K-4 (dálnice v Kansasu) - K-4 (Kansas highway)

K-4 Alternativní
K-4 Alternativní
Umístění	Nortonville
Délka	1,770 km
Existoval	1. dubna 1981 - dosud

K-52
K-52
Umístění	Severně od Scott City - La Crosse
Existoval	1927–1932

K-4
K-4
	K-4 zvýrazněno červeně
Informace o trase
	Udržováno KDOT a městem Lindsborg
Délka	593,975 km
Existoval	1927 – dosud
Hlavní křižovatky
West End	USA-83 severně od Scott City
Východní konec	US-59 v Nortonville
Umístění
Kraje	Scott , Lane , Ness , Rush , Barton , rýže , Ellsworth , McPherson , fyziologický roztok , Dickinson , Morris , Wabaunsee , Shawnee , Jefferson
Dálniční systém

K-4 je nejdelší určená státní silnice v Kansasu , na 363,079 mil (593,975 km). Začíná severně od Scott City na americké trase 83 (US-83) a cestuje na východ k US-59 poblíž Nortonville na severovýchodě Kansasu. Úsek dálnice v okrese Saline se překrývá s Interstate 135 (I-135) a US-81 a část v Topeka běží souběžně s I-70 . Rovněž protíná několik dalších hlavních dálnic, včetně US-283 v Ransomu , US-183 v La Crosse , US-281 v Hoisingtonu , US-77 v Heringtonu , I-470 a US-75 v Topeka a US-24 severovýchodně od Topeka.

K-4 byl poprvé označen KDOT v roce 1927 a v té době běžel z K-1 (nyní americká cesta 183 ) v La Crosse na východ ke státní hranici Missouri Atchisonem. V roce 1932 byla dálnice prodloužena na západ podél bývalého vyrovnání K-52 až po současný západní konec. V prosinci 1994 byl K-4 zkrácen na US-59 v Nortonville.

Popis trasy

Západní Kansas

K-156 se blíží k výměně K-4

K-4 vede na sever od K-96 mezi jeho západním koncem a křižovatkou K-14 v Rice County . Trasa začíná ve venkovském kraji Scott na křižovatce s americkou cestou 83 . Šestnáct mil (26 km) východně odtud prochází městem Healy . Asi šest mil (9,7 km) dále na východ má dvě míle (3,2 km) souběžnost s K-23 . Odtud pokračuje K-4 na východ, protože slouží městům Shields , Utica a Arnold , než dosáhne Ransom , kde protíná US-283 . Po průchodu Brownellem slouží K-4 jako jižní konec K-147 . K-4 se pak otočí na jih, aby rozdělila McCracken, než se otočí na východ, aby překročila US-183 v La Crosse , krajském městě Rush County .

Z La Crosse míří K-4 přímo na východ a protíná Otis, když se blíží k hranici Barton County . Poté se setkává s US-281 v křižovatce T a začíná se s ní překrývat. Toto překrytí nese dvě cesty až do Hoisingtonu , kde se rozešli. K-4 poté prochází Redwingem a Claflinem . Na východ od Claflin má K-4 plně vyměněnou diamantovou výměnu s K-156 . K-4 obchází Bushton (který je přístupný přes K-171 ) a prořízne Fredericka před spojením s K-14 . Poté vede severně od Genesea a podél linie Rice / Ellsworth County . Dálnice se poté plně přesune do okresu Ellsworth, kde se setkává s jižním koncem K-141 .

Střední Kansas

K-4 poté vstupuje do okresu McPherson . Běží severně od Marquette , která leží na opačném konci bývalého K-175 , než se vydá směrem do centra Lindsborgu . V Lindsborgu se K-4 setkává s bývalým US-81 Business , než se vydá na sever z města do Saline County . Poté míří na sever souběžně s I-135 a US-81 . K-4 přechází na dálnici na sever na výjezdu 78, poté se znovu odděluje na výjezdu 82. Dálnice pak obchází Assaria na západ, než se vydá na sever, aby vytvořila dětskou trasu K-104 , po které se opět otočí přímo na východ. K-4 dále slouží sádře a Carltonu, než protnou K-15 . Poté pokračuje na východ do Hope a slouží jako jižní konec pro K-43 .

