KAI T -50 Golden Eagle - KAI T-50 Golden Eagle

T-50 Golden Eagle
RoKAF T-50 Golden Eagle.jpg
Republic of Korea Air Force FA-50 účetní AIM-9 rakety vzduch-vzduch
Role T-50 : Pokročilý tryskový cvičný letoun
TA-50 : Vedoucí cvičný stíhací letoun
FA-50 : Lehký bojový letoun
národní původ Jižní Korea / Spojené státy
Výrobce Korea Aerospace Industries / Lockheed Martin
První let 20. srpna 2002
Úvod 22. února 2005
Postavení Ve službě
Primární uživatelé Korejská republika Air Force
Indonéské letectvo
Filipínské letectvo
Irácké letectvo
Vyrobeno 2001 – současnost
Číslo postaveno 200

KAI T-50 Golden Eagle (골든 이글) je řada jihokorejských nadzvukové pokročilé tryskové trenéry a lehké bojové letadla , vyvinutý společností Korea Aerospace Industries (KAI) s Lockheed Martin . T-50 je první domorodé nadzvukové letadlo v Jižní Koreji a jeden z mála nadzvukových trenérů na světě. Vývoj začal koncem devadesátých let minulého století a jeho první let proběhl v roce 2002. Letoun vstoupil do aktivní služby u letectva Korejské republiky (ROKAF) v roce 2005.

T-50 byl dále vyvinut do akrobatických a bojových variant, konkrétně T-50B, TA-50 a FA-50. Uvažovalo se o jednomístné jednomístné stíhací variantě F-50. T-50B slouží u akrobatického týmu jihokorejského letectva. Variantu lehkého útoku TA-50 si objednala Indonésie . Philippines objednal 12 jednotek světelného stíhací varianty FA-50. T-50A byl uveden na trh jako kandidát na program výcviku TX nové generace amerického letectva, ale nevyhrál. Thajsko objednalo 12 jednotek pokročilé trenérské varianty T-50.

Rozvoj

Původy

Program T-50 byl původně určen k vývoji domorodého cvičného letounu schopného nadzvukového letu, k výcviku a přípravě pilotů pro KF-16 a F-15K , nahrazujících cvičné letouny jako T-38 a A-37, které byly tehdy v provozu s ROKAF. Předchozí jihokorejské letecké programy zahrnují turbovrtulový základní trenér KT-1 vyráběný společností Daewoo Aerospace (nyní součást KAI) a licenčně vyráběný KF-16. Obecně platí, že řada letadel T-50 se konfigurací velmi podobá KF-16.

ROKAF T-50, 2005

Mateřský program s kódovým označením KTX-2 začal v roce 1992, ale ministerstvo financí a hospodářství pozastavilo KTX-2 v roce 1995 z důvodu finančních omezení. Základní konstrukce letounu byla stanovena v roce 1999. Vývoj letounu financovala 70% jihokorejská vláda, 17% KAI a 13% společnost Lockheed Martin.

Letoun byl formálně označen jako Golden Eagle T-50 v únoru 2000. Označení T-50A si americká armáda vyhradila, aby zabránila nechtěnému přiřazení jinému modelu letadla. Finální montáž prvního T-50 proběhla mezi 15. lednem a 14. zářím 2001. První let T-50 se uskutečnil v srpnu 2002 a počáteční operační hodnocení od 28. července do 14. srpna 2003.

KAI a Lockheed Martin v současné době realizují společný marketingový program pro T-50 na mezinárodní úrovni. ROKAF zadal v prosinci 2003 výrobní kontrakt na 25 T-50, přičemž letadla měla být dodána v letech 2005 až 2009. Původní letouny T-50 jsou vybaveny radarem AN/APG-67 (v) 4 od Lockheed Martin. T-50 je vybaven motorem GE F404 s Full Authority Digital Engine Control (FADEC) postaveným na základě licence od společnosti Samsung Techwin . Podle podmínek koprodukční smlouvy T-50/F404-102 poskytuje GE soupravy motorů přímo společnosti Samsung Techwin, která vyrábí určené díly a provádí konečnou montáž a testování motoru.

