KTM třída 92 - KTM Class 92

Třída 92
KTMB Class 92 SCS 18 KL Sentral Junction.jpg
Vlak třídy 92 EMU Komuter.
Ve službě Březen 2012 - Aktuální
Výrobce CSR Zhuzhou
Postaveno na Zhuzhou , Čína
Vyrobeno 2010 - 2012
Číslo postaveno 228 vozů (38 sad)
Číslo v provozu 222 vozů (37 sad)
Formace 6 vozů na vlakovou soupravu
Kapacita 1118 (328 míst)
Operátor (y) Keretapi Tanah Melayu
Skladiště Železniční sklad Batu Gajah
Sentul Komuter Depot
Tanjung Malim Staging Area
New Seremban Komuter Depot (září 2013)
Obsluhované linky Trasa Rawang-Seremban
Jeskyně Batu-Port Klang Trasa
Butterworth-Padang Besar Route
Specifikace
Konstrukce karoserie automobilu Hliník
Délka vlaku 138,6 m
Délka auta 23,7 m (koncové vozy)
22,8 m (mezilehlé vozy)
Šířka 2750 mm - úzký profil
Výška 3905 mm
Výška podlahy 1100 mm
Dveře 3 dvoukřídlé dveře na každé straně
Kloubové sekce žádný
Průměr kola 850 mm
Maximální rychlost 140 km/h (design)
120 km/h (služba)
Hmotnost 238 t
Trakční systém IGBT - VVVF
( Siemens )
Výkon 3200 kW výkonu na jednotku
Přenos elektrický
Elektrické systémy 25 kV AC, 50 Hz nadzemní vedení
Aktuální metoda sběru Dvouramenný pantograf ve tvaru Z.
Brzdový systém dvoutrubkový regenerační brzdový systém
Bezpečnostní systémy ETCS, ATP
Spojovací systém Spojky AAR
Rozchod 1000 mm ( 3 ft  3+3 / 8  v) měřidlo

Class 92 je typ elektrická jednotka provozované Keretapi Tanah Melayu na své KTM Komuter služby. CSR Zhuzhou z Číny postavilo celkem 38 souprav v 6-automobilových formacích.

Dějiny

Třída 92 byla získána v rámci malajsijské vládní iniciativy National Key Result Area (NKRA), aby se snížilo přetížení a zlepšila veřejná doprava se specifickým přídělem RM2 miliard na KTMB za účelem zlepšení efektivity dojíždějící železnice. Na obstarání těchto vlaků byla vynaložena částka 1,894 miliardy RM, přičemž zbývající část byla vynaložena na zlepšení signalizace podél úseku Putra-Mid Valley a upgrade systému prodeje jízdenek.

První EMU byla dodána 23. září 2011 a očekávalo se, že bude fungovat ve výnosové službě do konce prosince 2011. Zpoždění testování však vedlo k následnému odložení spuštění. Dne 8. března 2012 zahájily provoz 4 soupravy. Všech 38 sad bylo v příjmové službě do července 2012.

Funkce

Vlaky jsou navrženy pro nízké doby zdržení a vysokou kapacitu sedadel pro cestující a mají tři dvoukřídlé dveře na každé straně. Hnací motory mají pouze podélné sezení, zatímco přívěs je vybaven kombinací podélných a příčných sedadel 2+2. To má široký gang-způsoby propojující každý trenér, což umožňuje cestujícím efektivně distribuovat po celé délce vlaku. Dva střední vozy třídy 92 však jeho operátor KTM označil pouze za trenéry pro ženy, což omezilo plnou interaktivitu v soupravě vlaku. Dynamické mapy tras umístěné nad dveřmi podrobně zobrazují polohu vlaků vůči stanici v reálném čase. Jako další funkce jsou k dispozici kamerové systémy a 3pinové zásuvky. Všechny vlaky mají klimatizační systémy nad hlavou, které zajišťují větrání, odvlhčování a pohodlné ovládání teploty.

KTM Class 92 vlaky byly vybaveny 65 milionů eur v hodnotě Siemens vyrobené transformátory, výkonové měniče, trakční motory a řídicí systémy vozidla.

Úkon

Třída 92 funguje podél dvou linek Komuter v centrálním sektoru. Během současných 15minutových frekvenčních operací je použito až 25 sad 92 třídy, zatímco zbývající sady jsou drženy v záloze. V budoucnu (10minutové frekvenční operace) se očekává, že se celkové maximum souběžně používaných sad zvýší na 36, ​​přičemž 2 zůstanou v záloze.

Třída 92 SCS používá k ovládání přístroje Siemens

Speciální služba

Během slavností se KTM Class 92 používá pro speciální služby. Speciální služby se obvykle vyskytují při příležitostech, jako je exodus „ návratu domů “, set pil 92 provozujících meziměstské trasy, například trasa KL Sentral-Ipoh doplňující vlakovou dopravu ETS . Při jiných slavnostech, jako je festival Thaipusam, poskytuje třída 92 také služby z Ipoh přímo do Batu Caves.

