K9 Thunder - K9 Thunder

K9 Thunder
K-9 자주포 (7445556056) (2) .jpg
Jihokorejský K9 Thunders v roce 2010
Typ Samohybné dělostřelectvo
Místo původu  Jižní Korea
Servisní historie
Ve službě K9: 1999 – současnost
K9A1: 2018 – současnost
Používá Viz Operátoři
Války Bombardování Yeonpyeong
Výrobní historie
Návrhář Agentura pro rozvoj obrany
Samsung Aerospace Industries
Navrženo 1989–1998
Výrobce Samsung Aerospace Industries (1999-2000)
Samsung Techwin (2000-2015)
Hanwha Techwin (2015-2017)
Hanwha Land Systems (2017-2019)
Hanwha Defense (2019-současnost)
krocan Turecké pozemní síly (2001-dosud) Huta Stalowa Wola (2017-současnost) Larsen & Toubro (2018-současnost)
Polsko
Indie
Jednotková cena 4 miliardy KRW (pro ozbrojené síly ROK)
Vyrobeno K9: 1999–2018
K9A1: 2018 – současnost
Č.  Postaven 1700 (2020)
Varianty K10 ARV
T-155 Fırtına
AHS Krab
Specifikace
Hmotnost 47 t (boj)
Délka 12 m
Šířka 3,4 m
Výška 2,73 m
Osádka 5 (velitel, řidič, střelec, 2 nakladače)

Maximální dostřel 18 km (M107, HE)
30 km (M549A1, HE-RAP)
36 km (K310, BB/DP-ICM)
40 km (K307, BB/HE)
54 km (K315, HE-RAP)

Zbroj POSCO MIL-12560H pancéřová ocel
Hlavní
výzbroj
Hyundai WIA CN98 ráže 155 mm 52, 48 nábojů
Sekundární
výzbroj
12,7 mm (ráže .50) K6 HMG
Motor Motor STX STX - MTU MT881Ka-500
8válcový vodou chlazený vznětový motor
735 kW (1 000 k) při 2700 ot./min
Výkon/hmotnost 21,3 hp/t
Přenos SNT Dynamics X1100-5A3
4 vpřed, 2 vzad
Suspenze hydropneumatické
Provozní
rozsah
360 km
Maximální rychlost 67 km/h

K9 Thunder je jihokorejský samohybný 155 mm houfnice navržený a vyvinutý agenturou pro rozvoj obrany a Samsung Aerospace Industries pro Korejskou republiku ozbrojených sil , a v současné době vyrábí společnost Hanwha obrany . Houfnice K9 pracují ve skupinách s variantou vozidla s automatickým zásobováním munice K10 . Celá flotila K9 provozovaná ozbrojenými silami ROK nyní prochází modernizací na standard K9A1 a probíhá další vývoj varianty K9A2.

Rozvoj

V 80. letech 20. století začaly ozbrojené síly ROK potřebovat nový dělostřelecký systém pro boj se severokorejským vybavením. Ozbrojené síly obsluhovaly samohybné dělo M107 a samohybnou houfnici K55 ; ale ve srovnání s M-1978 Koksan měly kratší dostřel a byly převyšovány různými severokorejskými dělostřelectvy. S úspěchem navrhování a výroby taženého dělostřelectva KH-178 a KH-179 a zkušenostmi získanými licencí vyrábějící K55 (KM109A2) nařídilo ministerstvo obrany vyvinout nový systém, který má delší dostřel, rychlejší rychlost střelby a vysokou mobilitu . Vývoj začal v roce 1989 a vedl jej Agentura pro rozvoj obrany (ADD) a Samsung Aerospace Industries (nyní Hanwha Defence).

ADD nejprve nabídl upgrade na stávající K55, inspirovaný americkým programem zlepšování houfnice M109 (HIP), ale byl armádou Korejské republiky odmítnut . V důsledku toho se ADD rozhodl vytvořit nový zbraňový systém a pracoval na koncepčním modelu do roku 1991. Počáteční koncepce požadovaná armádou zahrnuje schopnost přejezdu řeky a instalaci M61 Vulcan jako protiletadlové zbraně, které byly odstraněny kvůli zbytečnosti tak dlouho -uspořádat zbraň.

V roce 1992 pozvala divize Ground System společnosti United Defense LP (nyní BAE Systems Land and Armements) členy ADD na svůj první ceremoniál vydání M109A6 Paladin a vyjádřila zájem o účast korejského samohybného houfnicového programu upgradem K55 na Paladinův standard. byla odmítnuta Jižní Koreou.

Koncem 90. let 20. století vnitřní kontrola ukázala lokalizaci 107 z 235 (45,5%) technologií potřebných k vybudování dělostřelectva. Po přezkoumání se Jižní Korea rozhodla pokračovat ve vývoji domácího hlavního systému, hlavní zbraně, 155 mm munice, systému řízení palby, struktury a automatického zavaděče. Na druhé straně byl motor, převodovka a INS (inerciální navigační systém) vybrán k importu od zahraničních partnerů a licenční výroba hydropneumatického odpružení zlepšila lokalizaci o 70%. Inženýři čelili největší výzvě při navrhování hlavní zbraně a zavěšení kvůli nedostatku zkušeností; při licencování K55 byla jeho hlavní zbraň přinesena jako hotový výrobek a suspenze byla vyrobena na základě znalostní základny ze Spojených států.

Servo elektrohydraulický systém věže je odvozen od systému K1 MBT . Automatický systém řízení palby umožnil rychlé míření, rychlejší střelbu a zlepšení přesnosti. Původně bylo pro zkoušku licenční výroby vybráno hydropneumatické odpružení Air-Log, které bylo používáno pro britský AS-90 , ale nedokázalo absorbovat otřesy z mnohem většího děla ráže 52. Později Jižní Korea vyvinula domácí hydropneumatické odpružení a prodala ji Británii.