Vylepšené varianty

Program se rozšířil nad rámec konceptu trenéra, aby zahrnoval lehká útočná letadla TA-50 a lehká bojová letadla FA-50 . Varianta TA-50 je více vyzbrojená verze trenažéru T-50, určená pro nácvik výcviku stíhačů a lehkých útočných rolí. Je vybaven radarem řízení palby Elta EL/M-2032 . TA-50 je navržen tak, aby fungoval jako plnohodnotnou bojovou platformu pro přesně naváděné zbraně , air-to-air rakety , a vzduch-země rakety . TA-50 může namontovat další pomocné moduly pro průzkum, pomoc při zaměřování a elektronické války. Vyvíjejí se také varianty průzkumu a elektronického boje, označené jako RA-50 a EA-50.

FA-50 na zkušebním letu

FA-50 je nejpokročilejší verzí T-50, která má větší vnitřní kapacitu paliva, vylepšenou avioniku, delší radom a taktický datový odkaz. Je vybaven upraveným izraelským pulsním Dopplerovým radarem EL/M-2032 s korejskými specifickými úpravami od LIG Nex1 . Motor mohl být buď Eurojet EJ200 nebo General Electric F414 s tahem 89 až 98 kN (20 000 až 22 000 lbf), což je zhruba o 12–25% vyšší než tah F404; a jsou nabízeny potenciálním zákazníkům pro T-50. Radar FA-50 má dosah o dvě třetiny větší než radar TA-50. EL/M-2032 byl původně zvolen před radary aktivního elektronicky skenovaného pole ANE /APG-67 (V) 4 společnosti Lockheed Martin a SELEX Vixen 500E (AESA). Další radary AESA, jako jsou Raytheon Advanced Combat Radar a Northrop Grumman 's Scalable Agile Beam Radar, jsou možnosti budoucí výroby a mohou být sdíleny s radarem zvoleným pro stíhačky USAF a ROKAF F-16. Samsung Thales také nezávisle vyvíjí domácí vícerežimový radar AESA pro FA-50.

V prosinci 2008 Jižní Korea zadala kontrakt společnosti KAI na přestavbu čtyř T-50 na standard FA-50 do roku 2012. V roce 2012 ROKAF nařídil, aby bylo do konce roku 2014 dodáno 20 stíhaček FA-50. První let FA-50 se konal v roce 2011. 60 FA-50 letadel mají být vyráběny pro ROKAF od roku 2013 do roku 2016. KAI přijat 1100000000000 (ekvivalent ₩ 1,16 bilionu nebo US $ 1,02 miliardy v roce 2017), objednávky pro FA-50 stíhací letoun v květnu 2013.

V prosinci 2015 společnost KAI oznámila a odhalila nový upgrade KAI-LM T-50 TX, který má soutěžit v americkém programu TX, který začne testovat v roce 2016. Tato varianta je vybavena hřbetním hrbem pro extra vnitřní palivo a vzdušnou tankovací nádobou, velkou oblastní displej (LAD) a vestavěné systémy pozemního výcviku.

V říjnu ADEX 2017 představila KAI T-50A jako novou variantu založenou na víceúčelovém bojovém letounu FA-50, včetně kokpitu páté generace, vzdušného tankovacího zásobníku, multifunkčního displeje kokpitu, hřbetního hrbolu pro extra vnitřní palivo a integrovaného výcviku apartmá.

V lednu 2019 zahájil KAI vývoj vylepšeného FA-50 známého jako blok 10 a blok 20 upgradů. Blok 10 je softwarový upgrade, takže může používat zaměřovací modul Lockheed Martin AN/AAQ-33 Sniper , zatímco blok 20 je vylepšovací schopnost provádět mise vzduch-vzduch mimo viditelný dosah, nesoucí munici, jako je AIM 120 AMRAAM.

Design

Přehled

Design T-50 Golden Eagle je do značné míry odvozen od F-16 Fighting Falcon a mají určité podobnosti. Předchozí technické zkušenosti KAI s výrobou licencí KF-16 byly výchozím bodem pro vývoj T-50.