Údržba a sklad

Sady třídy 92 udržuje její výrobce CSR Zhuzhou. Zařízení pro údržbu bude založeno především na Kent's Sentul Komuter Depot, zatímco menší sekundární základna se nachází v Tanjung Malim.

Kromě toho se v blízkosti stanice Seremban staví nový speciální sklad pro údržbu dojíždějících 16,34 hektarů (40 akrů) (dokončení do září 2013), kde bude umístěna třída 92. Depo bude mít kapacitu ustájení 19 šesti autokarů Soupravy třídy 92 a schopné provádět souběžnou údržbu až 6 souprav příměstských vlaků. Depo bude mít také až 15 kolejí po 6 km pro uložení a údržbu vlaků. V depu budou také další kolejová vozidla řady Rawang-Seremban.

Design a konstrukce

Třída 92 SCS je jedním z prvních vlaků v Malajsii, který zavedl dynamické informační systémy pro cestující.

Exteriér i interiér třídy 92 je plně navržen v Německu společností Tricon Design pro CSR Zhuzhou. Exteriér má přední motiv inspirovaný malajským tygrem a boční potah z tygří kožešiny.

Vlaky byly sestaveny v čínské továrně na výrobu elektrických závodů CSR Zhuzhou v Číně, zatímco hnací jednotky a řídicí systémy vozidel byly postaveny společností Siemens v Německu.

Formace

Vůz č. 1 2 3 4 5 6
Počet míst k sezení 50 57 57 57 57 50
Označení Mc Tp M M Tp Mc
Nastavit označení 1 2 3 4 5 6 Den příjezdu Postavení Datum spuštění
Třída 92 SCS 01 C9201 T9201 M9201 M9202 T9202 C9202 Dorazil 22. září Provozní 8. března
Třída 92 SCS 02 C9203 T9203 M9203 M9204 T9204 C9204 Dorazil 19. října Provozní 8. března
Třída 92 SCS 03 C9205 T9205 M9205 M9206 T9206 C9206 Dorazil List Provozní 8. března
Třída 92 SCS 04 C9207 T9207 M9207 M9208 T9208 C9208 Dorazil List Provozní 8. března
Třída 92 SCS 05 C9209 T9209 M9209 M9210 T9210 C9210 Dorazil List Provozní 31. března
Třída 92 SCS 06 C9211 T9211 M9211 M9212 T9212 C9212 Dorazil List Havaroval 31. března
Třída 92 SCS 07 C9213 T9213 M9213 M9214 T9214 C9214 Dorazil pros Provozní 31. března
Třída 92 SCS 08 C9215 T9215 M9215 M9216 T9216 C9216 Dorazil pros Provozní 31. března
Třída 92 SCS 09 C9217 T9217 M9217 M9218 T9218 C9218 Dorazil pros Provozní 31. března
Třída 92 SCS 10 C9219 T9219 M9219 M9220 T9220 C9220 Přišel Jan Provozní 31. března
Třída 92 SCS 11 C9221 T9221 M9221 M9222 T9222 C9222 Přišel Jan Provozní Smět
Třída 92 SCS 12 C9223 T9223 M9223 M9224 T9224 C9224 Přišel Jan Provozní Smět
Třída 92 SCS 13 C9225 T9225 M9225 M9226 T9226 C9226 Přijel únor Provozní Smět
Třída 92 SCS 14 C9227 T9227 M9227 M9228 T9228 C9228 Přijel únor Provozní Smět
Třída 92 SCS 15 C9229 T9229 M9229 M9230 T9230 C9230 Přijel únor Provozní Smět
Třída 92 SCS 16 C9231 T9231 M9231 M9232 T9232 C9232 Přijel únor Provozní Smět
Třída 92 SCS 17 C9233 T9233 M9233 M9234 T9234 C9234 Přijel Provozní Smět
Třída 92 SCS 18 C9235 T9235 M9235 M9236 T9236 C9236 Přijel Provozní Smět
Třída 92 SCS 19 C9237 T9237 M9237 M9238 T9238 C9238 Přijel Provozní červen
Třída 92 SCS 20 C9239 T9239 M9239 M9240 T9240 C9240 Přijel Odepsané červen
Třída 92 SCS 21 C9241 T9241 M9241 M9242 T9242 C9242 Přijel Provozní červen
Třída 92 SCS 22 C9243 T9243 M9243 M9244 T9244 C9244 Přijel Provozní červen
Třída 92 SCS 23 C9245 T9245 M9245 M9246 T9246 C9246 Přijel Provozní červenec
Třída 92 SCS 24 C9247 T9247 M9247 M9248 T9248 C9248 Přijel Provozní červenec
Třída 92 SCS 25 C9249 T9249 M9249 M9250 T9250 C9250 Přijel Provozní červenec
Třída 92 SCS 26 C9251 T9251 M9251 M9252 T9252 C9252 Přijel Provozní červenec
Třída 92 SCS 27 C9253 T9253 M9253 M9254 T9254 C9254 Přijel Provozní červenec
Třída 92 SCS 28 C9255 T9255 M9255 M9256 T9256 C9256 Přijel Provozní červenec
Třída 92 SCS 29 C9257 T9257 M9257 M9258 T9258 C9258 Přijel Provozní červenec
Třída 92 SCS 30 C9259 T9259 M9259 M9260 T9260 C9260 Přijel Provozní červenec
Třída 92 SCS 31 C9261 T9261 M9261 M9262 T9262 C9262 Přijel Provozní červenec
Třída 92 SCS 32 C9263 T9263 M9263 M9264 T9264 C9264 Přijel Provozní červenec
Třída 92 SCS 33 C9265 T9265 M9265 M9266 T9266 C9266 Přijel Provozní červenec
Třída 92 SCS 34 C9267 T9267 M9267 M9268 T9268 C9268 Přijel Provozní červenec
Třída 92 SCS 35 C9269 T9269 M9269 M9270 T9270 C9270 Přijel Provozní červenec
Třída 92 SCS 36 C9271 T9271 M9271 M9272 T9272 C9272 Přijel Provozní červenec
Třída 92 SCS 37 C9273 T9273 M9273 M9274 T9274 C9274 Přijel Provozní červenec
Třída 92 SCS 38 C9275 T9275 M9275 M9276 T9276 C9276 Přijel Provozní červenec