Byly postaveny celkem dva prototypy a první otevřený pokus byl proveden v roce 1996. Během testu se prototypům podařilo odpálit vzdálenost 40 km a 6 ran za minutu, ale nedokázaly odpálit tři střely za 15 sekund. Dne 5. prosince 1997 byl jeden z prototypů poškozen požárem po testování 18 ran za 3 minuty v důsledku selhání úplného spalování, což mělo za následek smrt jednoho výzkumníka mezi třemi zraněnými. Poškozený vnitřní systém prototypu požár přežil, a proto byl opraven pro další použití. Dva prototypy vystřelily celkem 4 100 ran a prošly testy mobility 13 800 km včetně extrémních teplotních podmínek a různých terénů, jako jsou lyžařské kurzy v zimní sezóně. Do konce vývoje dosáhla míra lokalizace 87%.

Kontrakt na dělostřelecký systém K9 byl udělen společnosti Samsung Aerospace Industries dne 22. prosince 1998. První vozidlo bylo uvedeno na trh 17. prosince 1999 a bylo postaveno do námořní pěchoty Korejské republiky v Yeonpyeongdo .

Obecná charakteristika

K9 je svařena s 20 t pancéřové oceli MIL-12560H vyvinuté společností POSCO pro projekt K2 Black Panther , která odolá výbuchovému tlaku a úlomkům ze 155 mm HE nábojů, 14,5 mm průbojných nábojů pancíře a protipěchotních min všude kolem. Vozidlo může chránit posádky před CBRN válkou pomocí systému čištění vzduchu. Agregát se skládá z motoru STX-MTU MT881Ka-500 MTU Friedrichshafen o výkonu 1 000 hp licencovaného společností Ssangyong Heavy Industries (nyní STX Engine) a převodovky Allison Transmission X1100-5A3 licencované společností Tongil Precision Machinery Industries (nyní SNT Dynamics) a je nainstalován ve stavu umělecký hydropneumatický podvozek. 47t vozidlo poháněné systémem Firstec má maximální rychlost 67 km/h a je schopné provozu v různých terénních podmínkách včetně pouště, sněhu, džungle a hor.

Hlavní výzbrojí je dělostřelecká zbraň CN98 ráže 155 mm 52 vyráběná společností Kia Heavy Industry (nyní Hyundai WIA), a má maximální dostřel 40 km pomocí základního odvzdušňovacího střeliva K307. S pomocí poloautomatického krmného systému a systému řízení palby může vozidlo dosáhnout maximální rychlosti střelby ze 3 ran za 15 sekund, s možností přistání granátů ve vícekolovém režimu simultánního nárazu (MRSI), po kterém následuje 6 až První 3 minuty 8 ran/min, poté 2 až 3 kola/min pro udržení palby. Vozidlo může střílet a střílet, je- li připraveno ke střelbě za 30 sekund, když je nehybné, nebo 1 minutu za pohybu, poté se za 30 sekund přemístí do jiné polohy, aby se zvýšila odolnost proti útokům nepřátelských protitahových baterií.

K10 ARV (Vehicle Resupply Vehicle)

Zásobovací vozidlo munice K10

K10 ARV je automatická zásobovací vůz založený na platformě K9, sdílet většinu komponentů a charakteristik. Jeho koncepční studie byla zahájena v listopadu 1998 společností Samsung Aerospace Industries a Pusan ​​National University . Jeho projektování zahájila 14. února 2002 společnost Samsung Techwin (dříve Samsung Aerospace Industries), ADD a DTaQ (Defense Agency for Technology and Quality) a armáda oznámila dokončení 4. října 2005. První vozidlo bylo uvedeno na trh 20. Listopad 2006, s cenovkou 2,68 miliardy KRW, a byl přidělen k 1. dělostřelecké brigádě armády Korejské republiky . Jižní Korea se stala prvním národem, který provozoval takový typ vojenské techniky.

Vůz má bojovou hmotnost 47 t a může podporovat tým K9 přepravou a zásobováním 104 granátů dělostřelecké munice 155 mm a 504 jednotek náloží pod těžkou palbou. Vozidlo obsluhují 3 posádky, vyžadující pouze jeden nakladač s plně automatizovaným řídicím systémem, a přenáší munici maximální rychlostí 12 ran/min. Plné načtení trvá 37 minut a vyprázdnění K10 trvá 28 minut.

K10 AARV (Armored munice zásobovací Vehicle) je rozšířená varianta ochrana K10 ARV. První svého druhu bude vyráběn v Austrálii jako AS10.

Provozní historie

V říjnu 2003 byl K9 Thunder vyhodnocen Španělskem na vojenské základně v Zaragoze .

V roce 2004 byl K9 poslán do Malajsie, aby otestoval své provozní schopnosti v prostředí tropického deštného pralesa.

Ve stejném roce vyvinula společnost KRCMI (Korea Research Center for Measuring Instruments) dopplerovský radarový kalibrační systém, který výrazně zvýšil přesnost snížením chyby nárazu z 0,1% na 0,05%. Pomocí nové technologie zahájily ADD a DST (Davit System Technology) společný projekt pro domácí MVRS (radarový systém úsťové rychlosti). Dne 18. září 2007 společnost DST oznámila vývoj modelu MVRS-3000, který zvýší výkon i lokalizaci vozidla.

V září 2010 vyvolal výbor pro obranu zásadní problém týkající se motoru. Podle zprávy zažilo od roku 2005 celkem 38 motorů K9 kavitaci motoru. Počáteční šetření před diskusí naznačovalo, že použití nemrznoucí směsi vyrobené třetí stranou může způsobit kavitaci motoru; použití doporučené nemrznoucí směsi TK-6-03-01012 však problém nevyřešilo, což naznačuje, že příčinou problému není nemrznoucí směs. Jeden z obranných výborů uvedl, že turecký T-155, který používá identický mobilní systém, ale má nainstalovanou APU (pomocnou energetickou jednotku), nikdy takový případ nehlásil. Armáda se rozhodla jít do další studie tím, že bude pečlivě sledovat, jak nemrznoucí směs ovlivňuje motor, a testovat APU, když je vozidlo v nečinnosti. Instalace APU na K9 byla diskutována ve fázi vývoje, ale nebyla přizpůsobena pro sériovou výrobu.

Severokorejský dělostřelecký útok v blízkosti zmeškal K9 Thunder a během výcviku zapálil palbu na náboje umístěné mimo vozidlo.

