KP -bil - KP-bil
| Terrängbil m/42D SKP | |
|---|---|
 Poslední verze tgb m/42 D SKPF ve Švédském armádním muzeu ve Stockholmu .
| |
| Typ | Obrněný transportér |
| Místo původu |
 Švédsko
|
| Specifikace | |
| Hmotnost | 8500 kg |
| Délka | 6,30 m |
| Šířka | 2,30 m |
| Osádka | 3 (velitel, řidič, střelec) + 7 plně vybavených vojáků |
| Zbroj | Většinou 8 mm, ale variabilní mezi 4-20 mm. |
Hlavní výzbroj |
ksp m/36 s dvojitou montáží (8x63 mm dbl lv) , poslední verze s dvojitou montáží KSP 58 |
Sekundární výzbroj |
Kouřové odlučovače x6 |
| Motor | Benzín/Motyl, 4válcový Scania-Vabis 402/1 115 k (85 kW) při 2300 ot./min |
| Výkon/hmotnost | 300 km |
Terrängbil m/42 KP ( Tgbil m/42 SKP/VKP ), což znamená „model terénního vozidla/[19] 42“ se sekundárním označením „Scania, Bodywork: Armored“ nebo „Volvo, Bodywork: Armored“, byl švédská armáda je první obrněný transportér , který byl vytvořen jako měřítko stop-mezera v průběhu druhé světové války .
Dějiny
V roce 1941, kdy byly tanky organizovány do vlastní jednotky, bylo jasné, že existuje zoufalá potřeba transportéru, který by dokázal držet krok s tanky a poskytovat ochranu před dělostřeleckými střepinami a palbou z ručních zbraní. Kvůli válce nebyli žádní mezinárodní dodavatelé, od kterých by bylo možné nakupovat, takže jedinou možností bylo vyvinout domácí řešení. AB Landsverk navrhl APC sestávající z podvozku z běžného armádního nákladního vozu vybaveného pancéřovou střelou.
Pancéřové desky vyrobili společnosti Bofors , Landsverk , Bröderna Hedlund a Karlstads Mekaniska Werkstad a poté byly dodány společnosti Volvo nebo Scania-Vabis k finální montáži na jejich podvozek “. Verze Volvo, Tgb m/42 VKP měly pevný naviják na pravé straně pro tažení vozidla vpřed, zatímco Scania-Vabis, SKP, místo toho měl na levé straně naviják, který umožňoval tažení dopředu i dozadu. První schválená dodávka byla provedena v roce 1944, poté, co asi 38 vozidel selhalo kvůli napětí způsobenému svařováním tvrzené oceli . To bylo napraveno přechodem na měkkou tvrzenou ocel a následným zahřátím dokončené karosářské práce v účelových pecích, aby se odstranilo napětí.
V průběhu padesátých let byla vozidla upravena pomocí kroužkového uchycení pro dvojitý kulomet na střeše kabiny a v té době se označení změnilo na Tgb m/42 VKPF a SKPF (F = Fordonsluftvärn neboli automobilový protiletadlový).
SKPF viděl boj se švédskými silami OSN během konžské krize v letech 1961-1964, zatímco VKPF byl držen pro domácí použití. OSN také koupila 15 SKPF a používaly je indické a irské prapory v Kongu. Poté, co byla řada KP střelců v Kongu střelena do pasu, bylo v sito přidáno pancéřování pokrývající mezeru mezi střechou a kulometným prstenem. Několik pozadu zanechaných UN SKPF bylo v letech 1964-65 zrekonstruováno a použito konžskou armádou. SKPF byly také nasazeny mírovými silami OSN na Kypru během interkomunálního násilí v roce 1964 .
V 80. a 90. letech bylo mnoho přeživších SKPF švédské armády upraveno pancéřovými střechami a mnoha dalšími způsoby, což mělo za následek několik nových verzí.