Automobily 2 a 5 jsou vybaveny dvouramenným pantografem ve tvaru Z.
Auta 3 a 4 jsou určena pouze pro ženy.

Vyšetřování korupce

Nákup třídy KTM 92 byl zejména vyšetřován malajskou protikorupční komisí (MACC) ohledně jejího nabídkového řízení. V roce 2008 byl čínský výrobce železnic Zhuzhou Electric Locomotive Co Ltd, jakožto nejnižší nabídka, původně oceněn ve výběrovém řízení na stavbu 3 automobilových souprav za cenu 13,7 milionu RM. Toto číslo se později zvýšilo na 48 milionů RM za 6 automobilových souprav. Podle podrobností odhalených tisku o vyšetřování proběhl proces opětovného vyjednávání přímo s výrobcem a došlo k určitým nesrovnalostem v cenách. Vyšetřování stále pokračuje.

Provozní problémy

Existuje řada otázek souvisejících s třídou 92. V komentáři dosavadního prezidenta KTMB Elias Kadir poznamenal, že třída 92 „není na úrovni“. U dalších souvisejících incidentů, u nichž soupravy třídy 92 byly nefunkční, byla údajně špatná údržba a neplacení dodavatelů.

Špatná správa vozového parku vedla k tomu, že mnoho sad KTM třídy 92 se obešlo bez běžné údržby, což vedlo k neplatnosti záruky výrobce. Podle zprávy generálního auditora nelze částku 99,94 milionu RM zaplacených společností Corporation Corporation (RAC) společnosti CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co Limited uhradit za šestivozovou elektrickou vícenásobnou jednotku (EMU) z důvodu selhání KTMB ve své části posílání vlaků na nezbytnou údržbu.

Vandalství

Bezprostředně po uvedení na trh byla řada KTM třídy 92 úmyslně poškozena, nejméně 20 bočních oken je prasklých nebo zabořených v důsledku řady incidentů s házením kamene. To vyvrcholilo řadou mediálních zpráv. Navzdory incidentům nemá KTMB v úmyslu upgradovat SCS na nerozbitné sklo, aby bylo možné těmto incidentům čelit. Během všeobecných voleb v Malajsii v roce 2018 měla vlaky znovu ošoupané reklamy z tehdejší vládní strany Barisan National .

Nehody a nehody

  • Dne 15. února 2013 ve 23:00 vykolejila poblíž stanice Shah Alam mimo provoz KTM Class 92 SCS 20 při návratu do depa Sentul kvůli údržbě. Nikdo nebyl zraněn. Vlak byl těžce poškozen a následně byl odepsán.
  • Dne 15. dubna 2018, kolem 13:00, měl SCS23 menší vykolejení poblíž stanice Kuala Lumpur , směřující do Port Klang. Nikdo nebyl zraněn.
  • Dne 23. srpna 2018, přibližně v 6:09, Set SCS06 narazil do zarážek ve stanici Port Klang, protože se věřilo, že řidič nezajistil brzdy. Vlak se chystal vyrazit na zpáteční cestu do stanice KL Sentral. Nebyla hlášena žádná zranění, ale to způsobilo zpoždění na lince Port Klang.
  • Dne 18. 5 cestujících bylo hlášeno zraněných s vážně poškozenou vlakovou soupravou.

Spustit zpoždění

Předčasný úpadek ve třídě KTM 8X přibližně 2006–2012 vedl k veřejné dražbě nových dojíždějících kolejových vozidel. Proto byla potřeba rychle sledovaná nabídka nových vlaků, aby byla uspokojena rostoucí poptávka po železniční osobní dopravě.

Původně měla být první sada uvedena na trh v prosinci 2011, později byla odložena na leden a poté na únor 2012. Případné datum uvedení třídy 92 na trh proběhlo 8. března 2012.

Zprávy uvádějí zpoždění v důsledku dalšího provozního testování a školení řidičů.

Galerie

Reference

externí odkazy

Média související s Keretapi Tanah Melayu třídy 92 na Wikimedia Commons