K9 Thunder viděl svůj první boj během bombardování Yeonpyeong 23. listopadu 2010. Houfnice provozované 7. dělostřeleckou společností námořní pěchoty Korejské republiky měly za úkol provést protiútok poté, co obdržely překvapivé dělostřelecké bombardování ze Severní Koreje. Před útokem byly na houfnicích naplánovány čtyři houfnice a dvě zůstaly v opevněné poloze. U jednoho z vozidel došlo k zaseknutí náboje v hlavni kvůli vynechání jiskry způsobené vadným nábojem. Po střelbě některé posádky opustily vozidlo, zatímco zbývající členové otevřeli všechny poklopy a čekali na opravu vypnuté zbraně. Každé vozidlo vždy nese 20 granátů HE a světlice dohromady pro rychlou odezvu. Námořní pěchota na ostrově provozuje od poloviny roku 2010 radar AN/TPQ-37 kvůli rostoucím hrozbám ze Severní Koreje. Hrstka radaru nebyla vhodná k pokrytí dlouhého opevněného severokorejského pobřeží, kterému námořníci čelí.

Cvičení se zúčastnila tři ze čtyř vozidel, která utrpěla škody způsobené počátečním překvapivým útokem; střepiny z téměř zasažených výbuchů poškodily vnitřní části otevřenými poklopy, přičemž na jedno vozidlo vybuchla palba zasaženou uvnitř uloženou náloží, ale žádné z vozidel neutrpělo ztráty posádky. Útok také znemožnil hlavní elektrárnu základny a dočasně vypnul radar. Po přemístění do opevněné polohy reagovali námořníci třemi K9, včetně jednoho poškozeného vozidla, na předem určené pozice v Mudo, protože nebyli schopni lokalizovat pozice severokorejského dělostřelectva. K9 byly schopny bojovat proti bitvě až poté, co obnovený radar detekoval severokorejské dělostřelecké pozice u Kaemori z druhé vlny příchozího útoku. Do boje se po přepnutí do režimu ruční palby zapojila další K9, čímž se počet zvýšil na čtyři. Další a různý typ munice byly dodávány rukama u střelných zbraní.

Dne 19. května 2011 provedla K9 poprvé přímou palbu.

Dne 9. února 2012 zahájila DAPA (Defense Acquisition Program Administration) projekt lokalizace zbraní, který zahrnuje INS K9. Dne 18. května 2012 byl Doosan DST vybrán pro domácí vývoj INS. Plán uplatňovat domácí INS na K9 byl později změněn na licenční výrobu v roce 2015, zatímco domácí modely se používají pro K21 a K30 .

Dne 10. října 2013 se Daeshin Metal stal hlavním dodavatelem dílů pro Allison Transmission při výrobě X1100-5A3 jako offsetového obchodu, což dále zvýšilo lokalizaci. Aplikovaná převodovka bude vybavena počínaje 10. a 5. sériovou výrobou K9 a K10.

Dne 2. března 2015 jihokorejská armáda oznámila, že společnost Samsung Techwin vyvíjí bezpečnostní systém řidiče v důsledku nehody s následkem smrti operátora 24. ledna. V rámci bezpečnostního systému se otáčení věže automaticky zastaví, pokud poklop řidiče zůstane otevřený a je v nebezpečném úhlu vůči řidiči. V případě potřeby lze tuto funkci vypnout.

Dne 2. září 2015 byl mezi Honeywell Aerospace a Navcours podepsán další ofsetový obchod . Na základě smlouvy bude Navcours licencovat výrobu a servis TALIN (Tactical Advanced Land Inertial Navigator) 5000 INS, který se již používá v K9 a K55A1, pro domácí použití a bude také dodávat společnost Honeywell Aerospace.

V květnu 2016 test K9 ve Švédsku úspěšně odpálil munici HE-ER vyhovující standardu JBMoU (Joint Ballistics Memorandum of Understanding) a dosáhl vzdálenosti 43 km.

V srpnu 2016 byla K9 testována armádou SAE. Vozidlo dokázalo jet po poušti maximální rychlostí po dobu jedné hodiny nepřetržitě bez jakékoli poruchy.

Dne 18. Po vyšetřování bylo zjištěno, že vadná pružina způsobila předčasné vybuchnutí kladiva, které zatlačilo výbuch do vozidla dříve, než je závěr úplně uzavřen, a zapálil další náboje, které byly vyneseny ze stojanu pro další střelbu . Během vyšetřování prošla kontrolou celá K9 provozovaná Jižní Koreou. Ozbrojené síly Korejské republiky odpověděly instalací černé skříňky, AFSS (automatický systém hašení požáru), posílenou údržbou a poskytnutím uniformy odolnosti proti plamenům členům posádky.

V květnu 2018 byl model ABC (Automatic Bore Cleaner) RB-155 od SDI (SooSung Defence Industries) upraven pro jihokorejský K9. Automatický čistič zajišťuje účinnost údržby tím, že vyžaduje, aby jedna osoba pracovala 20 minut na čištění hlavně, s neporovnatelným výsledkem ve srovnání s konvenčním čištěním.

Výroba a dodávka K9 Thunder skončila v červnu 2018. Továrna bude i nadále vyrábět model jako variantu K9A1. Dne 22. srpna 2018 byla první nová varianta postavena k 5. dělostřelecké brigádě armády Korejské republiky.

Dne 13. listopadu 2020 DAPA oznámila, že celá K9 dodaná ozbrojeným silám Korejské republiky je nyní v plné operační schopnosti, čímž program K9 Thunder pro jihokorejskou armádu končí.

7. května 2021 společnost Hanwha Defence oznámila spolupráci s australskou společností HIFraser při dodávkách AFSS pro AS9 a AS10 pro Austrálii. HIFraser začne pomáhat korejské společnosti DNB Co také při dodávce AFSS do korejské K9.

29. května 2021 byla K9 Vajra-T nasazena v oblasti Ladakhu, protože napětí mezi Čínou a Indií v územních sporech roste.

