

John Marshall Watson , MBE (narozen 04.5.1946) je britský bývalý závodní jezdec a současný komentátor ze Severního Irska . Závodil ve formuli jedna , vyhrál pět velkých cen a byl třetí v šampionátu 1982. On také soutěžil v World Sportscar Championship skončil na druhém místě v šampionátu 1987. Po jeho odchodu z motoristického sportu se stal komentátorem Eurosportu o pokrytí Formule 1 v letech 1989 až 1996. V současné době komentuje GT World Challenge Europe .

Raná kariéra Formule 1

Watson na závodě Formule 2 v Hockenheimu v roce 1971

John Watson se narodil v Belfastu a vystudoval Rockport School v Severním Irsku. Watsonova kariéra Formule 1 začala v roce 1972 , kdy řídila zákazníka March - Cosworth 721 pro Goldie Hexagon Racing v případě, že se nejedná o mistrovství: Vítězný závod mistrovství světa v Brands Hatch . Watsonův první světový šampionát přišel v sezóně 1973, ve které závodil na Velké ceně Velké Británie ve voze Brabham - Ford BT37 a na Velké ceně USA , kde řídil třetí závod Brabham BT42. Ani jeden nebyl zvlášť úspěšný, protože v britském závodě mu došlo palivo v 36. kole a jeho motor selhal po pouhých sedmi kolech v případě Spojených států.

Watson získal svůj první bod z mistrovství světa ve Velké ceně Monaka 1974 při jízdě na Goldie Hexagon Racing. V této sezóně získal celkem šest bodů, když řídil zákazníka Brabham BT42-Ford upravený týmem. Následující rok nezískal mistrovské body, když řídil Team Surtees , Team Lotus a Penske Cars . Na Velké ceně Španělska 1975 měl šanci zaznamenat své první vítězství. Byl na druhém místě za Mariem Andrettim , než musel zastavit v boxech kvůli kontrole poté, co jeho auto začalo trpět vibracemi. Andretti odešel později do důchodu a poté, co se Watson opět připojil k závodu, skončil osmý, což byl jeho nejlepší výsledek z mistrovství v roce 1975. V nemistrovských závodech si vedl o něco lépe, když v Brands Hatch obsadil druhé místo v Race of Champions a v závodě International Trophy čtvrté místo. v Silverstone.

Povzneste se na výsluní

Své první pódium mistrovství světa si zajistil třetím místem na Velké ceně Francie 1976 . Později v této sezóně přišlo jeho první vítězství, když jel za Penske ve Velké ceně Rakouska, který se kvalifikoval jako druhý na startovním roštu. Po závodě si oholil vousy, výsledek sázky s majitelem týmu Rogerem Penske .

Ve třetím závodě sezóny 1977 Formule 1 , Velké ceně Jihoafrické republiky , dokázal dokončit závodní vzdálenost, zaznamenal bod a zajel si vůbec první nejrychlejší kolo. Jeho úspěchy však byly zastíněny smrtí řidiče Toma Pryce a traťového maršála Jansena Van Vuurena . Jeho Brabham - Alfa Romeo ho po celou sezónu zklamal, ale i přes to získal svou první pole position ve Velké ceně Monaka a kvalifikoval se v první desítce nejméně 14krát, často v prvních dvou řadách. Problémy s autem, nehody a diskvalifikace znamenaly, že závodil na celou vzdálenost pouze v pěti ze 17 závodů. Nejblíže k vítězství měl během Velké ceny Francie , kde od začátku dominoval závodu, ale v posledním kole ho zklamal problém s měřením paliva, který ho odsunul na druhé místo za případného vítěze Maria Andrettiho .

V roce 1978 Watson zvládl úspěšnější sezónu, pokud jde o závodní umístění, dokonce příležitostně mimo kvalifikaci a mimo závod svého slavného spoluhráče Nikiho Laudy . Podařilo se mu získat tři pódia a pól a připsal si 25 bodů, aby si do té doby vysloužil nejvyšší umístění v kariéře.