Trenér má sezení pro dva piloty v tandemovém uspořádání. Vysoká kabina vyvinutá společností Hankuk Fiber je aplikována nataženým akrylátem , což pilotům poskytuje dobrou viditelnost. Trenér byl testován tak, aby poskytoval baldachýn s balistickou ochranou proti 4 lb objektům narážejícím na 400 uzlů. Nadmořská výška je 14 600 metrů (48 000 stop) a drak je navržen tak, aby vydržel 8 000 hodin služby. K dispozici je sedm vnitřních palivových nádrží o objemu 2 655 litrů (701 US gal), pět v trupu a dvě v křídlech. Dalších 1 710 litrů paliva lze přepravit ve třech vnějších palivových nádržích. Trenérské varianty T-50 mají barevné schéma bílé a červené a akrobatické varianty bílé, černé a žluté.

T-50 používá jediný turbofanový motor General Electric F404-102 vyráběný společností Samsung Techwin, vylepšený o systém FADEC společně vyvinutý společnostmi General Electric a KAI. Motor se skládá ze třístupňových ventilátorů, sedmi axiálních uspořádání stupňů a přídavného spalování . Letoun má maximální rychlost 1,5 Mach . Jeho motor produkuje maximum 78,7 kN (17 700 lbf ) tahu s přídavným spalováním. Jako nový motor pro rodinu T-50 byly navrženy výkonnější motory GE F414 a Eurojet EJ200.

Avionika

Centrální procesorová jednotka T-50 a její operační systém jsou vyvinuty společností MDS Technology. Operační systém NEOS pro avioniku T-50 je prvním a jediným operačním systémem v reálném čase, který vyvinula asijská společnost, a je držitelem certifikace DO-178B i IEEE POSIX . Samsung Thales a LIG Nex1 jsou hlavními vývojáři zařízení pro avioniku a elektronické válčení pro T-50 a jeho varianty. Další jihokorejské společnosti a obranné ústavy, jako jsou DoDAAM Systems, Aeromaster, Intellics a Korea Institute of Defence Analysis, jsou zodpovědné za sekundární avioniku a vestavěné systémy letadla, včetně počítačů pro správu obchodů, zařízení pro testování avioniky, zapisovačů letových údajů, přenosných pomůcek pro údržbu, software pro analýzu dat, systém pro zpracování dat po letu, software pro konstrukci letadel a řízení motoru a systémy pro plánování a podporu misí. Verze TA-50 je vybavena radarem pro řízení palby ELTA EL/M-2032 .

T-50 je vybaven integrovaným globálním polohovým/ inerciálním navigačním systémem Honeywell H-764G a radarovým výškoměrem HG9550 . Letoun je prvním trenažérem, který je vybaven trojitým redundantním digitálním ovládáním fly-by-wire . Panely kokpitu, přepínače a joysticky jsou vyráběny jihokorejskými firmami FirsTec a Sungjin Techwin, head-up displejem společnosti DoDaaM Systems a multifunkčním displejem Samsung Thales. Na výrobě součástek T-50 spolupracují další jihokorejští subdodavatelé jako Elemech, Dawin Friction a Withus. Hanwha dodává mechanické součásti systému řízení letu a WIA dodává podvozek .

Výzbroj a výstroj

Verze TA-50 má tříhlavňovou dělovou verzi M61 Vulcan upevněnou interně za kokpitem, která střílí bezšňůrovou 20 mm munici. Wingtip kolejnice mohou pojmout AIM-9 Sidewinder rakety, a různé další zbraně mohou být namontovány na Underwing hardpoints . Mezi kompatibilní zbraně vzduch-povrch patří raketa AGM-65 Maverick , raketomety Hydra 70 a LOGIR , kazetové bomby CBU-58 a Mk-20 a pumy Mk-82, -83 a -84 pro všeobecné použití.

FA-50 lze externě vybavit lusky Rafael 's Sky Shield nebo LIG Nex1 ALQ-200K ECM, zaměřovacími lusky Sniper nebo LITENING a průzkumnými lusky Condor 2 k dalšímu zdokonalení schopností elektronického boje, průzkumu a cílení stíhače. Mezi další vylepšené zbraňové systémy patří multifunkční naváděcí sady SPICE , textronová CBU-97/105 Sensor Fuzed Weapon s koncovými sadami WCMD , JDAM , JDAM-ER pro komplexnější operace vzduch-země a rakety AIM-120 pro BVR vzduch-vzduch letecké operace. FA-50 má ustanovení, ale zatím neintegruje rakety Python a Derby , vyráběné rovněž Rafaelem, a další protilodní rakety, distanční zbraně a senzory, které má korejsky vyvinout na domácím trhu. Jihokorejská armáda zkoumá, zda vyzbrojit FA-50 menší verzí rakety KEPD 350, aby jí poskytla schopnost vzdáleného záběru 400 km (250 mi).