K9A1

Dne 19. září 2011 se výbor pro obranu zabýval otázkami týkajícími se KS Thunder FCS (systém řízení palby) s tím, že jeho počítač a operační systém (operační systém) jsou ukončeny a zastaralé, čímž se za poslední 3 roky zvýšily náklady na související logistiku o 70%, což Indie vyjádřil stejné znepokojení. Prvních vyrobených 24 K9 je vybaveno i386 a zbytek je s i486 ; Na obou typech je nainstalován DOS . Na druhé straně společnost Samsung Techwin tvrdila, že procesor i operační systém jsou v armádě široce používány, včetně nově vyráběných zbraní - starší procesory jsou odolnější a DOS má nižší poruchovost. Armáda se však rozhodla zahájit program upgradu FCS počínaje rokem 2013 jak pro logistiku, tak pro žádost Austrálie. Dne 11. října 2013 společnost DAPA oznámila budoucí plán upgradu K9 spolu s novou municí s prodlouženým doletem od roku 2014. Dne 24. prosince společnost DAPA ocenila společnost Samsung Techwin jako hlavního poskytovatele programu upgradu K9. Dne 12. srpna 2014 jsou Hanwha a Poongsan vybráni jako upřednostňovaní uchazeči o novou prodlouženou munici používanou pro K9 i K55A1. O vítězství v projektu budou soutěžit dvě společnosti.

Dne 18. srpna 2017 DAPA oznámila schválení hromadné výroby modernizované K9. Upgrady K9A1 zahrnují automatické FCS, kombinující systém GPS s INS, vylepšený noční periskop řidiče s termální přední kamerou, zadní kamerou a bezpečnostní systém řidiče. Pomocnou pohonnou jednotku o výkonu 8 kW zajišťuje společnost Tzen ve spolupráci s německou společností Farymann Diesel. Standard A1 také umožňuje střílet novou municí s prodlouženým dosahem. Každé vozidlo bude během generální opravy od roku 2018 dostávat upgrady. První K9A1 se připojil k armádě Korejské republiky 22. srpna 2018.

V červenci 2019 byla Hanwha odstraněna z nového muničního projektu kvůli neuspokojivému výsledku, čímž se Poongsan stal jediným uchazečem. V listopadu 2020 byla po letech testů přijata do provozu nová munice s prodlouženým dosahem od Poongsana. Nová munice kombinuje BB (základní krvácení) s RAP (raketový pohon), dosahující 54 km s HE nebo 45 km s DP-ICM. Výroba začne v roce 2022 a bude v provozu do roku 2023. Poongsan také pracuje na různých typech munice, jako je POM (PARA - Observation Munition) a GGAM (Gliding Guided Artillery Munition) od roku 2013, respektive 2014.

Podrobnosti o upgradu K9A1:

  • Instalace APU: APU umožňuje vozidlu reagovat a střílet bez spuštění hlavního motoru, čímž se snižuje spotřeba paliva. Členové posádky mohou pracovat, aniž by byli vystaveni hluku motoru. Protože motor již nezůstává nečinný, byly sníženy náklady na údržbu motoru.
  • Vylepšený systém řidiče: Noční periskop řidiče je změněn z zesilovače obrazu na FLIR a lze jej sledovat z monitoru. Je také nainstalována zadní kamera. Bezpečnostní systém řidiče znemožňuje otáčení věže pod určitým úhlem, když je otevřen poklop řidiče; tuto funkci však lze v případě potřeby vypnout.
  • GPS: Díky kombinaci INS a GPS se vozidlo může vyhledávat přesněji a rychleji, když se navzájem doplňují, což také vede ke zvýšení přesnosti.
  • Vylepšené FCS: Počítač a operační systém jsou upgradovány a je nainstalován další software, například manuál. FCS je plně automatizovaný pomocí elektronického nastavovače pojistek a systému správy munice. Nový FCS také zabírá méně místa a je naprogramován na novou munici s prodlouženým dosahem (54 km).

K9A2

V květnu 2016 DAPA oznámila koncept robotické houfnice na mezinárodní dělostřelecké konferenci ve Velké Británii. DAPA poté zahájila několik projektů sestávajících z necitlivého náboje , chromování a lepšího dělení hlavní zbraně a plně automatizovaného nakládacího systému. Vylepšená K9 bude mít delší dosah, vyšší rychlost střelby a menší počet členů posádky - podobné schopnosti jako americký XM2001 Crusader .

Dne 15. září 2020 zahájila společnost DAPA projekt domorodého motoru pro vozidlo. Očekává se, že projekt bude po dobu 5 let stát 75 miliard ₩. Dne 31. května 2021 byl STX Engine vybrán jako vítěz poté, co soutěžil s Doosan Infracore.

Dne 31. prosince 2020 si společnost ADD vybrala Hyundai Rotem, aby pracoval na systému řízení bez posádky u vozidel provozovaných ozbrojenými silami Korejské republiky. Očekává se, že studie bude dokončena do roku 2024. Hanwha Defence má na starosti vývoj bezpilotního samohybného dělostřelectva a očekává se, že po variantě K9A2 bude do roku 2040 plně produkovat autonomní K9 Thunder.

Vývozní

krocan

Turecká varianta T-155 Fırtına

Dne 19. května 1999 nařídilo ministerstvo národní obrany Jižní Koreji svému vojenskému atašé v Turecku zajistit prezentaci pro K9 Thunder. Dne 29. dubna vyslala společnost Samsung svůj prodejní tým a setkala se s vysoce postavenými tureckými představiteli včetně náměstka ministra obrany a ředitele technologie. Navzdory projevujícímu zájmu o K9 Thunder nedošlo k žádným obchodním transakcím, protože Turecko v té době plánovalo vyrábět německý Panzerhaubitze 2000 . Další setkání se konalo dne 4. října mezi Atilla Ateş, velitelem tureckých pozemních sil, a vojenským přidělencem plukovníkem Go ohledně výroby K9 v Turecku a řešení dovozního omezení motorů MTU Friedrichshafen německou vládou. Protože plán Turecka na stavbu PzH2000 byl nakonec zastaven Německem, podepsaly Jižní Korea a Turecko memorandum o porozumění k posílení vojenské a obranné spolupráce 18. listopadu.

Dne 12. prosince vyslalo Turecko do Koreje tým vojenského generála a inženýrů, aby zkontrolovali K9 Thunder. Spokojeni s výkonem Turecko zrušilo svůj plán najít náhradu z Izraele a rozhodlo se vyrábět K9 Thunder. Dne 19. února 2000, hodnotící technologie tým složený členy Agentury pro rozvoj obrany a Samsung byl poslán do Turecka, a kontrolovány různé turecké společnosti a zařízení, včetně turecké 1010th armádní Factory, MKEK a Aselsan k optimalizaci výrobního procesu K9 v Turecku. Dne 4. května 2000 podepsalo ministerstvo národní obrany Korejské republiky a turecké velení pozemních sil memorandum o porozumění (MOU) o dodávce 350 systémů K9 do roku 2011.