John Watson v Brabhamu BT45 na Zolderu, 1977

Přesuňte se do McLarenu a mistrovství výzvu

Watson řídí McLaren MP4/1

V roce 1979 se Watson přestěhoval do McLarenu, kde jim dal první vítězství za více než tři roky, když vyhrál Velkou cenu Velké Británie v roce 1981 a také zajistil první vítězství monopostu F1 McLaren MP4/1 z kompozitního monokoku z uhlíkových vláken . Později v sezóně 1981 byla prokázána síla monokoku z uhlíkových vláken McLarenu (navržený Johnem Barnardem ), když během Velké ceny Itálie měl v Monze ohnivou havárii . Watson ztratil auto vycházející z vysokorychlostních zatáček Lesmo a narazil dozadu do svodidel. Podobné nehody se dříve ukázaly jako smrtelné, ale Watson nebyl zraněn při nehodě, na kterou si později vzpomněl, protože vypadal mnohem hůř, než ve skutečnosti byl. Po náhlém odchodu Jamese Hunta po Velké ceně Monaka v roce 1979 byl Watson do konce své kariéry jediným konkurenčním britským pilotem F1 na plný úvazek.

Watson během tréninku na Velkou cenu Evropy 1985 , jeho poslední závod F1.

Jeho nejúspěšnějším rokem byl rok 1982 , kdy skončil třetí v mistrovství řidičů a vyhrál dvě Velké ceny. V několika závodech dosáhl vysokého umístění i přes kvalifikaci směrem k zadní části roštu. Na vůbec první Grand Prix Detroitu v roce 1982 předjel tři auta v jednom kole hluboko do závodu na úzké, klikaté trati, kterou bylo obtížné předat dál; propracoval se ze 17. startovní pozice na roštu, dobyl se přes pole a připsal si vítězství. Watson šel do finálového závodu sezóny v Caesars Palace v s vnější šancí na titul, ale měl dokončit pět bodů na Keke Rosberg a vyrovnat body s Didierem Pironim .

O rok později, v roce 1983 , zopakoval čin vítězství ze zadní části roštu při závěrečném závodě formule 1 v Long Beach ; další pouliční okruh, počínaje 22. místem na startovním roštu, nejvzdálenějším místem, ze kterého kdy moderní závodník Grand Prix vyhrál závod. Watsonovo konečné vítězství také zahrnovalo boj o pozici se týmovým kolegou Nikim Laudou , který zahájil závod 23., ačkoli Watson nakonec skončil o 27 sekund před svým dvojitým týmovým kolegou z mistrovství světa.

Na konci sezóny 1983 však Watson McLaren upustil a následně odešel z formule 1. Jednání se šéfem týmu Ronem Dennisem údajně zkrachovala, když Watson požadoval více peněz, než vydělával duální mistr světa Lauda, ​​přičemž uvedl, že vyhrál GP v roce 1983, kde Lauda ne. Dennis místo toho podepsal Renaultova uprchlíka Alaina Prosta pro relativně nic (protože už měl smlouvu s Renaultem, ale byl vyhozen pro rok 1984). O dva roky později se vrátil na další závod a za McLaren jel místo zraněného Nikiho Laudy na Velké ceně Evropy 1985 v Brands Hatch , kde se kvalifikoval na 21. místě a v závodě se umístil na sedmém místě (Lauda si v kvalifikaci poranil zápěstí pro předchozí závod ve Spa , což jej donutilo také tento závod vynechat). Watson závodil s Laudovým závodním číslem „1“ (Rakušan vyhrál mistrovství světa 1984 ). Toto byla teprve druhá příležitost od roku 1973 , kdy jezdec jiný než úřadující mistr světa závodil s autem číslo 1 v závodě mistrovství světa, druhým byl Ronnie Peterson, když systém poprvé začal, protože úřadující mistr světa Jackie Stewart odešel do důchodu po skončení sezóny 1973.