V únoru 2018 představil evropský výrobce MBDA na singapurské letecké show nabídku svých raket typu vzduch-vzduch Meteor a ASRAAM dostupných pro integraci pro platformy KAI FA-50 a budoucí stíhačky KF-X .

Provozní historie

Korejská republika

V roce 2011 byla u ROKAF zprovozněna první letka s TA-50, variantou lehkého útoku T-50. Akrobatický tým ROKAF Black Eagles provozuje verzi T-50B. V roce 2014 byl FA-50 oficiálně nasazen ROKAF a prezident Park Geun-hye oficiálně vedl ceremoniál, během kterého se konala letová ukázka ukazující jeho schopnosti. 20 FA-50 bylo přiděleno vlastní křídlo letectva. ROKAF objednal 60 FA-50. Dne 9. října 2014 odpálil FA-50 úspěšně test AGM-65 Maverick na nehybný cíl, vysloužilou loď.

Indonésie

Verze indonéského letectva T-50i

Indonésie zvažovala T-50, spolu s dalšími čtyřmi letadly, aby nahradily její trenér BAE Systems Hawk Mk 53 a útočný letoun OV-10 Bronco . V srpnu 2010, Indonésie oznámila, že T-50, Jak-130 a L-159 byli zbývající kandidáti na jeho požadavek na 16 pokročilých tryskových trenérů. V květnu 2011 podepsala Indonésie smlouvu na objednání 16 letadel T-50 za 400 milionů USD. Letoun má mít zbraňové stožáry a zbraňové moduly umožňující lehké útočné schopnosti. Golden Eagles mají ve službě indonéského letectva nahradit Hawk Mk 53 . Indonéská verze byla označena jako T-50i . Dodávky byly zahájeny v září 2013. Poslední pár letadel T-50i byl dodán v lednu 2014.

Irák

Irák vyjednával o pořízení cvičných letounů T-50, přičemž poprvé veřejně projevil oficiální zájem na summitu Korea – Irák v Soulu dne 24. února 2009. V dubnu 2010 Irák znovu otevřel soutěž o vedení cvičných stíhaček tryskových letadel pro 24 letadel, ve kterém soutěžila TA-50. V prosinci 2013 bylo oznámeno, že Irák podepsal smlouvu na 24 letadel varianty FA-50 s označením T-50IQ, plus další vybavení a výcvik pilotů v průběhu příštích 20 let. Dodávky měly začít v dubnu 2016, přičemž všechna letadla měla být dodána v průběhu příštích 12 měsíců.

Filipíny

Filipínské vojenské letectvo FA-50PH doprovázející letadlo nesoucí prezidenta Aquina

Philippine Air Force (PAF) vybrala 12 KAI TA-50 letadel splnit svůj požadavek na lehký útok a vést-in bojovník cvičné letouny. Ministerstvo národní obrany (DND) oznámila, že výběr typu v srpnu 2012. Financování pro bylo 12 letadel schválit Kongres v září 2012.

Na konci ledna 2013 státní média uvedla, že pro zadávání zakázek byla vybrána varianta FA-50, nikoli varianta TA-50, jak bylo dříve oznámeno. V říjnu 2013 prezident Benigno Aquino III řekl, že DND je blízko finalizaci dohody FA-50. Dne 19. října 2013 podepsali prezident Aquino a prezident Park Geun-hye z Jižní Koreje memorandum o porozumění (MoU) s ustanoveními o akvizicích.

Dne 13. února 2014 prezident Aquino schválil schéma plateb za nákup 12 olověných cvičných trenérů s rozpočtem 18,9 miliardy P (415,7 milionu USD). Dne 28. března 2014 DND podepsala smlouvu na 12 stíhacích letadel FA-50 v hodnotě 18,9 miliardy P18 (421,12 milionu USD).

