KTM třída 92 - KTM Class 92
Třída 92 | |
---|---|
Ve službě | Březen 2012 - Aktuální |
Výrobce | CSR Zhuzhou |
Postaveno na | Zhuzhou , Čína |
Vyrobeno | 2010 - 2012 |
Číslo postaveno | 228 vozů (38 sad) |
Číslo v provozu | 222 vozů (37 sad) |
Formace | 6 vozů na vlakovou soupravu |
Kapacita | 1118 (328 míst) |
Operátor (y) | Keretapi Tanah Melayu |
Skladiště | Železniční sklad Batu Gajah Sentul Komuter Depot Tanjung Malim Staging Area New Seremban Komuter Depot (září 2013) |
Obsluhované linky |
Trasa Rawang-Seremban Jeskyně Batu-Port Klang Trasa Butterworth-Padang Besar Route |
Specifikace | |
Konstrukce karoserie automobilu | Hliník |
Délka vlaku | 138,6 m |
Délka auta | 23,7 m (koncové vozy) 22,8 m (mezilehlé vozy) |
Šířka | 2750 mm - úzký profil |
Výška | 3905 mm |
Výška podlahy | 1100 mm |
Dveře | 3 dvoukřídlé dveře na každé straně |
Kloubové sekce | žádný |
Průměr kola | 850 mm |
Maximální rychlost | 140 km/h (design) 120 km/h (služba) |
Hmotnost | 238 t |
Trakční systém |
IGBT - VVVF ( Siemens ) |
Výkon | 3200 kW výkonu na jednotku |
Přenos | elektrický |
Elektrické systémy | 25 kV AC, 50 Hz nadzemní vedení |
Aktuální metoda sběru | Dvouramenný pantograf ve tvaru Z. |
Brzdový systém | dvoutrubkový regenerační brzdový systém |
Bezpečnostní systémy | ETCS, ATP |
Spojovací systém | Spojky AAR |
Rozchod | 1000 mm ( 3 ft 3+3 / 8 v) měřidlo |
Class 92 je typ elektrická jednotka provozované Keretapi Tanah Melayu na své KTM Komuter služby. CSR Zhuzhou z Číny postavilo celkem 38 souprav v 6-automobilových formacích.
Dějiny
Třída 92 byla získána v rámci malajsijské vládní iniciativy National Key Result Area (NKRA), aby se snížilo přetížení a zlepšila veřejná doprava se specifickým přídělem RM2 miliard na KTMB za účelem zlepšení efektivity dojíždějící železnice. Na obstarání těchto vlaků byla vynaložena částka 1,894 miliardy RM, přičemž zbývající část byla vynaložena na zlepšení signalizace podél úseku Putra-Mid Valley a upgrade systému prodeje jízdenek.
První EMU byla dodána 23. září 2011 a očekávalo se, že bude fungovat ve výnosové službě do konce prosince 2011. Zpoždění testování však vedlo k následnému odložení spuštění. Dne 8. března 2012 zahájily provoz 4 soupravy. Všech 38 sad bylo v příjmové službě do července 2012.
Funkce
Vlaky jsou navrženy pro nízké doby zdržení a vysokou kapacitu sedadel pro cestující a mají tři dvoukřídlé dveře na každé straně. Hnací motory mají pouze podélné sezení, zatímco přívěs je vybaven kombinací podélných a příčných sedadel 2+2. To má široký gang-způsoby propojující každý trenér, což umožňuje cestujícím efektivně distribuovat po celé délce vlaku. Dva střední vozy třídy 92 však jeho operátor KTM označil pouze za trenéry pro ženy, což omezilo plnou interaktivitu v soupravě vlaku. Dynamické mapy tras umístěné nad dveřmi podrobně zobrazují polohu vlaků vůči stanici v reálném čase. Jako další funkce jsou k dispozici kamerové systémy a 3pinové zásuvky. Všechny vlaky mají klimatizační systémy nad hlavou, které zajišťují větrání, odvlhčování a pohodlné ovládání teploty.