I-70 na východ na západním konci překrytí K-4 / I-70

K-4 pak běží severně od města Herington . Blízko Heringtonu, křižovatky K-4 se dvěma severojižními dálnicemi spojujícími město: K-218 a US-77 . Také poblíž Heringtonu se K-4 dostane do vzdálenosti 3,2 km od US-56 , ale nikdy to neprotne. Poté klikatilo na severovýchod přes Latimer a poté se otočilo na sever na severním konci K-149 . Silnice pak vede přes White City a Dwight , kde protíná K-57 . K-4 pak má krátkou souběžnost s K-177 a 14 mil (23 km) po skončení této souběžnosti tvoří další s K-99 . Obě cesty se v Eskridge rozdělily . Poté slouží Dover před sloučením na východ I-70, který je souběžný s USA-40 .

Dálnice pak vstoupit do hlavního města státu, Topeka . Další výměna je pro I-470 a je také místem, kde se připojuje US-75 a vytváří čtyřcestný přesah. US-75 se poté rozdělí na své vlastní dálnici na výjezdu 358A. Dálnice pak hadí kolem centra Topeka. Na křižovatce East Topeka se k hlavní trati připojuje dálnice v Kansasu a I-70 na ni přechází. US-40 a K-4 se oddělily na sever k vlastní dálnici.

Na východ od Topeka

US-40 rozděluje K-4 na první přestupní severně od I-70. K-4 pak degraduje na dálnici Super-2 . Příští výměna (s Seward Avenue) slouží obecnímu letišti Philipa Billarda . K-4 poté překročí řeku Kansas a spojí se na rychlostní silnici US-24, než se při příští přestupní cestě znovu oddělí. K-4 se poté vrátí do své normální venkovské konfigurace dálnice.

K-4 poté křivky jihovýchodně od Meridenu (bývalá státní cesta K-245 existovala, aby spojila město s K-4, dokud se nerozpustila v roce 2014). Poté prochází západním koncem K-92 poblíž Rock Creek . Poté má krátké překrytí s K-16 v oblasti Valley Falls . K-4 pak zahne na severovýchod, aby projela jižně od Nortonville . Nakonec K-4 končí na US-59 jihovýchodně od Nortonville.

Dějiny

Původní zarovnání

K-4 byl poprvé označen KDOT v roce 1927 a v té době začal v K-1 (nyní US-183 ) v La Crosse . Z La Crosse sledovala K-4 své současné vyrovnání na východ do Heringtonu . Za Heringtonem pokračovala K-4 na východ po US-50N (nyní US-56 ) do Council Grove , kde poté sledovala řadu nyní nečíslovaných silnic, aby se znovu připojila ke svému současnému vyrovnání v Eskridge . Z Eskridge na západ od Topeka byla K-4 identická se svým současným směrováním; na křižovatce SW Auburn Road a SW 21. ulice, kde K-4 v současné době pokračuje na sever k přístupu na I-70 , se K-4 otočila na východ po SW 21. ulici do Topeka. Na bulváru Topeka se K-4 stočila na sever po ulici z města.

K-4 zůstal na bulváru Topeka na sever k křižovatce s NE 82nd Street jižně od okresní linie Shawnee - Jackson . K-4 zamířil na východ na 82. do Meridenu , kde se vrátil ke svému modernímu směrování poblíž moderní křižovatky K-4 a Butler Road východně od Meridenu. Od Meridenu po Valley Falls K-4 nedodržel své současné vyrovnání. Místo toho, aby obešel Rock Creek, pokračovala K-4 do Rock Creek na (nyní) Rock Creek Rd. K-4 pokračovala na sever a zakřivená na východ na 114. místě. Odtamtud pokračovala K-4 na východ až do Decatur Rd. kde se zakřivila zpět na sever. Odtamtud pokračovala na sever až do 134. křivky zpět na východ a pokračovala na Edwards Road, kde se křivila na sever. Odtamtud K-4 šla na sever na 142. místo, než se zahnula zpět na východ. Odtud to pokračovalo k Valley Falls.