Avšak ve stejný den, kdy bylo podepsáno memorandum o porozumění, Německo informovalo Jižní Koreu, že Německo z politických důvodů nepovolí prodej licenčně vyráběných motorů MTU do Turecka, což projekt případně zruší. K vyřešení problému se Korea připravila na britské motory Perkins Engines , které již byly zkoumány pro K9 během rané fáze návrhu, a mezitím vyjednávala s Německem. Dne 29. května 2000 během ministerských rozhovorů požádala Jižní Korea Německo o povolení prodeje motorů MTU, nebo se může setkat s obtížemi při nákupu německého vybavení pro jeho budoucí potřeby.

Dne 20. června Turecko převedlo 3,35 milionu USD na stavbu prototypu a inženýři byli vysláni do společnosti Samsung Techwin na technické školení. Od července do srpna byly díly pro prototyp postaveny a odeslány do Turecka a inženýři se vrátili a sestavili vozidlo za pomoci korejských protějšků. Dne 15. prosince Německo schválilo Koreu při vývozu maximálně 400 motorů do Turecka poté, co dosáhlo dohody s licencí vyrábějící německou ponorku typu 214 jako vítěze programu KSS-II pro námořnictvo Korejské republiky . Prototyp byl nakonec vybaven motorem, který ukončil montáž 30. prosince 2000, a získal přezdívku Fırtına (Storm).

Zimní test se konal v lednu a únoru 2001 v Sarıkamış a Fırtına byla schopna bez problémů pracovat v zasněženém horském terénu. Prošel také testem střelby ve dnech 10. až 23. března v Karapinaru a letním testem v Diyarbakıru mezi dubnem a květnem. Dne 12. května, Fırtına vzal hlavní část demonstrace palebné síly, ukazuje své schopnosti žít na vzduchu, protože to bylo potřeba pro armádu získat podporu od lidí a politiků k výrobě Fırtına uprostřed hospodářské krize .

Společnost Samsung Techwin (dříve Samsung Aerospace Industries) a velvyslanectví Turecké republiky v Soulu podepsaly formální smlouvu dne 20. července 2001. Jihokorejská vláda převede technologie patřící do ADD, které se používají pro tureckou variantu zdarma výměnou aby Turecko do roku 2011 nakoupilo 350 vozidel - 280 pro turecké pozemní síly a 70 pro svého budoucího zákazníka - což je podle odhadů celková částka 1 miliardy USD. První várka 24 T-155 se skládá z korejských subsystémů v hodnotě 65 milionů dolarů. Turecký model dostal jméno T-155 Fırtına . Hanwha Defense od té doby vygenerovala z Turecka více než 600 milionů dolarů, což je mnohem méně, než se očekávalo od roku 2001, protože Turecko vyrobilo pouze 280 jednotek, stejně jako její snaha postupně zvyšovat lokalizaci původním výzkumem a přenosem technologií.

Polsko

Polský AHS Krab pomocí podvozku K9 na výstavě Arms and Security 2017

V roce 1999, ve stejném roce, kdy Polsko vstoupilo do NATO , zahájilo vojenský program s názvem Regina Project, který měl nahradit jeho převody ze sovětské éry standardním 155mm dělostřeleckým systémem NATO. Polsko bylo vybráno společností British BAE Systems pro technickou spolupráci při stavbě nového designu. Později byl plán změněn na použití upravené věže AS-90 a kombinace s podvozkem UPG-NG od domácí společnosti Bumar ke zkrácení plánu vývoje.

Během zkoušky však podvozek UPG-NG zaznamenal řadu problémů. Podvozek nebyl schopen unést svou věž 20 t selháním tlumení nárazů ze zbraňového systému ráže 155 mm, často lámání a praskání dílů. Kromě toho byla uzavřena továrna, která pro toto vozidlo vyráběla motor S-12U, což způsobilo velké rozdíly v logistice ještě před fází sériové výroby. V roce 2008, po čtyřech letech od odhalení prototypu, polské ministerstvo obrany varovalo Bumara, aby problém vyřešil do roku 2014, jinak bude místo toho hledat zahraničního partnera. Bumar nedokázal splnit ROC (požadovaná operační schopnost), proto byla pro projekt zbraní zvolena platforma K9 Thunder.

Dne 17. prosince 2014 společnost Samsung Techwin podepsala smlouvu o spolupráci s Huta Stalowa Wola na dodávku podvozku K9 Thunder pro samohybnou houfnici AHS Krab . Dohoda má hodnotu 310 milionů dolarů na 120 podvozků, které zahrnují související přenos technologií a napájecí zdroj. Od roku 2015 do roku 2022 bude v Jižní Koreji vyrobeno 24 jednotek a v Polsku bude 96 licenčně vyrobeno. První podvozek byl uveden na trh 26. června 2015 a všech 24 vozidel vyrobených v Koreji odjelo v říjnu 2016 do Polska. Společnost HSW začne vyrábět podvozky K9 od roku 2017.

Finsko

K9 v průvodu vlajkového dne finských obranných sil

Dne 1. června 2016 na průmyslovém veletrhu KDEC (Korea Defense Equipment & Component) podepsaly dva národy memorandum o obranné spolupráci včetně vývozu použitých K9. V červenci 2016 finské ministerstvo obrany oznámilo, že byl vybrán nezveřejněný počet použitých K9, které mají být získány z Korejské republiky. Tato akvizice je prohlášena za největší v desetiletí pozemních sil, jejichž mobilní i vlečené dělostřelectvo čelí v roce 2020 masovému zastarání. V září 2016 byl K9 v terénu testován ve Finsku a Seppo Toivonen, velitel finské armády, navštívil Jižní Koreu, aby zkontroloval operační jednotky během 2016 DX Korea. Dne 25.