Dodávky byly zahájeny v listopadu 2015 a všech 12 letadel bylo dodáno do 31. května 2017. Byly stanoveny plány na 3 nebo 4 letouny FA-50, které mají být vybaveny schopností zachytit mimo viditelný dosah (BVR). V březnu 2015 Stockholmský mezinárodní institut pro výzkum míru (SIPRI) oznámil, že Filipíny plánují objednat další FA-50, což je podpořeno letovým plánem PAF 2028, který uvádí dalších 12 FA-50 plánovaných do budoucna.

Dne 26. ledna 2017 provedly dva letouny PAF FA-50PH noční útok na úkryty teroristů v Butigu, Lanao del Sur na Mindanau, první bojové výpady, které tato letadla pilotovala. V červnu 2017 byly nasazeny letouny FA-50 k provádění leteckých útoků proti mauteským teroristům zakotveným ve městě Marawi počínaje květnem 2017. Dne 12. července 2017 byl FA-50 zapojen do přátelského požárního incidentu během bitvy u Marawi , kdy bomba dopadla přibližně 250 metrů mimo cíl, zabila dva filipínské vojáky a dalších 11 zranila. Vyšetřování vyústilo v vymazání posádky letadla a letadla a typu bylo umožněno vrátit se do aktivní služby v srpnu.

V červnu 2018 bylo projednáno, že PAF přezkoumává možnost získání dalších 12 letadel.

Dne 2. února 2019 shodily dva PAF FA-50 osm bomb o hmotnosti 250 liber na základnu bojovníků islámské svobody Bangsamoro (BIFF) napojených na ISIS v reakci na bombový útok na katedrálu Panny Marie Karmelské v opevněném městě Barangay, Jolo, Sulu.

Dne 25. června 2020, ve vztahu k jeho 73. výročí založení se filipínské letectvo provedlo živého ohně cvičení u pobřeží Palawan. Cvičení bylo první přímou palbou rakety vzduch-země AGM-65G2 Maverick odpálené z letadla PAF FA-50PH proti plovoucímu cíli, aby se demonstrovaly její protilodní schopnosti.

Dne 25. prosince 2020, jeden den před 52. výročím Komunistické strany Filipín , PAF FA-50 shodilo šest bomb včetně bomby naváděné pomocí GPS, která měla za následek smrt tří rebelů Nové lidové armády v jejich základním táboře v Daguma Mountain Rozsah v provincii Sultan Kudarat .

Thajsko

V září 2015 zvolila thajská vláda pro své letectvo nad čínským Hongdu L-15 variantu KAI T-50, nazývanou T-50TH, která měla nahradit její stárnoucí trenéry L-39 Albatros . Dodávka 4 letounů T-50TH je naplánována na březen 2018. V červenci 2017 schválila thajská vláda nákup dalších 8 letadel, přičemž podpis smlouvy se očekává později v měsíci. Dodávky byly zahájeny v lednu 2018.

Možné prodeje

  • Ázerbájdžán : Ázerbájdžánské vzdušné síly projevily zájem o nákup trenažérů T-50.
  • Brunej : Royal Brunei Air Force projevilo zájem o FA-50.
  • Chorvatsko : FA-50 je nabízen také Chorvatsku , které se rozhoduje o náhradě za svou stárnoucí flotilu letadel MiG-21BIS . V říjnu 2017 však KAI nepodala nabídku, protože FA-50 nemohla uspokojit požadavky chorvatských stíhačů. Chorvatský Air Force pak vybrala francouzský Rafale . Chorvatsko musí koupit olověná cvičná letadla, o která by se KAI mohla ucházet. Chorvatská vláda program teprve oznámí.
  • Malajsie : Královské malajské letectvo hledá lehké bojové letadlo, které by také mohlo sloužit jako platforma cvičných cvičných letounů (LIFT) a být připraveno na start v letech 2021–22. Představitel letectva uvedl, že jsou zvažována všechna letadla, ale upřednostňuje se T-50/FA-50, protože je v provozu u sousedů Malajsie.
  • Pákistán : Pákistánské vojenské letectvo zvažuje nákup jihokorejského vedení KAI T-50 Lead in Fighter Trainer (LIFT) za účelem předělání svého výcvikového programu letectva.
  • Španělsko : Španělské vojenské letectvo má zájem na dohodě o spolupráci s Jižní Koreou na používání cvičných letadel, včetně T-50. V listopadu 2018 Španělsko vedlo jednání s Jižní Koreou o výměně 50 základních cvičných letounů T-50 za 4 až 5 přepravců Airbusu A400M .
  • Spojené arabské emiráty : Letectvo Spojených arabských emirátů hledá 35–40 cvičných stíhaček. V únoru 2009 vybrali SAE M-346 nad T-50. V lednu 2010 Spojené arabské emiráty znovu otevřely soutěž trenérů. V roce 2011 bylo potvrzeno, že T-50 stále soutěží o nákup SAE.
  • Vietnam : Vietnamská vláda zvažuje nákup lehkých stíhaček FA-50 z USA a Jižní Koreje.
  • Bolívie : Korean Aerospace Industries nabízí T-50 bolivijskému letectvu jako jejich novou lehkou proudovou stíhačku.