Past Valley Falls, K-4 následoval 162. ulici a moderní K-16 na východ na Osage Road, kde trasa protíná K-16. V té době se K-4 a K-16 překrývaly na sever podél Osage Road do Nortonville , poté následovaly moderní vyrovnání US-159 a K-116 na Cummings . Mezi Cummingsem a Atchisonem se K-4 a K-16 klikatily přes několik silnic obklopujících současné vyrovnání US-59, než se připojily k modernímu směrování US-59 západně od Atchison. V Atchisonu se K-16 rozdělila od K-4 a zamířila na sever na moderní K-7, zatímco K-4 pokračovala na státní hranici Missouri na současném US-59.

Rozšíření a přeskupení

V roce 1932 byla K-4 prodloužena na západ od La Crosse, podél bývalého K-52, na US-83 severně od Scott City. Poté v rozlišení z 5. května 1940 byla rozšířena o dvě míle (3,2 km) dále na západ, aby splnila nové zaměření USA-83. Od Heringtonu po Eskridge, stejně jako mezi Topeka a Meriden, bylo moderní směrování K-4 nečíslované. Minulý Meriden byla většina stávající silnice K-4 nezastavěna.

V rozlišení z 19. června 1936 byla K-4 v La Crosse mírně srovnána, což eliminovalo krátké překrytí s K-1 (moderní US-183). V rezoluci ze dne 7. srpna 1941 byla dálnice srovnána na jih od Ransomu, což eliminovalo dva železniční přejezdy. V samostatném usnesení ze dne 7. srpna 1941 byla K-4 srovnána ze štítů na severovýchod k Pendennisu, aby eliminovala čtyři ostré křivky. V rezoluci z 5. června 1945 byla K-4 srovnána s Healy na východní konec překrytí s K-23. Toto přeskupení také eliminovalo několik železničních přejezdů. V usnesení z 5. června 1946 byl K-4 přesměrován mírně na sever Otisem, aby eliminoval dva železniční přejezdy. V rozlišení z 24. června 1953 byla K-4 srovnána mírně na západ, od Langley na severozápad od Marquette. V rezoluci ze dne 25. února 1953 byla změněna z bývalé křivky severně od Bushtonu na K-14 východně od Fredericku. To vytvořilo překrytí s K-14, aby splňovalo jeho staré zarovnání. Poté v rozlišení ze dne 14. července 1954 byla K-4 srovnána mírně na sever, na severní stranu Genesea. Toto přeskupení také eliminovalo překrytí s K-14. Před rokem 1956 K-4 původně následoval US-50N (nyní US-56) z Heringtonu do Council Grove, poté na severovýchod podél nyní místně udržovaných dálnic do Eskridge. Poté v usnesení z 9. února 1956 bylo vyrovnáno, aby následovalo a nahradilo K-10 na K-99, poté pokračovalo na východ, aby splnilo své staré vyrovnání v Eskridge. V usnesení ze dne 6. října 1958 byly K-4 a US-59 srovnány mezi Cummingsem a Atchisonem, aby eliminovaly několik ostrých křivek. Poté v usnesení z 10. července 1957 byly K-4 a US-59 srovnány dále na jihozápad od Cummings do Nortonville. V rezoluci z 25. února 1959 byla K-4 znovu uspořádána mezi Meridenem a Valley Falls, aby odstranila některé nebezpečné křivky.