Dne 17. února 2017 ministerstvo obrany oznámilo, že Finsko pořídí 48 použitých K9 v průběhu sedmi let počínaje rokem 2018, přičemž výcvik brance na zařízení začne v roce 2019. Dne 2. března 2017 bude konečná smlouva v hodnotě 145 milionů EUR (160 milionů dolarů) podepsaly dvě vlády v jihokorejském Soulu.

Indie

Indické K9 SPH v Ladakhu v letech 2020–2021 potyčky Čína – Indie

Dne 25. března 2012 jihokorejský prezident Lee Myung-bak a indický premiér Manmohan Singh podepsali memorandum o porozumění s cílem posílit ekonomiku a vojenské výměny. 29. března 2012 ve společnosti DEFEXPO oznámily Samsung Techwin a Larsen & Toubro své partnerství při výrobě K9 Thunder v Indii. Podle dohody společnost Samsung Techwin převede klíčové technologie a vozidlo bude vyrobeno na základě licence v Indii s využitím 50 procent domácího obsahu, jako je FCS a komunikační systém.

Dvě jednotky K9 byly vyslány do pouště Thar v Rádžasthánu ke střelbě a testu pohyblivosti a soutěžily s ruskými 2S19 . Operoval indický vojenský personál, K9 vypálil 587 indické munice včetně náboje NUB a ujel celkovou vzdálenost 1 000 km. Test údržby byl proveden v Pune , test EMI (elektromagnetické rušení) v Chennai a test technického prostředí probíhal v Bengaluru do března 2014. K9 Thunder dosáhl všech ROC stanovených indickou armádou, zatímco ruský protějšek to neudělal. Hanwha Techwin (dříve Samsung Techwin) později v rozhovoru řekl, že výkon ruského motoru klesl, když je hustota vzduchu nízká a při vysokých teplotách, umístění motoru také mělo za následek těžiště umístěné vzadu, takže vozidlo obtížné stoupat do vysokých úhlů. Na druhou stranu měl K9 prospěch z automatického řídicího systému motoru, který automaticky zajišťoval optimální výkon na základě daných podmínek - to byl jeden z rozhodujících důvodů, proč si Indie vybrala K9 přes 2S19.

V září 2015 indické ministerstvo obrany vybralo Hanwha Techwin a Larsen & Toubro jako upřednostňovaného uchazeče na dodávku 100 K9 Vajra-T indické armádě poté, co K9 překonal výkon 2S19 Msta-S a prošel dvouletou zkouškou. Dne 6. července 2016 se Indie dohodla na nákupu 100 K9 Vajra-T za 750 milionů dolarů. Dne 29. března 2017 indická vláda schválila rozpočet 646 milionů $ na nákup 100 K9 Vajra-T. 21. dubna byla mezi společnostmi Hanwha Techwin a Larsen & Toubro v New Deli podepsána formální smlouva ve výši 310 milionů USD. Hanwha Techwin dodá prvních 10 K9 Vajra-T a 90 bude licenčně vyráběno v Indii společností Larsen & Toubro.

K9 Vajra-T se skládá ze 14 hlavních indických vyráběných systémů, 50 % komponent podle hodnoty, které zahrnují NUB munici schopné FCS a její úložný, komunikační systém a systém řízení prostředí a ochranný systém NBC. Byly nainstalovány další systémy, jako je GPS (Gunner's Primary Sight) pro schopnost přímé palby, a jihoafrický APU, který byl osvědčen pro pouštní provoz - korejské APU bylo ve fázi vývoje během indické zkoušky. Celkový design vozidla byl upraven tak, aby byl vhodný pro provoz v poušti a za vysokých teplot, včetně změny rychlosti střelby na 3 náboje za 30 sekund.

100. vozidlo bylo dodáno indické armádě dne 18. února 2021, čímž byla smlouva dokončena podle plánu.

V květnu 2021 bylo oznámeno, že indická obranná výzkumná a vývojová organizace spolupracuje s Larsenem a Toubrem na lehkém tanku využívajícím podvozek K9 se 105 mm nebo 120 mm dělovým systémem k boji proti čínskému tanku typu 15 . Varianta lehkého tanku byla odhlášena, protože odhadovaná hmotnost vozidla překročila 30 t, což omezovalo místa pro provoz.

Po dokončení vysokohorských zkoušek v Ladakhu za chladných klimatických podmínek plánuje indická armáda objednat do roku 2021 dalších 40 K-9 Vajra-T od Larsen a Toubro.

Norsko

V květnu 2015, Samsung Techwin připojila Norwegian upgradem dělostřelecké programu, soutěžit s KMW pzh 2000 , Nexter CAESAR 8x8 a RUAG M109 KAWEST nahradit M109Gs s 24 novými systémy. Jediný K9 byl poslán do Norska, aby se zapojil do soutěže. Vozidlo provozované prodejním týmem prošlo testy od listopadu 2015 do ledna 2016. Během lednového zimního testu bylo K9 jediným vozidlem, které dokázalo bez problémů projet metr silné sněhové pole a vystřelit ze zbraně, zatímco u konkurenčních vozidel došlo k problémům s motorem nebo zlomené části. Kromě toho byl motor K9 schopen udržovat teplo přes noc jednoduchým zakrytím oblasti plachtou, což motoru umožnilo vznítit se bez poruchy další den při -40 ° C. Hydropneumatické odpružení se také stalo obrovskou výhodou pro mobilitu, protože jeho mechanismus roztavil sníh na pohyblivých částech mnohem rychleji. Výsledek testu také ovlivnil Finsko a Estonsko, které byly vyzvány, aby sledovaly výkony při výměně dělostřelectva, aby získaly K9.

Dne 24. srpna 2016 norská agentura pro obranný materiál zveřejnila svůj záměr pokračovat v jednáních se společnostmi Hanwha Techwin a RUAG , zatímco společnosti Krauss-Maffei Wegmann a Nexter Systems byly „pozastaveny“. Nejmenované zdroje v norské armádě již dříve uvedly, že K9 byla vedoucím kandidátem v soutěži.

Dne 20. prosince 2017 byla mezi společností Hanwha Land Systems a norským ministerstvem obrany podepsána smlouva ve výši 230 milionů dolarů na dodávku 24 K9 Thunder a 6 K10 ARV do roku 2020. Podle norských vojenských představitelů K9 během zkoušek překonával konkurenty v různých povětrnostních a terénních podmínkách.