Jižní Korea také plánuje nabídnout FA-50 Kolumbii a Peru . Místní média uvedla, že FA-50 by mohla být dostupnější variantou než Saab Gripen pro Botswana Defence Force Air Wing , s odvoláním na Korean Aerospace Industries, což signalizuje potenciální zájem země.

Neúspěšné nabídky

  • Argentina : Argentinské letectvo vyhodnotilo FA-50 jako potenciální novou platformu v roce 2016. Argentinská vláda usiluje o koupi FA-50 repatriací v Koreji. MSN informovalo, že argentinský ministr obrany uvedl, že až bude zajištěna finanční pomoc, bude možné do prosince 2017 podepsat smlouvu na FA-50 s KAI. V červenci 2019 je argentinské letectvo připraveno dočasně nakupovat FA-50 náhrada za vysloužilé Mirage 3, 5 a Dagger force. Má také pomoci nahradit vysloužilý letoun A-4AR Fightinghawk , protože tato letadla stárnou a je obtížné je opravit a udržovat. Pokud bude dohoda schválena, bude to první krok k modernizaci a revitalizaci stíhací flotily v zemi. Společnost KAI později upozornila argentinskou vládu, že prodej nebude možný, protože ji Spojené království zablokovalo na základě zbrojního embarga -letoun obsahuje různé britské součásti, včetně vystřelovacích sedadel Martin-Baker .
  • Izrael : Izraelské letectvo hodnotilo T-50 jako možnou náhradu za jeho trenéry McDonnell Douglas A-4N Skyhawk II od roku 2003. Dne 16. února 2012 Izrael oznámil své rozhodnutí místo toho pořídit 30 letounů M-346.
  • Polsko : Polské letectvo vyhlásilo výběrové řízení na nové AJT, kterého se účastnila T-50. Byl vybrán M-346.
  • Singapur : Americké letectvo Singapurské republiky vyhodnotilo T-50 proti italské Alenii Aermacchi M-346 a BAE Systems Hawk za kontrakt na akviziční program trenéra na 500 milionů dolarů pro 12–16 letadel. Singapurské ministerstvo obrany nakonec vybralo letoun M-346 před T-50 a BAE Hawk v červenci 2010.
  • Tchaj-wan : Čínské vojenské letectvo hledá náhradu stávající flotily tryskových cvičných letounů AT-3 a letounů F-5 LIFT za 66 pokročilých cvičných letadel, vojenské letectvo ROC vydalo žádost o informace (RFI) a odpověděly dvě společnosti včetně společnosti Lockheed Martin na T-50 a M-346 Alenia Aermacchi reagovaly na žádost. Očekává se, že letadla budou licenčně vyráběna na Tchaj -wanu u místní partnerské firmy a celková odhadovaná hodnota kontraktu je 69 miliard nových tchajwanských dolarů (2,2 miliardy USD). Tchaj-wan se však rozhodl namísto výběru T-50 nebo M-346 postavit 66 nadzvukových trenérů AIDC T-5 Brave Eagle na základě stávajících tchajwanských stíhaček AIDC F-CK-1 Ching-kuo za 68,6 miliardy NT.
  • United States : T-50 byl jedním z uchazečů o US Air Force ‚s programem TX , s možností exportu 300 až 1000 letadel. V září 2018 americké letectvo vybrán Boeing ‚s T-7 trenéra. V lednu 2020 zveřejnilo americké letectvo oznámení, že pronajme čtyři až osm trenérů T-50A od Hillwood Aviation kvůli zpožděním výroby T-7A. V srpnu 2020 byla akvizice zpožděna kvůli pandemii COVID-19 ; v říjnu bylo oznámeno, že plán byl dále odložen.
  • Uzbekistán : V říjnu 2015 USA odmítly schválit prodej trenéra KAI T-50 do Uzbekistánu . T-50 používá motor vyrobený v USA, F404, který vyžaduje americkou exportní licenci k reexportu do jiné země podél T-50. Kvůli politickým úvahám souvisejícím s Uzbekistánem to USA odmítly schválit.