V rezoluci z 22. března 1960 měla být K-4 Alternate zřízena z K-4 na sever do US-40 a I-70, západně od Topeka. Ale poté v rezoluci z 11. července 1962 to bylo zrušeno a K-4 byla rozšířena na sever k US-40 a I-70 podél navrhovaného K-4 Alternate. V usnesení z 10. srpna 1960 byly K-4 a US-59 srovnány na východ od Nortonville a byl vytvořen náhradník US-159. Zhruba o 20 let později byl vytvořen K-4 Alternate, který nahradil US-159 Alternate. K-4 původně cestoval na západ od Meridenu k US-75, který pak následoval na jih k US-24 v Topeka. Poté v usnesení ze dne 4. prosince 1963 bylo vyrovnáno, aby pokračovalo na jih od Meridenu do USA-24, poté následovalo USA-24 na západ do Topeka. V rezoluci z 21. dubna 1967 byly K-4 a K-16 srovnány v údolí Valley Falls a jeho okolí, aby uvolnily cestu nové nádrži Perry. Také v této době byla vytvořena krátká podnět K-4, a když byla prodloužena, měla se stát novým vyrovnáním K-4 mezi Valley Falls a Nortonville. V rezoluci z 9. září 1969 byla K-4 v Lindsborgu mírně srovnána na US-81. V usnesení ze dne 4. ledna 1982 byl US-81, společně s K-4 z Lindsborgu do US-81 v Bridgeportu, přeznačen na US-81 Business. V usnesení z 10. října 1991 byla K-4 rozšířena na jih z USA-24 na USA-40 západně od Tecumsehu.

V letech 1968 až 1997 byl K-4 vyrovnán podél US-75 mezi I-70 / US-40 a US-24 a poté US-24 v Topeka. V roce 1997 byla otevřena dálnice Oakland Expressway, sloužící východní Topeka, a K-4 získala svou současnou trasu přes Topeka. 1. prosince 1994 byl východní konec K-4 zkrácen na US-59 v Nortonville.

Budoucnost

V květnu 2020 byl oznámen plán KDOT Eisenhower Legacy Transportation. Jeden projekt zahrnutý do celostátního plánu zrekonstruuje K-4 z 0,80 km západně od Simpson Road na 120 stop východně od Niles Road.