Norská varianta dostala název K9 VIDAR (univerzální systém InDirect ARtillery) a vychází z konfigurace K9A1. Liší se od K9A1 používáním norského systému podpory palby ODIN, radiokomunikačních systémů. Namontuje také zrak střelce pro přímou střelbu a nainstalovanou ochrannou vložku pro dodatečnou ochranu. Norská společnost Kongsberg se podílela na modernizaci K9 pro Norsko, Finsko a Estonsko; společnost bude opět spolupracovat s Hanwha Defence pro australský program AS9.

Estonsko

Estonsko bylo pozváno Finskem, aby se spojilo při nákupu K9, aby se snížily náklady na nákup pro oba národy. Ve prospěch skupinového nákupu byly testovací údaje K9 poskytnuty a sdíleny Estonsku Finskem se souhlasem Jižní Koreje. V únoru 2017 navštívili estonští vojenští představitelé Jižní Koreu kvůli vyjednávání o ceně; Očekává se, že Estonsko nakoupí 12 K9 za 50 milionů dolarů.

26. června 2018 oznámil Rauno Sirk, ředitel estonské vojenské agentury pro zadávání veřejných zakázek, že Estonsko koupí houfnice K9 Thunder. Společnost Hanwha Land Systems dodá 12 použitých K9, díly a školení za 46 milionů EUR, obdobná smlouva jako ve Finsku. Dne 24. října 2019 estonské ministerstvo obrany oznámilo, že využije možnosti nákupu 6 dalších K9 z předchozí smlouvy v odhadované hodnotě 20 milionů EUR.

Dne 4. srpna 2021 podepsalo Estonské centrum pro investice do obrany (RKIK) 4,6 milionu EUR se společností Hanwha Defence and GoCraft na modernizaci 24 K9 Kõu, což naznačuje 6 dalších nákupů jeho inventáře. Upgrade zahrnuje komunikační systém, FCS, lakování, protipožární systém a elektroniku.

Průběžné výprodeje

Egypt

V roce 2010 byla K9 egyptskou armádou vyhodnocena, aby nahradila její stárnoucí dělostřeleckou flotilu. Dohoda však byla odložena, protože egyptská vláda požadovala snížení poplatků za přenos technologií, které vlastnila korejská vláda, nikoli společnost. Jednání se zastavila, protože regionální nestabilita v důsledku arabského jara způsobila, že egyptská vláda projekt odložila na neurčito.

V dubnu 2017 bylo oznámeno, že Hanwha Techwin byla v jednání s Egyptem o exportu své vlastní houfnice K9 Thunder. V červenci byla do Egypta poslána houfnice K9, která v srpnu provedla testovací střelbu na střelnici na západ od Káhiry. K9 Thunder bude soutěžit se čtyřmi dalšími dělostřeleckými systémy z Francie, Ruska, Jižní Afriky a Saúdské Arábie.

Dne 10. října 2021 diskutovaly dva národy o prodeji K9 Thunder. Odhadovaná hodnota transakce je 2 miliardy USD včetně školení techniků.

Austrálie

1. června 2005 v Austrálii se setkali ministři obrany obou zemí a diskutovali o obchodních příležitostech zahrnujících K9 Thunder a australskou 5palcovou námořní zbraňovou munici. Dne 3. srpna 2009 bylo oznámeno, že konsorcium Samsung Techwin a Raytheon Australianavrch pro australský program výměny dělostřelectva Land 17 tím, že se stává jediným uchazečem, protože Krauss-Maffei Wegmann , výrobce Panzerhaubitze 2000 , nereagoval na poskytnutí podrobných informací. nabízející návrh, který Austrálie požadovala. Vůz byl odeslán do Austrálie a byl vyhodnocen australskou armádou od dubna 2010. Test zahrnoval střelbu M982 Excalibur , u které K9 prokázala uspokojivý výsledek. Očekávalo se, že australská varianta AS9 bude představovat standard NATO FCS, BMS-F (Battlefield Management System-Firees), RWS (Remote Weapon System) a protitankovou ochranu proti minám. Vylepšeno bylo také hydropneumatické odpružení, aby byla podpořena jeho zvýšená hmotnost.

V červnu 2010 se K9 stala preferovaným uchazečem o program LAND 17; rozpočet projektu byl však přesměrován na obnovu kvůli povodním v Queenslandu v roce 2011, což vedlo ke zrušení projektu v květnu 2012.

Dne 14. Pro nákup nebyl stanoven žádný časový rámec.

Dne 3. září 2020 ministryně obrany Linda Reynoldsová vyhlásila žádost o výběrové řízení na místní stavbu 30 letounů K9 na základě požadavku požárů chráněné mobility Land 8116 Phase 1. Jediný zdroj žádosti o výběrové řízení bude zaslán upřednostňovanému dodavateli, společnosti Hanwha Defence Australia, na stavbu a údržbu 30 K9 a 15 K10, jakož i jejich podpůrných systémů. Ty budou postaveny v závodě Geelong společnosti Hanwha Defence Australia. Australská varianta AS9 Huntsman vychází z norského K9 VIDAR. Zachová možnosti nabízené v roce 2010 s aktuálními monifikacemi.

Dne 12. října 2021 schválila společnost Hanwha Defence vzorky svařování australskou společností K-TIG. K-TIG bude podporovat výrobu AS9 a AS21 Redback v Austrálii.

Spojené království

K9 se od roku 2022 připojí k programu Mobile Fires Platform (MFP), aby nahradil britský AS90 variantou K9A2 .

Neúspěšné nabídky

Dánsko

K9 Thunder se zúčastnil nabídky proti společnostem Nexter Systems CAESAR 8x8 a Soltam Systems ATMOS 2000. Dne 14. března byl dánskou armádou vybrán CAESAR 8x8.