KTM Class 92 vlaky byly vybaveny 65 milionů eur v hodnotě Siemens vyrobené transformátory, výkonové měniče, trakční motory a řídicí systémy vozidla.
Úkon
Třída 92 funguje podél dvou linek Komuter v centrálním sektoru. Během současných 15minutových frekvenčních operací je použito až 25 sad 92 třídy, zatímco zbývající sady jsou drženy v záloze. V budoucnu (10minutové frekvenční operace) se očekává, že se celkové maximum souběžně používaných sad zvýší na 36, přičemž 2 zůstanou v záloze.
Speciální služba
Během slavností se KTM Class 92 používá pro speciální služby. Speciální služby se obvykle vyskytují při příležitostech, jako je exodus „ návratu domů “, set pil 92 provozujících meziměstské trasy, například trasa KL Sentral-Ipoh doplňující vlakovou dopravu ETS . Při jiných slavnostech, jako je festival Thaipusam, poskytuje třída 92 také služby z Ipoh přímo do Batu Caves.
Údržba a sklad
Sady třídy 92 udržuje její výrobce CSR Zhuzhou. Zařízení pro údržbu bude založeno především na Kent's Sentul Komuter Depot, zatímco menší sekundární základna se nachází v Tanjung Malim.
Kromě toho se v blízkosti stanice Seremban staví nový speciální sklad pro údržbu dojíždějících 16,34 hektarů (40 akrů) (dokončení do září 2013), kde bude umístěna třída 92. Depo bude mít kapacitu ustájení 19 šesti autokarů Soupravy třídy 92 a schopné provádět souběžnou údržbu až 6 souprav příměstských vlaků. Depo bude mít také až 15 kolejí po 6 km pro uložení a údržbu vlaků. V depu budou také další kolejová vozidla řady Rawang-Seremban.
Design a konstrukce
Exteriér i interiér třídy 92 je plně navržen v Německu společností Tricon Design pro CSR Zhuzhou. Exteriér má přední motiv inspirovaný malajským tygrem a boční potah z tygří kožešiny.
Vlaky byly sestaveny v čínské továrně na výrobu elektrických závodů CSR Zhuzhou v Číně, zatímco hnací jednotky a řídicí systémy vozidel byly postaveny společností Siemens v Německu.
Formace
Vůz č. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Počet míst k sezení | 50 | 57 | 57 | 57 | 57 | 50 |
Označení | Mc | Tp | M | M | Tp | Mc |
Nastavit označení | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Den příjezdu | Postavení | Datum spuštění |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Třída 92 SCS 01 | C9201 | T9201 | M9201 | M9202 | T9202 | C9202 | Dorazil 22. září | Provozní | 8. března |
Třída 92 SCS 02 | C9203 | T9203 | M9203 | M9204 | T9204 | C9204 | Dorazil 19. října | Provozní | 8. března |
Třída 92 SCS 03 | C9205 | T9205 | M9205 | M9206 | T9206 | C9206 | Dorazil List | Provozní | 8. března |
Třída 92 SCS 04 | C9207 | T9207 | M9207 | M9208 | T9208 | C9208 | Dorazil List | Provozní | 8. března |
Třída 92 SCS 05 | C9209 | T9209 | M9209 | M9210 | T9210 | C9210 | Dorazil List | Provozní | 31. března |
Třída 92 SCS 06 | C9211 | T9211 | M9211 | M9212 | T9212 | C9212 | Dorazil List | Havaroval | 31. března |
Třída 92 SCS 07 | C9213 | T9213 | M9213 | M9214 | T9214 | C9214 | Dorazil pros | Provozní | 31. března |
Třída 92 SCS 08 | C9215 | T9215 | M9215 | M9216 | T9216 | C9216 | Dorazil pros | Provozní | 31. března |