Varianty

Skupinový displej TA-50 na letecké základně ROKAF

Operátoři

Mapa s operátory T-50 v modré barvě
 Indonésie
  • Indonéské vojenské letectvo -do ledna 2014 bylo dodáno 16 cvičných letadel T-50i. Ty byly v roce 2018 vybaveny radary a děly. Od srpna 2020 je v provozu 14 letadel. V červenci 2021 podepsala Indonésie smlouvu na dalších šest letadel na náklady 240 milionů USD s dodáním do října 2024.
 Irák
 Filipíny
 Jižní Korea
  • Air Force of Korea -50 letadel T-50, 10 T-50Bs, 22 TA-50s a 60 letadel FA-50 v provozu od října 2016.
 Thajsko
  • Royal Thai Air Force -objednáno celkem 12 trenérů T-50TH. První čtyři letadla byla dodána v dubnu 2018.

Nehody a incidenty

  • Dne 15. lidskou chybou během operace údržby.
  • Dne 20. prosince 2015 došlo k havárii indonéského letectva T-50i Golden Eagle při provádění letové ukázky během letecké přehlídky na letecké základně Adisutjipto v Yogyakartě , přičemž zahynuli jeho dva piloti pravděpodobně způsobené chybou pilota.
  • Dne 6. února 2018 se letadlo jihokorejského akrobatického letadla převrátilo poté, co mu při vzletu na letišti Changi praskla jedna z pneumatik . Vzlétlo v rámci přípravy na vystoupení na singapurské letecké show .
  • Dne 10. srpna 2020 zemřel 38letý pilot indonéského letectva T-50i na následky zranění při cvičné nehodě na letecké základně Iswahyudi .
  • 10. srpna 2021 část z T-50i spadla během letu na východní Jávě v Indonésii. Piloti a letadlo byli v bezpečí.

Specifikace

FA-50 Fighting Eagle
Přistání FA-50 pro první dodávku ROKAF
TA-50 Lead in Fighter Trainer ve společnosti KAI
T-50 Golden Eagles se seřazuje

Data z Korea Aerospace, Lockheed Martin

Obecná charakteristika

  • Posádka: 2
  • Délka: 13,144 m (43 ft 1 v)
  • Rozpětí: 9,45 m (31 ft 0 v) s křídlovými střelami
  • Výška: 4,94 m (16 ft 2 v)
  • Plocha křídla: 23,69 m 2 (255,0 sq ft)
  • Prázdná hmotnost: 6470 kg (14264 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 12 300 kg (27 117 lb)
  • Kapacita paliva: 5 920 liber (2690 kg)
  • Pohonná jednotka: 1 × turbodmychadlový motor General Electric F404 s přídavným spalováním (postavený v licenci společnosti Samsung Techwin ), 53,07 kN (11 930 lbf), suchý tah, 78,7 kN (17 700 lbf) s přídavným spalováním

Výkon

  • Maximální rychlost: 1837,5 km/h (1141,8 mph, 992,2 Kč) při 9144 m (30 000 stop)
  • Maximální rychlost: Mach 1,5
  • Rozsah: 1851 km (1150 mi, 999 NMI)
  • Servisní strop: 14 630 m (48 000 stop)
  • g limity: + 8 - 3
  • Rychlost stoupání: 198 m/s (39 000 stop/min)
  • Tah/hmotnost : 0,96
Poznámka: výzbroj pouze pro TA-50 a FA-50.

Vyzbrojení

Avionika

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

externí odkazy