Sportovní kariéra

V roce 1984 se Watson zaměřil na závody sportovních vozů , zejména ve spolupráci se Stefanem Bellofem k vítězství na 1000 km Fuji během Bellofova mistrovství v roce 1984 . Byl také součástí nastoupit ovladače pro Boba Tulliusovo ' Skupina 44 Jaguar tým na 1984 24 hodin Le Mans pohání IMSA spec Jaguar XJR-5 poháněn 6,0 litru V12 ve třídě IMSA / GTP. V prvním vystoupení Jaguaru v Le Mans od roku 1959 se Watson krátce ujal vedení závodu ke konci první hodiny, kdy se postavily rychlejší vozy Porsche 956 a Lancia LC2 . Při jízdě s Američanem Tony Adamowiczem a Francouzem Claude Ballot-Lénou nedokázali závod dokončit kvůli problémům s motorem, přestože byli klasifikováni na 28. místě.

Watson také skončil druhý v sezóně 1987 po boku Jana Lammersa v TWR Silk Cut Jaguar XJR-8, když vyhrál celkem tři mistrovské závody ( Jarama , Monza a Fuji ). Watson soutěžil během 24 hodin Le Mans sedmkrát v průběhu své kariéry v letech 1973 až 1990, skončil na 11. místě, nejlepší v kariéře, při svém posledním startu v roce 1990 řídil Porsche 962 C pro Richarda Lloyda Racing po boku kolegů jezdců Grand Prix Bruna Giacomelli a Allen Berg .

Jiná práce

Poté, co odešel z aktivního závodění, pracoval jako televizní komentátor, vedl závodní školu v Silverstone a řídil závodní dráhu. V roce 1990 se také stal prvním mužem, který kdy testoval vůz Jordan Formula One .

V letech 1989 až 1996 působil jako komentátor formule 1 pro Eurosport po boku Andrewa Marriott (1989–1990), Richarda Nichollse (1990–1992), Allarda Kalffa (1992–1994) a Bena Edwardsa (1995–1996). Posledním živým přenosem Eurosportu Velké Británie ve Velké Británii byla GP Japonska v roce 1996. Smlouvy na živé přenosy Formule 1 byly přesunuty na soukromé televizní stanice na rok 1997. V roce 1997 Watson pracoval jako komentátor Formule 1 pro ESPN.

V letech 1998 až 2001 byl pomocníkem Charlieho Coxe při komentování britského šampionátu cestovních vozů pro BBC .

Během sezóny F1 2002 Watson spolu s Benem Edwardsem spolukomentoval pokrytí Pay + View Sky ++ Sky Sports . Nicméně, toto bylo docela nepopulární a to bylo axed pro sezónu 2003.

V letech 2005-2009 pracoval Watson jako odborný komentátor pro BSkyb během jejich vysílání série A1 Grand Prix .

V roce 2010 Watson komentoval některá kola FIA GT1 a GT3 Championship a také celou sérii Blancpain GT 2014.

Učitel formule 1 pravidelně vystupuje v pátek večer na BBC Radio 5 Live, Radio 4, Sky a živé show Sky Sports F1.

Watson v současné době poskytuje odborný komentář k GT World Challenge Europe spolu s pravidelným komentátorem televize Blancpain Davidem Addisonem.

Dědictví

V roce 2016 byl Watson v akademické práci, která informovala o studii matematického modelování, která hodnotila relativní vliv řidiče a stroje, zařazen jako 25. nejlepší pilot Formule 1 všech dob.