Třída 92 SCS 09 | C9217 | T9217 | M9217 | M9218 | T9218 | C9218 | Dorazil pros | Provozní | 31. března |
Třída 92 SCS 10 | C9219 | T9219 | M9219 | M9220 | T9220 | C9220 | Přišel Jan | Provozní | 31. března |
Třída 92 SCS 11 | C9221 | T9221 | M9221 | M9222 | T9222 | C9222 | Přišel Jan | Provozní | Smět |
Třída 92 SCS 12 | C9223 | T9223 | M9223 | M9224 | T9224 | C9224 | Přišel Jan | Provozní | Smět |
Třída 92 SCS 13 | C9225 | T9225 | M9225 | M9226 | T9226 | C9226 | Přijel únor | Provozní | Smět |
Třída 92 SCS 14 | C9227 | T9227 | M9227 | M9228 | T9228 | C9228 | Přijel únor | Provozní | Smět |
Třída 92 SCS 15 | C9229 | T9229 | M9229 | M9230 | T9230 | C9230 | Přijel únor | Provozní | Smět |
Třída 92 SCS 16 | C9231 | T9231 | M9231 | M9232 | T9232 | C9232 | Přijel únor | Provozní | Smět |
Třída 92 SCS 17 | C9233 | T9233 | M9233 | M9234 | T9234 | C9234 | Přijel | Provozní | Smět |
Třída 92 SCS 18 | C9235 | T9235 | M9235 | M9236 | T9236 | C9236 | Přijel | Provozní | Smět |
Třída 92 SCS 19 | C9237 | T9237 | M9237 | M9238 | T9238 | C9238 | Přijel | Provozní | červen |
Třída 92 SCS 20 | C9239 | T9239 | M9239 | M9240 | T9240 | C9240 | Přijel | Odepsané | červen |
Třída 92 SCS 21 | C9241 | T9241 | M9241 | M9242 | T9242 | C9242 | Přijel | Provozní | červen |
Třída 92 SCS 22 | C9243 | T9243 | M9243 | M9244 | T9244 | C9244 | Přijel | Provozní | červen |
Třída 92 SCS 23 | C9245 | T9245 | M9245 | M9246 | T9246 | C9246 | Přijel | Provozní | červenec |
Třída 92 SCS 24 | C9247 | T9247 | M9247 | M9248 | T9248 | C9248 | Přijel | Provozní | červenec |
Třída 92 SCS 25 | C9249 | T9249 | M9249 | M9250 | T9250 | C9250 | Přijel | Provozní | červenec |
Třída 92 SCS 26 | C9251 | T9251 | M9251 | M9252 | T9252 | C9252 | Přijel | Provozní | červenec |
Třída 92 SCS 27 | C9253 | T9253 | M9253 | M9254 | T9254 | C9254 | Přijel | Provozní | červenec |
Třída 92 SCS 28 | C9255 | T9255 | M9255 | M9256 | T9256 | C9256 | Přijel | Provozní | červenec |
Třída 92 SCS 29 | C9257 | T9257 | M9257 | M9258 | T9258 | C9258 | Přijel | Provozní | červenec |
Třída 92 SCS 30 | C9259 | T9259 | M9259 | M9260 | T9260 | C9260 | Přijel | Provozní | červenec |
Třída 92 SCS 31 | C9261 | T9261 | M9261 | M9262 | T9262 | C9262 | Přijel | Provozní | červenec |
Třída 92 SCS 32 | C9263 | T9263 | M9263 | M9264 | T9264 | C9264 | Přijel | Provozní | červenec |
Třída 92 SCS 33 | C9265 | T9265 | M9265 | M9266 | T9266 | C9266 | Přijel | Provozní | červenec |
Třída 92 SCS 34 | C9267 | T9267 | M9267 | M9268 | T9268 | C9268 | Přijel | Provozní | červenec |
Třída 92 SCS 35 | C9269 | T9269 | M9269 | M9270 | T9270 | C9270 | Přijel | Provozní | červenec |
Třída 92 SCS 36 | C9271 | T9271 | M9271 | M9272 | T9272 | C9272 | Přijel | Provozní | červenec |
Třída 92 SCS 37 | C9273 | T9273 | M9273 | M9274 | T9274 | C9274 | Přijel | Provozní | červenec |
Třída 92 SCS 38 | C9275 | T9275 | M9275 | M9276 | T9276 | C9276 | Přijel | Provozní | červenec |
Automobily 2 a 5 jsou vybaveny dvouramenným pantografem ve tvaru Z.