Hlavní křižovatky

okres	Umístění	mi	km	Výstup	Destinace	Poznámky
Scott		0,00	0,00		US-83 (Western Vistas Historic Byway) - Scott City , Oakley	Západní konec; silnice pokračuje po silnici 230 (nezpevněná)
pruh		21,84	35,15		K-23 na sever	Západní konec souběžnosti K-23
pruh		23,86	38,40		K-23 na jih	Východní konec souběžnosti K-23
Ness	Výkupné	55.12	88,71		US-283
Ness		64.11	103,18		K-147 na sever	Jižní konec K-147
Spěch	La Crosse	93,67	150,75		US-183
Bartone		118,77	191,14		USA-281 na sever	Západní konec souběžnosti USA-281
	Hoisington	123,36	198,53		US-281 na jih	Východní konec souběžnosti USA-281
		138,14	222,31		K-156	Výměna skládaných diamantů
Rýže	Geneseo	154,74	249,03		K-14
Ellsworth		169,59	272,93		K-141 na sever	Jižní konec K-141
McPherson	Žádné hlavní křižovatky
Solný		190,40	306,42		I-135 / US-81 na jih - Wichita	I-135 výjezd 78; západní konec souběžnosti s I-135 / US-81
	Assaria	194,49	313,00		I-135 / US-81 na sever - Salina	I-135 výjezd 82; východní konec souběžnosti s I-135 / US-81
		197.04	317.11		K-104 na sever	Jižní konec K-104
Dickinsone	Elmo	220.03	354.10		K-15
	Naděje	229,04	368,60		K-43 na sever	Jižní konec K-43
	Herington	234,78	377,84		K-218 na jih	Severní konec K-218
	Herington	236,79	381,08		USA-77
Morris		249.06	400,82		K-149 na jih	Severní konec K-149
Morris	Dwight	264,06	424,96		K-57 na sever	Jižní konec K-57
Morris - krajská linie Wabaunsee		269,05	432,99		K-177 na jih - Council Grove	Západní konec souběžnosti K-177
Morris - krajská linie Wabaunsee		270,05	434,60		K-177 sever - Manhattan	Východní konec souběžnosti K-177
Wabaunsee		283,97	457.01		K-99 na sever	Západní konec souběžnosti K-99
Wabaunsee	Eskridge	294.12	473,34		K-99 na jih	Východní konec souběžnosti K-99
Shawnee		321,53	517,45		I-70 / US-40 západ - Salina	Výjezd I-70 353; západní konec souběžnosti s I-70 / US-40
	Topeka	323,62	520,82	355	I-470 východ / US-75 jih - Topeka	Západní konec souběžnosti s USA-75; západní konec I-470; čísla výjezdů sledují I-70
		324,52	522,26	356	Wanamaker Road
		325,65	524,08	357A	Fairlawn Road	Podepsáno jako výjezd 357 na východ
		326.12	524,84	357B	Danbury Lane	Pouze východ západem
		326,16	524,90	358A	USA-75 na sever	Východní konec souběžnosti s USA-75; podepsáno jako výjezd 358 na východ
		326,54	525,52	358B	Gage Boulevard	Podepsáno jako výjezd 358 na východ
		327,56	527,16	359	MacVicar Avenue
		329,23	529,84	361A	1st Avenue	Poskytuje přístup na bulvár Topeka. Východ východ a západ vstup.
		329,94	530,99	361B	3. ulice, ulice Monroe	Východ východ a západ vstup
		330,04– 330,66	531,15– 532,15	362A	4. ulice	Západ výjezd a východ východ
				362B	8. třída	Podepsáno jako výjezd 362 na východ
				362C	10. Avenue, Madison Street	Západ výjezd a východ východ
		331.11	532,87	363	Adams Street, Branner Trafficway
		332,08	534,43	364A	California Avenue
		332,82	535,62	364B	Carnahan Avenue, Deer Creek Trafficway
		333,58	536,84	365	Rice Road
		334,39	538,15	-	I-70 / Kansas silnice na východ - Kansas City	Výjezd I-70 366; východní konec souběžnosti I-70
		334,39	538,15	Západní konec super dvou
		335,44	539,84	-	US-40 východ (6. ulice)	Východní konec souběžnosti USA-40
		336,48	541,51	-	Seward Avenue
		339.01	545,58	-	USA-24 západ - Manhattan	Západní konec souběžnosti USA-24
		339.01	545,58	Východní konec super dvou
		339,66	546,63	-	USA-24 na východ - Lawrence	Výměna diamantů; východní konec souběžnosti USA-24
Jefferson	Meriden	346,34	557,38		K-245 na sever	Jižní konec K-245
		350,80	564,56		K-92 na východ	Západní konec K-92
	Valley Falls	360,26	579,78		K-16 na západ	Západní konec souběžnosti K-16
	Valley Falls	361,07	581,09		K-16 na východ	Východní konec souběžnosti K-16
	Nortonville	368,62	593,24		K-4 Alt. východ (Osage Street) - Nortonville , Hiawatha	Západní konec K-4 Alt.
	Nortonville	369,08	593,98		US-59 - Atchison , Oskaloosa	Východní konec; dálnice pokračuje na sever jako US-59
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi Terminál souběžnosti Neúplný přístup Přechod trasy

Alternativní trasa

K-4 Alternate je 1100 km dlouhá (1770 km) alternativní trasa K-4, která slouží Nortonville. Začíná na K-4 a cestuje na sever k křižovatce s US-159 . Na US-159, K-4 Alt. se stočí na východ a obě dálnice společně vedou na východ a končí v křižovatce na východní městské linii Nortonville na US-59. K-4 Alt. byl určen 1. dubna 1981 a od té doby se jeho uspořádání nezměnilo.

Reference

externí odkazy

Mapa trasy :

Soubor KML ( upravit • nápověda )

K-4 na Route56.com

Languages

In other projects