Závodní rekord

Shrnutí kariéry

Sezóna Série tým Závody Vyhrává Poláci F/Kulky Pódia Body Pozice
1969 Evropská formule dva Tým Irska 1 0 0 0 0 0 NC
1970 Evropská formule dva John Watson 2 0 0 0 0 0 NC
1971 Evropská formule dva John Watson 6 0 0 0 0 5 15. místo
1972 Evropská formule dva Tým Allana McCalla Tui 6 0 0 0 0 4 23. místo
Britská formule dva 1 0 0 0 0 0 NC
Chevron Racing Team 1 0 0 0 0
Mistrovství světa sportovních vozů William Tuckett 1 0 0 0 0 0 NC
1973 Mistrovství světa sportovních vozů Gulf Research Racing 4 0 0 0 0 18 NC
Evropská formule 5000 Hexagon Racing 2 0 1 0 1 24 6. místo
Evropská formule dva Chevron Racing Team 2 0 1 0 1 4 20. místo
Vývoj automobilových závodů 1 0 0 0 0
Formule jedna 1 0 0 0 0 0 NC
Šestihran Highgate 1 0 0 0 0
1974 Formule jedna Goldie Hexagon Racing 15 0 0 0 0 6 15. místo
Evropská formule dva Surtees týmu Bang & Olufsen 5 0 0 0 1 6 11. místo
Mistrovství světa sportovních vozů Chevron Cars 1 0 0 0 0 0 NC
1975 Formule jedna Týmové jistoty 11 0 0 0 0 0 NC
John Player Team Lotus 1 0 0 0 0
Auta Penske 1 0 0 0 0
Mistrovství světa sportovních vozů GELO Racing Team Mirage 1 0 0 0 0 0 NC
1976 Formule jedna Tým Citibank Penske 16 1 0 0 3 20 7. místo
1977 Formule jedna Martini Racing 17 0 1 2 1 9 13. místo
Mistrovství světa sportovních vozů Autodelta SpA 1 0 1 0 0 0 NC
1978 Formule jedna Parmalat Racing Team 16 0 1 0 3 25 6. místo
1979 Formule jedna Tým Marlboro McLaren 15 0 0 0 1 15 9. místo
1980 Formule jedna Tým Marlboro McLaren 13 0 0 0 0 6 10. místo
BMW M1 Procar Championship Tým GS 1 0 0 0 0 3 23. místo
1981 Formule jedna Marlboro McLaren International 15 1 0 1 4 27 6. místo
1982 Formule jedna Marlboro McLaren International 15 2 0 1 5 39 3. místo
1983 Formule jedna Marlboro McLaren International 14 1 0 1 3 22 6. místo
1984 Mistrovství světa sportovních vozů Rothmans Porsche 3 1 1 0 1 26 23. místo
Skupina Jaguar 44 1 0 0 0 0
1985 Formule jedna Marlboro McLaren International 1 0 0 0 0 0 NC
24 hodin Le Mans Rothmans Porsche 1 0 0 0 0 0 DNF
1987 24 hodin Le Mans Silk Cut Jaguar 1 0 0 0 0 0 DNF
1988 24 hodin Le Mans Silk Cut Jaguar 1 0 0 0 0 0 DNF
1989 24 hodin Le Mans Toyota Team Tom's 1 0 0 0 0 0 DNF
1990 24 hodin Le Mans Richard Lloyd Racing 1 0 0 0 0 0 11. místo

Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva

( klíč ) (Závody tučně označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok Účastník Podvozek Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Poz. Pts
1969 Tým Irska Lotus 48 Cosworth FVA THR
Ret
HOC NÜR SKLENICE TUL ZA VAL NC 0
1970 John Watson Brabham BT30 Cosworth FVA THR
Ret
HOC
DNQ
BAR
Ret
ROU
DNS
ZA TUL IMO HOC NC 0
1971 John Watson Brabham BT30 Cosworth FVA HOC
Ret
THR
DNS
NÜR
12
11. JAR
PAL
DNQ
ROU
DNQ
ČLOVĚK
5
TUL
5
ALB VAL
6
VAL 15. místo 5
1972 Tým Allana McCalla Tui Leda-Tui AM29 Ford BDA MAL THR HOC PAU PAL
Ret
HOC
10
23. místo 4
Leda-Tui BH2 ROU
5
ÖST
8
IMO
8
MAN
Ret
ZA SAL ALB HOC
1973 Vývoj automobilových závodů Brabham BT40 Ford BDA MAL
Ret
HOC THR NÜR PAU PŘÍBUZNÍ NIV HOC ROU MNZ 20. místo 4
Chevron Racing Team Chevron B25 ČLOVĚK
3
KAR ZA SAL ANI ALB
10
VAL
1974 Surtees týmu Bang & Olufsen Surtees TS15 Ford BDA BAR HOC
2
11. místo 6
Surtees TS15A BMW M12 PAU
Ret
SAL
10
HOC MUG
Ret
KAR PER
Ret
HOC VAL

Kompletní výsledky mistrovství světa formule 1

( klíč ) (Závody tučně označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok Účastník Podvozek Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WDC Pts
1973 Šestihran Highgate Brabham BT37 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG PODPRSENKA RSA ESP BEL PO SWE FRA GBR
Ret
NED GER AUT ITA UMĚT NC 0
Vývoj automobilových závodů Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 USA
Ret
1974 Goldie Hexagon Racing Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG
12
BRA
Ret
RSA
Ret
ESP
11
BEL
11
PO
6
SWE
11
NED
7
FRA
16
GBR
11
15. místo 6
Brabham BT44 GER
Ret
AUT
4
ITA
7
CAN
Ret
USA
5
1975 Týmové jistoty Surtees TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG
DSQ
PODprsenka
10
RSA
Ret
ESP
8
MON
Ret
BEL
10
SWE
16
NED
Ret
FRA
13
GBR
11
AUT
10
ITA NC 0
John Player Team Lotus Lotus 72F Ford Cosworth DFV 3.0 V8 GER
Ret
Auta Penske Penske PC1 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 USA
9
1976 Tým Citibank Penske Penske PC3 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 BRA
Ret
RSA
5
USW
NC
ESP
Ret
BEL
7
PO
10
7. místo 20
Penske PC4 SWE
Ret
FRA
3
GBR
3
GER
7
AUT
1
NED
Ret
ITA
11
CAN
10
USA
6
JPN
Ret
1977 Martini Racing Brabham BT45 Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 ARG
Ret
BRA
Ret
RSA
6
USW
DSQ
ESP
Ret
MON
Ret
BEL
Ret
SWE
5
FRA
2
GBR
Ret
GER
Ret
AUT
8
NED
Ret
ITA
Ret
USA
12
CAN
Ret
JPN
Ret
13. místo 9
1978 Parmalat Racing Team Brabham BT45C Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 ARG
Ret
PODprsenka
8
6. místo 25
Brabham BT46 RSA
3
USW
Ret
MON
4
BEL
Ret
ESP
5
FRA
4
GBR
3
GER
7
AUT
7
NED
4
ITA
2
USA
Ret
CAN
Ret
Brabham BT46B SWE
Ret
1979 Tým Marlboro McLaren McLaren M28 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG
3
PODprsenka
8
RSA
Ret
USW
Ret
9. místo 15
McLaren M28B ESP
Ret
BEL
6
McLaren M28C MON
4
FRA
11
McLaren M29 GBR
4
GER
5
AUT
9
NED
Ret
ITA
Ret
CAN
6
USA
6
1980 Tým Marlboro McLaren McLaren M29B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG
Ret
PODprsenka
11
RSA
11
11. místo 6
McLaren M29C USW
4
BEL
NC
MON
DNQ
FRA
7
GBR
8
GER
Ret
AUT
Ret
NED
Ret
ITA
Ret
CAN
4
USA
NC
1981 Marlboro McLaren International McLaren M29F Ford Cosworth DFV 3.0 V8 USW
Ret
PODprsenka
8
6. místo 27
McLaren MP4 ARG
Ret
SMR
10
BEL
7
MON
Ret
ESP
3
FRA
2
GBR
1
GER
6
AUT
6
NED
Ret
ITA
Ret
CAN
2
CPL
7
1982 Marlboro McLaren International McLaren MP4B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 RSA
6
PODprsenka
2
USW
6
SMR BEL
1
MON
Ret
DET
1
CAN
3
NED
9
GBR
Ret
FRA
Ret
GER
Ret
AUT
9
SUI
13
ITA
4
CPL
2
3. místo 39
1983 Marlboro McLaren International McLaren MP4/1C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 BRA
Ret
USW
1
FRA
Ret
6. místo 22
Ford Cosworth DFY 3.0 V8 SMR
5
MON
DNQ
BEL
Ret
DET
3
CAN
6
GBR
9
GER
5
AUT
9
NED
3
McLaren MP4/1E TAG TTE PO1 1,5 V6 t ITA
Ret
EUR
Ret
RSA
DSQ
1985 Marlboro McLaren International McLaren MP4/2B TAG TTE PO1 1,5 V6 t PODPRSENKA POR SMR PO UMĚT DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL 7 EUR
RSA AUS NC 0