Auta 3 a 4 jsou určena pouze pro ženy.
Vyšetřování korupce
Nákup třídy KTM 92 byl zejména vyšetřován malajskou protikorupční komisí (MACC) ohledně jejího nabídkového řízení. V roce 2008 byl čínský výrobce železnic Zhuzhou Electric Locomotive Co Ltd, jakožto nejnižší nabídka, původně oceněn ve výběrovém řízení na stavbu 3 automobilových souprav za cenu 13,7 milionu RM. Toto číslo se později zvýšilo na 48 milionů RM za 6 automobilových souprav. Podle podrobností odhalených tisku o vyšetřování proběhl proces opětovného vyjednávání přímo s výrobcem a došlo k určitým nesrovnalostem v cenách. Vyšetřování stále pokračuje.
Provozní problémy
Existuje řada otázek souvisejících s třídou 92. V komentáři dosavadního prezidenta KTMB Elias Kadir poznamenal, že třída 92 „není na úrovni“. U dalších souvisejících incidentů, u nichž soupravy třídy 92 byly nefunkční, byla údajně špatná údržba a neplacení dodavatelů.
Špatná správa vozového parku vedla k tomu, že mnoho sad KTM třídy 92 se obešlo bez běžné údržby, což vedlo k neplatnosti záruky výrobce. Podle zprávy generálního auditora nelze částku 99,94 milionu RM zaplacených společností Corporation Corporation (RAC) společnosti CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co Limited uhradit za šestivozovou elektrickou vícenásobnou jednotku (EMU) z důvodu selhání KTMB ve své části posílání vlaků na nezbytnou údržbu.
Vandalství
Bezprostředně po uvedení na trh byla řada KTM třídy 92 úmyslně poškozena, nejméně 20 bočních oken je prasklých nebo zabořených v důsledku řady incidentů s házením kamene. To vyvrcholilo řadou mediálních zpráv. Navzdory incidentům nemá KTMB v úmyslu upgradovat SCS na nerozbitné sklo, aby bylo možné těmto incidentům čelit. Během všeobecných voleb v Malajsii v roce 2018 měla vlaky znovu ošoupané reklamy z tehdejší vládní strany Barisan National .
Nehody a nehody
- Dne 15. února 2013 ve 23:00 vykolejila poblíž stanice Shah Alam mimo provoz KTM Class 92 SCS 20 při návratu do depa Sentul kvůli údržbě. Nikdo nebyl zraněn. Vlak byl těžce poškozen a následně byl odepsán.
- Dne 15. dubna 2018, kolem 13:00, měl SCS23 menší vykolejení poblíž stanice Kuala Lumpur , směřující do Port Klang. Nikdo nebyl zraněn.
- Dne 23. srpna 2018, přibližně v 6:09, Set SCS06 narazil do zarážek ve stanici Port Klang, protože se věřilo, že řidič nezajistil brzdy. Vlak se chystal vyrazit na zpáteční cestu do stanice KL Sentral. Nebyla hlášena žádná zranění, ale to způsobilo zpoždění na lince Port Klang.
- Dne 18. 5 cestujících bylo hlášeno zraněných s vážně poškozenou vlakovou soupravou.
Spustit zpoždění
Předčasný úpadek ve třídě KTM 8X přibližně 2006–2012 vedl k veřejné dražbě nových dojíždějících kolejových vozidel. Proto byla potřeba rychle sledovaná nabídka nových vlaků, aby byla uspokojena rostoucí poptávka po železniční osobní dopravě.
Původně měla být první sada uvedena na trh v prosinci 2011, později byla odložena na leden a poté na únor 2012. Případné datum uvedení třídy 92 na trh proběhlo 8. března 2012.
Zprávy uvádějí zpoždění v důsledku dalšího provozního testování a školení řidičů.
Galerie
Reference
externí odkazy
Média související s Keretapi Tanah Melayu třídy 92 na Wikimedia Commons