Varianty a upgrady

  • XK9: Experimentální prototyp. 2 postavené.
  • K9 Thunder: První výrobní varianta.
    • T-155 Fırtına : Turecká houfnice s vlastním pohonem založená na K9. Vyrobeno a smontováno tureckými pozemními silami pomocí subsystémů dovezených z Jižní Koreje. Věž je upravena tak, aby ukládala další munici, ale na oplátku zvyšuje bojovou hmotnost. Vozidlo má nainstalovanou APU, ale postrádá panoramatický pohled velitele.
    • AS9 „Aussie Thunder“: Nabízená australská varianta K9 v roce 2010. Vyznačovala se vylepšenou schopností ochrany FCS, BMS-F, RWS a protitankové miny. Odpružení je také vylepšeno, aby podporovalo zvýšenou hmotnost.
    • AHS Krab : polská houfnice s vlastním pohonem, používá podvozek K9 a pohonný agregát. Podvozek je licencí vyráběnou společností Huta Stalowa Wola .
    • K9 PIP : Plán upgradu K9 znatelně přidává APU, upgradovaný FCS. Upgrade se později vyvinul na K9A1 s dalšími úpravami.
      • K9 Vajra-T (Lightning): indická varianta K9. Vyrábí Larsen & Toubro na základě licence. Gunnerův zaměřovač je instalován speciálně pro schopnost přímé palby. Přizpůsobeno pro pouštní provoz.
      • K9FIN Moukari (kladivo): finská varianta K9. Dříve používané Korejskou republikou ozbrojenými silami a renovované s upgrady.
      • K9 Kõu (Lightning): estonská varianta K9. Dříve používané Korejskou republikou ozbrojenými silami a renovované s upgrady.
  • K9A1: První vylepšená varianta pro ozbrojené síly Korejské republiky. Přidáno APU, GPS navigátor, termální periskop řidiče, zadní kamera a vylepšený systém řízení palby. Upgrade A1 také umožňuje používat novou munici s prodlouženým dosahem, čímž se zvyšuje její dostřel. První K9A1 byl spuštěn a je v provozu Korejské republiky od roku 2018. Všechny K-9 provozované ozbrojenými silami ROK budou do roku 2030 upgradovány na A1 nebo budoucí variantu.
    • K9 VIDAR (Versatile InDirect ARtillery system): Norská varianta K9A1 s norskými subsystémy a lepší ochranou.
      • AS9 „Huntsman“: Australská varianta K9. Je to vylepšená verze standardu K9 VIDAR s dodatečným balíkem pancéřování a vylepšeným odpružením. Nový design podvozku svým vzhledem připomíná AS21 Redback.
  • K9A2: Ve vývoji. Varianta A2 bude obsluhována třemi posádkami (dvě v případě nouze) s novou konstrukcí věže s plně automatickým systémem nabíjení, což zvýší rychlost střelby na 9–10 ran/min. Rovněž se zvýšila schopnost ochrany proti minám, kompozitní gumová dráha nahradí konvenční a optimalizuje schopnost zásobování pomocí K10. Vozidlo lze dálkově ovládat z BTCS. Očekává se vydání v roce 2022. Také známý jako K9A2-1, aby se odlišil od varianty ráže 58.
    • K9A2-2: Varianta K9A2 ráže 155 mm 58. Pouze fáze návrhu.
  • K9A3: Plně automatizovaný a bezpilotní K9A2 Vývoj má být dokončen do roku 2025 a předpokládá se, že bude v provozu do roku 2027.
  • K10 ARV (Vehicle Resupply Vehicle): Automatické zásobovací vozidlo pro K9 Thunder využívající stejný podvozek.
    • K10 VIDAR (všestranný systém InDirect ARtillery): Norská varianta K10.
      • K10 AARV (Armoured Ammunition Resupply Vehicle): Varianta vylepšené ochrany K10 ARV.
        • AS10: Australská varianta K10 AARV. Podvozek bude změněn na podvozek AS9.

Operátoři

Mapa s modrými operátory K9 a azurovými operátory částí nebo subsystémů
 Estonsko

Dne 26. června 2018 podepsala Estonsko dohodu s Jižní Koreou o nákupu 12 použitých samohybných houfnic K9 s oznámenou možností 12 dalších dělostřeleckých systémů. Dohoda také zahrnuje školení, údržbu a náhradní díly. Dodávky budou zahájeny v roce 2020. Nákup dalších 6 houfnic byl oznámen v říjnu 2019.

 Finsko

Na Finské ozbrojené síly oznámily dne 17. února 2017, že bude kupovat 48 použitý K9s, přičemž dodávky začínají v roce 2017.

 Indie

10 jednotek bylo zakoupeno z Jižní Koreje a sestaveno společností L&T v Indii a bylo předáno indické armádě během závodu Defexpo 2018. Zbytek ze 100 vyrobila společnost Larsen & Toubro pro indickou armádu jako K9 Vajra-T. V únoru 2021 bylo dodáno všech 100 jednotek.

 Norsko

Norsko zvolilo K9 Thunder, aby nahradilo SPH M109A3GNM, které jsou v provozu od 60. let minulého století. Bylo zakoupeno 24 K9 a 6 K10 s možností dalších 24 K9 a dalších K10. Dodávky jsou naplánovány na začátek v roce 2019.

 Polsko

Podvozek 120 K9 bude vyroben v rámci programu AHS Krab . 24 bylo vyrobeno v Koreji a 96 je vyrobeno v licenci v Polsku.

 Jižní Korea

V letech 1999 až 2017 bylo pro ozbrojené síly Korejské republiky vyrobeno celkem 1 136 K9 a 179 K10 . Převedená vozidla pro prodej byla kompenzována nově vyrobenou dávkou v letech 2018 až 2019 jako konfigurace K9A1. Dne 13. listopadu 2020 DAPA oznámila, že program houfnice K9 pro ozbrojené síly Korejské republiky je oficiálně dokončen; všechna vozidla jsou plně provozuschopná. Odhaduje se, že 1300 K9/A1 a K10 provozuje armáda a námořní pěchota . Všechny K9 jsou v procesu upgradu na K9A1 nebo budoucí variantu do roku 2030.

 krocan

Turecko původně plánovalo vyrobit 350 T-155 Fırtına do roku 2011 na základě dohody s Jižní Koreou-280 pro tureckou armádu a 70 pro export. Turecké pozemní síly provozují 280 T-155 Fırtına.

Budoucí operátoři

 Austrálie

Společnost Hanwha Defence Australia byla jmenována jediným upřednostňovaným uchazečem pro nákup 30 samohybných houfnic AS9 „Huntsman“ a 15 ASAR AARV.

Související vývoj

Viz také

Reference

externí odkazy