Dokončete výsledky mimo mistrovství Formule 1

( klíč ) (závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok Účastník Podvozek Motor 1 2 3 4 5 6
1972 Goldie Hexagon Racing Března 721 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC PODPRSENKA INT OUL REP VIC
6
1973 Vývoj automobilových závodů Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
Ret
INT
1975 Týmové jistoty Surtees TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
2
INT
4
SUI
5
1976 Tým Citibank Penske Penske PC3 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
Ret
INT
1977 Martini Racing Brabham BT45 Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 ROC
3
1979 Tým Marlboro McLaren McLaren M28 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
Ret
GNM RÁMUS
1980 Tým Marlboro McLaren McLaren M29C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ESP
Ret
1981 Marlboro McLaren International McLaren M29F Ford Cosworth DFV 3.0 V8 RSA
5
1983 Marlboro McLaren International McLaren MP4/1C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
Ret

Dokončete výsledky 24 hodin Le Mans

Rok tým Spolujezdci Auto Třída Kulky Poz. Třída
Pos.
1973 Spojené království Gulf Research Racing Spojené království Mike Hailwood Vern Schuppan
Austrálie
Mirage M6 Ford S 3.0 112 DNF DNF
1984 Spojené státy Skupina Jaguar 44 Spojené státy Tony Adamowicz Claude Ballot-Léna
Francie
Jaguar XJR-5 IMSA / GTP 212 DNF DNF
1985 západní Německo Rothmans Porsche Spojené státy Al Holbert Vern Schuppan
Austrálie
Porsche 962 C C1 299 DNF DNF
1987 Spojené království Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing
Spojené království
Holandsko Jan Lammers Win Percy
Spojené království
Jaguar XJR-8 LM C1 158 DNF DNF
1988 Spojené království Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing
Spojené království
Brazílie Raul Boesel Henri Pescarolo
Francie
Jaguar XJR-9 LM C1 129 DNF DNF
1989 Japonsko Toyota Team Tom's Spojené království Geoff Lees Johnny Dumfries
Spojené království
Toyota 89C-V C1 58 DNF DNF
1990 Spojené království Richard Lloyd Racing Itálie Bruno Giacomelli Allen Berg
Kanada
Porsche 962 C C1 335 11. místo 11. místo

Poznámky

Reference

externí odkazy

Média související s Johnem Watsonem (závodní jezdec) ( kategorie ) na Wikimedia Commons

Ocenění
Předchází
Hawthorn Memorial Trophy
1978
Uspěl
Předchází
Inaugurační
Autosport
British Competition Driver of the Year

1982
Uspěl
Předchází
Hawthorn Memorial Trophy
1982–1983
Uspěl